| 城市公共汽車客運是一種重要的公共交通方式，在城市交通和市民出行領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。隨著交通技術(shù)和城市管理的進步，城市公共汽車客運的服務(wù)質(zhì)量和運營效率不斷優(yōu)化。目前，城市公共汽車客運不僅在準時率和服務(wù)覆蓋面上有所提升，還在車輛的舒適性和乘車便捷性上實現(xiàn)了改進，提高了服務(wù)的市場競爭力。然而，如何進一步提高公交系統(tǒng)的智能化水平、降低運營成本，并且開發(fā)更多適應(yīng)不同應(yīng)用場景的服務(wù)，是當前技術(shù)改進的重點。 | |
| 未來，城市公共汽車客運的發(fā)展將更加注重高效化與智能化。通過引入先進的交通技術(shù)和智能調(diào)度系統(tǒng)，未來的城市公共汽車客運將能夠?qū)崿F(xiàn)更高的智能化水平和更低的運營成本，提高服務(wù)的綜合性能。同時，通過優(yōu)化線路規(guī)劃和采用模塊化服務(wù)模式，未來的城市公共汽車客運將能夠提供更加靈活的配置選項，降低維護成本。此外，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，未來的城市公共汽車客運將能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的實時傳輸和智能管理，為乘客提供更加全面的出行解決方案。此外，隨著對公共交通安全性和效率要求的提高，未來的城市公共汽車客運將更加注重高精度設(shè)計和智能化管理，確保服務(wù)的高效運行。 | |
第一章 中國城市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 城市公共汽車客運行業(yè)相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 一、城市公共汽車客運行業(yè)的定義 | 調(diào) |
| 二、城市公共汽車客運行業(yè)的特征 | 研 |
| 1、公益性質(zhì) | 網(wǎng) |
| 2、區(qū)域壟斷 | ｗ |
| 3、規(guī)模經(jīng)濟 | ｗ |
| 4、優(yōu)先發(fā)展 | ｗ |
| 三、城市公共汽車客運行業(yè)的發(fā)展意義 | ． |
| 1、關(guān)系國計民生的公益事業(yè) | Ｃ |
| 2、拉動經(jīng)濟增長的重要因素 | ｉ |
| 3、優(yōu)化城市發(fā)展的必要途徑 | ｒ |
第二節(jié) 城市公共汽車客運相關(guān)行業(yè)分析 |
． |
| 一、客車行業(yè)發(fā)展狀況分析 | ｃ |
| 二、汽車維修行業(yè)發(fā)展分析 | ｎ |
| 三、移動電視行業(yè)發(fā)展分析 | 中 |
| 四、公共汽車廣告行業(yè)發(fā)展分析 | 智 |
第三節(jié) 城市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
林 |
| 一、公共汽車客運行業(yè)政策環(huán)境分析 | ４ |
| 1、行業(yè)行政管理 | ０ |
| 2、行業(yè)相關(guān)政策動向 | ０ |
| 3、行業(yè)“十四五”規(guī)劃解讀 | ６ |
| 全.文：http://m.seedlingcenter.com.cn/2/71/ChengShiGongGongQiCheKeYunHangYeYanJiuBaoGao.html | |
| 二、公共汽車客運行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 | １ |
| 1、gdp增長情況 | ２ |
| 2、固定資產(chǎn)投資 | ８ |
| 3、居民收入情況 | ６ |
| 4、居民消費支出 | ６ |
| 三、公共汽車客運行業(yè)社會環(huán)境分析 | ８ |
| 1、城市人口數(shù)量及結(jié)構(gòu) | 產(chǎn) |
| 2、城市交通擁堵問題 | 業(yè) |
| 3、城市環(huán)境污染嚴重 | 調(diào) |
| 4、城市功能區(qū)域布局 | 研 |
| 四、公共汽車客運行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 | 網(wǎng) |
第二章 中國城市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
ｗ |
第一節(jié) 中國公交客車產(chǎn)銷狀況分析 |
ｗ |
| 一、公交客車市場銷量分析 | ｗ |
| 1、公交客車總體銷量分析 | ． |
| 2、公交客車分米段銷量分析 | Ｃ |
| 3、公交客車分地區(qū)銷量分析 | ｉ |
| 4、公交客車分企業(yè)銷量分析 | ｒ |
| 二、公交客車市場特征分析 | ． |
| 三、公交客車未來發(fā)展趨勢及銷量預(yù)測分析 | ｃ |
| 1、新能源公交客車逐漸推廣 | ｎ |
| 2、公交客車安全更加受關(guān)注 | 中 |
| 3、二三線城市公交需求提高 | 智 |
| 4、“十四五”公交車需求預(yù)測分析 | 林 |
| 四、公交客車需求市場前景展望 | ４ |
第二節(jié) 中國城市公共汽車客運建設(shè)運營情況 |
０ |
| 一、中國城市公共交通發(fā)展歷程 | ０ |
| 二、中國城市道路建設(shè)情況分析 | ６ |
| 三、城市公共汽車客運行業(yè)運營情況分析 | １ |
| 1、公交站點建設(shè)情況 | ２ |
| 2、公交線路運營情況 | ８ |
| 3、公共汽車擁有情況 | ６ |
| 4、公交旅客運輸情況 | ６ |
| 四、城市公共汽車客運存在的問題 | ８ |
| 五、城市公共汽車客運行業(yè)競爭格局 | 產(chǎn) |
| 1、客車廠商的議價能力 | 業(yè) |
| 2、消費者的議價能力 | 調(diào) |
| 3、行業(yè)內(nèi)的競爭者 | 研 |
| 4、行業(yè)的替代產(chǎn)品 | 網(wǎng) |
| 5、潛在進入者的威脅 | ｗ |
第三節(jié) 中國城市公共汽車客運行業(yè)票價分析 |
ｗ |
| 一、公共汽車客運主要票價形式分析 | ｗ |
| 二、主要城市公共汽車客運票制分析 | ． |
| 三、我國當前公交票制體系存在的問題 | Ｃ |
| 四、國外公共汽車客運票制借鑒分析 | ｉ |
| 1、慕尼黑公交票制體系分析 | ｒ |
| 2025 Edition China Urban Public Bus Passenger Transport Market In-depth Research and Industry Prospects Forecast Report | |
| ?。?）mvv的車票的種類 | ． |
| ?。?）mvv車票區(qū)間劃分 | ｃ |
| （3）mvv車票的定價原則 | ｎ |
| ?。?）mvv公交車票定價情況 | 中 |
| 2、首爾公交票制改革分析 | 智 |
第三章 城市公共汽車客運行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營狀況分析 |
林 |
第一節(jié) 大眾交通（集團）股份有限公司 |
４ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ０ |
| 二、主要經(jīng)濟指標分析 | ０ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 四、企業(yè)運營能力分析 | １ |
| 五、企業(yè)償債能力分析 | ２ |
| 六、企業(yè)發(fā)展能力分析 | ８ |
| 七、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ６ |
| 八、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 九、企業(yè)投資兼并與重組分析 | ８ |
| 十、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 南京中北（集團）股份有限公司 |
業(yè) |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 調(diào) |
| 二、主要經(jīng)濟指標分析 | 研 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 網(wǎng) |
| 四、企業(yè)運營能力分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)發(fā)展能力分析 | ｗ |
| 七、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ． |
| 八、企業(yè)投資兼并與重組分析 | Ｃ |
| 九、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ｉ |
第三節(jié) 上海巴士公交（集團）有限公司 |
ｒ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ． |
| 二、企業(yè)運營情況分析 | ｃ |
| 三、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｎ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 中 |
| 五、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 智 |
第四節(jié) 北京公共交通控股（集團）有限公司 |
林 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ４ |
| 二、企業(yè)運營情況分析 | ０ |
| 三、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ０ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 五、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | １ |
第五節(jié) 廣州市第一巴士有限公司 |
２ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ８ |
| 二、企業(yè)運營情況分析 | ６ |
| 三、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ６ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ８ |
第六節(jié) 天津市公共交通集團（控股）有限公司 |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 業(yè) |
| 二、企業(yè)運營情況分析 | 調(diào) |
| 2025版中國城市公共汽車客運市場深度調(diào)研與行業(yè)前景預(yù)測報告 | |
| 三、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 研 |
| 四、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 網(wǎng) |
| 五、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ｗ |
第七節(jié) 深圳巴士集團股份有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| 二、企業(yè)運營情況分析 | ． |
| 三、企業(yè)業(yè)務(wù)范圍分析 | Ｃ |
| 三、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｉ |
| 五、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｒ |
| 六、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ． |
| 七、企業(yè)經(jīng)營策略及發(fā)展戰(zhàn)略 | ｃ |
第八節(jié) 成都市公共交通集團公司 |
ｎ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 中 |
| 二、企業(yè)運營情況分析 | 智 |
| 三、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 林 |
| 三、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ４ |
| 五、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ０ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營策略及發(fā)展戰(zhàn)略 | ０ |
第四章 2025-2031年中國城市公共汽車客運發(fā)展趨勢預(yù)測 |
６ |
第一節(jié) 2025-2031年中國城市公共汽車客運產(chǎn)業(yè)前景展望 |
１ |
| 一、2025年中國城市公共汽車客運發(fā)展形勢分析 | ２ |
| 二、發(fā)展城市公共汽車客運產(chǎn)業(yè)的機遇及趨勢 | ８ |
| 三、未來10年中國城市公共汽車客運產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
| 四、2025-2031年中國城市公共汽車客運產(chǎn)量預(yù)測分析 | ６ |
第二節(jié) 2025-2031年城市公共汽車客運產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢探討 |
８ |
| 一、2025-2031年城市公共汽車客運產(chǎn)業(yè)前景展望 | 產(chǎn) |
| 二、2025-2031年城市公共汽車客運產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標 | 業(yè) |
第五章 專家觀點與研究結(jié)論 |
調(diào) |
第一節(jié) 報告主要研究結(jié)論 |
研 |
第二節(jié) 中?智林 濟研：行業(yè)專家建議 |
網(wǎng) |
| 圖表目錄 | ｗ |
| 圖表 1：公共汽車客運移動電視與傳統(tǒng)電視節(jié)目對比 | ｗ |
| 圖表 2：世通華納、華視傳媒及巴士在線基本情況比較表 | ｗ |
| 圖表 3：2020-2025年城市公共交通行業(yè)主要政策匯總 | ． |
| 圖表 4：2020-2025年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度（單位：億元，%） | Ｃ |
| 圖表 5：2020-2025年全社會固定資產(chǎn)投資及其增速（單位：億元，%） | ｉ |
| 圖表 6：2020-2025年中國農(nóng)村居民人均純收入及其實際增長速度 | ｒ |
| 圖表 7：2020-2025年中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其實際增長速度 | ． |
| 圖表 8：2020-2025年中國居民消費者價格指數(shù)同比增長情況（單位：%） | ｃ |
| 圖表 9：2020-2025年社會消費品零售總額及其增速（單位：億元，%） | ｎ |
| 圖表 10：2024年末中國人口數(shù)及其構(gòu)成（單位：萬人，%） | 中 |
| 圖表 11：2020-2025年中國公交客車銷售增幅 | 智 |
| 圖表 12：2025年中國功能用途客車銷售增幅（單位：%） | 林 |
| 圖表 13：2025年公交客車分米數(shù)累計銷量情況（單位：輛，%） | ４ |
| 圖表 14：十大城市公交客車11-12米累計銷量情況 | ０ |
| 圖表 15：2025年主要公交客車企業(yè)銷量（單位：輛，%） | ０ |
| 圖表 16：2025年主流企業(yè)中輕型公交出口增長統(tǒng)計（單位：%） | ６ |
| 2025 bǎn zhōngguó Chéngshì Gōnggòng Qìchē Kèyùn shìchǎng shēndù diàoyán yǔ hángyè qiánjǐng yùcè bàogào | |
| 圖表 17：2020-2025年新能源客車車型銷售統(tǒng)計圖 | １ |
| 圖表 18：2020-2025年前四月公交車單輛銷售平均價格分析圖 | ２ |
| 圖表 19：全國城市道路建設(shè)情況比較 | ８ |
| 圖表 20：2025年中國城市公共汽電車運營車輛（單位：萬輛） | ６ |
| 圖表 21：2025年中國城市客運系統(tǒng)完成客運量構(gòu)成（單位：%） | ６ |
| 圖表 22：mvv車票種類構(gòu)成圖 | ８ |
| 圖表 23：短時停留的乘客利用公共交通的費用情況（單位：歐元/次出行） | 產(chǎn) |
| 圖表 24：相對長期利用公共交通的居民利用公共交通的票價情況 | 業(yè) |
| 圖表 25：2025年大眾交通（集團）股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系方框圖 | 調(diào) |
| 圖表 26：2025-2031年大眾交通（集團）股份有限公司主要經(jīng)濟指標分析 | 研 |
| 圖表 27：2025年大眾交通（集團）股份有限公司主營業(yè)務(wù)地區(qū)分布（單位：萬元，%） | 網(wǎng) |
| 圖表 28：2025-2031年大眾交通（集團）股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | ｗ |
| 圖表 29：2025年大眾交通（集團）股份有限公司主營業(yè)務(wù)產(chǎn)品情況表 | ｗ |
| 圖表 30：2025-2031年大眾交通（集團）股份有限公司運營能力分析 | ｗ |
| 圖表 31：2025-2031年大眾交通（集團）股份有限公司償債能力分析 | ． |
| 圖表 32：2025-2031年大眾交通（集團）股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 33：大眾交通（集團）股份有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 | ｉ |
| 圖表 34：大眾交通（集團）股份有限公司優(yōu)劣勢分析 | ｒ |
| 圖表 35：2025年南京中北（集團）股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系方框圖 | ． |
| 圖表 36：2025-2031年南京中北（集團）股份有限公司主要經(jīng)濟指標分析 | ｃ |
| 圖表 37：2025年南京中北（集團）股份有限公司主營業(yè)務(wù)地區(qū)分布（單位：%） | ｎ |
| 圖表 38：2025-2031年南京中北（集團）股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | 中 |
| 圖表 39：2025年南京中北（集團）股份有限公司主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況表（單位：萬元，%） | 智 |
| 圖表 40：2025-2031年南京中北（集團）股份有限公司運營能力分析 | 林 |
| 圖表 41：2025-2031年南京中北（集團）股份有限公司償債能力分析 | ４ |
| 圖表 42：2025-2031年南京中北（集團）股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | ０ |
| 圖表 43：南京中北（集團）股份有限公司優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| 圖表 44：上海巴士公交（集團）有限公司組織架構(gòu) | ６ |
| 圖表 45：上海巴士公交（集團）有限公司優(yōu)劣勢分析 | １ |
| 圖表 46：北京公共交通控股（集團）有限公司優(yōu)劣勢分析 | ２ |
| 圖表 47：廣州市第一巴士有限公司優(yōu)劣勢分析 | ８ |
| 圖表 48：天津市公共交通集團（控股）有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 | ６ |
| 圖表 49：天津市公共交通集團（控股）有限公司優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 圖表 50：深圳巴士集團股份有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 | ８ |
| 圖表 51：深圳巴士集團股份有限公司優(yōu)劣勢分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 52：成都市公共交通集團公司優(yōu)劣勢分析 | 業(yè) |
| 圖表 53：重慶市公共交通控股（集團）有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 | 調(diào) |
| 圖表 54：重慶市公共交通控股（集團）有限公司優(yōu)劣勢分析 | 研 |
| 圖表 55：武漢市公共交通集團有限責任公司組織結(jié)構(gòu)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 56：武漢市公共交通集團有限責任公司優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 圖表 57：大連公交客運集團有限公司優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 圖表 58：杭州市公共交通集團有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 | ｗ |
| 圖表 59：杭州市公共交通集團有限公司優(yōu)劣勢分析 | ． |
| 圖表 60：湖南巴士公共交通有限公司優(yōu)劣勢分析 | Ｃ |
| 圖表 61：廣州市第二公共汽車公司組織架構(gòu)分析 | ｉ |
| 圖表 62：廣州市第二公共汽車公司優(yōu)劣勢分析 | ｒ |
| 圖表 63：福州公共交通集團有限責任公司組織結(jié)構(gòu)圖 | ． |
| 2025年版中國都市バス旅客輸送市場詳細調(diào)査と業(yè)界見通し予測レポート | |
| 圖表 64：福州公共交通集團有限責任公司優(yōu)劣勢分析 | ｃ |
| 圖表 65：太原公共汽車客運控股（集團）有限公司組織結(jié)構(gòu)圖（一） | ｎ |
| 圖表 66：太原公共汽車客運控股（集團）有限公司組織結(jié)構(gòu)圖（二） | 中 |
| 圖表 67：太原公共汽車客運控股（集團）有限公司優(yōu)劣勢分析 | 智 |
| 圖表 68：廈門公交集團有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 | 林 |
| 圖表 69：廈門公交集團有限公司優(yōu)劣勢分析 | ４ |
| 圖表 70：長春公共交通集團有限責任公司優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| 圖表 71：昆明公共汽車客運集團有限責任公司優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| 圖表 72：貴陽市公共交通（集團）有限公司優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 圖表 73：無錫市公共交通股份有限公司優(yōu)劣勢分析 | １ |
| 圖表 74：桂林市公共交通集團有限公司優(yōu)劣勢分析 | ２ |
| 圖表 75：煙臺市公共汽車客運集團有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 | ８ |
| 圖表 76：煙臺市公共汽車客運集團有限公司優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 圖表 77：常州市公共交通集團公司組織結(jié)構(gòu)圖 | ６ |
| 圖表 78：常州市公共交通集團公司優(yōu)劣勢分析 | ８ |
| 圖表 79：珠海公共交通運輸集團有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 80：珠海公共交通運輸集團有限公司優(yōu)劣勢分析 | 業(yè) |
| 圖表 81：青島公共汽車客運集團有限責任公司組織結(jié)構(gòu)圖 | 調(diào) |
| 圖表 82：青島公共汽車客運集團有限責任公司優(yōu)劣勢分析 | 研 |
| 圖表 83：烏魯木齊市公共交通集團有限公司優(yōu)劣勢分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 84：鄭州市公共交通總公司組織結(jié)構(gòu)圖 | ｗ |
| 圖表 85：鄭州市公共交通總公司優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 圖表 86：西安市公共交通總公司優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 圖表 87：南昌市公共交通總公司組織結(jié)構(gòu)圖 | ． |
| 圖表 88：南昌市公共交通總公司優(yōu)劣勢分析 | Ｃ |
http://m.seedlingcenter.com.cn/2/71/ChengShiGongGongQiCheKeYunHangYeYanJiuBaoGao.html
……
熱點：公交客運概念、城市公共汽車客運管理規(guī)定、長途客運汽車查詢、城市公共汽車客運服務(wù)規(guī)范、城鄉(xiāng)客運車、城市公共汽車客運經(jīng)營許可、唐山直達保定的大巴車電話、城市公共汽車客運按照國家相關(guān)規(guī)定實行特許經(jīng)營、公交客運和城市公交的區(qū)別
如需購買《2025版中國城市公共汽車客運市場深度調(diào)研與行業(yè)前景預(yù)測報告》，編號：1A2A712
請您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購】 ┊ 下載《訂購協(xié)議》 ┊ 了解“訂購流程”
請您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購】 ┊ 下載《訂購協(xié)議》 ┊ 了解“訂購流程”
京公網(wǎng)安備 11010802027365號