2013-2018年中國物流市場調(diào)研分析及產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

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名　稱：2013-2018年中國物流市場調(diào)研分析及產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告
編　號(hào)：1301250　
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2013-2018年中國物流市場調(diào)研分析及產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

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（最新）中國物流行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展趨勢分析報(bào)告

優(yōu)惠價(jià)：7800元

物流行業(yè)是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，近年來隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展和全球化貿(mào)易的增長，物流行業(yè)得到了快速的發(fā)展。目前，物流不僅在服務(wù)模式上實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新，提供了包括倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送在內(nèi)的全方位物流解決方案，還在技術(shù)應(yīng)用上實(shí)現(xiàn)了突破，如采用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)提高物流效率。此外，隨著客戶需求的變化，物流行業(yè)開始注重提供定制化服務(wù)，滿足不同客戶群體的個(gè)性化需求。
未來，物流行業(yè)的發(fā)展將受到多方面因素的影響。一方面，隨著消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)時(shí)效性和可靠性的要求提高，物流行業(yè)將更加注重智能化和服務(wù)質(zhì)量，例如通過構(gòu)建智能物流網(wǎng)絡(luò)提高貨物運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和及時(shí)性。另一方面，隨著環(huán)保法規(guī)的趨嚴(yán)，物流行業(yè)將更加注重綠色物流，采用低碳運(yùn)輸方式減少碳排放。此外，隨著數(shù)字化技術(shù)的深入應(yīng)用，物流行業(yè)將更加注重?cái)?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的決策，通過數(shù)據(jù)分析優(yōu)化物流路徑和資源配置。

第一章物流行業(yè)的相關(guān)概述	產(chǎn)
1.1 物流的概念	業(yè)
1.1.1 物流定義	調(diào)
1.1.2 物流性質(zhì)	研
1.1.3 物流服務(wù)特點(diǎn)	網(wǎng)
1.1.4 物流產(chǎn)業(yè)基本特征	ｗ
1.2 物流的分類	ｗ
1.2.1 從宏觀角度對(duì)物流分類	ｗ
1.2.2 從微觀角度對(duì)物流分類	．
1.2.3 按物流活動(dòng)空間范圍分類	Ｃ
1.2.4 按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類	ｉ
1.2.5 按物流作用分類	ｒ
1.3 物流系統(tǒng)介紹	．
1.3.1 物流系統(tǒng)概念模式	ｃ
1.3.2 物流系統(tǒng)組成	ｎ
1.3.3 物流系統(tǒng)特征	中
1.3.4 物流系統(tǒng)要素	智
1.3.5 物流系統(tǒng)目標(biāo)	林
1.4 政府在物流業(yè)中的作用	４
1.4.1 現(xiàn)代物流發(fā)展中政府分級(jí)職能	０
1.4.2 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)層次性和政府職能分級(jí)性	０
1.4.3 國際上政府推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)	６
1.4.4 中國政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中作用定位	１
1.4.5 中國政府在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中角色	２

第二章國際物流業(yè)的發(fā)展	８
2.1 世界物流業(yè)發(fā)展總體概述	６
2.1.1 全球物流業(yè)發(fā)展的階段	６
2.1.2 國際物流行業(yè)發(fā)展概況	８
2.1.3 國際物流發(fā)展的主要特點(diǎn)	產(chǎn)
2.1.4 國外物流園區(qū)的運(yùn)作模式綜述	業(yè)
2.1.5 國際物流市場競爭態(tài)勢轉(zhuǎn)變	調(diào)
2.1.6 國際物流行業(yè)發(fā)展新趨勢	研
2.2 歐洲	網(wǎng)
2.2.1 歐洲物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)	ｗ
2.2.2 歐洲物流業(yè)積極推進(jìn)“綠色變革”	ｗ
2.2.3 歐洲第三方物流發(fā)展迅猛	ｗ
2.2.4 法國物流業(yè)管理模式探析	．
2.2.5 德國物流行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)	Ｃ
2.2.6 荷蘭農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展策略	ｉ
2.3 美國	ｒ
2.3.1 美國物流市場發(fā)展歷程	．
2.3.2 美國物流行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)	ｃ
2.3.3 美國物流信息化發(fā)展綜述	ｎ
2.3.4 美國積極推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展	中
2.3.5 美國物流業(yè)供應(yīng)鏈管理發(fā)展走勢	智
2.3.6 美國物流業(yè)相關(guān)法律制度簡析	林
2.4 日本	４
2.4.1 日本物流行業(yè)總體發(fā)展情況分析	０
2.4.2 日本物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)	０
2.4.3 日本物流行業(yè)的相關(guān)政策	６
2.4.4 日本企業(yè)全球化物流戰(zhàn)略	１
2.4.5 日本現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)及優(yōu)勢	２
2.4.6 日本物流園區(qū)的規(guī)劃及運(yùn)營管理	８
2.5 其他	６
2.5.1 加拿大加快糧食物流發(fā)展	６
2.5.2 葡萄牙港口物流發(fā)展前景樂觀	８
2.5.3 新加坡物流行業(yè)持續(xù)較快發(fā)展	產(chǎn)
2.5.4 韓國打造東北亞國際物流中心基地	業(yè)
2.5.5 中國臺(tái)灣物流業(yè)發(fā)展困境及機(jī)遇	調(diào)

第三章中國物流業(yè)的發(fā)展	研
3.1 中國物流業(yè)發(fā)展的綜述	網(wǎng)
3.1.1 中國物流業(yè)的發(fā)展背景	ｗ
3.1.2 中國物流行業(yè)的發(fā)展特征	ｗ
3.1.3 物流業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用	ｗ
3.1.4 中國物流產(chǎn)業(yè)的政策體系	．
3.1.5 內(nèi)生性物流需求是物流業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力	Ｃ
3.2 2009年中國物流行業(yè)的發(fā)展	ｉ
3.2.1 2009年我國物流行業(yè)發(fā)展綜述	ｒ
詳.情：http://m.seedlingcenter.com.cn/2013-07/WuLiuFaZhanQuShiYuCeBaoGao.html
3.2.2 2009年中國物流行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)	．
3.2.3 2009年中國物流業(yè)發(fā)展趨于規(guī)范	ｃ
3.2.4 振興規(guī)劃有力助推我國物流業(yè)發(fā)展	ｎ
3.3 2010年中國物流行業(yè)的發(fā)展	中
3.3.1 2010年我國物流行業(yè)平穩(wěn)增長	智
3.3.2 2010年中國物流行業(yè)運(yùn)行特征	林
3.3.3 2010年我國物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢	４
3.3.4 2010年現(xiàn)代物流示范城市建設(shè)加速	０
3.4 2011-2012年中國物流行業(yè)的發(fā)展	０
3.4.1 2011-2012年我國物流行業(yè)運(yùn)行情況分析	６
3.4.2 2011-2012年我國物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢	１
3.4.3 2011-2012年物流業(yè)扶持政策分析	２
3.4.4 2011-2012年中國物流業(yè)盈利情況分析	８
3.4.5 2012年1-10月中國社會(huì)物流總費(fèi)用依然較高	６
3.5 中國物流業(yè)發(fā)展中存在的問題	６
3.5.1 制約中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素	８
3.5.2 中國物流業(yè)效率亟待改善	產(chǎn)
3.5.3 中國物流業(yè)發(fā)展面臨著內(nèi)憂外患	業(yè)
3.5.4 我國物流業(yè)發(fā)展亟需解決的問題	調(diào)
3.6 中國物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策	研
3.6.1 中國物流業(yè)加速發(fā)展的新思路	網(wǎng)
3.6.2 中國物流業(yè)的發(fā)展建議	ｗ
3.6.3 促進(jìn)中國物流業(yè)發(fā)展的政策選擇	ｗ
3.6.4 實(shí)現(xiàn)中國物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略措施	ｗ
3.6.5 跨區(qū)域物流服務(wù)發(fā)展的思路及措施	．

第四章中國物流市場分析	Ｃ
4.1 中國物流市場的相關(guān)概述	ｉ
4.1.1 物流市場的功能	ｒ
4.1.2 物流市場的結(jié)構(gòu)	．
4.1.3 物流市場的容量	ｃ
4.1.4 物流企業(yè)商業(yè)模式分析與趨勢	ｎ
4.2 中國物流市場發(fā)展概況	中
4.2.1 中國物流市場發(fā)展的整體綜述	智
4.2.2 物流市場需求層次結(jié)構(gòu)及生態(tài)結(jié)構(gòu)模型	林
4.2.3 我國物流市場的競爭形式及策略	４
4.2.4 國內(nèi)農(nóng)村物流市場亟待挖掘	０
4.2.5 專業(yè)化趨勢助推第三方物流	０
4.2.6 我國物流市場發(fā)展趨勢	６
4.3 中國物流市場需求分析	１
4.3.1 物流需求的基本概述	２
4.3.2 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流需求簡析	８
4.3.3 中國物流需求進(jìn)入高速增長期	６
4.3.4 中國物流市場需求的三個(gè)層次	６
4.3.5 物流市場需求的影響因素	８
4.4 中國物流成本分析	產(chǎn)
4.4.1 中國物流總費(fèi)用居高不下	業(yè)
4.4.2 國內(nèi)物流行業(yè)面臨成本危機(jī)	調(diào)
4.4.3 中國物流成本高的原因	研
4.4.4 物流成本縱向控制的綜述	網(wǎng)
4.4.5 物流成本層次性分析及優(yōu)化途徑	ｗ
4.4.6 物流成本分析	ｗ
4.4.7 降低物流成本的思路及建議	ｗ

第五章航空物流	．
5.1 航空物流業(yè)的發(fā)展	Ｃ
5.1.1 航空物流體系及其構(gòu)成	ｉ
5.1.2 發(fā)達(dá)國家航空物流體系的建設(shè)	ｒ
5.1.3 航空運(yùn)輸給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的影響	．
5.1.4 現(xiàn)代物流推動(dòng)航空城發(fā)展	ｃ
5.2 中國航空物流業(yè)發(fā)展概況	ｎ
5.2.1 我國航空物流業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?/td>	中
5.2.2 機(jī)場物流園區(qū)成為航空貨運(yùn)發(fā)展方向	智
5.2.3 我國航空物流業(yè)總體發(fā)展分析	林
5.2.4 航空物流業(yè)受益航空煤油關(guān)稅下調(diào)	４
5.2.5 《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》對(duì)航空物流業(yè)的影響	０
5.2.6 我國航空物流運(yùn)作中存在的問題	０
5.3 航空物流企業(yè)的業(yè)務(wù)模式	６
5.3.1 貨客兼顧模式	１
5.3.2 專業(yè)化模式	２
5.3.3 快遞網(wǎng)絡(luò)模式	８
5.3.4 外包業(yè)務(wù)模式	６
5.4 航空物流園區(qū)規(guī)劃和設(shè)施布局	６
5.4.1 航空物流園區(qū)規(guī)劃的特征	８
5.4.2 航空物流園區(qū)規(guī)劃合理的原則	產(chǎn)
5.4.3 航空物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)合理化的途徑	業(yè)
5.4.4 航空物流園區(qū)的規(guī)劃方法	調(diào)
5.5 中國航空物流的發(fā)展策略	研
5.5.1 構(gòu)建中國航空物流體系的設(shè)想	網(wǎng)
5.5.2 推動(dòng)航空物流業(yè)健康發(fā)展的對(duì)策	ｗ
5.5.3 航空物流業(yè)須大力推進(jìn)信息化建設(shè)	ｗ
5.5.4 航空物流鏈一體化經(jīng)營的實(shí)施策略	ｗ

第六章港口物流	．
6.1 國際港口物流發(fā)展概述	Ｃ
6.1.1 國際港口物流發(fā)展背景	ｉ
6.1.2 港口在國際物流中的地位和作用	ｒ
6.1.3 國際港口物流發(fā)展的特點(diǎn)	．
6.1.4 外國盛行的配送中心	ｃ
6.1.5 國外典型港口物流發(fā)展的特點(diǎn)	ｎ
6.1.6 日本地震影響世界港口航運(yùn)物流發(fā)展	中
6.2 中國港口物流業(yè)概況	智
6.2.1 中國港口物流業(yè)總體發(fā)展情況分析	林
6.2.2 中國港口物流迎來跨越式發(fā)展	４
6.2.3 中國港口物流業(yè)運(yùn)行良好	０
6.2.4 國內(nèi)港口物流業(yè)深化合作	０
6.2.5 港口物流的博弈論淺析	６
6.2.6 港口物流園區(qū)建設(shè)綜述	１
6.3 港口物流業(yè)務(wù)流程再造與產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)	２
6.3.1 港口區(qū)域延伸及腹地產(chǎn)業(yè)集群的藕合度分析	８
6.3.2 港口物流的業(yè)務(wù)流程再造	６
6.3.3 港口物流產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與其途徑	６
6.4 港口現(xiàn)代物流的發(fā)展	８
6.4.1 現(xiàn)代港口物流形成的綜述	產(chǎn)
6.4.2 現(xiàn)代物流業(yè)成為港口運(yùn)行的主體	業(yè)
6.4.3 港口發(fā)展現(xiàn)代物流的切入點(diǎn)簡析	調(diào)
6.4.4 港口企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略	研
6.5 中國港口物流面臨的問題	網(wǎng)
6.5.1 中國港口物流行業(yè)存在的問題	ｗ
6.5.2 中國港口物流業(yè)信息化水平亟需提升	ｗ
6.6 港口物流發(fā)展的對(duì)策	ｗ
6.6.1 中國港口物流業(yè)的發(fā)展建議	．
6.6.2 中國港口物流發(fā)展的對(duì)策	Ｃ
6.6.3 港口物流走向現(xiàn)代化的策略	ｉ
6.6.4 推動(dòng)我國港口物流發(fā)展的思路	ｒ

第七章鐵路物流	．
7.1 鐵路物流的相關(guān)概述	ｃ
7.1.1 鐵路在物流中的作用及綠色優(yōu)勢	ｎ
7.1.2 鐵路物流的定義及特點(diǎn)	中
7.1.3 發(fā)展鐵路物流的優(yōu)勢與劣勢	智
7.2 中國鐵路運(yùn)輸?shù)母艣r	林
7.2.1 我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營能力分析	４
7.2.2 我國鐵路運(yùn)輸市場的內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡述	０
7.2.3 2011-2012年我國鐵路運(yùn)輸收入持續(xù)增長	０
7.2.4 中國鐵路運(yùn)輸能力仍處于緊張階段	６
7.2.5 鐵路運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)成本控制的策略	１
7.3 中國鐵路物流的發(fā)展	２
7.3.1 中國鐵路物流行業(yè)發(fā)展勢頭良好	８
7.3.2 中國鐵路物流多元化整合的分析	６
7.3.3 中國鐵路物流機(jī)構(gòu)設(shè)置及其業(yè)務(wù)開展綜述	６
7.3.4 鐵路部門加快建設(shè)現(xiàn)代化汽車物流基地	８
7.3.5 依托鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)發(fā)展分析	產(chǎn)
7.3.6 鐵路物流以保證貨物送達(dá)時(shí)間為目標(biāo)的發(fā)展	業(yè)
7.4 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的分析	調(diào)
7.4.1 鐵路在現(xiàn)代物流中的重要作用	研
7.4.2 國際鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的概述	網(wǎng)
7.4.3 中國鐵路貨場開展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的分析	ｗ
7.4.4 鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流的swot分析	ｗ
7.4.5 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的切入方向簡析	ｗ
7.5 中心輻射式鐵路物流的管理體制	．
7.5.1 鐵路物流管理體制的改革	Ｃ
7.5.2 鐵路物流管理中心的建立	ｉ
7.5.3 中心輻射式管理體制的優(yōu)勢	ｒ
2013-2018 China's logistics industry market research analysis and investment risk assessment report

第八章公路物流	．
8.1 中國公路交通業(yè)的發(fā)展	ｃ
8.1.1 我國公路交通發(fā)展歷程回顧	ｎ
8.1.2 中國公路交通行業(yè)發(fā)展簡況	中
8.1.3 運(yùn)輸對(duì)現(xiàn)代物流的重要性	智
8.2 中國公路物流的發(fā)展	林
8.2.1 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢	４
8.2.2 對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)開展物流服務(wù)的分析	０
8.2.3 運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)的建議	０
8.2.4 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的思路	６
8.2.5 減少車輛空駛，提高車輛利用效率的對(duì)策	１
8.3 公路物流中汽車?yán)眯蚀嬖诘膯栴}及對(duì)策	２
8.3.1 汽車運(yùn)輸過程中空駛現(xiàn)象及車輛利用效率	８
8.3.2 公路物流運(yùn)輸中車輛空駛率高的原因	６
8.3.3 調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)且保持運(yùn)力與運(yùn)量的協(xié)調(diào)與平衡	６
8.3.4 加強(qiáng)公路運(yùn)輸市場的科學(xué)組織與管理	８
8.4 中國公路物流業(yè)發(fā)展對(duì)策及趨勢	產(chǎn)
8.4.1 中國公路物流的發(fā)展措施	業(yè)
8.4.2 公路物流的發(fā)展應(yīng)從七方面著手	調(diào)
8.4.3 未來公路物流業(yè)的發(fā)展方向	研
8.4.4 中國公路物流的發(fā)展趨勢	網(wǎng)

第九章郵政物流	ｗ
9.1 中國郵政發(fā)展的概況	ｗ
9.1.1 中國郵政產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程	ｗ
9.1.2 我國郵政業(yè)構(gòu)建普遍服務(wù)體系	．
9.1.3 2012年我國郵政行業(yè)運(yùn)行情況分析	Ｃ
9.1.4 東部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)增勢顯著	ｉ
9.2 中國郵政物流的發(fā)展	ｒ
9.2.1 郵政物流創(chuàng)建的必要條件	．
9.2.2 中國郵政物流的市場定位及業(yè)務(wù)系統(tǒng)	ｃ
9.2.3 國家出臺(tái)農(nóng)村郵政物流發(fā)展政策	ｎ
9.2.4 郵政物流同城配送業(yè)務(wù)經(jīng)營分析	中
9.2.5 中國郵政發(fā)展物流的不足分析	智
9.2.6 郵政物流業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系建立的探討	林
9.3 物流業(yè)務(wù)及郵政物品類業(yè)務(wù)的定位淺析	４
9.3.1 物流與郵政物品類業(yè)務(wù)沖突及引發(fā)的問題	０
9.3.2 物流業(yè)務(wù)與郵政物品類業(yè)務(wù)沖突的原因	０
9.3.3 郵政企業(yè)對(duì)物流業(yè)務(wù)的實(shí)際運(yùn)作思路	６
9.3.4 郵政物流與物品類業(yè)務(wù)的定位分析	１
9.4 郵政物流業(yè)務(wù)的拓展戰(zhàn)略	２
9.4.1 中國郵政物流發(fā)展的總體戰(zhàn)略	８
9.4.2 中國郵政物流業(yè)務(wù)發(fā)展的策略	６
9.4.3 中國郵政現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略	６
9.4.4 郵政物流發(fā)展對(duì)策	８

第十章其他	產(chǎn)
10.1 綠色物流	業(yè)
10.1.1 綠色物流的涵義	調(diào)
10.1.2 綠色物流的特征	研
10.1.3 綠色物流系統(tǒng)的層次	網(wǎng)
10.1.4 實(shí)施綠色物流的因素分析	ｗ
10.1.5 我國發(fā)展綠色物流的swot分析	ｗ
10.1.6 中國綠色物流發(fā)展存在的主要障礙	ｗ
10.1.7 我國發(fā)展綠色物流的戰(zhàn)略選擇	．
10.2 逆向物流	Ｃ
10.2.1 逆向物流的概念	ｉ
10.2.2 逆向物流的管理模式	ｒ
10.2.3 逆向物流發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境影響因素	．
10.2.4 逆向物流園區(qū)建立的可行性分析	ｃ
10.2.5 發(fā)展逆向物流需注意的事項(xiàng)	ｎ
10.2.6 基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式下逆向物流推進(jìn)的策略	中
10.2.7 逆向物流的發(fā)展趨勢	智
10.3 物流設(shè)備	林
10.3.1 物流設(shè)備的界定與類型	４
10.3.2 中國物流設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀	０
10.3.3 中國物流設(shè)備發(fā)展中存在的問題	０
10.3.4 加快中國物流設(shè)備發(fā)展的措施	６
10.3.5 中國物流設(shè)備的發(fā)展趨勢	１

第十一章中國區(qū)域物流發(fā)展	２
11.1 北京	８
11.1.1 北京物流布局的正式確立	６
11.1.2 北京市物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)	６
11.1.3 北京市物流業(yè)發(fā)展綜述	８
11.1.4 2011-2012年北京物流業(yè)推進(jìn)模式創(chuàng)新	產(chǎn)
11.1.5 北京市通州區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)漸成氣候	業(yè)
11.1.6 北京物流行業(yè)存在的主要問題及對(duì)策	調(diào)
11.1.7 北京物流業(yè)“十二五”目標(biāo)及布局趨勢	研
11.2 天津	網(wǎng)
11.2.1 天津市物流行業(yè)發(fā)展成效顯著	ｗ
11.2.2 天津現(xiàn)代物流業(yè)面臨發(fā)展機(jī)遇	ｗ
11.2.3 天津市現(xiàn)代商貿(mào)物流快速發(fā)展	ｗ
11.2.4 天津建立區(qū)域物流中心的建議	．
11.2.5 天津物流行業(yè)空間布局趨勢	Ｃ
11.2.6 天津物流業(yè)“十二五”發(fā)展思路	ｉ
11.3 上海	ｒ
11.3.1 上海建成首個(gè)陸路保稅物流中心	．
11.3.2 2012年上海物流業(yè)試點(diǎn)增值稅改革	ｃ
11.3.3 長三角區(qū)域聯(lián)動(dòng)促進(jìn)上海物流業(yè)發(fā)展	ｎ
11.3.4 上海市物流業(yè)調(diào)整和振興的目標(biāo)	中
11.3.5 上海物流行業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)	智
11.3.6 上海物流業(yè)發(fā)展的配套政策及措施	林
11.4 珠三角地區(qū)	４
11.4.1 珠江三角洲物流業(yè)總體發(fā)展情況分析	０
11.4.2 珠三角物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢分析	０
11.4.3 珠三角發(fā)展綠色物流的swot分析	６
11.4.4 珠三角地區(qū)物流企業(yè)發(fā)展模式及格局	１
11.4.5 積極推動(dòng)珠三角物流業(yè)實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展	２
11.4.6 珠三角社會(huì)物流體系的構(gòu)建	８
11.5 西部地區(qū)	６
11.5.1 西部物流業(yè)發(fā)展優(yōu)勢及政策選擇	６
11.5.2 西部物流與西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互動(dòng)機(jī)理	８
11.5.3 制約我國西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的因素	產(chǎn)
11.5.4 促進(jìn)西部地區(qū)物流業(yè)持續(xù)發(fā)展的策略措施	業(yè)

第十二章重點(diǎn)行業(yè)物流的發(fā)展	調(diào)
12.1 鋼鐵物流	研
12.1.1 世界鋼鐵物流發(fā)展的四大特征	網(wǎng)
12.1.2 鋼鐵行業(yè)該如何走出“冰河世紀(jì)”	ｗ
12.1.3 我國鋼鐵物流量超過30億噸	ｗ
12.1.4 2012年中國鋼材市場弱勢運(yùn)行	ｗ
12.1.5 中國鋼鐵物流發(fā)展良方轉(zhuǎn)型升級(jí)	．
12.1.6 我國鋼鐵物流業(yè)存在的主要病癥	Ｃ
12.1.7 “十二五”時(shí)期中國鋼鐵物流業(yè)前景展望	ｉ
12.2 醫(yī)藥物流	ｒ
12.2.1 醫(yī)藥物流五大功能介紹	．
12.2.2 中國醫(yī)藥物流發(fā)展的重要意義	ｃ
12.2.3 中國醫(yī)藥物流的發(fā)展特點(diǎn)	ｎ
12.2.4 醫(yī)藥物流供應(yīng)鏈扁平化發(fā)展解析	中
12.2.5 中國醫(yī)藥物流發(fā)展的建議	智
12.2.6 中國醫(yī)藥物流的發(fā)展趨勢	林
12.3 汽車物流	４
12.3.1 汽車物流的定義及特點(diǎn)	０
12.3.2 汽車物流行業(yè)發(fā)展的配送模式	０
12.3.3 汽車物流行業(yè)存在的問題	６
12.3.4 中國汽車物流企業(yè)的構(gòu)成形式	１
12.3.5 國內(nèi)汽車物流市場競爭分析	２
12.3.6 降低汽車物流企業(yè)成本的主要措施	８
12.4 冷鏈物流	６
12.4.1 冷鏈物流的定義及適用范圍	６
12.4.2 中國冷鏈物流的發(fā)展展望	８
12.4.3 國內(nèi)冷鏈物流市場競爭格局	產(chǎn)
12.4.4 冷鏈物流行業(yè)特點(diǎn)	業(yè)
12.4.5 冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢	調(diào)
12.4.6 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場前景廣闊	研
12.5 糧食物流	網(wǎng)
12.5.1 糧食物流的發(fā)展歷程	ｗ
12.5.2 我國發(fā)展現(xiàn)代物流促進(jìn)糧食流通	ｗ
12.5.3 中國糧食物流的發(fā)展戰(zhàn)略及對(duì)策	ｗ
12.5.4 中國將積極建設(shè)糧食現(xiàn)代物流體系	．
12.6 家電物流	Ｃ
12.6.1 物流成為家電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新利潤源	ｉ
12.6.2 我國家電物流行業(yè)發(fā)展概況	ｒ
2013-2018年中國物流市場調(diào)研分析及產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告
12.6.3 國內(nèi)家電物流市場的競爭態(tài)勢	．
12.6.4 我國家電物的流運(yùn)作模式簡析	ｃ
12.6.5 家電物流鏈功能的分解	ｎ
12.7 化工物流	中
12.7.1 中國化工物流發(fā)展的總體概況	智
12.7.2 化工物流發(fā)展中主要特點(diǎn)	林
12.7.3 中國化工物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢	４

第十三章中國物流企業(yè)的發(fā)展	０
13.1 中國物流企業(yè)的總體概況	０
13.1.1 我國物流企業(yè)發(fā)展綜述	６
13.1.2 中國物流企業(yè)的經(jīng)營模式	１
13.1.3 國內(nèi)物流企業(yè)兼并重組加速	２
13.1.4 中國物流企業(yè)實(shí)施并購的主要?jiǎng)右?/td>	８
13.1.5 物流企業(yè)的客戶滿意度簡析	６
13.2 物流企業(yè)的品牌分析	６
13.2.1 中國物流企業(yè)品牌競爭力亟需提升	８
13.2.2 中國物流企業(yè)品牌創(chuàng)建的道路	產(chǎn)
13.2.3 第三方物流企業(yè)基于供應(yīng)鏈的品牌價(jià)值	業(yè)
13.2.4 本土物流企業(yè)加快品牌建設(shè)的思路	調(diào)
13.2.5 特快專遞企業(yè)的品牌戰(zhàn)略分析	研
13.3 民營物流企業(yè)的發(fā)展	網(wǎng)
13.3.1 國內(nèi)民營物流企業(yè)加速擴(kuò)張	ｗ
13.3.2 外資并購對(duì)民營物流企業(yè)發(fā)展的影響	ｗ
13.3.3 民營物流企業(yè)的融資困局及對(duì)策	ｗ
13.3.4 民營物流企業(yè)發(fā)展遇到的難題	．
13.3.5 中國民營物流企業(yè)的發(fā)展策略	Ｃ
13.4 中國中小物流企業(yè)的發(fā)展	ｉ
13.4.1 我國中小物流企業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境	ｒ
13.4.2 國內(nèi)中小物流企業(yè)的競爭重點(diǎn)	．
13.4.3 我國中小物流企業(yè)發(fā)展存在的問題	ｃ
13.4.4 提升中小物流企業(yè)競爭力的措施建議	ｎ
13.5 中國物流企業(yè)發(fā)展的問題及對(duì)策	中
13.5.1 傳統(tǒng)物流企業(yè)應(yīng)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型	智
13.5.2 國內(nèi)物流企業(yè)營銷理念的創(chuàng)新發(fā)展	林
13.5.3 物流企業(yè)國際化的發(fā)展道路	４
13.5.4 中國物流企業(yè)應(yīng)直面競爭做大做強(qiáng)	０
13.5.5 物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理優(yōu)化的策略	０

第十四章國外重點(diǎn)物流企業(yè)	６
14.1 ups	１
14.1.1 公司簡介	２
14.1.2 2010-2012年ups歷史數(shù)據(jù)對(duì)比	８
14.1.3 2012年q3ups經(jīng)營情況分析	６
14.1.4 ups積極發(fā)力中國物流市場	６
14.2 聯(lián)邦快遞（fedex corporation）	８
14.2.1 公司簡介	產(chǎn)
14.2.2 2011-2012財(cái)年聯(lián)邦快遞收入情況分析	業(yè)
14.2.3 受颶風(fēng)影響聯(lián)邦快遞2012年q2凈利同比降12%	調(diào)
14.2.4 2012財(cái)年綠色星期一有年數(shù)超1900萬票貨件	研
14.2.5 聯(lián)邦快遞將斥資1億美元在上海建物流中心	網(wǎng)
14.3 德國郵政敦豪集團(tuán)	ｗ
14.3.1 公司簡介	ｗ
14.3.2 2011-2012年德國郵政dhl經(jīng)營情況分析	ｗ
14.3.3 敦豪（dhl）進(jìn)一步鞏固其在中國及亞太地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)地位	．
14.3.4 德國郵政集團(tuán)的歐洲策略	Ｃ

第十五章中國物流重點(diǎn)上市公司	ｉ
15.1 中儲(chǔ)股份	ｒ
15.1.1 公司簡介	．
15.1.2 2005-2012年q3企業(yè)主要經(jīng)營指標(biāo)狀況分析	ｃ
15.1.3 企業(yè)盈利能力分析	ｎ
15.1.4 企業(yè)周轉(zhuǎn)能力分析	中
15.1.5 企業(yè)償債能力分析	智
15.1.6 企業(yè)發(fā)展能力分析	林
15.1.7 發(fā)展戰(zhàn)略及分地區(qū)情況	４
15.2 外運(yùn)發(fā)展	０
15.2.1 公司簡介	０
15.2.2 2005-2012年q3企業(yè)主要經(jīng)營指標(biāo)狀況分析	６
15.2.3 企業(yè)盈利能力分析	１
15.2.4 企業(yè)周轉(zhuǎn)能力分析	２
15.2.5 企業(yè)償債能力分析	８
15.2.6 企業(yè)發(fā)展能力分析	６
15.3 中海發(fā)展	６
15.3.1 公司簡介	８
15.3.2 2005-2012年q3企業(yè)主要經(jīng)營指標(biāo)狀況分析	產(chǎn)
15.3.3 企業(yè)盈利能力分析	業(yè)
15.3.4 企業(yè)周轉(zhuǎn)能力分析	調(diào)
15.3.5 企業(yè)償債能力分析	研
15.3.6 企業(yè)發(fā)展能力分析	網(wǎng)
15.4 鐵龍物流	ｗ
15.4.1 公司簡介	ｗ
15.4.2 2005-2012年q3企業(yè)主要經(jīng)營指標(biāo)狀況分析	ｗ
15.4.3 企業(yè)盈利能力分析	．
15.4.4 企業(yè)周轉(zhuǎn)能力分析	Ｃ
15.4.5 企業(yè)償債能力分析	ｉ
15.4.6 企業(yè)發(fā)展能力分析	ｒ

第十六章第三方物流	．
16.1 第三方物流的定義及本質(zhì)	ｃ
16.1.1 第三方物流的定義及其產(chǎn)生因素	ｎ
16.1.2 第三方物流概念的辨析	中
16.1.3 第三方物流的基本特征	智
16.1.4 運(yùn)用第三方物流的優(yōu)勢	林
16.2 中國第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況	４
16.2.1 中國第三方物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)	０
16.2.2 中國第三方物流業(yè)發(fā)展的概況	０
16.2.3 中國第三方物流發(fā)展的特點(diǎn)	６
16.2.4 中國第三方物流發(fā)展的模式	１
16.3 中國第三方物流市場分析	２
16.3.1 第三方物流市場的共性	８
16.3.2 國內(nèi)第三方物流市場需求特征	６
16.3.3 第三方物流市場供需聯(lián)盟的博弈簡析	６
16.3.4 中國第三方物流的市場細(xì)分及定位策略	８
16.3.5 中國第三方物流市場中的企業(yè)競爭分析	產(chǎn)
16.3.6 促進(jìn)我國第三方物流市場發(fā)展的政策建議	業(yè)
16.4 第三方物流行業(yè)并購分析	調(diào)
16.4.1 第三方物流行業(yè)的并購環(huán)境	研
16.4.2 第三方物流企業(yè)間并購的動(dòng)因	網(wǎng)
16.4.3 第三方物流企業(yè)的并購形式及效應(yīng)	ｗ
16.4.4 我國第三方物流企業(yè)并購策略選擇	ｗ
16.5 第三方物流企業(yè)核心經(jīng)營層面選擇探析	ｗ
16.5.1 運(yùn)作層	．
16.5.2 管理層	Ｃ
16.5.3 規(guī)劃層	ｉ
16.6 第三方物流業(yè)發(fā)展存在的問題及對(duì)策	ｒ
16.6.1 中國第三方物流發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)	．
16.6.2 中國第三方物流的發(fā)展亟需提速	ｃ
16.6.3 第三方物流信息化有待發(fā)展	ｎ
16.6.4 促進(jìn)中國第三方物流發(fā)展的建議	中

第十七章第四方物流	智
17.1 第四方物流的相關(guān)概述	林
17.1.1 第四方物流的概念	４
17.1.2 第四方物流的發(fā)展特點(diǎn)	０
17.2 中國第四方物流的概況	０
17.2.1 第四方物流發(fā)展存在的優(yōu)勢	６
17.2.2 中國第四方物流發(fā)展驅(qū)動(dòng)力的綜述	１
17.2.3 第四方物流的運(yùn)作模式	２
17.2.4 第四方物流的交易成本分析	８
17.3 中國第四方物流發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)及防范	６
17.3.1 中國發(fā)展第四方物流的內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)	６
17.3.2 中國發(fā)展第四方物流的外部風(fēng)險(xiǎn)	８
17.3.3 第四方物流的風(fēng)險(xiǎn)防范策略	產(chǎn)
17.3.4 中國發(fā)展第四方物流對(duì)策	業(yè)
17.4 第四方物流的發(fā)展前景	調(diào)
17.4.1 中國第四方物流市場蘊(yùn)涵商機(jī)	研
17.4.2 未來第四方物流將成為b2b業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者	網(wǎng)

第十八章中國物流的信息化分析	ｗ
18.1 中國物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀	ｗ
18.1.1 中國物流信息化簡介	ｗ
18.1.2 中國物流行業(yè)的信息化需求	．
18.1.3 中國物流信息化技術(shù)路線與分類	Ｃ
18.1.4 國內(nèi)物流業(yè)公共信息平臺(tái)的發(fā)展	ｉ
18.1.5 我國推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用	ｒ
2013-2018 nián zhōngguó wùliú shìchǎng tiáo yán fēnxī jí chǎnyè tóuzī fēngxiǎn pínggū bàogào
18.2 電子商務(wù)與物流業(yè)	．
18.2.1 電子商務(wù)概念摸型分析	ｃ
18.2.2 電子商務(wù)和物流之間的關(guān)系分析	ｎ
18.2.3 電商自建物流發(fā)展趨勢	中
18.2.4 電子商務(wù)物流的發(fā)展建議	智
18.3 中國物流信息化中存在的問題及對(duì)策	林
18.3.1 物流信息化中存在的制約因素	４
18.3.2 中國物流企業(yè)信息化發(fā)展面臨的誤區(qū)	０
18.3.3 中國物流信息化發(fā)展存在的瓶頸	０
18.3.4 中國汽車物流信息化發(fā)展的新思路	６
18.3.5 中國加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)信息化的建議	１
18.4 物流信息化的發(fā)展前景和趨勢	２
18.4.1 物流信息化的發(fā)展前景美好	８
18.4.2 中國物流行業(yè)信息化建設(shè)呈現(xiàn)的趨勢	６
18.4.3 我國物流信息技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀	６
18.4.4 現(xiàn)代物流業(yè)在信息技術(shù)推動(dòng)下的走向	８
18.4.5 物流業(yè)信息化運(yùn)用建議	產(chǎn)

第十九章物流行業(yè)投資分析	業(yè)
19.1 投資機(jī)會(huì)	調(diào)
19.1.1 中國物流業(yè)處于高速發(fā)展階段	研
19.1.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展是物流發(fā)展的先導(dǎo)決定因素	網(wǎng)
19.1.3 國內(nèi)物流市場的熱點(diǎn)投資領(lǐng)域	ｗ
19.1.4 現(xiàn)代醫(yī)藥物流的發(fā)展?jié)摿薮?/td>	ｗ
19.1.5 保鮮物流體系投資前景看好	ｗ
19.1.6 產(chǎn)業(yè)升級(jí)助推，推進(jìn)現(xiàn)代物流深度	．
19.2 投資現(xiàn)狀	Ｃ
19.2.1 中國物流市場投資持續(xù)升溫	ｉ
19.2.2 2011-2012年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速趨緩	ｒ
19.2.3 國內(nèi)民營物流企業(yè)發(fā)展	．
19.2.4 消費(fèi)性物流呼喚行業(yè)巨頭	ｃ
19.2.5 零售企業(yè)開始把物流配送外包	ｎ
19.2.6 中央財(cái)政增加農(nóng)村物流服務(wù)體系投資	中
19.3 投資風(fēng)險(xiǎn)	智
19.3.1 中國物流業(yè)發(fā)展存在的風(fēng)險(xiǎn)	林
19.3.2 責(zé)任范圍加大帶來風(fēng)險(xiǎn)	４
19.3.3 外包存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)	０
19.3.4 物流企業(yè)的融資風(fēng)險(xiǎn)	０
19.4 投資風(fēng)險(xiǎn)的防范	６
19.4.1 物流業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范的舉措	１
19.4.2 物流項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范的建議	２
19.4.3 現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)法律風(fēng)險(xiǎn)的防范	８
19.4.4 企業(yè)開展物流外包的措施建議	６

第二十章 (中?智林)中國物流行業(yè)發(fā)展趨勢及前景	６
20.1 物流行業(yè)的發(fā)展趨勢	８
20.1.1 中國物流行業(yè)的發(fā)展走向	產(chǎn)
20.1.2 我國物流行業(yè)未來發(fā)展趨勢	業(yè)
20.1.3 產(chǎn)業(yè)物流將趨向社會(huì)化與專業(yè)化	調(diào)
20.1.4 物流企業(yè)將走向細(xì)分化與個(gè)性化	研
20.1.5 國際物流將呈現(xiàn)“雙向發(fā)展”	網(wǎng)
20.2 中國物流市場的前景預(yù)測分析	ｗ
20.2.1 我國物流市場發(fā)展前景廣闊	ｗ
20.2.2 中國物流業(yè)“十二五”發(fā)展形勢展望	ｗ
20.2.3 2011-2018年商貿(mào)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃	．
20.2.4 2013-2018年中國物流行業(yè)前景預(yù)測分析	Ｃ
圖表 1 物流系統(tǒng)組成	ｉ
圖表 2 我國物流市場的特點(diǎn)	ｒ
圖表 3 我國運(yùn)輸成本和物流業(yè)增加值增速相關(guān)性較高	．
圖表 4 中央各部位對(duì)物流相關(guān)迅速做出回應(yīng)	ｃ
圖表 5 工業(yè)化后期物流成為企業(yè)第三利潤源泉	ｎ
圖表 6 各行業(yè)的物流主要成本	中
圖表 7 社會(huì)化物流促進(jìn)供應(yīng)鏈各組成部分成本下降	智
圖表 8 我國訂單交付期遠(yuǎn)高于其它國家	林
圖表 9 我國各行業(yè)集中度迅速提高	４
圖表 10 “推式生產(chǎn)”逐漸轉(zhuǎn)向“拉式生產(chǎn)”	０
圖表 11 庫存管理方式將發(fā)生改變	０
圖表 12 最常使用外包物流服務(wù)的行業(yè)	６
圖表 13 中國客戶對(duì)于物流外包的比例	１
圖表 15 消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)要求越來越高	２
圖表 16 我國物流產(chǎn)業(yè)政策體系基本框架關(guān)系圖	８
圖表 18 物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃	６
圖表 19 物流國八條&；國九條	６
圖表 20 交通運(yùn)輸各子行業(yè)增值稅稅率適用范圍	８
圖表 21 上海市交通運(yùn)輸行業(yè)上市公司實(shí)際營業(yè)稅負(fù)情況	產(chǎn)
圖表 22 2012年上半年物流國九條政策落實(shí)情況調(diào)查結(jié)果	業(yè)
圖表 23 2012年中國物流采購與聯(lián)合會(huì)的若干政策建議	調(diào)
圖表 24 1991-2011年中國物流費(fèi)用占gdp 比重呈緩慢下降趨勢	研
圖表 25 各國物流費(fèi)用占gdp 比重對(duì)比	網(wǎng)
圖表 26 中國與日本物流費(fèi)用率對(duì)比	ｗ
圖表 27 物流行業(yè)發(fā)展演變過程	ｗ
圖表 28 各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)量分擔(dān)率	ｗ
圖表 29 各種運(yùn)輸方式客運(yùn)量分擔(dān)率	．
圖表 30 2007-2011年中國鐵路/公路運(yùn)價(jià)水平對(duì)比圖	Ｃ
圖表 31 第三方物流增值服務(wù)的發(fā)展路徑	ｉ
圖表 32 2005-2011年中國鐵路系統(tǒng)勞動(dòng)效率相對(duì)低下（主要是按價(jià)格計(jì)算）	ｒ
圖表 33 2010-2018年中國高鐵通道貨運(yùn)運(yùn)能釋放進(jìn)程（萬噸）	．
圖表 34 1991-2020年中國指令性物資運(yùn)量在鐵路運(yùn)力占比將大幅度下滑	ｃ
圖表 36 名義社會(huì)物流需求增速將繼續(xù)下滑	ｎ
圖表 37 中國全社會(huì)物流成本占gdp18%，為全球“第一”	中
圖表 38 物流服務(wù)介入供應(yīng)鏈全貌	智
圖表 39 歐洲物流聯(lián)盟的調(diào)研結(jié)果	林
圖表 40 物流業(yè)與四流利潤來源關(guān)系	４
圖表 41 物流企業(yè)發(fā)展方向歸類	０
圖表 42 現(xiàn)代物流深入到生產(chǎn)服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)	０
圖表 43 2006-2011年中國社會(huì)物流總額增長趨勢圖	６
圖表 44 2010年中國工業(yè)品物流占主導(dǎo)地位	１
圖表 45 工業(yè)品占物流總額比例走勢圖	２
圖表 46 國內(nèi)物流行業(yè)競爭格局	８
圖表 47 中國物流市場集中度較低	６
圖表 48 物流行業(yè)競爭激烈	６
圖表 49 中國與日本物流費(fèi)用率對(duì)比	８
圖表 50 中國部分主要物流園區(qū)布局	產(chǎn)
圖表 51 外資物流地產(chǎn)商普洛斯在中國管理著640萬平方米的倉儲(chǔ)物業(yè)面積	業(yè)
圖表 52 10個(gè)主要城市倉庫供需指數(shù)情況	調(diào)
圖表 53 中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷拉動(dòng)物流需求擴(kuò)增	研
圖表 54 美國汽車產(chǎn)業(yè)“整零”關(guān)系的發(fā)展歷程	網(wǎng)
圖表 55 三種最具代表性的整車與零部件企業(yè)之間的關(guān)系模式	ｗ
圖表 56 德國汽車行業(yè)集中度十分高，cr3>；70%	ｗ
圖表 57 美國汽車行業(yè)成熟，集中度cr3>；50%	ｗ
圖表 58 我國汽車企業(yè)集中度在2000 年后出現(xiàn)明顯提升趨勢	．
圖表 59 中國汽車物流也逐步步入成熟，集中度升高	Ｃ
圖表 60 產(chǎn)能從低到高，從緊缺到過剩，物流需求也不斷得到開發(fā)	ｉ
圖表 61 隨著我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展物流需求不斷擴(kuò)大	ｒ
圖表 62 物流需求的三個(gè)層次分析	．
圖表 63 產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)物流業(yè)發(fā)展	ｃ
圖表 65 2011年中國物流業(yè)費(fèi)用構(gòu)成圖	ｎ
圖表 69 與日本相比中國主要行業(yè)物流費(fèi)用率高企	中
圖表 70 從物流費(fèi)用構(gòu)成來看，我國管理費(fèi)用較高	智
圖表 71 航空運(yùn)輸對(duì)就業(yè)影響	林
圖表 72 產(chǎn)業(yè)樞紐指向程度分類	４
圖表 73 國際案例：航空運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)聚集	０
圖表 74 2012年航空貨郵運(yùn)輸量分析	０
圖表 75 港口物流業(yè)務(wù)流程圖	６
圖表 76 港口物流業(yè)務(wù)流程的雙向流程	１
圖表 77 依托鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)其業(yè)務(wù)流程圖	２
圖表 78 鐵路運(yùn)輸業(yè)組成示意圖	８
圖表 79 鐵路物流管理中心組成示意圖	６
圖表 80 2012年9月中國郵政行業(yè)發(fā)展情況表	６
圖表 81 2012年1-9月中國分省規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入情況表	８
圖表 82 郵政物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)圖	產(chǎn)
圖表 83 綠色物流系統(tǒng)	業(yè)
圖表 84 綠色物流系統(tǒng)的循環(huán)型經(jīng)濟(jì)分析	調(diào)
圖表 85 逆向物流產(chǎn)生原因及流向情況	研
圖表 86 逆向物流產(chǎn)生原因及處理方式情況	網(wǎng)
圖表 87 基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的逆向物流管理模式	ｗ
圖表 88 “組團(tuán)式”專業(yè)物流集聚區(qū)布局圖	ｗ
2013-2018中國の物流業(yè)界の市場調(diào)査分析と投資リスク評(píng)価報(bào)告書
圖表 89 區(qū)域物流設(shè)施布局圖	ｗ
圖表 90 國際物流設(shè)施布局圖	．
圖表 91 天津物流信息平臺(tái)整合框架	Ｃ
圖表 92 重點(diǎn)物流園區(qū)、重點(diǎn)制造業(yè)物流基地、城市特色配送物流帶布局示意圖	ｉ
圖表 93 珠江三角洲社會(huì)物流體系的結(jié)構(gòu)	ｒ
圖表 94 物流基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)構(gòu)	．
圖表 95 物流信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)	ｃ
圖表 96 政策環(huán)境建設(shè)的主要內(nèi)容	ｎ
圖表 97 全國范圍廣域物流服務(wù)體系	中
圖表 98 物流通道鐵路運(yùn)輸時(shí)效分析	智
圖表 99 物流通道公路運(yùn)輸時(shí)效分析	林
圖表 100 物流時(shí)效與腹地劃分	４
圖表 101 物流客戶滿意度關(guān)系圖	０
圖表 102 客戶滿意度層次模型	０
圖表 103 滿意度評(píng)價(jià)等級(jí)	６
圖表 104 影響滿意度的九個(gè)因素	１
圖表 105 2011年世界部分物流企業(yè)品牌競爭力排名與企業(yè)營業(yè)收入排名對(duì)比表	２
圖表 107 2012 q3 ups財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析	８
圖表 109 2008-2011年德國郵政dhl營業(yè)收入增長情況	６
圖表 110 2005-2011年中儲(chǔ)股份企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表	６
圖表 111 1993-2011年中儲(chǔ)股份企業(yè)盈利能力指標(biāo)表	８
圖表 112 2005-2011年中儲(chǔ)股份企業(yè)周轉(zhuǎn)能力指標(biāo)表	產(chǎn)
圖表 115 2012年上半年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司經(jīng)營指標(biāo)	業(yè)
圖表 116 2012年上半年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司不同地區(qū)收入	調(diào)
圖表 119 1997-2011年外運(yùn)發(fā)展企業(yè)周轉(zhuǎn)能力指標(biāo)表	研
圖表 120 1997-2011年外運(yùn)發(fā)展企業(yè)償債能力指標(biāo)表	網(wǎng)
圖表 121 1997-2011年外運(yùn)發(fā)展企業(yè)發(fā)展能力指標(biāo)表	ｗ
圖表 122 2005-2011年中海發(fā)展企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表	ｗ
圖表 123 1999-2011年中海發(fā)展企業(yè)盈利能力指標(biāo)表	ｗ
圖表 124 1999-2011年中海發(fā)展企業(yè)周轉(zhuǎn)能力指標(biāo)表	．
圖表 127 2005-2011年鐵龍物流企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表	Ｃ
圖表 129 1996-2011年鐵龍物流企業(yè)周轉(zhuǎn)能力指標(biāo)表	ｉ
圖表 132 國外第三方物流的演進(jìn)路徑	ｒ
圖表 133 物流供需雙方一次博弈支付矩陣	．
圖表 134 第三方物流可以選擇不同的市場定位策略	ｃ
圖表 135 第三方物流企業(yè)優(yōu)劣勢對(duì)比	ｎ
圖表 136 務(wù)物流運(yùn)營結(jié)合結(jié)構(gòu)	中
圖表 137 第四方物流競爭優(yōu)勢對(duì)比	智
圖表 138 物流信息化結(jié)構(gòu)圖	林
圖表 139 物流信息的概念、特征和分類	４
圖表 140 中國物流信息化技術(shù)路線	０
圖表 141 物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)	０
圖表 143 2012年中國主要電商物流倉儲(chǔ)面積對(duì)比圖	６
圖表 144 2012年中國主要電商物流倉儲(chǔ)分布圖	１
圖表 146 電商自建物流配送中心成本構(gòu)成圖	２
圖表 147 部分電商商品價(jià)格中物流比例對(duì)比圖	８
圖表 148 電商每單物流成本構(gòu)成	６
圖表 149 唯品會(huì)每單物流成本分解圖	６
圖表 150 2012年物流配送中心建設(shè)資金投資估算	８
圖表 151 2012年蘇寧物流中心的部分投資及構(gòu)成	產(chǎn)
圖表 152 知名電商自建物流分類	業(yè)
圖表 153 亞馬遜歷年收入和凈利潤	調(diào)
圖表 155 產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段和利潤驅(qū)動(dòng)源	研
圖表 156 歷史上對(duì)物流發(fā)展產(chǎn)生重大影響的四次產(chǎn)業(yè)革命	網(wǎng)
圖表 157 產(chǎn)業(yè)發(fā)展拉動(dòng)物流需求增長	ｗ
圖表 158 產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)物流發(fā)展	ｗ
圖表 159 中國農(nóng)產(chǎn)品物流費(fèi)用率大幅高于日本	ｗ
圖表 160 中國農(nóng)產(chǎn)品物流外包率與與日本差距明顯	．
圖表 161 產(chǎn)業(yè)升級(jí)使流程復(fù)雜程度逐步深化	Ｃ
圖表 162 煤炭行業(yè)產(chǎn)業(yè)較短（尤其是不涉及下游煤化工）	ｉ
圖表 163 汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)	ｒ
圖表 164 通用汽車品牌pontiac 的全球化制造	．
圖表 165 戴爾筆記本電腦的全球化制造	ｃ
圖表 166 產(chǎn)品生命周期曲線（功能性產(chǎn)品）	ｎ
圖表 167 特殊的產(chǎn)品生命周期曲線	中
圖表 168 生產(chǎn)性物流外包比例	智
圖表 169 消費(fèi)性物流外包比例	林
圖表 170 物流企業(yè)類型分布情況（單位：%）	４
圖表 171 物流企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分布情況（單位：%）	０
圖表 176 我國已建成主要物流相關(guān)交通基礎(chǔ)設(shè)施布局情況（一）	０
圖表 177 我國已建成主要物流相關(guān)交通基礎(chǔ)設(shè)施布局情況（二）	６
圖表 178 消費(fèi)性物流的內(nèi)容與環(huán)節(jié)	１
圖表 179 三種物流模式在我國并存	２
圖表 181 中國國內(nèi)、國際快遞市場規(guī)模增長及預(yù)測分析	８

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2013-2018年中國物流市場調(diào)研分析及產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

第一章 物流行業(yè)的相關(guān)概述

1.1 物流的概念

1.2 物流的分類

1.3 物流系統(tǒng)介紹

1.4 政府在物流業(yè)中的作用

第二章 國際物流業(yè)的發(fā)展

2.1 世界物流業(yè)發(fā)展總體概述

2.2 歐洲

2.3 美國

2.4 日本

2.5 其他

第三章 中國物流業(yè)的發(fā)展

3.1 中國物流業(yè)發(fā)展的綜述

3.2 2009年中國物流行業(yè)的發(fā)展

3.3 2010年中國物流行業(yè)的發(fā)展

3.4 2011-2012年中國物流行業(yè)的發(fā)展

3.5 中國物流業(yè)發(fā)展中存在的問題

3.6 中國物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策

第四章 中國物流市場分析

4.1 中國物流市場的相關(guān)概述

4.2 中國物流市場發(fā)展概況

4.3 中國物流市場需求分析

4.4 中國物流成本分析

第五章 航空物流

5.1 航空物流業(yè)的發(fā)展

5.2 中國航空物流業(yè)發(fā)展概況

5.3 航空物流企業(yè)的業(yè)務(wù)模式

5.4 航空物流園區(qū)規(guī)劃和設(shè)施布局

5.5 中國航空物流的發(fā)展策略

第六章 港口物流

6.1 國際港口物流發(fā)展概述

6.2 中國港口物流業(yè)概況

6.3 港口物流業(yè)務(wù)流程再造與產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)

6.4 港口現(xiàn)代物流的發(fā)展

6.5 中國港口物流面臨的問題

6.6 港口物流發(fā)展的對(duì)策

第七章 鐵路物流

7.1 鐵路物流的相關(guān)概述

7.2 中國鐵路運(yùn)輸?shù)母艣r

7.3 中國鐵路物流的發(fā)展

7.4 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的分析

7.5 中心輻射式鐵路物流的管理體制

第八章 公路物流

8.1 中國公路交通業(yè)的發(fā)展

8.2 中國公路物流的發(fā)展

8.3 公路物流中汽車?yán)眯蚀嬖诘膯栴}及對(duì)策

8.4 中國公路物流業(yè)發(fā)展對(duì)策及趨勢

第九章 郵政物流

9.1 中國郵政發(fā)展的概況

9.2 中國郵政物流的發(fā)展

9.3 物流業(yè)務(wù)及郵政物品類業(yè)務(wù)的定位淺析

9.4 郵政物流業(yè)務(wù)的拓展戰(zhàn)略

第十章 其他

10.1 綠色物流

10.2 逆向物流

10.3 物流設(shè)備

第十一章 中國區(qū)域物流發(fā)展

11.1 北京

11.2 天津

11.3 上海

11.4 珠三角地區(qū)

11.5 西部地區(qū)

第十二章 重點(diǎn)行業(yè)物流的發(fā)展

12.1 鋼鐵物流

12.2 醫(yī)藥物流

12.3 汽車物流

12.4 冷鏈物流

12.5 糧食物流

12.6 家電物流

12.7 化工物流

第十三章 中國物流企業(yè)的發(fā)展

13.1 中國物流企業(yè)的總體概況

13.2 物流企業(yè)的品牌分析

13.3 民營物流企業(yè)的發(fā)展

13.4 中國中小物流企業(yè)的發(fā)展

13.5 中國物流企業(yè)發(fā)展的問題及對(duì)策

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第一章物流行業(yè)的相關(guān)概述