| 相 關(guān) 報(bào) 告 |
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| 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 | |
| 城市公共交通是城市的命脈，是對(duì)外招商引資的窗口，是實(shí)現(xiàn)城市現(xiàn)代化主要標(biāo)志，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng)和城鎮(zhèn)化速度的快速推進(jìn)，城市規(guī)模將逐步擴(kuò)大，人口也會(huì)明顯增加，這給城市公共交通行業(yè)帶來的巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)。城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的社會(huì)公益事業(yè)。城市公交運(yùn)輸行業(yè)在城市發(fā)展中不可取代的重要地位。并且，根據(jù)我國(guó)國(guó)情選擇公交優(yōu)先是我國(guó)城市交通模式的必然選擇。截至**，城市公共交通行業(yè)加大了固定資產(chǎn)投資，供給量增長(zhǎng)較多，一定程度上可以緩解城市交通的供給壓力。但是隨著人口的增加，對(duì)于公共交通的需求也是在不斷增長(zhǎng)的。因此，繼續(xù)大力發(fā)展城市公共交通，提高其供給能力，是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。總的來說，雖然行業(yè)的供給能力增強(qiáng)，但是相對(duì)于城市對(duì)公共交通的巨大需求，還是不足的。 | |
| 市場(chǎng)容量 | |
| “十一五”時(shí)期，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，人民生活水平不斷提高，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、機(jī)動(dòng)化進(jìn)程深入推進(jìn)。國(guó)家確立“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略以來，各城市人民政府貫徹實(shí)施優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的方針政策，不斷加大了對(duì)城市公共交通發(fā)展的支持力度，取得了明顯成效，公共交通基礎(chǔ)設(shè)施逐步改善、線網(wǎng)密度不斷加大、科技進(jìn)步成效明顯、服務(wù)水平和保障能力穩(wěn)步提高。城市公共交通為改善人民群眾基本出行、推進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、緩解城市交通擁堵等發(fā)揮了重要的支撐作用。至**年我國(guó)公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛達(dá)***萬輛，**年公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛達(dá)***萬輛左右。根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快的需要，城市及城際軌道交通在未來十幾年將處于網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)展，完善結(jié)構(gòu)，提高質(zhì)量，快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力，不斷提高裝備水平的大發(fā)展時(shí)期。 | |
| “十二五”時(shí)期，經(jīng)濟(jì)社會(huì)將快速發(fā)展，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程進(jìn)一步加快，國(guó)民經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，我國(guó)城市公共交通既面臨著難得的機(jī)遇，也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。我國(guó)城市人口基數(shù)大，人口密度高，資源環(huán)境壓力大，決定了我國(guó)城市交通發(fā)展必須走以公共交通為主導(dǎo)的集約化發(fā)展道路。公共交通是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“動(dòng)脈”，是提升城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)必將帶來居民出行需求的快速增長(zhǎng)，安全可靠、經(jīng)濟(jì)高效、便捷舒適乃至個(gè)性化的出行需求不斷增強(qiáng)。必須加快推進(jìn)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展，不斷提高城市公共交通的服務(wù)能力、服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率，滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展和人民群眾日益增長(zhǎng)的交通需求。 | |
| 市場(chǎng)格局 | |
| 城市公共交通企業(yè)具有很強(qiáng)的地域化特征，其競(jìng)爭(zhēng)一般只限于本地區(qū)內(nèi)。城市公共交通行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在本地區(qū)的公共交通企業(yè)、小公共汽車、出租車、快速軌道交通以及其它客運(yùn)服務(wù)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。截至**我國(guó)城市公共交通系統(tǒng)中公共汽車、電車占主體，承擔(dān)了城市***%以上的客運(yùn)量，城市出租汽車發(fā)展迅猛，出租汽車年客運(yùn)量占城市公共交通總客運(yùn)量的***%以上，有的城市出租汽車客運(yùn)量已占公交總運(yùn)量的***%。雖然截至**我國(guó)特大城市的軌道交通籌建速度也明顯加快，但由于投資巨大，總的來說，尚處于起步階段，發(fā)展緩慢，大城市要形成以大中運(yùn)量軌道交通為主體的綜合客運(yùn)體系，還需要***個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的過程。 | |
| 前景預(yù)測(cè) | |
| 近年來，我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程以每年約***個(gè)百分點(diǎn)的速度增長(zhǎng)，每年有***多萬人口從農(nóng)村轉(zhuǎn)入城市?！笆濉逼陂g，我國(guó)城市公共交通運(yùn)力總量將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，尤其是軌道交通運(yùn)量將大幅增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)城市公共交通總量與國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的彈性系數(shù)在0.75左右，到**年，預(yù)計(jì)城市公共交通總量將達(dá)***多億人次，年均增長(zhǎng)***%左右。到**年，基本確立公共交通在城市交通系統(tǒng)中的主體地位，公共交通的服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量明顯提高，推進(jìn)城市交通向更便捷、更清潔、更和諧的方向發(fā)展。具體表現(xiàn)如下： | |
| 面臨問題 | |
| 總體上看，截至**我國(guó)城市公共交通發(fā)展與城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展、群眾生活水平不斷提高的需求還有一定差距，公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、有效供給能力不足、運(yùn)輸效率以及服務(wù)質(zhì)量不高的問題仍然比較突出。我國(guó)大城市公共交通的出行分擔(dān)率平均約***%，中小城市公交分擔(dān)率平均不到***%，公共交通在城市交通系統(tǒng)中的主體地位還沒有確立。多數(shù)城市公共交通車速越來越低，候車時(shí)間長(zhǎng)、準(zhǔn)點(diǎn)率差、換乘不方便、舒適性不足等問題直接影響了公交與其他交通方式的競(jìng)爭(zhēng)力和對(duì)公眾出行的吸引力。城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后，許多城市在公交站點(diǎn)、場(chǎng)站、樞紐等設(shè)施建設(shè)以及車輛裝備的配置更新方面得不到政府資金和政策的支持。城鄉(xiāng)客運(yùn)體系互不兼容，阻礙了城鄉(xiāng)銜接、方便快捷的一體化客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，導(dǎo)致城鄉(xiāng)公共客運(yùn)服務(wù)不均等。 | |
第一部分 產(chǎn)業(yè)環(huán)境透視 |
產(chǎn) |
| 全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜的背景下，國(guó)際城市公交行業(yè)發(fā)展怎樣？主要國(guó)家地區(qū)發(fā)展如何？中國(guó)城市公交發(fā)展特性怎樣？pest模型分析結(jié)果如何？ | 業(yè) |
第一章 城市公交行業(yè)發(fā)展綜述 |
調(diào) |
第一節(jié) 城市公交行業(yè)定義及分類 |
研 |
| 一、行業(yè)定義 | 網(wǎng) |
| 二、行業(yè)主要產(chǎn)品分類 | ｗ |
| 三、行業(yè)特性及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位 | ｗ |
第二節(jié) 城市公交行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征 |
ｗ |
| 一、公益性質(zhì) | ． |
| 二、市場(chǎng)運(yùn)作 | Ｃ |
| 三、區(qū)域壟斷 | ｉ |
| 四、規(guī)模經(jīng)濟(jì) | ｒ |
| 五、優(yōu)先發(fā)展 | ． |
第三節(jié) 最近3-5年中國(guó)城市公交行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
ｃ |
| 一、贏利性 | ｎ |
| 二、成長(zhǎng)速度 | 中 |
| 三、附加值的提升空間 | 智 |
| 四、進(jìn)入壁壘／退出機(jī)制 | 林 |
| 五、風(fēng)險(xiǎn)性 | ４ |
| 六、行業(yè)周期 | ０ |
| 七、競(jìng)爭(zhēng)激烈程度指標(biāo) | ０ |
| 八、行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析 | ６ |
第四節(jié) 城市公交關(guān)聯(lián)行業(yè)分析 |
１ |
| 一、客車行業(yè)發(fā)展情況分析 | ２ |
| 二、軌道交通行業(yè)發(fā)展情況分析 | ８ |
| 三、汽車燃油行業(yè)發(fā)展情況分析 | ６ |
| 四、汽車維修行業(yè)發(fā)展情況分析 | ６ |
| 五、移動(dòng)電視行業(yè)發(fā)展情況分析 | ８ |
| 六、公交廣告行業(yè)發(fā)展情況分析 | 產(chǎn) |
第二章 城市公交行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境及影響分析（pest） |
業(yè) |
第一節(jié) 城市公交行業(yè)政治法律環(huán)境（p） |
調(diào) |
| 一、行業(yè)管理體制分析 | 研 |
| 二、行業(yè)主要法律法規(guī) | 網(wǎng) |
| 三、城市公交行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) | ｗ |
| 四、行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
| 五、政策環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響 | ｗ |
第二節(jié) 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（e） |
． |
| 一、宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析 | Ｃ |
| 二、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析 | ｉ |
第三節(jié) 行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析（s） |
ｒ |
| 一、城市公交社會(huì)環(huán)境分析 | ． |
| 二、社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響 | ｃ |
第四節(jié) 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析（t） |
ｎ |
| 一、城市公交技術(shù)水平現(xiàn)狀分析 | 中 |
| 二、城市公交技術(shù)未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 智 |
| 1、數(shù)字化、自動(dòng)化與智能化的技術(shù)含量 | 林 |
| 2、立體化的公共交通體系 | ４ |
| 3、擴(kuò)大公共交通行業(yè)投融資體系 | ０ |
| 4、節(jié)能減排、低碳環(huán)保的技術(shù)理念 | ０ |
| 三、技術(shù)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響 | ６ |
第三章 國(guó)際城市公交行業(yè)發(fā)展分析及經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
１ |
第一節(jié) 全球城市公共交通的發(fā)展概況 |
２ |
| 一、全球城市公共交通的發(fā)展歷程 | ８ |
| 二、國(guó)內(nèi)外公共交通公司比較分析 | ６ |
第二節(jié) 主要城市公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 |
６ |
| 一、法國(guó)巴黎公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ８ |
| 二、中國(guó)香港公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | 產(chǎn) |
| 三、英國(guó)倫敦公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | 業(yè) |
第三節(jié) 全球城市公交管理機(jī)制比較與借鑒 |
調(diào) |
| 一、美國(guó)城市公交管理機(jī)制分析 | 研 |
| 二、日本城市公交管理機(jī)制分析 | 網(wǎng) |
| 三、法國(guó)城市公交管理機(jī)制分析 | ｗ |
| 四、新加坡城市公交管理機(jī)制分析 | ｗ |
第四節(jié) 全球城市客車技術(shù)特點(diǎn)分析 |
ｗ |
| 一、歐洲城市客車技術(shù)特點(diǎn)分析 | ． |
| 二、美洲城市客車技術(shù)特點(diǎn)分析 | Ｃ |
第五節(jié) 2024-2030年全球城市客車發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
ｉ |
| 一、國(guó)外地板離地高度要低 | ｒ |
| 二、國(guó)外底盤、車身和人性化三大設(shè)計(jì)要先進(jìn) | ． |
| 三、國(guó)外減排技術(shù)更高 | ｃ |
| 四、國(guó)外特定城市只能采用新能源客車形式 | ｎ |
第二部分 行業(yè)深度分析 |
中 |
| 城市公交行業(yè)整體運(yùn)行情況怎樣？行業(yè)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)運(yùn)行如何（車輛、線路、客運(yùn)量……）？城市公交市場(chǎng)供需形勢(shì)怎樣？ | 智 |
第四章 我國(guó)城市公交行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析 |
林 |
第一節(jié) 我國(guó)城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
４ |
| 一、我國(guó)城市公交行業(yè)發(fā)展階段 | ０ |
| 二、我國(guó)城市公交行業(yè)發(fā)展總體概況 | ０ |
| 三、我國(guó)城市公交行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 | ６ |
| 全文：http://m.seedlingcenter.com.cn/8/86/ChengShiGongJiaoShiChangDiaoChaBaoGao.html | |
| 四、我國(guó)城市公交行業(yè)商業(yè)模式分析 | １ |
第二節(jié) 我國(guó)城市公交行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
２ |
| 一、我國(guó)城市公交行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 | ８ |
| 1、城市公交運(yùn)營(yíng)車輛總體規(guī)模 | ６ |
| 2、城市公交運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度分析 | ６ |
| 3、城市公交旅客運(yùn)輸總量分析 | ８ |
| 4、出租汽車運(yùn)營(yíng)車輛增長(zhǎng)分析 | 產(chǎn) |
| 5、公交專用車道增長(zhǎng)分析 | 業(yè) |
| 二、我國(guó)城市公交行業(yè)發(fā)展分析 | 調(diào) |
| 1、公交車市場(chǎng)掀“綠色換車潮” | 研 |
| 2、全國(guó)35個(gè)城市公交一卡通實(shí)現(xiàn)互聯(lián) | 網(wǎng) |
| 3、各地加快“智能公交”建設(shè) | ｗ |
| 4、民營(yíng)公交將逐步退出市場(chǎng) | ｗ |
| 三、我國(guó)城市公交企業(yè)發(fā)展分析 | ｗ |
| 1、城市公交企業(yè)投資狀況分析 | ． |
| 2、城市公交企業(yè)數(shù)量分析 | Ｃ |
| 3、中外城市公交企業(yè)對(duì)比 | ｉ |
第三節(jié) 城市公交市場(chǎng)情況分析 |
ｒ |
| 一、城市公交市場(chǎng)總體概況 | ． |
| 1、城市公交市場(chǎng)投資情況分析 | ｃ |
| 2、城市公交市場(chǎng)營(yíng)收規(guī)模分析 | ｎ |
| 3、城市公交市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 | 中 |
| 4、城市公交市場(chǎng)發(fā)展分析 | 智 |
| 二、城市公交產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展分析 | 林 |
| 1、城市公交新型車輛科研情況分析 | ４ |
| 2、城市公交不同類別車輛結(jié)構(gòu)分析 | ０ |
第四節(jié) 中國(guó)城市公交市場(chǎng)化改革分析 |
０ |
| 一、中國(guó)公交市場(chǎng)化改革前的困局 | ６ |
| 1、產(chǎn)權(quán)關(guān)系不明確 | １ |
| 2、補(bǔ)貼機(jī)制不合理 | ２ |
| 3、價(jià)格機(jī)制不合理 | ８ |
| 4、行業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力 | ６ |
| 二、中國(guó)公交市場(chǎng)化改革的動(dòng)因分析 | ６ |
| 1、城鎮(zhèn)化進(jìn)程使公交供給短缺 | ８ |
| 2、國(guó)有公交企業(yè)改革相對(duì)滯后 | 產(chǎn) |
| 3、減輕政府部門的財(cái)政負(fù)擔(dān) | 業(yè) |
| 三、中國(guó)公交市場(chǎng)化改革模式分析 | 調(diào) |
| 1、服務(wù)承包合同模式分析 | 研 |
| 2、租賃承包經(jīng)營(yíng)模式分析 | 網(wǎng) |
| 3、線路特許權(quán)經(jīng)營(yíng)模式 | ｗ |
| 4、股份化改造模式分析 | ｗ |
| 四、公交市場(chǎng)化改革過程中存在的問題 | ｗ |
| 1、政府推動(dòng)市場(chǎng)化改革的動(dòng)力不足 | ． |
| 2、立法滯后缺乏充足的法律政策保障 | Ｃ |
| 3、大環(huán)境下的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不完善 | ｉ |
| 4、公共服務(wù)價(jià)值取向偏頗及責(zé)任缺失 | ｒ |
| 五、發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)改革的成功模式 | ． |
| 1、英國(guó)公交市場(chǎng)化改革成功模式 | ｃ |
| 2、法國(guó)公交市場(chǎng)化改革成功模式 | ｎ |
| 3、美國(guó)公交市場(chǎng)化改革成功模式 | 中 |
| 4、中國(guó)香港公交市場(chǎng)化改革成功模式 | 智 |
| 六、國(guó)外及中國(guó)香港對(duì)公交改革成功經(jīng)驗(yàn) | 林 |
| 1、國(guó)家立法為改革提供法律保障 | ４ |
| 2、政府對(duì)行業(yè)實(shí)行公交補(bǔ)貼機(jī)制 | ０ |
| 3、成立相對(duì)獨(dú)立性的監(jiān)督管理機(jī)構(gòu) | ０ |
| 七、完善公交市場(chǎng)化改革路徑的對(duì)策 | ６ |
| 1、完善外部市場(chǎng)機(jī)制形成充分競(jìng)爭(zhēng) | １ |
| 2、建立健全公交市場(chǎng)化的法律框架 | ２ |
| 3、合理界定政府應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任 | ８ |
| 4、建立多方參與的監(jiān)督機(jī)制 | ６ |
第五章 2024-2030年城市公交市場(chǎng)供需形勢(shì)分析 |
６ |
第一節(jié) 城市公交市場(chǎng)供給分析 |
８ |
| 一、城市公交設(shè)施供給分析 | 產(chǎn) |
| 1、公共汽電車設(shè)施數(shù)量（車道、停車場(chǎng)、保養(yǎng)場(chǎng)面積） | 業(yè) |
| 2、軌道交通設(shè)施數(shù)量（車站、換乘站） | 調(diào) |
| 3、城市客運(yùn)碼頭數(shù)量 | 研 |
| 二、城市公交運(yùn)營(yíng)車輛供給分析 | 網(wǎng) |
| 1、公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)（柴油車、天然氣車、汽油車） | ｗ |
| 2、軌道交通運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)（地鐵、輕軌） | ｗ |
| 3、出租汽車運(yùn)營(yíng)車輛數(shù) | ｗ |
| 4、城市客運(yùn)輪渡數(shù) | ． |
| 三、城市公交運(yùn)營(yíng)線路供給分析 | Ｃ |
| 1、公共汽電車運(yùn)營(yíng)線路數(shù)（線路條數(shù)、線路總長(zhǎng)度） | ｉ |
| 2、軌道交通運(yùn)營(yíng)線路數(shù)（線路條數(shù)、線路總長(zhǎng)度） | ｒ |
| 3、城市客運(yùn)輪渡運(yùn)營(yíng)線路數(shù)（線路條數(shù)、線路總長(zhǎng)度） | ． |
| 四、城市公交市場(chǎng)供給變化分析 | ｃ |
| 1、城市公交市場(chǎng)供給現(xiàn)狀調(diào)研 | ｎ |
| 2、城市公交市場(chǎng)供給結(jié)構(gòu)變化 | 中 |
第二節(jié) 我國(guó)城市公交市場(chǎng)需求分析 |
智 |
| 一、城市公交旅客運(yùn)輸量分析 | 林 |
| 1、公共汽電車旅客運(yùn)輸量分析 | ４ |
| 2、軌道交通旅客運(yùn)輸量分析 | ０ |
| 3、濟(jì)研：出租車旅客運(yùn)輸量分析 | ０ |
| 4、城市客運(yùn)輪渡旅客運(yùn)輸量分析 | ６ |
| 二、城市公交運(yùn)營(yíng)里程分析 | １ |
| 1、公共汽電車運(yùn)營(yíng)里程分析 | ２ |
| 2、軌道交通運(yùn)營(yíng)里程分析 | ８ |
| 3、出租車運(yùn)營(yíng)里程分析 | ６ |
| 四、城市公交市場(chǎng)需求變化分析 | ６ |
| 1、城市公交市場(chǎng)需求現(xiàn)狀調(diào)研 | ８ |
| 2、城市公交市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)變化 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 2024-2030年城市公交供需平衡預(yù)測(cè)分析 |
業(yè) |
| 一、城市公交供需平衡預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
| 二、城市公交價(jià)格變化預(yù)測(cè)分析 | 研 |
第三部分 市場(chǎng)全景調(diào)研 |
網(wǎng) |
| 公交汽車、軌道交通……各細(xì)分市場(chǎng)情況如何？市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)和發(fā)展前景怎樣？各細(xì)分市場(chǎng)國(guó)外發(fā)展情況如何？有哪些經(jīng)驗(yàn)值得借鑒？ | ｗ |
第六章 2024-2030年城市公交汽車市場(chǎng)分析預(yù)測(cè) |
ｗ |
第一節(jié) 城市公交汽車發(fā)展概況 |
ｗ |
| 一、中國(guó)公交汽車客運(yùn)現(xiàn)狀調(diào)研 | ． |
| 二、中國(guó)brt發(fā)展?fàn)顩r分析 | Ｃ |
| 三、國(guó)外公交優(yōu)先經(jīng)驗(yàn)借鑒 | ｉ |
第二節(jié) 城市公交客運(yùn)建設(shè)狀況分析 |
ｒ |
| 一、城市道路建設(shè)情況分析 | ． |
| 二、城市普通公交建設(shè)狀況分析 | ｃ |
| 1、城市普通公交站點(diǎn)建設(shè)狀況分析 | ｎ |
| 2、城市普通公交線路運(yùn)營(yíng)狀況分析 | 中 |
| 三、brt線路建設(shè)情況分析 | 智 |
| 1、主要城市brt線路建設(shè)現(xiàn)狀調(diào)研 | 林 |
| 2、主要城市brt線路建設(shè)規(guī)劃 | ４ |
| 四、brt車站建設(shè)情況分析 | ０ |
第三節(jié) 城市公交客運(yùn)票價(jià)分析 |
０ |
| 一、海外城市公交票制票價(jià)分析 | ６ |
| 1、海外城市公交票制票價(jià)概況 | １ |
| 2、對(duì)國(guó)內(nèi)公交票制票價(jià)的啟示 | ２ |
| 二、城市公交票制票價(jià)優(yōu)化的建議 | ８ |
| 1、建立公交低價(jià)政策機(jī)制 | ６ |
| 2、建立票價(jià)動(dòng)態(tài)變動(dòng)機(jī)制 | ６ |
| 3、建立多元票制體系機(jī)制 | ８ |
| 4、建立公交定價(jià)保障機(jī)制 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 公交客車產(chǎn)銷狀況分析 |
業(yè) |
| 一、公交客車市場(chǎng)銷量分析 | 調(diào) |
| 1、公交客車總體銷量分析 | 研 |
| 2、公交客車政策環(huán)境分析 | 網(wǎng) |
| 二、2024-2030年公交客車未來發(fā)展趨勢(shì)及銷量預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 1、新能源公交客車將被廣泛采購(gòu) | ｗ |
| 2、國(guó)家對(duì)公交客車的安全更關(guān)注 | ｗ |
| 3、二三線城市需求將進(jìn)一步提高 | ． |
| 4、“十三五”公交客車需求預(yù)測(cè)分析 | Ｃ |
| 三、2024-2030年公交客車發(fā)展前景展望 | ｉ |
第七章 2024-2030年城市軌道交通市場(chǎng)分析預(yù)測(cè) |
ｒ |
第一節(jié) 國(guó)際城市軌道交通運(yùn)營(yíng)情況分析 |
． |
| 一、國(guó)際城市軌道交通運(yùn)營(yíng)模式分析 | ｃ |
| 二、國(guó)際城市軌道交通盈利模式分析 | ｎ |
| 三、國(guó)際城市軌道交通行業(yè)績(jī)效分析 | 中 |
| 四、國(guó)際典型城市軌道交通換乘系統(tǒng)分析 | 智 |
| 五、國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 | 林 |
第二節(jié) 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析 |
４ |
| 一、城市軌道交通行業(yè)發(fā)展階段分析 | ０ |
| 二、城市軌道交通行業(yè)運(yùn)行狀況分析 | ０ |
| 1、城市軌道交通行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀調(diào)研 | ６ |
| 2、城市軌道交通行業(yè)規(guī)模狀況分析 | １ |
| 3、城市軌道交通行業(yè)投資狀況分析 | ２ |
| 三、城市軌道交通行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析 | ８ |
| 四、城市軌道交通的投融資模式分析 | ６ |
| 五、城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系分析 | ６ |
| 六、城市軌道交通發(fā)展存在問題分析 | ８ |
| 七、城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的建議 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 重點(diǎn)城市軌道交通發(fā)展分析 |
業(yè) |
| 一、北京市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | 調(diào) |
| 1、總體規(guī)模 | 研 |
| 2、運(yùn)營(yíng)狀況分析 | 網(wǎng) |
| 3、發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
| 其他城市分析同上 | ｗ |
| 二、上海市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｗ |
| 三、廣州市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ． |
| 四、深圳市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | Ｃ |
| 五、天津市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｉ |
| 六、武漢市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｒ |
| 七、杭州市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ． |
| 八、重慶市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｃ |
| 九、其他主要省市軌道交通發(fā)展規(guī)劃 | ｎ |
| 1、徐州市快速軌道交通發(fā)展規(guī)劃 | 中 |
| 2、呼和浩特市軌道交通發(fā)展規(guī)劃 | 智 |
| 3、蘭州市軌道交通發(fā)展規(guī)劃 | 林 |
| 4、西安市軌道交通發(fā)展規(guī)劃 | ４ |
| 5、寧波市軌道交通發(fā)展規(guī)劃 | ０ |
| 6、無錫市軌道交通發(fā)展規(guī)劃 | ０ |
| 7、東莞市軌道交通發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
第四節(jié) 2024-2030年軌道交通發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
１ |
| 一、軌道交通行業(yè)整體發(fā)展規(guī)劃 | ２ |
| 1、未來軌道交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | ８ |
| 2、軌道交通建設(shè)規(guī)劃 | ６ |
| 3、軌道交通投資規(guī)劃 | ６ |
| 二、軌道交通行業(yè)投融資前景及建議 | ８ |
| 1、軌道交通行業(yè)生命周期分析 | 產(chǎn) |
| 2、軌道交通行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 | 業(yè) |
| 3、軌道交通行業(yè)投融資建議 | 調(diào) |
第八章 2024-2030年城市出租汽車市場(chǎng)分析預(yù)測(cè) |
研 |
第一節(jié) 中國(guó)出租汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
網(wǎng) |
| 2024 Urban Public Transport Industry Development Status Survey and Market Prospect Analysis Report | |
| 一、出租車行業(yè)發(fā)展歷程分析 | ｗ |
| 二、出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| 三、出租車車型區(qū)域分布狀況分析 | ｗ |
| 四、出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析 | ． |
| 五、出租車行業(yè)存在問題分析 | Ｃ |
第二節(jié) 中國(guó)出租車客運(yùn)市場(chǎng)票價(jià)分析 |
ｉ |
| 一、出租汽車價(jià)格管理機(jī)制分析 | ｒ |
| 1、出租車價(jià)格管理制度 | ． |
| 2、計(jì)價(jià)辦法和標(biāo)準(zhǔn) | ｃ |
| 二、出租汽車的稅費(fèi)制度分析 | ｎ |
| 1、涉及出租車經(jīng)營(yíng)許可的收費(fèi) | 中 |
| 2、涉及出租車日常管理的收費(fèi) | 智 |
| 3、出租汽車公司對(duì)司機(jī)的收費(fèi) | 林 |
| 三、各地出租汽車價(jià)格調(diào)整狀況分析 | ４ |
| 1、上海出租汽車價(jià)格調(diào)整狀況分析 | ０ |
| 2、深圳出租汽車價(jià)格調(diào)整狀況分析 | ０ |
| 3、溫州出租汽車價(jià)格調(diào)整狀況分析 | ６ |
| 4、武漢出租汽車價(jià)格調(diào)整狀況分析 | １ |
| 5、長(zhǎng)沙出租汽車價(jià)格調(diào)整狀況分析 | ２ |
| 6、承德市出租汽車價(jià)格調(diào)整狀況分析 | ８ |
第三節(jié) 出租車行業(yè)管理體制改革經(jīng)驗(yàn)分析 |
６ |
| 一、中國(guó)出租車行業(yè)改革的必要性分析 | ６ |
| 二、中國(guó)出租車相關(guān)主體利益關(guān)系分析 | ８ |
| 三、中國(guó)部分城市出租車改革經(jīng)驗(yàn)分析 | 產(chǎn) |
| 四、國(guó)外出租車行業(yè)管制改革經(jīng)驗(yàn)分析 | 業(yè) |
第四節(jié) 出租車司機(jī)服務(wù)調(diào)研分析 |
調(diào) |
| 一、出租車司機(jī)服務(wù)問題匯總 | 研 |
| 二、司機(jī)對(duì)乘客的態(tài)度問題調(diào)研分析 | 網(wǎng) |
| 三、司機(jī)開車?yán)@路行為問題調(diào)研分析 | ｗ |
| 四、司機(jī)在車內(nèi)吸煙問題調(diào)研分析 | ｗ |
| 五、司機(jī)刻意多收費(fèi)問題調(diào)研分析 | ｗ |
| 六、司機(jī)不使用文明用語問題調(diào)研分析 | ． |
| 七、司機(jī)拒載問題調(diào)研分析 | Ｃ |
| 八、司機(jī)其它服務(wù)問題調(diào)研分析 | ｉ |
第五節(jié) 乘客對(duì)出租車的需求調(diào)研分析 |
ｒ |
| 一、乘客對(duì)出租車的需求匯總 | ． |
| 二、乘客對(duì)出租車設(shè)施需求調(diào)研分析 | ｃ |
| 三、乘客對(duì)出租車服務(wù)需求調(diào)研分析 | ｎ |
| 四、乘客對(duì)出租車需求建議調(diào)研分析 | 中 |
第六節(jié) 2024-2030年出租車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
智 |
| 一、出租車行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 林 |
| 二、出租車行業(yè)未來投資前景預(yù)測(cè) | ４ |
| 三、出租車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ０ |
第九章 2024-2030年城市智能公交系統(tǒng)市場(chǎng)分析預(yù)測(cè) |
０ |
第一節(jié) 城市智能公交系統(tǒng)的發(fā)展概況 |
６ |
| 一、智能公交系統(tǒng)的相關(guān)概述 | １ |
| 1、智能公交系統(tǒng)的定義 | ２ |
| 2、智能公交系統(tǒng)的作用 | ８ |
| 3、智能公交系統(tǒng)的組成 | ６ |
| 二、智能公交系統(tǒng)發(fā)展的緣由 | ６ |
| 1、適應(yīng)高速增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車數(shù)量 | ８ |
| 2、滿足快節(jié)奏城市生活的需要 | 產(chǎn) |
| 3、解決高密度交通參與者的需要 | 業(yè) |
| 三、智能公交系統(tǒng)發(fā)展的背景 | 調(diào) |
| 1、汽車發(fā)展社會(huì)化 | 研 |
| 2、人類環(huán)境可續(xù)化 | 網(wǎng) |
| 3、信息技術(shù)智能化 | ｗ |
第二節(jié) 智能公交系統(tǒng)的用戶需求分析 |
ｗ |
| 一、公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度和車隊(duì)管理 | ｗ |
| 1、車輛自動(dòng)定位系統(tǒng) | ． |
| 2、公交運(yùn)營(yíng)軟件系統(tǒng) | Ｃ |
| 3、交通信號(hào)優(yōu)先控制系統(tǒng) | ｉ |
| 二、提升運(yùn)營(yíng)管理水平 | ｒ |
| 1、公交ic卡系統(tǒng) | ． |
| 2、營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) | ｃ |
| 3、運(yùn)營(yíng)監(jiān)督管理 | ｎ |
| 4、服務(wù)糾紛處理 | 中 |
| 5、事故責(zé)任認(rèn)定 | 智 |
| 三、公交出行信息服務(wù)系統(tǒng) | 林 |
| 1、車上公交信息系統(tǒng) | ４ |
| 2、綜合乘客信息系統(tǒng) | ０ |
| 3、出行前公交信息系統(tǒng) | ０ |
| 4、車站/路邊公交信息系統(tǒng) | ６ |
| 四、公交安保系統(tǒng) | １ |
| 1、公交場(chǎng)站視頻監(jiān)控系統(tǒng) | ２ |
| 2、公交車視頻監(jiān)控系統(tǒng) | ８ |
第三節(jié) 智能公交系統(tǒng)的主要產(chǎn)品分析 |
６ |
| 一、智能公交系統(tǒng)市場(chǎng)容量 | ６ |
| 二、電子站牌市場(chǎng)分析 | ８ |
| 1、電子站牌在大中城市發(fā)展較快 | 產(chǎn) |
| 2、主要城市電子站牌應(yīng)用狀況分析 | 業(yè) |
| 3、電子站牌需加大維護(hù)力度 | 調(diào) |
| 三、公交ic卡市場(chǎng)分析 | 研 |
| 1、公交ic卡普及情況分析 | 網(wǎng) |
| 2、手機(jī)替代公交ic卡方案存疑 | ｗ |
| 3、公交ic卡應(yīng)用領(lǐng)域前景廣闊 | ｗ |
| 四、屏蔽門市場(chǎng)分析 | ｗ |
| 1、屏蔽門系統(tǒng)概述 | ． |
| 2、典型的屏蔽門案例分析 | Ｃ |
| 3、屏蔽門系統(tǒng)的利弊分析 | ｉ |
| 4、屏蔽門系統(tǒng)的應(yīng)用前景 | ｒ |
第四節(jié) 2024-2030年智能公交系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
． |
| 一、智能公交系統(tǒng)行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｃ |
| 二、智能公交系統(tǒng)行業(yè)未來發(fā)展前景預(yù)測(cè) | ｎ |
| 三、智能公交系統(tǒng)行業(yè)未來投資前景預(yù)測(cè) | 中 |
| 四、智能公交系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 智 |
第四部分 競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
林 |
| 城市公交市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度怎樣？集中度有什么變化？各區(qū)域城市公交市場(chǎng)發(fā)展如何？重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)如何？波特五力分析、swot分析結(jié)果如何？ | ４ |
第十章 城市公交行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)分析 |
０ |
第一節(jié) 中國(guó)城市公交行業(yè)區(qū)域分布結(jié)構(gòu)分析 |
０ |
第二節(jié) 華北地區(qū)城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè) |
６ |
| 一、華北地區(qū)軌道交通運(yùn)營(yíng)情況分析 | １ |
| 二、華北地區(qū)公共汽電車運(yùn)營(yíng)情況分析 | ２ |
| 三、2024-2030年華北地區(qū)城市公交發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ８ |
第三節(jié) 東北地區(qū)城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè) |
６ |
| 一、東北地區(qū)軌道交通運(yùn)營(yíng)情況分析 | ６ |
| 二、東北地區(qū)公共汽電車運(yùn)營(yíng)情況分析 | ８ |
| 三、2024-2030年東北地區(qū)城市公交發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 華東地區(qū)城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè) |
業(yè) |
| 一、華東地區(qū)軌道交通運(yùn)營(yíng)情況分析 | 調(diào) |
| 二、華東地區(qū)公共汽電車運(yùn)營(yíng)情況分析 | 研 |
| 三、2024-2030年華東地區(qū)城市公交發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 網(wǎng) |
第五節(jié) 華中地區(qū)城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè) |
ｗ |
| 一、華中地區(qū)軌道交通運(yùn)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| 二、華中地區(qū)公共汽電車運(yùn)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| 三、2024-2030年華中地區(qū)城市公交發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ． |
第六節(jié) 華南地區(qū)城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè) |
Ｃ |
| 一、華南地區(qū)軌道交通運(yùn)營(yíng)情況分析 | ｉ |
| 二、華南地區(qū)公共汽電車運(yùn)營(yíng)情況分析 | ｒ |
| 三、2024-2030年華南地區(qū)城市公交發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ． |
第七節(jié) 西南地區(qū)城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè) |
ｃ |
| 一、西南地區(qū)軌道交通運(yùn)營(yíng)情況分析 | ｎ |
| 二、西南地區(qū)公共汽電車運(yùn)營(yíng)情況分析 | 中 |
| 三、2024-2030年西南地區(qū)城市公交發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 智 |
第八節(jié) 西北地區(qū)城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè) |
林 |
| 一、西北地區(qū)軌道交通運(yùn)營(yíng)情況分析 | ４ |
| 二、西北地區(qū)公共汽電車運(yùn)營(yíng)情況分析 | ０ |
| 三、2024-2030年西北地區(qū)城市公交發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ０ |
第十一章 2024-2030年城市公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)策略 |
６ |
第一節(jié) 行業(yè)總體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 |
１ |
| 一、城市公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析 | ２ |
| 二、城市公交行業(yè)企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | ８ |
| 三、城市公交行業(yè)集中度分析 | ６ |
| 四、城市公交行業(yè)swot分析 | ６ |
第二節(jié) 中國(guó)城市公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述 |
８ |
| 一、城市公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概況 | 產(chǎn) |
| 二、中國(guó)城市公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 | 業(yè) |
| 三、中國(guó)城市公交競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)分析 | 調(diào) |
| 四、城市公交行業(yè)主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 | 研 |
| 1、重點(diǎn)企業(yè)大型公交客車銷量對(duì)比分析 | 網(wǎng) |
| 2、重點(diǎn)企業(yè)中型公交客車銷量對(duì)比分析 | ｗ |
| 3、重點(diǎn)企業(yè)輕型公交客車銷量對(duì)比分析 | ｗ |
第三節(jié) 城市公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
ｗ |
| 一、國(guó)內(nèi)外城市公交競(jìng)爭(zhēng)分析 | ． |
| 二、我國(guó)城市公交市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 | Ｃ |
| 三、我國(guó)城市公交市場(chǎng)集中度分析 | ｉ |
| 四、國(guó)內(nèi)主要城市公交企業(yè)動(dòng)向 | ｒ |
第十二章 2024-2030年城市公交行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)分析 |
． |
第一節(jié) 大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司 |
ｃ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｎ |
| 二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | 中 |
| 三、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 | 智 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | 林 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ４ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ０ |
| 七、企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 | ０ |
| 八、企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 | ６ |
| 九、企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析 | １ |
| 十、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | ２ |
第二節(jié) 南京中北（集團(tuán)）股份有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ６ |
| 二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | ６ |
| 三、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 | ８ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | 產(chǎn) |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | 業(yè) |
| 六、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 調(diào) |
| 七、企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 | 研 |
| 八、企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 | 網(wǎng) |
| 九、企業(yè)資源整合分析 | ｗ |
| 十、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｗ |
第三節(jié) 上海巴士公交（集團(tuán)）有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ． |
| 二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | Ｃ |
| 三、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 | ｉ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | ｒ |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ． |
| 六、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｃ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 | ｎ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 中 |
| 2024版城市公交行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研及市場(chǎng)前景分析報(bào)告 | |
第四節(jié) 北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司 |
智 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 林 |
| 二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | ４ |
| 三、企業(yè)總客運(yùn)量分析 | ０ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | ０ |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ６ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | １ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 | ２ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ８ |
第五節(jié) 天津市公共交通集團(tuán)（控股）有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ６ |
| 二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | ８ |
| 三、企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路分析 | 產(chǎn) |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | 業(yè) |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | 調(diào) |
| 六、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 研 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 | 網(wǎng) |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｗ |
第六節(jié) 北京首汽（集團(tuán)）股份有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｗ |
| 二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | ． |
| 三、企業(yè)地位分析 | Ｃ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | ｉ |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ｒ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ． |
| 七、企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 | ｃ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｎ |
第七節(jié) 重慶市公共交通控股（集團(tuán)）有限公司 |
中 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 智 |
| 二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | 林 |
| 三、企業(yè)人員規(guī)模分析 | ４ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | ０ |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ０ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ６ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 | １ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ２ |
第八節(jié) 北京巴士傳媒股份有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ６ |
| 二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | ６ |
| 三、企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 | ８ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | 產(chǎn) |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | 業(yè) |
| 六、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 調(diào) |
| 七、企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 | 研 |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 網(wǎng) |
第九節(jié) 上海強(qiáng)生控股股份有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｗ |
| 二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 | ． |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | Ｃ |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ｉ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｒ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 | ． |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｃ |
第十節(jié) 南京市公共交通總公司 |
ｎ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 中 |
| 二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | 智 |
| 三、企業(yè)營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度 | 林 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | ４ |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ０ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ０ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 | ６ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | １ |
第十一節(jié) 武漢公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
２ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ８ |
| 二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | ６ |
| 三、企業(yè)旗下公司分析 | ６ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | ８ |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | 產(chǎn) |
| 六、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 業(yè) |
| 七、企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 | 調(diào) |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 研 |
第十二節(jié) 鄭州市公共交通總公司 |
網(wǎng) |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｗ |
| 二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)日均運(yùn)程分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | ． |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | Ｃ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｉ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 | ｒ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ． |
第十三節(jié) 深圳巴士集團(tuán)股份有限公司 |
ｃ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｎ |
| 二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | 中 |
| 三、企業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析 | 智 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | 林 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ４ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ０ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 | ０ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ６ |
第十四節(jié) 杭州市公共交通集團(tuán)有限公司 |
１ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ２ |
| 二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | ８ |
| 三、企業(yè)發(fā)展模式分析 | ６ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | ６ |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ８ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 產(chǎn) |
| 七、企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 | 業(yè) |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 調(diào) |
第十五節(jié) 大連公交客運(yùn)集團(tuán)有限公司 |
研 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 網(wǎng) |
| 二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)管理模式分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ． |
| 六、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | Ｃ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 | ｉ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｒ |
第十六節(jié) 合肥公交集團(tuán)有限公司 |
． |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｃ |
| 二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | ｎ |
| 三、企業(yè)日均運(yùn)量分析 | 中 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | 智 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | 林 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ４ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 | ０ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ０ |
第十七節(jié) 石家莊市公共交通總公司 |
６ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | １ |
| 二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | ２ |
| 三、企業(yè)天然氣公交分析 | ８ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | ６ |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ６ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ８ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 | 產(chǎn) |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 業(yè) |
第十八節(jié) 太原公共交通控股（集團(tuán)）有限公司 |
調(diào) |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 研 |
| 二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | 網(wǎng) |
| 三、企業(yè)日均行程分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ． |
| 七、企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 | Ｃ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｉ |
第十九節(jié) 長(zhǎng)春公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
ｒ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ． |
| 二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | ｃ |
| 三、企業(yè)日均運(yùn)量分析 | ｎ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | 中 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | 智 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 林 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 | ４ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ０ |
第二十節(jié) 哈爾濱市公共汽車總公司 |
０ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ６ |
| 二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | １ |
| 三、企業(yè)客運(yùn)總量分析 | ２ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | ８ |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ６ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ６ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 | ８ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 產(chǎn) |
第二十一節(jié) 濟(jì)南市公共交通總公司 |
業(yè) |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 調(diào) |
| 二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | 研 |
| 三、企業(yè)客運(yùn)總量分析 | 網(wǎng) |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 | ． |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | Ｃ |
第二十二節(jié) 福州市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
ｉ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｒ |
| 二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | ． |
| 三、企業(yè)客運(yùn)總量分析 | ｃ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | ｎ |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | 中 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 智 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 | 林 |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ４ |
第二十三節(jié) 南昌市公共交通總公司 |
０ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ０ |
| 二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | ６ |
| 三、企業(yè)客運(yùn)總量分析 | １ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | ２ |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ８ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ６ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 | ６ |
| 2024 Ban Cheng Shi Gong Jiao HangYe FaZhan XianZhuang DiaoYan Ji ShiChang QianJing FenXi BaoGao | |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ８ |
第二十四節(jié) 湖南巴士公共交通有限公司 |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 業(yè) |
| 二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | 調(diào) |
| 三、企業(yè)客運(yùn)總量分析 | 研 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | 網(wǎng) |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 | ｗ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ． |
第二十五節(jié) 廣州市第二公共汽車公司 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｉ |
| 二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | ｒ |
| 三、企業(yè)客運(yùn)總量分析 | ． |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | ｃ |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ｎ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 中 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 | 智 |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 林 |
第二十六節(jié) 西安市公共交通總公司 |
４ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ０ |
| 二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | ０ |
| 三、企業(yè)客運(yùn)總量分析 | ６ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | １ |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ２ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ８ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 | ６ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ６ |
第二十七節(jié) ?？谑泄步煌瘓F(tuán)有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 產(chǎn) |
| 二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | 業(yè) |
| 三、企業(yè)客運(yùn)總量分析 | 調(diào) |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | 研 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | 網(wǎng) |
| 六、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 | ｗ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｗ |
第二十八節(jié) 成都市公共交通集團(tuán)公司 |
． |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | Ｃ |
| 二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | ｉ |
| 三、企業(yè)客運(yùn)總量分析 | ｒ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | ． |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ｃ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｎ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 | 中 |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 智 |
第二十九節(jié) 昆明公交集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
林 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ４ |
| 二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | ０ |
| 三、企業(yè)客運(yùn)總量分析 | ０ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | ６ |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | １ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ２ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 | ８ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ６ |
第三十節(jié) 貴陽市公共交通（集團(tuán)）有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ８ |
| 二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | 產(chǎn) |
| 三、企業(yè)客運(yùn)總量分析 | 業(yè) |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | 調(diào) |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | 研 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 網(wǎng) |
| 七、企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 | ｗ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｗ |
第五部分 發(fā)展前景展望 |
ｗ |
| 要想在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，應(yīng)緊隨市場(chǎng)的腳步向前發(fā)展進(jìn)步，那么未來城市公交行業(yè)發(fā)展前景怎樣？有些什么樣的變化趨勢(shì)？投資機(jī)會(huì)在哪里？ | ． |
第十三章 2024-2030年城市公交行業(yè)前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
Ｃ |
第一節(jié) “十三五”時(shí)期城市公交行業(yè)保障措施 |
ｉ |
| 一、健全城市公共交通法規(guī)體系 | ｒ |
| 二、加強(qiáng)城市公共交通規(guī)劃的編制 | ． |
| 三、落實(shí)城市公共交通設(shè)施用地 | ｃ |
| 四、加大公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理力度 | ｎ |
| 五、加大公共交通財(cái)政保障力度 | 中 |
| 六、建立規(guī)范的公共交通補(bǔ)貼補(bǔ)償制度 | 智 |
| 七、科學(xué)制定城市公共交通票價(jià) | 林 |
| 八、加強(qiáng)公共交通人才保障和科研投入 | ４ |
| 九、加強(qiáng)公共交通發(fā)展水平的考核與評(píng)價(jià) | ０ |
第二節(jié) 2024-2030年城市公交市場(chǎng)發(fā)展前景 |
０ |
| 一、2024-2030年城市公交市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?/td> | ６ |
| 二、2024-2030年城市公交市場(chǎng)發(fā)展前景展望 | １ |
| 三、2024-2030年城市公交細(xì)分行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) | ２ |
第三節(jié) 2024-2030年城市客車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
８ |
| 一、城市客車大型化 | ６ |
| 二、城市客車低地板化 | ６ |
| 三、城市客車高檔化和電子化 | ８ |
| 四、城市客車環(huán)?；?/td> | 產(chǎn) |
第四節(jié) 2024-2030年城市公交市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
業(yè) |
| 一、低碳化是城市公交行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
| 二、城市公交車站發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 研 |
| 三、智能公共交通系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 網(wǎng) |
| 四、公交移動(dòng)電視發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｗ |
第五節(jié) 2024-2030年中國(guó)城市公交行業(yè)供需預(yù)測(cè)分析 |
ｗ |
| 一、2024-2030年中國(guó)城市公交行業(yè)供給預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 二、2024-2030年中國(guó)城市公交數(shù)量預(yù)測(cè)分析 | ． |
| 三、2024-2030年中國(guó)城市公交市場(chǎng)營(yíng)收預(yù)測(cè)分析 | Ｃ |
| 四、2024-2030年中國(guó)城市公交行業(yè)需求預(yù)測(cè)分析 | ｉ |
| 五、2024-2030年中國(guó)城市公交行業(yè)供需平衡預(yù)測(cè)分析 | ｒ |
第十四章 2024-2030年城市公交行業(yè)投資價(jià)值 |
． |
第一節(jié) 城市公交行業(yè)投資特性分析 |
ｃ |
| 一、城市公交行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 | ｎ |
| 二、城市公交行業(yè)盈利因素分析 | 中 |
| 三、城市公交行業(yè)盈利模式分析 | 智 |
第二節(jié) 2024-2030年城市公交行業(yè)發(fā)展的影響因素 |
林 |
| 一、有利因素 | ４ |
| 二、不利因素 | ０ |
第三節(jié) 2024-2030年城市公交行業(yè)投資價(jià)值評(píng)估分析 |
０ |
| 一、行業(yè)投資效益分析 | ６ |
| 二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空白點(diǎn)分析 | １ |
| 三、投資回報(bào)率比較高的投資方向 | ２ |
| 四、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素 | ８ |
第十五章 2024-2030年城市公交行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)防范 |
６ |
第一節(jié) 城市公交行業(yè)投融資狀況分析 |
６ |
| 一、行業(yè)資金渠道分析 | ８ |
| 二、固定資產(chǎn)投資分析 | 產(chǎn) |
| 三、兼并重組情況分析 | 業(yè) |
| 四、城市公交行業(yè)投資現(xiàn)狀分析 | 調(diào) |
第二節(jié) 2024-2030年城市公交行業(yè)投資機(jī)會(huì) |
研 |
| 一、產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì) | 網(wǎng) |
| 二、細(xì)分市場(chǎng)投資機(jī)會(huì) | ｗ |
| 三、重點(diǎn)區(qū)域投資機(jī)會(huì) | ｗ |
| 四、城市公交行業(yè)投資機(jī)遇 | ｗ |
第三節(jié) 2024-2030年城市公交行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及防范 |
． |
| 一、政策風(fēng)險(xiǎn)及防范 | Ｃ |
| 二、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及防范 | ｉ |
| 三、供求風(fēng)險(xiǎn)及防范 | ｒ |
| 四、宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)及防范 | ． |
| 五、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)及防范 | ｃ |
| 六、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)及防范 | ｎ |
| 七、其他風(fēng)險(xiǎn)及防范 | 中 |
第四節(jié) 中國(guó)城市公交行業(yè)投資建議 |
智 |
| 一、城市公交行業(yè)未來發(fā)展方向 | 林 |
| 二、城市公交行業(yè)主要投資建議 | ４ |
| 三、中國(guó)城市公交企業(yè)融資分析 | ０ |
第六部分 發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
０ |
| 未來城市公交行業(yè)面臨怎樣的困境？有哪些對(duì)策？有哪些成功的案例值得借鑒？如何確定投資方向和方式？同時(shí)怎樣制定投資戰(zhàn)略及發(fā)展戰(zhàn)略？ | ６ |
第十六章 2024-2030年城市公交行業(yè)面臨的困境及對(duì)策 |
１ |
第一節(jié) 2023年城市公交行業(yè)面臨的困境及對(duì)策 |
２ |
| 一、城市公交行業(yè)發(fā)展的瓶頸分析 | ８ |
| 二、城市公交行業(yè)發(fā)展瓶頸原因剖析 | ６ |
| 1、政府管理部門運(yùn)作機(jī)制不合理 | ６ |
| 2、政府投資力度偏小 | ８ |
| 3、私家車大量使用 | 產(chǎn) |
| 三、城市公交行業(yè)突破瓶頸對(duì)策分析 | 業(yè) |
| 1、優(yōu)先發(fā)展城市公共交通 | 調(diào) |
| 2、建設(shè)大容量的公交網(wǎng)絡(luò) | 研 |
| 3、暢通信息交流渠道 | 網(wǎng) |
| 4、完善法律體系 | ｗ |
第二節(jié) 城市公交企業(yè)面臨的困境及對(duì)策 |
ｗ |
| 一、重點(diǎn)城市公交企業(yè)面臨的困境及對(duì)策 | ｗ |
| 二、中小城市公交企業(yè)發(fā)展困境及策略分析 | ． |
| 三、國(guó)內(nèi)城市公交企業(yè)的出路分析 | Ｃ |
第三節(jié) 中國(guó)城市公交行業(yè)存在的問題及對(duì)策 |
ｉ |
| 一、中國(guó)城市公交行業(yè)存在的問題 | ｒ |
| 1、城市公共交通的分擔(dān)率低 | ． |
| 2、公交服務(wù)水平低 | ｃ |
| 3、公交服務(wù)水平差 | ｎ |
| 4、公交基礎(chǔ)設(shè)施缺乏統(tǒng)一規(guī)劃 | 中 |
| 5、公共交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃不合理 | 智 |
| 二、城市公交行業(yè)發(fā)展的建議對(duì)策 | 林 |
| 三、市場(chǎng)的重點(diǎn)客戶戰(zhàn)略實(shí)施 | ４ |
第四節(jié) 中國(guó)城市公交市場(chǎng)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策 |
０ |
| 一、中國(guó)城市公交市場(chǎng)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) | ０ |
| 1、特定時(shí)間和特定地點(diǎn)堵車嚴(yán)重 | ６ |
| 2、部分公交線路規(guī)劃不合理 | １ |
| 3、公共交通管理不到位 | ２ |
| 4、專用公交車道被占用 | ８ |
| 二、中國(guó)城市公交市場(chǎng)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的對(duì)策 | ６ |
| 1、政府加強(qiáng)對(duì)公共交通的支持和關(guān)注 | ６ |
| 2、加強(qiáng)城市公共交通運(yùn)營(yíng)方式的多樣性 | ８ |
| 3、推進(jìn)城市公共交通全面改革 | 產(chǎn) |
| 4、完善城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) | 業(yè) |
| 5、提倡綠色出行和公共交通優(yōu)先理念 | 調(diào) |
第十七章 城市公交行業(yè)案例分析研究 |
研 |
第一節(jié) 城市公交行業(yè)融資模式案例分析 |
網(wǎng) |
| 一、美國(guó)城市公交行業(yè)融資模式案例分析 | ｗ |
| 2024版都市バス業(yè)界の発展現(xiàn)狀調(diào)査研究及び市場(chǎng)見通し分析報(bào)告書 | |
| 1、美國(guó)城市公交行業(yè)主要融資模式分析 | ｗ |
| 2、美國(guó)城市公交行業(yè)融資模式借鑒分析 | ｗ |
| 二、重慶城市公交行業(yè)融資模式案例分析 | ． |
| 1、重慶城市公交行業(yè)主要融資模式分析 | Ｃ |
| 2、重慶城市公交行業(yè)融資模式借鑒分析 | ｉ |
第二節(jié) 城市公交行業(yè)公交線路規(guī)劃案例分析 |
ｒ |
| 一、梅城城市公交行業(yè)公交線路規(guī)劃分析 | ． |
| 1、梅城城市公交線路發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | ｃ |
| （1）梅城城市概況 | ｎ |
| ?。?）梅城公交線路概況 | 中 |
| ?。?）梅城公交線路存在的問題 | 智 |
| （4）梅城公交線路評(píng)價(jià) | 林 |
| 2、梅城城市公交線路規(guī)劃設(shè)計(jì) | ４ |
| （1）梅城公交線路網(wǎng)絡(luò)空間設(shè)計(jì) | ０ |
| ?。?）梅城公交線路規(guī)劃設(shè)計(jì)阜寧縣 | ０ |
| 二、成都城市公交行業(yè)公交線路規(guī)劃分析 | ６ |
| 1、成都公交線網(wǎng)存在的問題 | １ |
| 2、成都公交線網(wǎng)分級(jí)規(guī)劃設(shè)計(jì) | ２ |
| 3、成都公交線網(wǎng)分級(jí)規(guī)劃評(píng)價(jià) | ８ |
第十八章 城市公交行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
６ |
第一節(jié) 城市公交行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
６ |
| 一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃 | ８ |
| 二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略 | 產(chǎn) |
| 三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略 | 業(yè) |
| 四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃 | 調(diào) |
| 五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 研 |
| 六、營(yíng)銷品牌戰(zhàn)略 | 網(wǎng) |
| 七、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ｗ |
第二節(jié) 我國(guó)城市公交品牌戰(zhàn)略思考 |
ｗ |
| 一、城市公交品牌的重要性 | ｗ |
| 二、城市公交實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義 | ． |
| 三、城市公交企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析 | Ｃ |
| 四、我國(guó)城市公交企業(yè)的品牌戰(zhàn)略 | ｉ |
| 五、城市公交品牌戰(zhàn)略管理的策略 | ｒ |
第三節(jié) 城市公交經(jīng)營(yíng)策略分析 |
． |
| 一、城市公交市場(chǎng)細(xì)分策略 | ｃ |
| 二、城市公交市場(chǎng)創(chuàng)新策略 | ｎ |
| 三、品牌定位與品類規(guī)劃 | 中 |
| 四、城市公交新產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略 | 智 |
第四節(jié) 城市公交行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
林 |
| 一、2023年城市公交行業(yè)投資戰(zhàn)略 | ４ |
| 二、2024-2030年城市公交行業(yè)投資戰(zhàn)略 | ０ |
| 三、2024-2030年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略 | ０ |
第十九章 研究結(jié)論及發(fā)展建議 |
６ |
第一節(jié) 城市公交行業(yè)研究結(jié)論及建議 |
１ |
第二節(jié) 城市公交子行業(yè)研究結(jié)論及建議 |
２ |
第三節(jié) 中?知?林?城市公交行業(yè)發(fā)展建議 |
８ |
| 一、行業(yè)發(fā)展策略建議 | ６ |
| 二、行業(yè)投資方向建議 | ６ |
| 三、行業(yè)投資方式建議 | ８ |
| 圖表目錄 | 產(chǎn) |
| 圖表 城市公交行業(yè)的分類 | 業(yè) |
| 圖表 國(guó)內(nèi)外城市公共交通運(yùn)營(yíng)模式對(duì)比 | 調(diào) |
| 圖表 城市公共交通發(fā)展的主要里程碑 | 研 |
| 圖表 2024-2030年公共汽電車車道數(shù)量 | 網(wǎng) |
| 圖表 2024-2030年軌道交通車站數(shù)量 | ｗ |
| 圖表 2024-2030年軌道交通換乘站數(shù)量 | ｗ |
| 圖表 2024-2030年城市客運(yùn)碼頭數(shù)量 | ｗ |
| 圖表 2024-2030年公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量 | ． |
| 圖表 2024-2030年軌道交通運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量 | Ｃ |
| 圖表 2024-2030年公共汽電車旅客運(yùn)輸量 | ｉ |
| 圖表 2024-2030年軌道交通旅客運(yùn)輸量 | ｒ |
| 圖表 2024-2030年出租車旅客運(yùn)輸量 | ． |
| 圖表 2024-2030年城市客運(yùn)輪渡旅客運(yùn)輸量 | ｃ |
| 圖表 2024-2030年公共汽電車運(yùn)營(yíng)里程 | ｎ |
| 圖表 2024-2030年軌道交通運(yùn)營(yíng)里程 | 中 |
| 圖表 2024-2030年出租車運(yùn)營(yíng)里程 | 智 |
| 圖表 2024-2030年全國(guó)萬人擁有公交車輛變化 | 林 |
| 圖表 2024-2030年公交客車銷量及增長(zhǎng) | ４ |
| 圖表 城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)模型 | ０ |
| 圖表 出租車經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)分配關(guān)系 | ０ |
| 圖表 2024-2030年中國(guó)出租車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 圖表 2024-2030年公共汽電車車道數(shù)量預(yù)測(cè)分析 | １ |
| 圖表 2024-2030年公共汽電車停車場(chǎng)數(shù)量預(yù)測(cè)分析 | ２ |
| 圖表 2024-2030年軌道交通車站數(shù)量預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 圖表 2024-2030年軌道交通換乘站數(shù)量預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 圖表 2024-2030年城市客運(yùn)碼頭數(shù)量預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 圖表 2024-2030年公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 圖表 2024-2030年軌道交通運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量預(yù)測(cè)分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2024-2030年出租汽車運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量預(yù)測(cè)分析 | 業(yè) |
| 圖表 2024-2030年城市客運(yùn)輪渡數(shù)量預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
| 圖表 2024-2030年公共汽電車運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度預(yù)測(cè)分析 | 研 |
| 圖表 2024-2030年軌道交通運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度預(yù)測(cè)分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2024-2030年城市客運(yùn)輪渡運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 圖表 2024-2030年公共汽電車旅客運(yùn)輸量預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 圖表 2024-2030年軌道交通旅客運(yùn)輸量預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 圖表 2024-2030年出租車旅客運(yùn)輸量預(yù)測(cè)分析 | ． |
| 圖表 2024-2030年城市客運(yùn)輪渡旅客運(yùn)輸量預(yù)測(cè)分析 | Ｃ |
| 圖表 2024-2030年公共汽電車運(yùn)營(yíng)里程預(yù)測(cè)分析 | ｉ |
| 圖表 2024-2030年軌道交通運(yùn)營(yíng)里程預(yù)測(cè)分析 | ｒ |
| 圖表 2024-2030年出租車運(yùn)營(yíng)里程預(yù)測(cè)分析 | ． |
| 圖表 2024-2030年全國(guó)萬人擁有公交車輛變化預(yù)測(cè)分析 | ｃ |
| 圖表 2024-2030年公交客車銷量預(yù)測(cè)分析 | ｎ |
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|
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