| 相 關(guān) |
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| 地鐵屬于建設(shè)和運(yùn)營成本都非常高的項目，世界各城市的地鐵項目大多由政府財政投入、建設(shè)并運(yùn)營，因投資大、盈利小、投資回收期長，社會投資者積極性不高。 | |
| 我國人口眾多的國情決定了要長期實施“公共交通優(yōu)先發(fā)展”戰(zhàn)略，城市軌道交通則成為大城市和城市群公共交通的發(fā)展重點。由于城市軌道交通具有一定程度效用的不可分割性（城市交通環(huán)境改善）、消費的非競爭性（每個人均可選擇乘坐軌道交通）和收益的排他性（買票乘坐享受服務(wù)），具有一定程度的公共品屬性。伴隨著城市生活水平提升、市民參與意識增強(qiáng)，對軌道交通公益性要求更加凸顯，完善各項補(bǔ)貼、實行較低票價等政策將成為行業(yè)常態(tài)。 | |
| 此外，城市軌道交通發(fā)展將帶來巨大正外部效應(yīng)，除城市環(huán)境改善、通達(dá)效率提高等正外部性，僅沿線土地增值收益也十分可觀，中國香港地鐵的“地鐵+物業(yè)”開發(fā)模式、審慎商業(yè)原則普遍受到內(nèi)地城市的廣泛認(rèn)可。地鐵線路的開通能夠?qū)Φ罔F上蓋空間、站點周邊以及沿線的土地資源帶來高額的、直接的增值效用，為解決內(nèi)地城市建設(shè)地鐵所面臨財政投入不足的困境提供了有效支撐。 | |
| 近年來，我國城市軌道交通獲得長足發(fā)展，線路長度、機(jī)車數(shù)量、客運(yùn)數(shù)量等指標(biāo)都有大幅增長，我國已成為世界最大的城市軌道交通建設(shè)市場，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展以及政府的大力支持，使得我國軌道交通建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大。未來**年我國軌道交通行業(yè)將迎來建設(shè)高峰，“十二五”規(guī)劃期間全國城市軌道交通總建設(shè)里程將超過***公里，總投資將超過***億元。 | |
| 隨著城市化進(jìn)程的加快，軌道交通的市場化改革也將不斷深入，投資主體與融資渠道都將逐步實現(xiàn)多元化，以政府引導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作的市政公用設(shè)施經(jīng)營管理體制將逐步建立。 | |
| 可以預(yù)期，在不遠(yuǎn)的將來，上海將擁有四通八達(dá)的地鐵線網(wǎng)，未來，地鐵交通工程將與其他大型建筑物地下自然的延伸發(fā)展等相結(jié)合，將會更加注重立體開發(fā)，充分利用地下空問的多功能性，建成四通八達(dá)的地下城，形成地下交通、地下商業(yè)、地下疏散干道的有機(jī)融合。在城市軌道交通建設(shè)項目的蓬勃發(fā)展的同時，也導(dǎo)致了未來相當(dāng)一段時期內(nèi)軌道交通規(guī)劃、建設(shè)以及運(yùn)營所需的相關(guān)人才、設(shè)備和設(shè)施等資源供給的緊張。 | |
第一部分 行業(yè)發(fā)展概述 |
產(chǎn) |
第一章 2022-2023年全球城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r綜述 |
業(yè) |
第一節(jié) 城市軌道交通的相關(guān)簡介 |
調(diào) |
| 一、城市軌道交通的定義及分類 | 研 |
| 二、城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)特點 | 網(wǎng) |
| 三、城市軌道交通功能、層次與系統(tǒng)模式 | ｗ |
第二節(jié) 2022-2023年世界城市軌道交通發(fā)展形勢分析 |
ｗ |
| 一、世界城市軌道交建設(shè)狀況分析 | ｗ |
| 二、世界城市軌道交通發(fā)展形勢 | ． |
| 三、世界大城市軌道交通發(fā)展特點 | Ｃ |
| 四、全球城市軌道交通呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ｉ |
第三節(jié) 2022-2023年中國城市軌道交通發(fā)展綜述 |
ｒ |
| 一、我國城市軌道交通建設(shè)總況 | ． |
| 二、中國現(xiàn)代城市軌道交通發(fā)展的特點 | ｃ |
| 三、中國發(fā)展城市軌道交通的必要性分析 | ｎ |
| 四、21世紀(jì)初城市軌道交通建設(shè)的新趨向 | 中 |
| 五、我國城市軌道交通發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | 智 |
第四節(jié) 2022-2023年中國城市軌道交通建設(shè)的問題與對策 |
林 |
| 一、城市軌道交通建設(shè)面臨的主要問題 | ４ |
| 二、城市軌道交通建設(shè)的風(fēng)險防范與控制 | ０ |
| 詳.情：http://m.seedlingcenter.com.cn/6/9A/DiTieJianSheHangYeYanJiuFenXi.html | |
| 三、中國城市軌道交通的運(yùn)營方案 | ０ |
| 四、中國城市軌道交通發(fā)展的途徑和應(yīng)對措施 | ６ |
| 五、城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化政策 | １ |
| 六、城市軌道交通發(fā)展的政策缺陷及對策 | ２ |
| 七、發(fā)展我國城市軌道交通的建議 | ８ |
第二章 2022-2023年世界地鐵建設(shè)現(xiàn)狀透析 |
６ |
第一節(jié) 地鐵的相關(guān)簡述 |
６ |
| 一、地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成 | ８ |
| 二、地下鐵路建造及供電、車輛 | 產(chǎn) |
| 三、地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢 | 業(yè) |
第二節(jié) 2022-2023年世界地鐵的發(fā)展發(fā)展透析 |
調(diào) |
| 一、世界地鐵交通發(fā)展歷程 | 研 |
| 二、世界主要國家地鐵建設(shè)情況分析 | 網(wǎng) |
| 三、歐洲城市地鐵的設(shè)計特點 | ｗ |
第三節(jié) 2023-2029年世界地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
ｗ |
第三章 2022-2023年世界重點城市地鐵行業(yè)運(yùn)行情況分析 |
ｗ |
第一節(jié) 紐約地鐵 |
． |
| 一、紐約地鐵發(fā)展概況 | Ｃ |
| 二、紐約地鐵運(yùn)營管理特點 | ｉ |
| 三、紐約地鐵的設(shè)施設(shè)備管理 | ｒ |
| 四、票務(wù)管理 | ． |
| 五、紐約地鐵員工的教育培訓(xùn)與文化建設(shè) | ｃ |
第二節(jié) 東京地鐵 |
ｎ |
| 一、東京地鐵系統(tǒng)概況 | 中 |
| 二、東京地鐵運(yùn)營管理特點 | 智 |
| 三、東京地鐵票務(wù)與設(shè)施管理特點 | 林 |
| 四、東京地鐵車站出入口的特點 | ４ |
第三節(jié) 新加坡地鐵 |
０ |
| 一、新加坡地鐵建設(shè)歷程 | ０ |
| 二、新加坡地鐵路線 | ６ |
| 三、新加坡地鐵的車站設(shè)施與服務(wù) | １ |
| 四、新加坡地鐵的車費和車票 | ２ |
| 五、新加坡地鐵的綜合開發(fā)利用 | ８ |
第四節(jié) 世界其他城市地鐵發(fā)展概覽 |
６ |
| 一、倫敦地鐵 | ６ |
| 二、巴黎地鐵 | ８ |
| 三、布魯塞爾地鐵 | 產(chǎn) |
| 四、首爾地鐵 | 業(yè) |
| 五、開羅地鐵 | 調(diào) |
| 六、印度地鐵 | 研 |
第二部分 行業(yè)環(huán)境分析 |
網(wǎng) |
第四章 2022-2023年中國地鐵行業(yè)投資環(huán)境分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2022-2023年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
ｗ |
| 一、中國gdp分析 | ｗ |
| 二、消費價格指數(shù)分析 | ． |
| 三、城鄉(xiāng)居民收入分析 | Ｃ |
| 四、社會消費品零售總額 | ｉ |
| 五、全社會固定資產(chǎn)投資分析 | ｒ |
| 六、進(jìn)出口總額及增長率分析 | ． |
第二節(jié) 2022-2023年中國地鐵行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析 |
ｃ |
| 一、中國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策 | ｎ |
| 二、地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析 | 中 |
| 三、中國地鐵管理體制與機(jī)制分析 | 智 |
| Research Report on the Current Situation and Development Prospects of China's Subway Construction Market in 2023 | |
| 四、地鐵行業(yè)的安全管理分析 | 林 |
第三節(jié) 2022-2023年中國地鐵行業(yè)發(fā)展社會環(huán)境分析 |
４ |
| 一、人口環(huán)境分析 | ０ |
| 二、教育環(huán)境分析 | ０ |
| 三、文化環(huán)境分析 | ６ |
| 四、生態(tài)環(huán)境分析 | １ |
第五章 2022-2023年中國地鐵行業(yè)運(yùn)行形勢剖析 |
２ |
第一節(jié) 2022-2023年中國地鐵行業(yè)發(fā)展概況 |
８ |
| 一、中國掀起地鐵建設(shè)高潮 | ６ |
| 二、地鐵助推中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展 | ６ |
| 三、中國政府積極支持地鐵建設(shè) | ８ |
| 四、中國地鐵建設(shè)迎來黃金發(fā)展期 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 2022-2023年中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在的問題分析 |
業(yè) |
第三節(jié) 2022-2023年中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策研究 |
調(diào) |
| 一、放寬地鐵發(fā)展政策 | 研 |
| 二、制定正確的產(chǎn)業(yè)政策 | 網(wǎng) |
| 三、完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 四、開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃 | ｗ |
| 五、強(qiáng)化地鐵工程管理 | ｗ |
| 六、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織 | ． |
| 七、構(gòu)筑地鐵文化 | Ｃ |
第六章 2022-2023年擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)地鐵大規(guī)模建設(shè)情況分析 |
ｉ |
第一節(jié) 全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢解讀 |
ｒ |
第二節(jié) 擴(kuò)大內(nèi)需政策下中國軌道交通建設(shè)的發(fā)展 |
． |
第三部分 行業(yè)深度分析 |
ｃ |
第七章 2022-2023年中國地鐵行業(yè)運(yùn)營態(tài)勢分析 |
ｎ |
第一節(jié) 地鐵公司運(yùn)營模式與效益探討 |
中 |
| 一、國內(nèi)外地鐵經(jīng)營情況分析 | 智 |
| 二、國內(nèi)外地鐵運(yùn)營模式分析 | 林 |
| 三、地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析 | ４ |
| 四、實現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路 | ０ |
第二節(jié) 2022-2023年中國地鐵公司的盈利模式分析 |
０ |
| 一、地鐵建設(shè)和運(yùn)營中的困境 | ６ |
| 二、地鐵盈利模式是關(guān)鍵 | １ |
| 三、確定地鐵公司的盈利模式 | ２ |
| 四、地鐵公司的政策性盈利模式分析 | ８ |
第三節(jié) 2022-2023年中國地鐵的造價探討 |
６ |
| 一、國內(nèi)外地鐵工程造價對比分析 | ６ |
| 二、地鐵造價構(gòu)成及過高的原因 | ８ |
| 三、剩余索取權(quán)對降低地鐵工程造價的作用 | 產(chǎn) |
| 四、降低我國地鐵造價的措施 | 業(yè) |
第四節(jié) 2022-2023年地鐵票價的影響因素及制定策略 |
調(diào) |
| 一、濟(jì)研：世界大城市地鐵票價分析 | 研 |
| 二、影響地鐵票價的因素分析 | 網(wǎng) |
| 三、地鐵票價制定方法與策略 | ｗ |
| 四、地鐵票價政策制定的原則及方案評價 | ｗ |
| 五、我國地鐵票價制定的政策建議 | ｗ |
第八章 2022-2023年中國地鐵主要熱點城市——中國香港地鐵 |
． |
第一節(jié) 2022-2023年中國香港地鐵發(fā)展概述 |
Ｃ |
| 一、中國香港地鐵建設(shè)歷史 | ｉ |
| 二、中國香港地鐵線路現(xiàn)狀調(diào)研 | ｒ |
| 三、中國香港地鐵收費模式 | ． |
| 四、中國香港地鐵的特點 | ｃ |
| 2023年中國地鐵建設(shè)市場現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測分析報告 | |
| 五、中國香港地鐵未來發(fā)展藍(lán)圖 | ｎ |
第二節(jié) 2022-2023年中國香港地鐵積極開拓境外地鐵市場 |
中 |
| 一、中國香港地鐵投資深圳地鐵建設(shè) | 智 |
| 二、中國香港地鐵進(jìn)軍北京地鐵運(yùn)營市場 | 林 |
| 三、中國香港鐵路加盟沈陽地鐵建設(shè)運(yùn)營 | ４ |
| 四、中國香港地鐵公司取得倫敦地鐵專營權(quán) | ０ |
第三節(jié) 2022-2023年中國香港地鐵經(jīng)營管理策略分析 |
０ |
| 一、中國香港地鐵實行官辦民營運(yùn)營體制 | ６ |
| 二、中國香港地鐵經(jīng)營模式分析 | １ |
| 三、中國香港地鐵的經(jīng)營管理戰(zhàn)略 | ２ |
| 四、中國香港地鐵公司實行成功的安全管理策略 | ８ |
第四節(jié) 2022-2023年中國香港地鐵系統(tǒng)票價彈性分析 |
６ |
| 一、中國香港發(fā)展地鐵系統(tǒng)票價彈性的意義 | ６ |
| 二、鐵路發(fā)展研究模型簡析 | ８ |
| 三、鐵路票價彈性淺析 | 產(chǎn) |
| 四、票價彈性系統(tǒng)個案研究分析 | 業(yè) |
| 五、票價彈性系統(tǒng)相關(guān)影響分析 | 調(diào) |
| 六、中國香港地鐵系統(tǒng)票價彈性的評價 | 研 |
第九章 2022-2023年中國地鐵主要熱點城市——北京地鐵 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 2022-2023年北京地鐵相關(guān)概述 |
ｗ |
| 一、北京地鐵建設(shè)歷史 | ｗ |
| 二、北京地鐵線路現(xiàn)狀調(diào)研 | ｗ |
| 三、北京地鐵線路遠(yuǎn)期規(guī)劃 | ． |
| 四、北京地鐵設(shè)施 | Ｃ |
| 五、北京地鐵車票 | ｉ |
| 六、北京地鐵價格體系 | ｒ |
第二節(jié) 2022-2023年北京地鐵發(fā)展概況 |
． |
第三節(jié) 2022-2023年北京地鐵工程建設(shè)管理分析 |
ｃ |
| 一、北京地鐵工程建設(shè)的特點 | ｎ |
| 二、北京地鐵工程建設(shè)的基本狀況分析 | 中 |
| 三、北京地鐵工程建設(shè)遇到的矛盾和困難 | 智 |
| 四、北京地鐵工程建設(shè)的安全風(fēng)險 | 林 |
| 五、搞好地鐵工程建設(shè)的建議 | ４ |
第四節(jié) 2022-2023年北京“新地鐵”的建設(shè) |
０ |
| 一、“新北京交通體系”簡述 | ０ |
| 二、“新地鐵”的發(fā)展目標(biāo)和基本特征 | ６ |
| 三、“新地鐵”的發(fā)展體系 | １ |
| 四、“新地鐵”的技術(shù)設(shè)備 | ２ |
| 五、“新地鐵”的員工培養(yǎng)方案 | ８ |
第十章 2022-2023年中國地鐵主要熱點城市——上海地鐵 |
６ |
第一節(jié) 2022-2023年上海地鐵的相關(guān)概述 |
６ |
| 一、上海地鐵建設(shè)的啟動 | ８ |
| 二、上海地鐵路線現(xiàn)狀調(diào)研 | 產(chǎn) |
| 三、上海地鐵線路的遠(yuǎn)景規(guī)劃 | 業(yè) |
| 四、上海地鐵一票通 | 調(diào) |
第二節(jié) 2022-2023年上海地鐵發(fā)展概況 |
研 |
| 一、上海地鐵發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | 網(wǎng) |
| 二、上海將啟動地鐵1號線大規(guī)模改造工程 | ｗ |
| 三、上海地鐵智能化發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | ｗ |
| 四、上海地鐵規(guī)劃前景 | ｗ |
第三節(jié) 2022-2023年上海地鐵的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè) |
． |
| 一、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化的主要特點 | Ｃ |
| 二、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的具體要求 | ｉ |
| 2023 Nian ZhongGuo Di Tie Jian She ShiChang XianZhuang DiaoYan Yu FaZhan QianJing YuCe FenXi BaoGao | |
| 三、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)面臨的問題與建議 | ｒ |
| 四、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理發(fā)展對策 | ． |
第十一章 2022-2023年中國地鐵主要熱點城市——廣州地鐵 |
ｃ |
第一節(jié) 2022-2023年廣州地鐵建設(shè)概況 |
ｎ |
第二節(jié) 2022-2023年廣州地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜述 |
中 |
| 一、廣州地鐵經(jīng)濟(jì)的效益分析 | 智 |
| 二、廣州地鐵沿線商業(yè)分布情況分析 | 林 |
| 三、廣州地鐵報商機(jī)無限 | ４ |
| 四、廣州地鐵沿線房產(chǎn)發(fā)展機(jī)會多 | ０ |
第三節(jié) 2022-2023年廣州地鐵的新技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新 |
０ |
| 一、廣州地鐵二號線技術(shù)創(chuàng)新 | ６ |
| 二、移動閉塞技術(shù)在三號線的應(yīng)用 | １ |
| 三、線性電機(jī)在四號線的應(yīng)用 | ２ |
第十二章 2022-2023年中國地鐵主要熱點城市——其他城市地鐵建設(shè) |
８ |
第一節(jié) 天津地鐵 |
６ |
第二節(jié) 深圳地鐵 |
６ |
第三節(jié) 武漢地鐵 |
８ |
第四節(jié) 沈陽地鐵 |
產(chǎn) |
第五節(jié) 南京地鐵 |
業(yè) |
第六節(jié) 成都地鐵 |
調(diào) |
第四部分 行業(yè)盈利分析 |
研 |
第十三章 2022-2023年中國地鐵車輛行業(yè)運(yùn)營走勢分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 我國早期地鐵車輛的發(fā)展概況 |
ｗ |
| 一、我國早期地鐵車輛的發(fā)展 | ｗ |
| 二、我國早期地鐵車輛的型號 | ｗ |
第二節(jié) 2022-2023年中國地鐵車輛的發(fā)展進(jìn)展分析 |
． |
| 一、我國首列直線電機(jī)地鐵車輛投入運(yùn)營 | Ｃ |
| 二、中國地鐵車輛技術(shù)自主產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)新突破 | ｉ |
| 三、奧運(yùn)地鐵車輛成功應(yīng)用 | ｒ |
第三節(jié) 2022-2023年中國地鐵車輛制造商發(fā)展動態(tài) |
． |
第五部分 投資價值分析 |
ｃ |
第十四章 2022-2023年中國地鐵建設(shè)帶動相關(guān)行業(yè)發(fā)展形勢透析 |
ｎ |
第一節(jié) 地鐵房產(chǎn) |
中 |
第二節(jié) 地鐵商業(yè) |
智 |
第三節(jié) 地鐵廣告 |
林 |
第四節(jié) 地鐵建設(shè)所需相關(guān)設(shè)備及材料 |
４ |
| 一、地鐵建設(shè)帶動機(jī)電行業(yè)發(fā)展 | ０ |
| 二、地鐵建設(shè)將促進(jìn)建材行業(yè)發(fā)展 | ０ |
第十五章 2023-2029年中國地鐵投融資狀況分析 |
６ |
第一節(jié) 城市軌道交通的投融資分析 |
１ |
| 一、軌道交通投融資典型模式 | ２ |
| 二、我國城市軌道交通投融資現(xiàn)狀調(diào)研 | ８ |
| 三、對融資模式的客觀要求 | ６ |
| 四、進(jìn)一步完善軌道交通投融資模式的主要思路 | ６ |
| 五、ppp模式在城市軌道交通投融資中的運(yùn)用 | ８ |
第二節(jié) 地鐵投融資狀況與建議分析 |
產(chǎn) |
| 一、國外地鐵建設(shè)的融資狀況分析 | 業(yè) |
| 二、我國地鐵建設(shè)的融資方法 | 調(diào) |
| 三、我國政策、法規(guī)對地鐵建設(shè)融資的保證 | 研 |
| 四、地鐵投融資基本模式探討 | 網(wǎng) |
| 五、地鐵投融資的建議 | ｗ |
第三節(jié) 中國主要城市地鐵投融資概況與對策 |
ｗ |
| 一、北京地鐵4號線的特許經(jīng)營模式 | ｗ |
| 2023年中國地下鉄建設(shè)市場の現(xiàn)狀調(diào)査と発展見通し予測分析報告 | |
| 二、上海地鐵投融資情況與對策 | ． |
| 三、廣州市地鐵建設(shè)融資現(xiàn)狀及建議 | Ｃ |
| 四、南京地鐵融資模式現(xiàn)狀及建議 | ｉ |
| 五、武漢地鐵籌資途徑分析 | ｒ |
第十六章 2023-2029年中國地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
． |
第一節(jié) 2023-2029年中國地鐵行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 |
ｃ |
第二節(jié) 2023-2029年上海地鐵的商業(yè)化前景預(yù)測 |
ｎ |
| 一、上海地鐵商鋪投資形勢興旺 | 中 |
| 二、上海地鐵沿線開發(fā)前景廣闊 | 智 |
第三節(jié) 中知?林?2023-2029年廣州地鐵發(fā)展前景與規(guī)劃 |
林 |
| 圖表 2023年的中國香港地鐵網(wǎng)絡(luò) | ４ |
| 圖表 軌道交通票價調(diào)整的模擬結(jié)果 | ０ |
| 圖表 公共汽車與軌道交通服務(wù)比較 | ０ |
| 圖表 北京地鐵開通簡表 | ６ |
| 圖表 各規(guī)劃線路開通時間表 | １ |
| 圖表 北京地鐵工程建設(shè)監(jiān)理公司一覽表 | ２ |
| 圖表 北京地鐵工程建設(shè)施工企業(yè)一覽表 | ８ |
| 圖表 北京地鐵工程建設(shè)設(shè)計單位一覽表 | ６ |
| 圖表 施工企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模狀況分析 | ６ |
| 圖表 伯吉斯同心圓由于輕軌的進(jìn)入導(dǎo)致區(qū)域功能向外延伸 | ８ |
| 圖表 不同環(huán)線區(qū)域輕軌站點附近區(qū)域與非站點區(qū)域房價、低價比較 | 產(chǎn) |
| 圖表 世界部分城市的地鐵經(jīng)營情況（1999年） | 業(yè) |
| 圖表 國內(nèi)若干城市地鐵現(xiàn)狀、投融資體制及模式 | 調(diào) |
| 圖表 北京、上海部分“地鐵概念”房地產(chǎn)統(tǒng)計表 | 研 |
| 圖表 公共交通與地鐵的社會成本對比表（元／人km） | 網(wǎng) |
| 圖表 國內(nèi)地鐵綜合造價及基本信息 | ｗ |
| 圖表 國外地鐵綜合造價概況 | ｗ |
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