| 相 關(guān) |
|
| 在低碳經(jīng)濟的時代背景下，發(fā)展新能源汽車已是大勢所趨，在未來數(shù)年內(nèi)新能源汽車將是最值得關(guān)注的投資熱點，值得長期關(guān)注。 | |
| 新能源汽車是***個連帶性較強的產(chǎn)業(yè)，除本身常規(guī)汽車相關(guān)鏈條外，還涉及電池、電控及相關(guān)制造原料產(chǎn)業(yè)。對新能源汽車的政策扶持將會給電池、電機上游的鋰和稀土等原料行業(yè)帶來更多的機會。 | |
| 新能源汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈將圍繞最為核心的電池業(yè)務(wù)展開，并逐步延伸至電氣系統(tǒng)（驅(qū)動電機、控制系統(tǒng)）、整車（乘用車、客車）以及上游資源（鋰、稀土）領(lǐng)域。數(shù)據(jù)顯示：**年新能源汽車銷量為***輛，其中純電動汽車銷量為***輛。即使以今后每年翻倍的速度增長，到**年的銷量也不過是***萬輛左右，與國家規(guī)劃相差***萬輛左右，與各個地方規(guī)劃之和的差距就更大了。 | |
| 新能源汽車的規(guī)劃銷量與實際銷量的巨大差距充分說明，相關(guān)部門都希望發(fā)展新能源汽車行業(yè)，都希望把它做好做大，都知道新能源汽車行業(yè)的好處：節(jié)能減排。這也符合我國經(jīng)濟長遠發(fā)展需要，但現(xiàn)實確實如此慘不忍睹。其實消費者也知道新能源汽車節(jié)能，能省下不少油錢，能節(jié)能省錢。但是為什么消費者始終沒有實際購買的沖動呢認為我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)是汽車行業(yè)中的后起之秀，其短短***余年的發(fā)展已形成了較為完整的技術(shù)體系、產(chǎn)品體系、標準體系和管理體系，被確定為我國汽車行業(yè)未來發(fā)展的主導方向。新能源汽車的發(fā)展積累了很多寶貴經(jīng)驗，下述特點非常值得摩托車行業(yè)借鑒，即：正確的行業(yè)規(guī)劃布局；扎實的基礎(chǔ)工作；高效的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；完善的標準體系建設(shè)；良好的政策支持環(huán)境。 | |
| 通過制定具有針對性的行業(yè)規(guī)劃布局，為新能源汽車行業(yè)發(fā)展確立了切實可行的技術(shù)路線和階段目標。通過一系列目標明確的規(guī)劃方案，確立了以“純電動汽車”作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略方向，以“三縱三橫”作為技術(shù)創(chuàng)新主戰(zhàn)略，依據(jù)行業(yè)實際和全球發(fā)展動態(tài)制定了不同階段的產(chǎn)品發(fā)展目標和技術(shù)發(fā)展目標。 | |
第一章 新能源汽車項目概述 |
產(chǎn) |
1.1 新能源汽車項目背景 |
業(yè) |
| 1.1.1 項目名稱 | 調(diào) |
| 1.1.2 項目承辦單位 | 研 |
| 1.1.3 項目主管部門 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 項目擬建地點 | ｗ |
| 1.1.5 承擔項目單位 | ｗ |
| 1.1.6 研究工作依據(jù) | ｗ |
| 1.1.7 研究工作概況 | ． |
1.2 可行性研究結(jié)論 |
Ｃ |
| 1.2.1 市場預測和項目規(guī)模 | ｉ |
| 1.2.2 原材料） 燃料和動力供應(yīng) | ｒ |
| 1.2.3 項目選址 | ． |
| 1.2.4 新能源汽車項目工程技術(shù)方案 | ｃ |
| 1.2.5 環(huán)境保護 | ｎ |
| 1.2.6 工廠組織及勞動定員 | 中 |
| 1.2.7 新能源汽車項目建設(shè)進度 | 智 |
| 1.2.8 投資估算和資金籌措 | 林 |
| 1.2.9 新能源汽車項目財務(wù)和經(jīng)濟評論 | ４ |
| 1.2.10 新能源汽車項目綜合評價結(jié)論 | ０ |
1.3 主要技術(shù)經(jīng)濟指標表 |
０ |
1.4 存在問題及建議 |
６ |
第二章 新能源汽車項目建設(shè)必要性和建設(shè)條件 |
１ |
2.1 建設(shè)必要性 |
２ |
| 詳^情：http://m.seedlingcenter.com.cn/2013-12/XinNengYuanQiCheHangYeFenXiBaoGao969/ | |
| 2.1.1 擬建項目概況評估 | ８ |
| 2.1.2 擬建項目建設(shè)與政策規(guī)劃的關(guān)系 | ６ |
| ?。?） 全球產(chǎn)業(yè)政策 | ６ |
| ?。?） 國家產(chǎn)業(yè)政策 | ８ |
| ?。?） 國民經(jīng)濟規(guī)劃 | 產(chǎn) |
| ?。?） 行業(yè)規(guī)劃 | 業(yè) |
| ?。?） 地區(qū)規(guī)劃 | 調(diào) |
| 2.1.3 擬建項目產(chǎn)品的市場需求和供給評估 | 研 |
| ?。?） 新能源汽車市場需求 | 網(wǎng) |
| ?。?） 新能源汽車市場供給 | ｗ |
| ?。?） 擬定本廠的生產(chǎn)規(guī)模 | ｗ |
| 2.1.4 項目建設(shè)與企業(yè)發(fā)展規(guī)劃關(guān)系 | ｗ |
2.2 建設(shè)條件 |
． |
| 2.2.1 資源條件評估 | Ｃ |
| ?。?） 原材料供應(yīng)條件評估 | ｉ |
| ?。?） 電力供應(yīng)條件評估 | ｒ |
| ?。?） 車廠用水條件評估 | ． |
| ?。?） 汽車零配件供應(yīng)情況評估 | ｃ |
| 2.2.2 廠址選擇評估 | ｎ |
| （1） 投資環(huán)境 | 中 |
| ?。?） 投資費用 | 智 |
| 2.2.3 交通運輸條件評估 | 林 |
| ?。?） 水運 | ４ |
| ?。?） 陸運 | ０ |
| 2.2.4 環(huán)境保護評估 | ０ |
| ?。?） 主要生產(chǎn)工藝 | ６ |
| ?。?） 環(huán)境影響預測結(jié)論 | １ |
| ?。?） 環(huán)境風險分析 | ２ |
| ?。?） 項目選址可行性與總平面布置合理性 | ８ |
| ?。?） 產(chǎn)業(yè)政策符合性 | ６ |
| ?。?） 清潔生產(chǎn)分析 | ６ |
| ?。?） 評價建議 | ８ |
第三章 新能源汽車項目選址 |
產(chǎn) |
3.1 概述 |
業(yè) |
| 3.1.1 建廠依據(jù) | 調(diào) |
| 3.1.2 原材料情況 | 研 |
| 3.1.3 項目選址 | 網(wǎng) |
| 3.1.4 選址工作組成員 | ｗ |
| 3.1.5 廠址選擇原則 | ｗ |
| 3.1.6 采取的工藝流程 | ｗ |
| 3.1.7 可供選擇的廠址方案及推薦方案 | ． |
3.2 國家和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃 |
Ｃ |
| 3.2.1 國家規(guī)劃 | ｉ |
| 3.2.2 各地區(qū)規(guī)劃 | ｒ |
3.3 項目指向性 |
． |
| 3.3.1 汽車制造廠的項目指向 | ｃ |
| ?。?） 原料指向 | ｎ |
| ?。?） 市場指向 | 中 |
| ?。?） 能源指向 | 智 |
| （4） 技術(shù)指向 | 林 |
| ?。?） 環(huán)境指向 | ４ |
| 3.3.2 汽車制造廠選址的影響因素 | ０ |
3.4 建廠條件全面分析 |
０ |
| 3.4.1 長沙市 | ６ |
| ?。?） 市場需求 | １ |
| ?。?） 勞動力條件分析 | ２ |
| ?。?） 生產(chǎn)技術(shù)） 協(xié)作條件分析 | ８ |
| ?。?） 環(huán)境保護和綜合利用分析 | ６ |
| ?。?） 社會） 政治） 經(jīng)濟） 文化情況分析及發(fā)展 | ６ |
| Investigation of new energy status of China 's auto market in 2014 and future trends report | |
| 3.4.2 南京市 | ８ |
| ?。?） 市場需求 | 產(chǎn) |
| ?。?） 勞動力條件分析 | 業(yè) |
| ?。?） 生產(chǎn)技術(shù)） 協(xié)作條件分析 | 調(diào) |
| ?。?） 環(huán)境保護和綜合利用分析 | 研 |
| ?。?） 項目建設(shè)生產(chǎn)和生活分析 | 網(wǎng) |
| ?。?） 社會） 政治） 經(jīng)濟） 文化情況分析及發(fā)展 | ｗ |
| 3.4.3 重慶市 | ｗ |
| ?。?） 原料供應(yīng)情況 | ｗ |
| （2） 市場情況 | ． |
| ?。?） 能源供應(yīng)情況 | Ｃ |
| ?。?） 勞動力來源情況 | ｉ |
| ?。?） 用水供應(yīng)情況 | ｒ |
| ?。?） 企業(yè)協(xié)作 | ． |
| ?。?） 氣候條件 | ｃ |
| ?。?） 地區(qū)政策情況 | ｎ |
| ?。?） 競爭環(huán)境分析 | 中 |
| ?。?0） 環(huán)境保護情況 | 智 |
| 3.4.4 長春市 | 林 |
| ?。?） 原料供應(yīng)情況 | ４ |
| ?。?） 市場情況 | ０ |
| ?。?） 能源供應(yīng)情況 | ０ |
| ?。?） 勞動力來源情況 | ６ |
| ?。?） 用水供應(yīng)情況 | １ |
| （6） 企業(yè)協(xié)作 | ２ |
| ?。?） 氣候條件 | ８ |
| ?。?） 地區(qū)政策情況 | ６ |
| ?。?） 競爭環(huán)境分析 | ６ |
| ?。?0） 環(huán)境保護情況 | ８ |
| 3.4.5 武漢市 | 產(chǎn) |
| ?。?） 市場需求 | 業(yè) |
| ?。?） 勞動力條件分析 | 調(diào) |
| ?。?） 產(chǎn)業(yè)集群 | 研 |
| ?。?） 原材料供應(yīng) | 網(wǎng) |
| ?。?） 發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢 | ｗ |
| 3.4.6 深圳市 | ｗ |
| ?。?） 市場需求 | ｗ |
| ?。?） 產(chǎn)業(yè)集群 | ． |
| ?。?） 勞動力 | Ｃ |
| ?。?） 原材料供應(yīng) | ｉ |
| （5） 投資環(huán)境 | ｒ |
3.5 方案比選 |
． |
| 3.5.1 分級評分標準表 | ｃ |
| 3.5.2 地區(qū)分級評分標準表 | ｎ |
| ?。?） 長沙 | 中 |
| ?。?） 南京 | 智 |
| ?。?） 重慶 | 林 |
| ?。?） 長春 | ４ |
| ?。?） 武漢 | ０ |
| ?。?） 深圳 | ０ |
| 3.5.3 廠址選擇綜合評價表 | ６ |
3.6 存在問題及解決辦法 |
１ |
| 3.6.1 優(yōu)勢之處 | ２ |
| 3.6.2 不足之處 | ８ |
| 3.6.3 建議 | ６ |
第四章 新能源汽車項目行業(yè)市場分析與建設(shè)規(guī)模 |
６ |
4.1 市場調(diào)查 |
８ |
| 4.1.1 擬建 新能源汽車項目產(chǎn)出物用途調(diào)查 | 產(chǎn) |
| 4.1.2 產(chǎn)品現(xiàn)有生產(chǎn)能力調(diào)查 | 業(yè) |
| 2014年中國新能源汽車市場現(xiàn)狀調(diào)查與未來發(fā)展趨勢報告 | |
| 4.1.3 產(chǎn)品產(chǎn)量及銷售量調(diào)查 | 調(diào) |
| 4.1.4 替代產(chǎn)品調(diào)查 | 研 |
| 4.1.5 產(chǎn)品價格調(diào)查 | 網(wǎng) |
| 4.1.6 國外市場調(diào)查 | ｗ |
4.2 新能源汽車項目行業(yè)市場預測分析 |
ｗ |
| 4.2.1 國內(nèi)市場需求預測分析 | ｗ |
| 4.2.2 產(chǎn)品出口或進口替代分析 | ． |
| 4.2.3 價格預測分析 | Ｃ |
4.3 新能源汽車項目行業(yè)市場推銷戰(zhàn)略 |
ｉ |
| 4.3.1 推銷方式 | ｒ |
| 4.3.2 推銷措施 | ． |
| 4.3.3 促銷價格制度 | ｃ |
| 4.3.4 產(chǎn)品銷售費用預測分析 | ｎ |
4.4 新能源汽車項目產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模 |
中 |
| 4.4.1 產(chǎn)品方案 | 智 |
| 4.4.2 建設(shè)規(guī)模 | 林 |
4.5 新能源汽車項目產(chǎn)品銷售收入預測分析 |
４ |
第五章 新能源汽車項目行業(yè)競爭格局分析 |
０ |
5.1 國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)狀 |
０ |
| 5.1.1 重點企業(yè)信息 | ６ |
| 5.1.2 企業(yè)地理分布 | １ |
| 5.1.3 企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng) | ２ |
| 5.1.4 企業(yè)從業(yè)人數(shù) | ８ |
5.2 重點區(qū)域企業(yè)特點分析 |
６ |
| 5.2.1 華北區(qū)域 | ６ |
| 5.2.2 東北區(qū)域 | ８ |
| 5.2.3 西北區(qū)域 | 產(chǎn) |
| 5.2.4 華東區(qū)域 | 業(yè) |
| 5.2.5 華南區(qū)域 | 調(diào) |
| 5.2.6 西南區(qū)域 | 研 |
| 5.2.7 華中區(qū)域 | 網(wǎng) |
5.3 企業(yè)競爭策略分析 |
ｗ |
| 5.3.1 產(chǎn)品競爭策略 | ｗ |
| 5.3.2 價格競爭策略 | ｗ |
| 5.3.3 渠道競爭策略 | ． |
| 5.3.4 銷售競爭策略 | Ｃ |
| 5.3.5 服務(wù)競爭策略 | ｉ |
| 5.3.6 品牌競爭策略 | ｒ |
第六章 新能源汽車項目環(huán)境保護與勞動安全 |
． |
6.1 建設(shè)地區(qū)的環(huán)境現(xiàn)狀 |
ｃ |
| 6.1.1 新能源汽車項目的地理位置 | ｎ |
| 6.1.2 地形） 地貌） 土壤） 地質(zhì)） 水文） 氣象 | 中 |
| 6.1.3 礦藏） 森林） 草原） 水產(chǎn)和野生動物） 植物） 農(nóng)作物 | 智 |
| 6.1.4 自然保護區(qū)） 風景游覽區(qū)） 名勝古跡） 以及重要政治文化設(shè)施 | 林 |
| 6.1.5 現(xiàn)有工礦企業(yè)分布情況 | ４ |
| 6.1.6 生活居住區(qū)分布情況和人口密度） 健康狀況） 地方病等情況 | ０ |
| 6.1.7 大氣） 地下水） 地面水的環(huán)境質(zhì)量情況分析 | ０ |
| 6.1.8 交通運輸情況 | ６ |
| 6.1.9 其他社會經(jīng)濟活動污染） 破壞現(xiàn)狀資料 | １ |
| 6.1.10 環(huán)保） 消防） 職業(yè)安全衛(wèi)生和節(jié)能 | ２ |
6.2 新能源汽車項目主要污染源和污染物 |
８ |
| 6.2.1 主要污染源 | ６ |
| 6.2.2 主要污染物 | ６ |
6.3 新能源汽車項目擬采用的環(huán)境保護標準 |
８ |
6.4 治理環(huán)境的方案 |
產(chǎn) |
| 6.4.1 新能源汽車項目對周圍地區(qū)的地質(zhì)） 水文） 氣象可能產(chǎn)生的影響 | 業(yè) |
| 6.4.2 新能源汽車項目對周圍地區(qū)自然資源可能產(chǎn)生的影響 | 調(diào) |
| 6.4.3 新能源汽車項目對周圍自然保護區(qū)） 風景游覽區(qū)等可能產(chǎn)生的影響 | 研 |
| 6.4.4 各種污染物最終排放的治理措施和綜合利用方案 | 網(wǎng) |
| 2014 nián zhōngguó xīn néngyuán qìchē shìchǎng xiànzhuàng diàochá yǔ wèilái fāzhǎn qūshì bàogào | |
| 6.4.5 綠化措施，包括防護地帶的防護林和建設(shè)區(qū)域的綠化 | ｗ |
6.5 環(huán)境監(jiān)測制度的建議 |
ｗ |
6.6 環(huán)境保護投資估算 |
ｗ |
6.7 環(huán)境影響評論結(jié)論 |
． |
6.8 勞動保護與安全衛(wèi)生 |
Ｃ |
| 6.8.1 生產(chǎn)過程中職業(yè)危害因素的分析 | ｉ |
| 6.8.2 職業(yè)安全衛(wèi)生主要設(shè)施 | ｒ |
| 6.8.3 勞動安全與職業(yè)衛(wèi)生機構(gòu) | ． |
| 6.8.4 消防措施和設(shè)施方案建議 | ｃ |
第七章 企業(yè)組織和勞動定員 |
ｎ |
7.1 企業(yè)組織 |
中 |
| 7.1.1 企業(yè)組織形式 | 智 |
| 7.1.2 企業(yè)工作制度 | 林 |
7.2 勞動定員和人員培訓 |
４ |
| 7.2.1 勞動定員 | ０ |
| 7.2.2 年總工資和職工年平均工資估算 | ０ |
| 7.2.3 人員培訓及費用估算 | ６ |
第八章 新能源汽車項目實施進度安排 |
１ |
8.1 新能源汽車項目實施的各階段 |
２ |
| 8.1.1 建立新能源汽車項目實施管理機構(gòu) | ８ |
| 8.1.2 資金籌集安排 | ６ |
| 8.1.3 技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓 | ６ |
| 8.1.4 勘察設(shè)計和設(shè)備訂貨 | ８ |
| 8.1.5 施工準備 | 產(chǎn) |
| 8.1.6 施工和生產(chǎn)準備 | 業(yè) |
| 8.1.7 竣工驗收 | 調(diào) |
8.2 新能源汽車項目實施進度表 |
研 |
| 8.2.1 橫道圖 | 網(wǎng) |
| 8.2.2 網(wǎng)絡(luò)圖 | ｗ |
8.3 新能源汽車項目實施費用 |
ｗ |
| 8.3.1 建設(shè)單位管理費 | ｗ |
| 8.3.2 生產(chǎn)籌備費 | ． |
| 8.3.3 生產(chǎn)職工培訓費 | Ｃ |
| 8.3.4 辦公和生活家具購置費 | ｉ |
| 8.3.5 勘察設(shè)計費 | ｒ |
| 8.3.6 其它應(yīng)支付的費用 | ． |
第九章 新能源汽車項目投資估算與資金籌措 |
ｃ |
9.1 新能源汽車項目總投資估算 |
ｎ |
| 9.1.1 固定資產(chǎn)投資總額 | 中 |
| 9.1.2 流動資金估算 | 智 |
9.2 資金籌措 |
林 |
| 9.2.1 資金來源 | ４ |
| 9.2.2 新能源汽車項目籌資方案 | ０ |
9.3 投資使用計劃 |
０ |
| 9.3.1 投資使用計劃 | ６ |
| 9.3.2 借款償還計劃 | １ |
第十章 新能源汽車項目財務(wù)與敏感性分析 |
２ |
10.1 生產(chǎn)成本和銷售收入估算 |
８ |
| 10.1.1 生產(chǎn)總成本估算 | ６ |
| 10.1.2 單位成本 | ６ |
| 10.1.3 銷售收入估算 | ８ |
10.2 財務(wù)評價 |
產(chǎn) |
10.3 國民經(jīng)濟評價 |
業(yè) |
10.4 不確定性分析 |
調(diào) |
10.5 社會效益和社會影響分析 |
研 |
| 2014年の中國の自動車市場の新エネルギーの狀態(tài)と今後の動向報告書の調(diào)査 | |
| 10.5.1 新能源汽車項目對國家政治和社會穩(wěn)定的影響 | 網(wǎng) |
| 10.5.2 新能源汽車項目與當?shù)乜萍迹?文化發(fā)展水平的相互適應(yīng)性 | ｗ |
| 10.5.3 新能源汽車項目與當?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平的相互適應(yīng)性 | ｗ |
| 10.5.4 新能源汽車項目與當?shù)鼐用竦淖诮蹋?民族習慣的相互適應(yīng)性 | ｗ |
| 10.5.5 新能源汽車項目對合理利用自然資源的影響 | ． |
| 10.5.6 新能源汽車項目的國防效益或影響 | Ｃ |
| 10.5.7 對保護環(huán)境和生態(tài)平衡的影響 | ｉ |
第十一章 新能源汽車項目不確定性分析及風險分析 |
ｒ |
11.1 不確定性分析 |
． |
11.2 風險分析 |
ｃ |
| 11.2.1 政策方面的風險因素 | ｎ |
| 11.2.2 市場方面的風險因素 | 中 |
| 11.2.3 資源方面的風險因素 | 智 |
| 11.2.4 投資方面的風險因素 | 林 |
| 11.2.5 融資方面的風險因素 | ４ |
| 11.2.6 外部環(huán)境風險因素 | ０ |
11.3 風險評估 |
０ |
11.4 利用蒙特卡洛方法分析 |
６ |
| 11.4.1 市場 | １ |
| 11.4.2 資源 | ２ |
| 11.4.3 投資 | ８ |
| 11.4.4 融資 | ６ |
| 11.4.5 外部環(huán)境 | ６ |
11.5 分析結(jié)果 |
８ |
第十二章 中-智-林-－新能源汽車項目可行性研究結(jié)論與建議 |
產(chǎn) |
12.1 結(jié)論與建議 |
業(yè) |
| 12.1.1 對推薦的擬建方案的結(jié)論性意見 | 調(diào) |
| 12.1.2 對主要的對比方案進行說明 | 研 |
| 12.1.3 對可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議 | 網(wǎng) |
| 12.1.4 對應(yīng)修改的主要問題進行說明，提出修改意見 | ｗ |
| 12.1.5 對不可行的項目，提出不可行的主要問題及處理意見 | ｗ |
| 12.1.6 可行性研究中主要爭議問題的結(jié)論 | ｗ |
12.2 我國新能源汽車項目行業(yè)未來發(fā)展及投資可行性結(jié)論及建議 |
． |
http://m.seedlingcenter.com.cn/2013-12/XinNengYuanQiCheHangYeFenXiBaoGao969/
略……
| 相 關(guān) |
|
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