第一部分 行業(yè)環(huán)境與國際海運(yùn)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
第一章 海運(yùn)業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 2012年世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展與預(yù)測分析 |
調(diào) |
| 一、2012年世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 | 研 |
| 二、2013年世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2013年我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測分析 |
ｗ |
| 一、2012年我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 | ｗ |
| 二、2013年我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望 | ｗ |
第三節(jié) 入世以來我國對外貿(mào)易發(fā)展情況分析 |
． |
第二章 海運(yùn)業(yè)政策環(huán)境分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 海洋運(yùn)輸政策研究 |
ｉ |
| 一、海洋運(yùn)輸政策調(diào)整的環(huán)境分析 | ｒ |
| 二、2013-2018年國際海運(yùn)政策調(diào)整分析 | ． |
| 三、我國海洋運(yùn)輸企業(yè)急需國家政策扶持 | ｃ |
第二節(jié) 水路交通投融資政策研究 |
ｎ |
| 一、我國水路交通投融資特征 | 中 |
| 二、我國水路交通投融資現(xiàn)狀 | 智 |
| 三、我國水路交通投融資運(yùn)行中存在的問題 | 林 |
| 四、我國水路交通投融資導(dǎo)向及未來發(fā)展趨勢 | ４ |
第三章 國際海運(yùn)市場 |
０ |
第一節(jié) 國際海運(yùn)市場現(xiàn)狀分析 |
０ |
| 一、2012年國際海運(yùn)市場概況 | ６ |
| 二、國際航運(yùn)市場供求情況 | １ |
第二節(jié) 國際海運(yùn)市場發(fā)展趨勢 |
２ |
| 一、國際海運(yùn)市場總體趨勢 | ８ |
| 二、國際集裝箱航運(yùn)市場趨勢預(yù)測 | ６ |
| 三、國際班輪業(yè)未來趨勢與對策 | ６ |
第三節(jié) 中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展對國際海運(yùn)市場的影響 |
８ |
| 一、中國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長為世界海運(yùn)業(yè)帶來的機(jī)遇 | 產(chǎn) |
| 二、“中國機(jī)會”造就世界海運(yùn)繁榮 | 業(yè) |
| 全.文：http://m.seedlingcenter.com.cn/2013-08/HaiYunYeShiChangFenXiBaoGao/ | |
| 三、中國海運(yùn)市場的現(xiàn)狀與機(jī)遇、面臨的挑戰(zhàn)與責(zé)任 | 調(diào) |
| 四、中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對國際海運(yùn)市場的推動作用 | 研 |
| 五、對未來海運(yùn)市場的判斷 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 部分國家海運(yùn)業(yè)的發(fā)展 |
ｗ |
| 一、韓國海運(yùn)業(yè) | ｗ |
| 二、日本海運(yùn)業(yè) | ｗ |
| 三、歐洲海運(yùn)業(yè) | ． |
| 四、希臘海運(yùn)業(yè) | Ｃ |
| 五、泰國海運(yùn)業(yè) | ｉ |
| 六、印度海運(yùn)業(yè) | ｒ |
第五節(jié) 國際海運(yùn)市場前景 |
． |
第二部分 中國海運(yùn)行業(yè)市場分析 |
ｃ |
第四章 中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
ｎ |
第一節(jié) 中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 |
中 |
| 一、中國海運(yùn)業(yè)在世界海運(yùn)發(fā)展中的優(yōu)勢 | 智 |
| 二、中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展存在的主要問題 | 林 |
| 三、中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇 | ４ |
第二節(jié) 中國海運(yùn)業(yè)現(xiàn)狀分析 |
０ |
| 一、全球競爭格局下的中國海運(yùn) | ０ |
| 二、2012年中國海運(yùn)數(shù)據(jù)分析 | ６ |
| 三、我國由航運(yùn)大國邁向航運(yùn)強(qiáng)國 | １ |
| 四、中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展的新增長點 | ２ |
| 五、中日海運(yùn)航線亟待形成更廣泛的合作聯(lián)盟 | ８ |
第三節(jié) 中國海運(yùn)業(yè)的國際競爭力分析 |
６ |
| 一、海運(yùn)生產(chǎn)要素情況分析 | ６ |
| 二、國內(nèi)海運(yùn)需求 | ８ |
| 三、海運(yùn)相關(guān)及輔助產(chǎn)業(yè)的情況分析 | 產(chǎn) |
| 四、海運(yùn)業(yè)的戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)和競爭情況分析 | 業(yè) |
| 五、政府因素 | 調(diào) |
第四節(jié) 中國航運(yùn)業(yè)面臨的發(fā)展機(jī)遇與戰(zhàn)略選擇 |
研 |
| 一、中國航運(yùn)業(yè)面臨的發(fā)展機(jī)遇 | 網(wǎng) |
| 二、中國航運(yùn)業(yè)應(yīng)取的戰(zhàn)略選擇 | ｗ |
第五節(jié) 中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
ｗ |
| 一、宏觀經(jīng)濟(jì)支持航運(yùn)業(yè)發(fā)展 | ｗ |
| 二、中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢 | ． |
第五章 集裝箱運(yùn)輸 |
Ｃ |
第一節(jié) 國際集裝箱市場發(fā)展概況 |
ｉ |
| 一、2012年對集裝箱航運(yùn)業(yè)來說是異常暗淡的一年 | ｒ |
| 二、需求：預(yù)計2013年全球集裝箱運(yùn)輸量增速為4.5% | ． |
| 三、供給：未來交付運(yùn)力壓力依舊，預(yù)計2013年運(yùn)力增長11% | ｃ |
第二節(jié) 2012年中國集裝箱運(yùn)輸市場分析 |
ｎ |
第三節(jié) 中國集裝箱運(yùn)輸走勢分析 |
中 |
| 一、集裝箱班輪業(yè)走勢分析 | 智 |
| 二、“十一五”中國港口集裝箱吞吐量預(yù)測分析 | 林 |
第四節(jié) 中國集裝箱海運(yùn)的發(fā)展目標(biāo)與對策 |
４ |
| 一、加快碼頭基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高綜合效率，節(jié)約岸線資源 | ０ |
| 二、進(jìn)一步完善集裝箱碼頭布局 | ０ |
| 三、綜合發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢，提高集裝箱碼頭集疏運(yùn)能力 | ６ |
| 四、加強(qiáng)和班輪公司、大型國際客戶的合作，逐步實現(xiàn)國際營銷 | １ |
| 五、進(jìn)一步探索中國特色自由港發(fā)展模式 | ２ |
| 六、集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)母偁幜γ黠@提高 | ８ |
第六章 干散貨運(yùn)輸 |
６ |
第一節(jié) 國際干散貨運(yùn)輸市場 |
６ |
| 一、2012年國際干散貨運(yùn)輸市場運(yùn)行 | ８ |
| 二、2012年國際干散貨市場供需分析 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 中國干散貨船舶經(jīng)營現(xiàn)狀分析 |
業(yè) |
| 一、干散貨船舶經(jīng)營的現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| 二、干散貨船舶經(jīng)營面臨的主要問題 | 研 |
| 三、干散貨船舶經(jīng)營的發(fā)展對策 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 干散貨運(yùn)輸發(fā)展前景及風(fēng)險 |
ｗ |
第四節(jié) 鐵礦石運(yùn)輸分析 |
ｗ |
| 2013 version of the Chinese shipping industry market depth research and development trend analysis report | |
| 一、全球鐵礦石海上運(yùn)輸形勢分析 | ｗ |
| 二、2013年全球鐵礦石海運(yùn)貿(mào)易量預(yù)測分析 | ． |
| 三、2012年我國鐵礦石進(jìn)口情況 | Ｃ |
| 四、中印鐵礦石進(jìn)出口形勢分析 | ｉ |
第七章 石油運(yùn)輸 |
ｒ |
第一節(jié) 世界石油市場總體走勢分析 |
． |
| 一、2012年國際石油價格變動情況回顧 | ｃ |
| 二、2012年影響國際油價的因素分析 | ｎ |
| 三、未來國際油價走勢 | 中 |
第二節(jié) 遠(yuǎn)洋油輪運(yùn)價走勢分析 |
智 |
| 一、遠(yuǎn)洋運(yùn)價波動機(jī)制 | 林 |
| 二、國際油品運(yùn)輸市場 | ４ |
| 三、2013年遠(yuǎn)洋油輪運(yùn)價走勢 | ０ |
| 四、遠(yuǎn)洋油輪行業(yè)監(jiān)管 | ０ |
第三節(jié) 中國石油運(yùn)輸概況 |
６ |
| 一、中國石油生產(chǎn)與進(jìn)口情況 | １ |
| 二、中國石油海運(yùn)供需分析 | ２ |
| 三、中國石油海運(yùn)競爭分析 | ８ |
| 四、“國油國運(yùn)”有實質(zhì)性進(jìn)展 | ６ |
第四節(jié) 原油運(yùn)輸市場投資分析 |
６ |
第八章 天然氣運(yùn)輸 |
８ |
第一節(jié) 世界天然氣儲量發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
第二節(jié) 中國天然氣市場發(fā)展概況 |
業(yè) |
| 一、我國天然氣市場現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| 二、2020年中國天然氣進(jìn)口規(guī)模預(yù)測分析 | 研 |
第三節(jié) 天然氣運(yùn)輸市場的趨勢 |
網(wǎng) |
| 一、我國首支天然氣運(yùn)輸船隊誕生 | ｗ |
| 二、民營資本搶灘液化氣海運(yùn)市場 | ｗ |
| 三、2020年lng海運(yùn)前景預(yù)測 | ｗ |
第九章 重點企業(yè)分析 |
． |
第一節(jié) 中海發(fā)展股份有限公司 |
Ｃ |
| 一、中海發(fā)展簡介 | ｉ |
| 二、中海發(fā)展主要業(yè)務(wù)綜述 | ｒ |
| 三、2012年中海發(fā)展財務(wù)分析 | ． |
| 四、2012年中海發(fā)展經(jīng)營情況分析 | ｃ |
| 五、中海發(fā)展發(fā)展前景預(yù)測 | ｎ |
第二節(jié) 中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司 |
中 |
| 一、中遠(yuǎn)航運(yùn)簡介 | 智 |
| 二、2012年中遠(yuǎn)航運(yùn)財務(wù)分析 | 林 |
| 三、2012年中遠(yuǎn)航運(yùn)經(jīng)營情況分析 | ４ |
| 四、中遠(yuǎn)航運(yùn)發(fā)展前景展望 | ０ |
第三節(jié) 中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司 |
０ |
| 一、中海海盛簡介 | ６ |
| 二、公司財務(wù)分析 | １ |
| 三、2012年中海海盛經(jīng)營情況分析 | ２ |
| 四、公司優(yōu)勢分析 | ８ |
| 五、發(fā)展展望 | ６ |
第四節(jié) 寧波海運(yùn)集團(tuán)有限公司 |
６ |
| 一、寧波海運(yùn)簡介 | ８ |
| 二、2012年寧波海運(yùn)財務(wù)分析 | 產(chǎn) |
| 三、2012年寧波海運(yùn)經(jīng)營情況分析 | 業(yè) |
| 四、發(fā)展展望 | 調(diào) |
第五節(jié) 中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司 |
研 |
| 一、中海集運(yùn)概況 | 網(wǎng) |
| 二、2012年中海集運(yùn)財務(wù)分析 | ｗ |
| 三、2012年公司經(jīng)營情況 | ｗ |
| 四、公司展望 | ｗ |
第六節(jié) 中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司 |
． |
| 一、長航油運(yùn)概況 | Ｃ |
| 二、2012年長航油運(yùn)財務(wù)分析 | ｉ |
| 三、2012年長航油運(yùn)經(jīng)營情況分析 | ｒ |
| 2013版中國海運(yùn)業(yè)市場深度調(diào)研及發(fā)展趨勢分析報告 | |
| 四、發(fā)展展望 | ． |
第七節(jié) 東方海外（國際）有限公司 |
ｃ |
| 一、東方海外概況 | ｎ |
| 二、2012年東方海外經(jīng)營情況分析 | 中 |
第八節(jié) 招商局能源運(yùn)輸股份有限公司 |
智 |
| 一、招商輪船概況 | 林 |
| 二、招商輪船發(fā)展戰(zhàn)略 | ４ |
第九節(jié) a.p.穆勒-馬士基集團(tuán) |
０ |
| 一、馬士基集團(tuán)概況 | ０ |
| 二、2012年馬士基公司經(jīng)營概況 | ６ |
| 三、馬士基公司最新動態(tài) | １ |
第三部分 行業(yè)發(fā)展趨勢與對策分析 |
２ |
第十章 船舶制造業(yè) |
８ |
第一節(jié) 世界船舶制造業(yè)概況 |
６ |
| 一、世界造船業(yè)現(xiàn)狀 | ６ |
| 二、2013-2018年國際船市概況 | ８ |
第二節(jié) 中國船舶工業(yè)現(xiàn)狀分析 |
產(chǎn) |
| 一、2012年全國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 | 業(yè) |
| 二、2012年我國船舶出口情況 | 調(diào) |
第三節(jié) 船舶制造業(yè)的發(fā)展前景與預(yù)測分析 |
研 |
| 一、2013-2018年國際船市運(yùn)行特點 | 網(wǎng) |
| 二、國際船市場預(yù)測分析 | ｗ |
| 三、中國造船工業(yè)的發(fā)展前景 | ｗ |
第四節(jié) 船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃解讀 |
ｗ |
| 一、造船業(yè)準(zhǔn)入門檻提高 | ． |
| 二、未來十年是造船業(yè)發(fā)展關(guān)鍵期 | Ｃ |
| 三、優(yōu)化“長三角”船舶工業(yè)結(jié)構(gòu) | ｉ |
| 四、積極利用外資推動船舶制造業(yè)發(fā)展 | ｒ |
第十一章 港口碼頭業(yè) |
． |
第一節(jié) 國際港口碼頭業(yè) |
ｃ |
| 一、全球著名港口概述 | ｎ |
| 二、亞洲航運(yùn)港口業(yè)發(fā)展迅速 | 中 |
第二節(jié) 中國港口碼頭發(fā)展概況 |
智 |
| 一、中國沿海主要港口情況分析 | 林 |
| 二、長三角港口成世界航運(yùn)“引擎” | ４ |
| 三、港口碼頭業(yè)面臨的問題 | ０ |
| 四、2012年港口行業(yè)分析 | ０ |
第三節(jié) 中國港口碼頭建設(shè) |
６ |
| 一、中國沿海港口布局規(guī)劃 | １ |
| 二、“十一五”中國沿海港口建設(shè) | ２ |
| 三、中國港口建設(shè)應(yīng)避免惡性競爭 | ８ |
第四節(jié) 我國港口業(yè)發(fā)展趨勢與戰(zhàn)略 |
６ |
| 一、“十一五”港口碼頭業(yè)發(fā)展預(yù)測分析 | ６ |
| 二、集裝箱港口未來前景展望 | ８ |
| 三、未來港口經(jīng)營的新趨勢 | 產(chǎn) |
第十二章 海運(yùn)發(fā)展趨勢與發(fā)展戰(zhàn)略選擇 |
業(yè) |
第一節(jié) 世界海運(yùn)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
調(diào) |
| 一、世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢 | 研 |
| 二、全球航運(yùn)市場發(fā)展趨勢 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 中?智?林?中國海運(yùn)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇 |
ｗ |
| 一、港口航運(yùn)聯(lián)合戰(zhàn)略 | ｗ |
| 二、發(fā)展全球物流戰(zhàn)略 | ｗ |
| 三、航運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟、兼并策略 | ． |
| 四、優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu) | Ｃ |
| 附 表 | ｉ |
| 表1.1 2012年1-4季度美國gdp增長情況 | ｒ |
| 表1.2 2012年歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況 | ． |
| 表1.3 2012年世界主要經(jīng)濟(jì)體gdp及cpi增速情況 | ｃ |
| 表1.4 2013-2018年世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測分析 | ｎ |
| 表1.5 2012年中國居民消費(fèi)價格比上年漲跌幅度 | 中 |
| 表1.6 2012年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度 | 智 |
| 2013 bǎn zhōngguó hǎiyùn yè shìchǎng shēndù tiáo yán jí fāzhǎn qūshì fēnxī bàogào | |
| 表1.7 2013-2018年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤及其增長速度 | 林 |
| 表1.8 2013年中國主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測分析 | ４ |
| 表2.1西歐國家船東造船貸款情況 | ０ |
| 表3.1 2013-2018年中國主要上市公司運(yùn)力投放預(yù)測分析 | ０ |
| 表4.1 2013年中國不同噸級沿海碼頭泊位構(gòu)成 | ６ |
| 表5.1 2013-2018年全球集裝箱運(yùn)輸量歷史及預(yù)測分析 | １ |
| 表6.1 2013-2018年國際分類別干散貨運(yùn)輸需求歷史與預(yù)測分析 | ２ |
| 表6.2 210-2011年國際干散貨船運(yùn)力情況及交付計劃 | ８ |
| 表7.1 國際主要機(jī)構(gòu)最新油價預(yù)測調(diào)查結(jié)果 | ６ |
| 表7.2 2013-2018年全球原油消費(fèi)數(shù)據(jù)及預(yù)測分析 | ６ |
| 表7.3 2013-2018年國際油輪手持訂單情況及交付預(yù)計 | ８ |
| 表7.4 嚴(yán)重油輪泄漏事故 | 產(chǎn) |
| 表7.5 單殼油輪分類表 | 業(yè) |
| 表7.6 單殼油輪強(qiáng)制淘汰時間表 | 調(diào) |
| 表7.7 2013-2018年中國石油產(chǎn)量及增長 | 研 |
| 表7.9 國油國運(yùn)政策下vlcc運(yùn)力供需平衡表 | 網(wǎng) |
| 表8.1 世界主要國家天燃?xì)馓矫鲀α?/td> | ｗ |
| 表8.2 2012年我國近海五個主要沉積盆地天然氣資源總量和經(jīng)濟(jì)資源量 | ｗ |
| 表8.3 2013-2018年中國天燃?xì)猱a(chǎn)量及增長 | ｗ |
| 表9.1 2013-2018年中海發(fā)展主要會計數(shù)據(jù)和財務(wù)指標(biāo) | ． |
| 表9.2 2013-2018年中海發(fā)展公司綜合能力指標(biāo)分析 | Ｃ |
| 表9.3 2013-2018年中海發(fā)展主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ｉ |
| 表9.4 2013-2018年中遠(yuǎn)航運(yùn)主要會計數(shù)據(jù)和財務(wù)指標(biāo) | ｒ |
| 表9.7 2013-2018年中海海盛主要會計數(shù)據(jù)和財務(wù)指標(biāo) | ． |
| 表9.9 2013-2018年中海海盛主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、分產(chǎn)品情況 | ｃ |
| 表9.10 2013-2018年寧波海運(yùn)主要會計數(shù)據(jù)和財務(wù)指標(biāo) | ｎ |
| 表9.11 2013-2018年寧波海運(yùn)公司綜合能力指標(biāo) | 中 |
| 表9.12 2013-2018年寧波海運(yùn)主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | 智 |
| 表9.16 2012年長航油運(yùn)主要會計數(shù)據(jù)和財務(wù)指標(biāo) | 林 |
| 表9.17 2012年長航油運(yùn)公司綜合能力指標(biāo) | ４ |
| 表9.18 2012年長航油運(yùn)主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ０ |
| 表9.19 2012年東方海外經(jīng)營情況分析 | ０ |
| 表10.1 2013-2018年世界主要造船國家和地區(qū)三大指標(biāo) | ６ |
| 表10.2 全球主要造船國（地區(qū)）手持船舶訂單分布情況 | １ |
| 表10.3 2013-2018年全球主流船舶訂單及其未來計劃完工量 | ２ |
| 表10.4 金融危機(jī)演繹過程對船舶業(yè)的影響推測 | ８ |
| 表10.5 2012年我國船舶工業(yè)主營業(yè)務(wù)收入增長情況 | ６ |
| 表10.6 2012年我國民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量情況 | ６ |
| 表10.7 2012年我國船舶工業(yè)累計工業(yè)銷售產(chǎn)值增長 | ８ |
| 表10.8 2012年我國船舶工業(yè)利潤總額增長情況 | 產(chǎn) |
| 表10.9 2012年我國船舶工業(yè)虧損企業(yè)虧損額增長情況 | 業(yè) |
| 表10.10 2013-2018年中國造船行業(yè)三大指標(biāo)情況 | 調(diào) |
| 表10.11 2013-2018年我國船舶累計出口交貨值增長 | 研 |
| 表11.1 2013-2018年以來經(jīng)國家發(fā)改委核準(zhǔn)建設(shè)的集裝箱港口項目 | 網(wǎng) |
| 表11.2 2013-2018年規(guī)模以上港口貨物吞吐量 | ｗ |
| 表11.3 我國主要港口新增吞吐能力情況 | ｗ |
| 表11.4 2013-2018年我國港口整合大事 | ｗ |
| 附 圖 | ． |
| 圖1.1 2013-2018年世界主要經(jīng)濟(jì)體出口商品與服務(wù)預(yù)計 | Ｃ |
| 圖1.2 2013-2018年世界主要經(jīng)濟(jì)體進(jìn)口商品與服務(wù)預(yù)計 | ｉ |
| 圖1.3 2013-2018年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值情況 | ｒ |
| 圖1.4 2013-2018年中國居民消費(fèi)價格漲跌幅度 | ． |
| 圖1.7 2013-2018年中國對外貿(mào)易進(jìn)出口總額 | ｃ |
| 圖3.1 2013-2018年clarkson海運(yùn)運(yùn)費(fèi)指數(shù)走勢 | ｎ |
| 圖3.2 2013-2018年全球新船平均造價 | 中 |
| 圖3.3 2013-2018年散貨船實際交付進(jìn)度 | 智 |
| 圖3.4 2012年散貨船月度交付統(tǒng)計 | 林 |
| 圖3.5 處于成長階段的中國航運(yùn)業(yè) | ４ |
| 圖5.1 2013-2018年國際集裝箱租租船指數(shù)走勢 | ０ |
| 圖5.2 2013-2018年國際集裝箱總運(yùn)力走勢 | ０ |
| 圖5.3 2013-2018年國際集裝箱總訂單數(shù)走勢 | ６ |
| 中國の海運(yùn)業(yè)界の市場の深さの研究開発動向分析レポート2013年版 | |
| 圖5.4 2013-2018年國際集裝箱運(yùn)力交付月度數(shù)據(jù) | １ |
| 圖5.6 2012年國際集裝箱船齡結(jié)構(gòu) | ２ |
| 圖5.7 2013-2018年國際集裝箱運(yùn)力供需缺口將持續(xù)存在 | ８ |
| 圖5.8 2012年以來中國出口集裝箱運(yùn)價指數(shù) | ６ |
| 圖5.9 2012年中國沿海合計集裝箱吞吐量同比 | ６ |
| 圖5.10 2012年沿海主要港口集裝箱吞吐量 | ８ |
| 圖6.1 2013-2018年國際干散貨船手持訂單數(shù)及其增長情況 | 產(chǎn) |
| 圖6.2 2013-2018年國際干散貨船交船量及其增長情況 | 業(yè) |
| 圖6.3 2010-2013年國際干散貨航運(yùn)供需增長及趨勢預(yù)測分析 | 調(diào) |
| 圖6.4 2013-2018年中國鐵礦石進(jìn)口情況 | 研 |
| 圖6.5 2013年中國鐵礦石進(jìn)口數(shù)量預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
| 圖7.1 2010-2013年國際市場主要原油價格走勢 | ｗ |
| 圖7.2 供求變動導(dǎo)致運(yùn)價波動 | ｗ |
| 圖7.3 運(yùn)價波動的供求分析 | ｗ |
| 圖7.4 目前閑置運(yùn)力有限導(dǎo)致運(yùn)價波動幅度較大 | ． |
| 圖7.7 2013-2018年國際萬噸級以上油輪訂單情況 | Ｃ |
| 圖7.9 2010-2013年波羅的海成品油綜合運(yùn)價指數(shù)總體平穩(wěn) | ｉ |
| 圖7.10 2010-2013年mr船主要航線tce走勢 | ｒ |
| 圖7.11 2010-2013年vlcc-td3航線tce走勢 | ． |
| 圖7.12 2010-2013年波羅的海油品運(yùn)價指數(shù) | ｃ |
| 圖8.1 世界主要地區(qū)天燃?xì)馓矫鲀α?/td> | ｎ |
| 圖8.2 世界主要地區(qū)天燃?xì)馓矫鲀α糠植急戎?/td> | 中 |
| 圖10.1 2010-2013年全球累計新接訂單各船型占比 | 智 |
| 圖10.2 2012年全球新接訂單各船型占比 | 林 |
| 圖10.3 2012年全球新船成交量（艘）及單月同比增速情況 | ４ |
| 圖10.4 2012年全球新船成交量（mdwt）及單月同比增速情況 | ０ |
| 圖11.1 我國沿海主要港口分布圖 | ０ |
| 圖11.2 2012年中國沿海主要港口貨物吞吐量 | ６ |
| 圖11.3 2012年中國沿海主要港口外貿(mào)貨物吞吐量 | １ |
| 圖11.4 2012年中國沿海主要港口集裝箱吞吐量 | ２ |
| 圖11.5 全國沿海港口（分區(qū)域）布局圖 | ８ |
http://m.seedlingcenter.com.cn/2013-08/HaiYunYeShiChangFenXiBaoGao/
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