電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好，技術(shù)已成熟。

　　據(jù)中汽協(xié)會(huì)不完全統(tǒng)計(jì)，**年我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)***輛，其中：純電動(dòng)汽車(chē)***輛、插電式混合動(dòng)力***輛。銷(xiāo)售新能源汽車(chē)***輛，其中：純電動(dòng)汽車(chē)***輛、插電式混合動(dòng)力***輛。按照可比口徑比較，**年純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別比上年增長(zhǎng)***%和***%。截止**年，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到***輛，比**年增長(zhǎng)***%。其中奇瑞產(chǎn)量最多，以***輛占比***%；排在第二的上海華普生產(chǎn)出***輛，占比***%。產(chǎn)量排在前10的企業(yè)，還有北汽、長(zhǎng)安、江淮、比亞迪、上汽、東風(fēng)等中國(guó)企業(yè)。

　　按照國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議近期討論通過(guò)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—**年）》顯示，到**年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到***萬(wàn)輛，到**年超過(guò)***萬(wàn)輛；新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

第1章 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)培育與需求預(yù)測(cè)分析

　　1.1 汽車(chē)業(yè)發(fā)展歷史分析

　　　　1.1.1 汽車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程回顧

　　　　1.1.2 汽車(chē)行業(yè)發(fā)展瓶頸分析

　　　　1.1.3 汽車(chē)行業(yè)固有發(fā)展思路

　　　　1.1.4 紅海汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇

　　1.2 中國(guó)環(huán)境污染現(xiàn)狀分析

　　　　1.2.1 中國(guó)城市pm2.5來(lái)源分析

　　　　1.2.2 中國(guó)汽車(chē)尾氣排放量分析

　　　　1.2.3 新能源在環(huán)境治理中的作用

　　1.3 電動(dòng)汽車(chē)能耗優(yōu)勢(shì)分析

　　　　1.3.1 中國(guó)燃油價(jià)格走勢(shì)分析預(yù)測(cè)

　　　　1.3.2 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)能耗評(píng)價(jià)分析

　　　　1.3.3 電動(dòng)車(chē)相比燃油車(chē)的成本優(yōu)勢(shì)

　　1.4 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)政策環(huán)境分析

　　　　1.4.1 新能源汽車(chē)相關(guān)政策規(guī)劃分析

　　　　1.4.2 新能源汽車(chē)相關(guān)補(bǔ)貼政策匯總

　　1.5 電動(dòng)汽車(chē)業(yè)所需鋰資源儲(chǔ)量分析

　　　　1.5.1 鋰資源的儲(chǔ)量規(guī)模分析

　　　　1.5.2 鋰資源供給端集中度分析

　　　　1.5.3 鋰資源下游消費(fèi)結(jié)構(gòu)分析

　　　　1.5.4 鋰資源消費(fèi)類(lèi)別結(jié)構(gòu)分析

　　　　1.5.5 電動(dòng)汽車(chē)鋰需求規(guī)模分析

　　1.6 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)需求分析與預(yù)測(cè)

　　　　1.6.1 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)需求特征分析

　　　　1.6.2 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)需求規(guī)模分析

　　　　1.6.3 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)需求趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

　　1.7 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)滲透率與新車(chē)型分析

　　　　1.7.1 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售現(xiàn)狀分析

　　　　1.7.2 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售特點(diǎn)分析

　　　　1.7.3 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的保有量分析

　　　　1.7.4 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售規(guī)模分析

　　　　1.7.5 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)滲透率分析

　　　　1.7.6 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)新上市車(chē)型分析

　　1.8 電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

　　　　1.8.1 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　　　1.8.2 電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

　　　　1.8.3 電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備及管理系統(tǒng)現(xiàn)狀及趨勢(shì)

　　1.9 電動(dòng)汽車(chē)試點(diǎn)城市投資機(jī)會(huì)分析

　　　　1.9.1 電動(dòng)汽車(chē)主要試點(diǎn)城市名單分析

　　　　1.9.2 電動(dòng)汽車(chē)試點(diǎn)城市推廣規(guī)模分析

　　　　1.9.3 電動(dòng)汽車(chē)試點(diǎn)城市政策補(bǔ)貼分析

　　　　1.9.4 電動(dòng)汽車(chē)試點(diǎn)應(yīng)用推廣城市策略分析

　　　　（1）深圳模式：車(chē)電分離、融資租賃模式

　　　?。?）杭州模式：電池租賃+換電模式

　　　　（3）合肥模式：定向銷(xiāo)售模式

　　　?。?）深圳普天融資租賃模式

　　　?。?）合肥江淮定向購(gòu)買(mǎi)模式

轉(zhuǎn)?載?自：http://m.seedlingcenter.com.cn/2014-07/DianDongQiCheHangYeYanJiuBaoGao982.html

　　　?。?）杭州康迪租賃與換電模式

　　　　1.9.5 電動(dòng)汽車(chē)試點(diǎn)城市電動(dòng)汽車(chē)投資機(jī)會(huì)

第2章 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)模式

　　2.1 電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式分析

　　　　2.1.1 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)歷程

　　　　2.1.2 運(yùn)營(yíng)模式之——公用充電站模式分析

　　　　（1）公用充電站模式的主要特征

　　　?。?）公用充電站模式的優(yōu)點(diǎn)分析

　　　?。?）公用充電站模式的缺點(diǎn)分析

　　　?。?）公用充電站模式的主要障礙

　　　?。?）公用充電站模式的發(fā)展前景

　　　　2.1.3 濟(jì)研：運(yùn)營(yíng)模式之——停車(chē)場(chǎng)充電樁模式分析

　　　?。?）停車(chē)場(chǎng)模式的主要特征

　　　?。?）停車(chē)場(chǎng)模式的優(yōu)點(diǎn)分析

　　　?。?）停車(chē)場(chǎng)模式的缺點(diǎn)分析

　　　?。?）停車(chē)場(chǎng)模式的主要障礙

　　　?。?）停車(chē)場(chǎng)模式的發(fā)展前景

　　　　2.1.4 運(yùn)營(yíng)模式之——電池更換站模式分析

　　　?。?）電池更換站模式的主要特征

　　　?。?）電池更換站模式的優(yōu)點(diǎn)分析

　　　?。?）電池更換站模式的缺點(diǎn)分析

　　　?。?）電池更換站模式的主要障礙

　　　?。?）電池更換站模式的發(fā)展前景

　　　　2.1.5 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)三類(lèi)運(yùn)營(yíng)模式比較分析

　　2.2 電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析

　　　　2.2.1 電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

　　　?。?）電動(dòng)汽車(chē)充電站發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　　　1）中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站分析

　　　　2）美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站分析

　　　　3）以色列電動(dòng)汽車(chē)充電站分析

　　　　4）日本電動(dòng)汽車(chē)充電站分析

　　　　5）法國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站分析

　　　　（2）電動(dòng)汽車(chē)電池交換站發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　1）電池租賃充電站分析

　　　　2）電池交換站分析

　　　　3）電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施發(fā)展趨勢(shì)

　　　　（3）電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施發(fā)展趨勢(shì)

　　　　1）電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施通用化趨勢(shì)

　　　　2）電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施智能化趨勢(shì)

　　　　3）電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施集成化趨勢(shì)

　　　　4）電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施效益化趨勢(shì)

　　　　2.2.2 電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)模式

　　　?。?）政府部門(mén)主導(dǎo)建設(shè)模式分析

　　　?。?）電力企業(yè)主導(dǎo)建設(shè)模式分析

　　　?。?）社會(huì)企業(yè)主導(dǎo)建設(shè)模式分析

　　　?。?）電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)主導(dǎo)建設(shè)模式

　　　　2.2.3 電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)模式分析

　　　?。?）電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)整車(chē)充電模式

　　　?。?）電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)電池交換模式

　　　　（3）電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)模式對(duì)比分析

第3章 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新與設(shè)計(jì)

　　3.1 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的價(jià)值主張?jiān)O(shè)計(jì)

　　　　3.1.1 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的目標(biāo)客戶(hù)

　　　　（1）消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的態(tài)度分析

　　　　（2）消費(fèi)者對(duì)行駛里程的要求分析

　　　　（3）消費(fèi)者對(duì)充電時(shí)間的要求分析

　　　?。?）消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格的要求分析

　　　?。?）消費(fèi)者接受電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵因素分析

　　　　3.1.2 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的價(jià)值曲線分析

　　　　3.1.3 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的價(jià)值創(chuàng)新路徑

　　　?。?）創(chuàng)新路徑一：電動(dòng)汽車(chē)的定價(jià)策略

　　　　（2）創(chuàng)新路徑二：電動(dòng)汽車(chē)的持航能力

　　　?。?）創(chuàng)新路徑三：電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性能

　　　?。?）創(chuàng)新路徑四：電動(dòng)汽車(chē)承包使用壽命

　　　?。?）創(chuàng)新路徑五：電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施鋪設(shè)

　　3.2 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

　　　　3.2.1 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)模型

　　　?。?）電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)主體

　　　?。?）電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖

　　　　3.2.2 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值活動(dòng)

　　　?。?）電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新

　　　　（2）電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的充電服務(wù)

　　　　3.2.3 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行機(jī)制

　　　?。?）電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的協(xié)同運(yùn)行機(jī)制

　　　?。?）電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的信息共享機(jī)制

　　　　（3）電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的激勵(lì)與約束機(jī)制

　　　?。?）電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的益共享、分享共擔(dān)機(jī)制

　　3.3 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的盈利模式設(shè)計(jì)分析

　　　　3.3.1 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的油電價(jià)差盈利模式

　　　　3.3.2 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的電池租賃盈利模式

　　　　3.3.3 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的整車(chē)租賃盈利模式

　　3.4 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新swot分析

　　　　3.4.1 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)分析

　　　　3.4.2 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的劣勢(shì)分析

　　　　3.4.3 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的機(jī)會(huì)分析

　　　　3.4.4 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的威脅分析

　　3.5 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新戰(zhàn)略分析

　　　　3.5.1 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的so戰(zhàn)略（增長(zhǎng)型戰(zhàn)略）

　　　　3.5.2 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的st戰(zhàn)略（多元化戰(zhàn)略）

　　　　3.5.3 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的wo戰(zhàn)略（扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略）

　　　　3.5.4 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的wt戰(zhàn)略（防御型戰(zhàn)略）

第4章 國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析

　　4.1 美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析

　　　　4.1.1 美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程

　　　　4.1.2 美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

　　　?。?）美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)量分析

　　　?。?）美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量分析

　　　　（3）美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)規(guī)模

　　　　4.1.3 美國(guó)充電設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀分析

　　　　（1）美國(guó)充電設(shè)施鋪設(shè)現(xiàn)狀分析

　　　　（2）美國(guó)充電設(shè)施投資規(guī)模分析

　　　?。?）美國(guó)充電設(shè)施服務(wù)模式分析

2014-2018 electric vehicle market depth research and analysis of development prospects

　　　　4.1.4 美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售模式分析

　　　　4.1.5 美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析

　　　　4.1.6 美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展路徑借鑒

　　4.2 英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析

　　　　4.2.1 英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程

　　　　4.2.2 英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

　　　?。?）英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)量分析

　　　?。?）英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量分析

　　　?。?）英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)規(guī)模

　　　　4.2.3 英國(guó)充電設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀分析

　　　　（1）英國(guó)充電設(shè)施鋪設(shè)現(xiàn)狀分析

　　　?。?）英國(guó)充電設(shè)施投資規(guī)模分析

　　　?。?）英國(guó)充電設(shè)施服務(wù)模式分析

　　　　4.2.4 英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售模式分析

　　　　4.2.5 英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析

　　　　4.2.6 英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展路徑借鑒

　　4.3 法國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析

　　　　4.3.1 法國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程

　　　　4.3.2 法國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

　　　?。?）法國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)量分析

　　　?。?）法國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量分析

　　　?。?）法國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)規(guī)模

　　　　4.3.3 法國(guó)充電設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀分析

　　　　（1）法國(guó)充電設(shè)施鋪設(shè)現(xiàn)狀分析

　　　?。?）法國(guó)充電設(shè)施投資規(guī)模分析

　　　?。?）法國(guó)充電設(shè)施服務(wù)模式分析

　　　　4.3.4 法國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售模式分析

　　　　4.3.5 法國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析

　　　　4.3.6 法國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展路徑借鑒

　　4.4 日本電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析

　　　　4.4.1 日本電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程

　　　　4.4.2 日本電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

　　　?。?）日本電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)量分析

　　　?。?）日本電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量分析

　　　?。?）日本電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)規(guī)模

　　　　4.4.3 日本充電設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀分析

　　　?。?）日本充電設(shè)施鋪設(shè)現(xiàn)狀分析

　　　?。?）日本充電設(shè)施投資規(guī)模分析

　　　　（3）日本充電設(shè)施服務(wù)模式分析

　　　　4.4.4 日本電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售模式分析

　　　　4.4.5 日本電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析

　　　　4.4.6 日本電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展路徑借鑒

　　4.5 以色列電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析

　　　　4.5.1 以色列電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程

　　　　4.5.2 以色列電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

　　　?。?）以色列電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)量分析

　　　?。?）以色列電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量分析

　　　?。?）以色列電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)規(guī)模

　　　　4.5.3 以色列充電設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀分析

　　　　（1）以色列充電設(shè)施鋪設(shè)現(xiàn)狀分析

　　　?。?）以色列充電設(shè)施投資規(guī)模分析

　　　　（3）以色列充電設(shè)施服務(wù)模式分析

　　　　4.5.4 以色列電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售模式分析

　　　　4.5.5 以色列電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析

　　　　4.5.6 以色列電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展路徑借鑒

第5章 全球電動(dòng)車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉商業(yè)模式分析

　　5.1 特斯拉電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展歷程分析

　　　　5.1.1 特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展歷程分析

　　　?。?）特斯拉的成立背景分析

　　　?。?）特斯拉第一發(fā)展階段分析

　　　　（3）特斯拉第二發(fā)展階段分析

　　　?。?）特斯拉第三發(fā)展階段分析

　　　　5.1.2 特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略分析

　　　　（1）開(kāi)發(fā)高端高性能的運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)汽車(chē)

　　　?。?）開(kāi)發(fā)價(jià)格接近奔馳寶馬的電動(dòng)轎車(chē)

　　　?。?）推出大眾接受低成本經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)

　　5.2 特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)分析

　　　　5.2.1 特斯拉電動(dòng)汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)分析

　　　　5.2.2 特斯拉電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)性能分析

　　　　5.2.3 特斯拉電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)放系統(tǒng)分析

　　5.3 特斯拉電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)新基因源

　　　　5.3.1 特斯拉創(chuàng)始人的背景分析

　　　　5.3.2 特斯拉創(chuàng)始人的企業(yè)家精神

　　　　5.3.3 特斯拉的創(chuàng)新基因表現(xiàn)

　　5.4 特斯拉經(jīng)營(yíng)業(yè)業(yè)績(jī)分析

　　　　5.4.1 特斯拉電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量走勢(shì)分析

　　　　5.4.2 特斯拉電動(dòng)汽車(chē)在手訂單量分析

　　　　5.4.3 特斯拉電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額分析

　　5.5 特斯拉主要經(jīng)營(yíng)能力分析

　　　　5.5.1 12011-2013年特斯拉盈利能力分析

　　　　5.5.2 22011-2013年特斯拉償債能力分析

　　　　5.5.3 32011-2013年特斯拉運(yùn)營(yíng)能力分析

　　　　5.5.4 42011-2013年特斯拉發(fā)展能力分析

　　5.6 特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)細(xì)分與定位

　　　　5.6.1 特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)定位

　　　　5.6.2 現(xiàn)今購(gòu)車(chē)人群結(jié)構(gòu)變化分析

　　　　5.6.3 特斯拉精準(zhǔn)的目標(biāo)群體定位

　　5.7 特斯拉電動(dòng)汽車(chē)成本結(jié)構(gòu)分析

　　　　5.7.1 特斯拉主要的供應(yīng)商分析

　　　　5.7.2 鋰電池及組件采購(gòu)成本分析

　　　　5.7.3 特斯拉電動(dòng)汽車(chē)成本結(jié)構(gòu)分析

　　5.8 特斯拉電動(dòng)汽車(chē)盈利模式分析

　　　　5.8.1 特斯拉主要盈利來(lái)源分析

　　　　5.8.2 特斯拉主要盈利模式分析

　　　　5.8.3 特斯拉盈利模式優(yōu)劣分析

　　5.9 特斯拉的電池技術(shù)與專(zhuān)利分析

　　　　5.9.1 特斯拉的電池組合系統(tǒng)策略

　　　　5.9.2 特斯拉的電池發(fā)展路線分析

　　　　（1）特斯拉電池長(zhǎng)壽的密碼

2014-2018年電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)深度調(diào)查研究與發(fā)展前景分析報(bào)告

　　　?。?）液冷系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)恒溫放電

　　　　（3）tesla優(yōu)秀的電源管理系統(tǒng)

　　　?。?）用高續(xù)航實(shí)現(xiàn)電池長(zhǎng)壽

　　　?。?）特斯拉：打破電池循環(huán)天花板

　　　　5.9.3 特斯拉的專(zhuān)利申請(qǐng)路線分析

　　　　（1）2008-09確立電池防護(hù)框架

　　　?。?）2010-11電池安全網(wǎng)的細(xì)化

　　　?。?）2014-13外觀優(yōu)化：車(chē)身整體安全系統(tǒng)

　　5.10 特斯拉電動(dòng)汽車(chē)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　　　5.10.1 特斯拉的電池能量管理技術(shù)

　　　　5.10.2 特斯拉的智能化觸摸屏幕

　　　　5.10.3 特斯拉鋪設(shè)的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)

　　5.11 特斯拉電動(dòng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式分析

　　　　5.11.1 特斯拉全球直營(yíng)店數(shù)量與分布

　　　　5.11.2 特斯拉電動(dòng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式分析

　　　　5.11.3 特斯拉直營(yíng)模式的優(yōu)劣勢(shì)分析

第6章 中:智林－中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)商業(yè)模式分析

　　6.1 比亞迪的電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)模式分析

　　　　6.1.1 比亞迪的發(fā)展歷程分析

　　　　6.1.2 比亞迪的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模分析

　　　　6.1.3 比亞迪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能及銷(xiāo)量分析

　　　　6.1.4 比亞迪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品定位分析

　　　　6.1.5 比亞迪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)細(xì)分分析

　　　　6.1.6 比亞迪電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵業(yè)務(wù)分析

　　　　6.1.7 比亞迪電動(dòng)車(chē)核心資源分析

　　　　6.1.8 比亞迪電動(dòng)車(chē)盈利模式分析

　　　　6.1.9 比亞迪電動(dòng)車(chē)成本結(jié)構(gòu)分析

　　　　6.1.10 比亞迪電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售模式分析

　　　　6.1.11 比亞迪電動(dòng)車(chē)客戶(hù)關(guān)系分析

　　　　6.1.12 比亞迪電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

　　6.2 東風(fēng)汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)模式分析

　　　　6.2.1 東風(fēng)汽車(chē)的發(fā)展歷程分析

　　　　6.2.2 東風(fēng)汽車(chē)的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模分析

　　　　6.2.3 東風(fēng)汽車(chē)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能及銷(xiāo)量分析

　　　　6.2.4 東風(fēng)汽車(chē)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品定位分析

　　　　6.2.5 東風(fēng)汽車(chē)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)細(xì)分分析

　　　　6.2.6 東風(fēng)汽車(chē)電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵業(yè)務(wù)分析

　　　　6.2.7 東風(fēng)汽車(chē)電動(dòng)車(chē)核心資源分析

　　　　6.2.8 東風(fēng)汽車(chē)電動(dòng)車(chē)盈利模式分析

　　　　6.2.9 東風(fēng)汽車(chē)電動(dòng)車(chē)成本結(jié)構(gòu)分析

　　　　6.2.10 東風(fēng)汽車(chē)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售模式分析

　　　　6.2.11 東風(fēng)汽車(chē)電動(dòng)車(chē)客戶(hù)關(guān)系分析

　　　　6.2.12 東風(fēng)汽車(chē)電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

　　6.3 廣汽集團(tuán)的電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)模式分析

　　　　6.3.1 廣汽集團(tuán)的發(fā)展歷程分析

　　　　6.3.2 廣汽集團(tuán)的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模分析

　　　　6.3.3 廣汽集團(tuán)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能及銷(xiāo)量分析

　　　　6.3.4 廣汽集團(tuán)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品定位分析

　　　　6.3.5 廣汽集團(tuán)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)細(xì)分分析

　　　　6.3.6 廣汽集團(tuán)電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵業(yè)務(wù)分析

　　　　6.3.7 廣汽集團(tuán)電動(dòng)車(chē)核心資源分析

　　　　6.3.8 廣汽集團(tuán)電動(dòng)車(chē)盈利模式分析

　　　　6.3.9 廣汽集團(tuán)電動(dòng)車(chē)成本結(jié)構(gòu)分析

　　　　6.3.10 廣汽集團(tuán)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售模式分析

　　　　6.3.11 廣汽集團(tuán)電動(dòng)車(chē)客戶(hù)關(guān)系分析

　　　　6.3.12 廣汽集團(tuán)電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

　　6.4 福田汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)模式分析

　　　　6.4.1 福田汽車(chē)的發(fā)展歷程分析

　　　　6.4.2 福田汽車(chē)的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模分析

　　　　6.4.3 福田汽車(chē)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能及銷(xiāo)量分析

　　　　6.4.4 福田汽車(chē)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品定位分析

　　　　6.4.5 福田汽車(chē)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)細(xì)分分析

　　　　6.4.6 福田汽車(chē)電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵業(yè)務(wù)分析

　　　　6.4.7 福田汽車(chē)電動(dòng)車(chē)核心資源分析

　　　　6.4.8 福田汽車(chē)電動(dòng)車(chē)盈利模式分析

　　　　6.4.9 福田汽車(chē)電動(dòng)車(chē)成本結(jié)構(gòu)分析

　　　　6.4.10 福田汽車(chē)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售模式分析

　　　　6.4.11 福田汽車(chē)電動(dòng)車(chē)客戶(hù)關(guān)系分析

　　　　6.4.12 福田汽車(chē)電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

　　6.5 宇通客車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)模式分析

　　　　6.5.1 宇通客車(chē)的發(fā)展歷程分析

　　　　6.5.2 宇通客車(chē)的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模分析

　　　　6.5.3 宇通客車(chē)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能及銷(xiāo)量分析

　　　　6.5.4 宇通客車(chē)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品定位分析

　　　　6.5.5 宇通客車(chē)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)細(xì)分分析

　　　　6.5.6 宇通客車(chē)電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵業(yè)務(wù)分析

　　　　6.5.7 宇通客車(chē)電動(dòng)車(chē)核心資源分析

　　　　6.5.8 宇通客車(chē)電動(dòng)車(chē)盈利模式分析

　　　　6.5.9 宇通客車(chē)電動(dòng)車(chē)成本結(jié)構(gòu)分析

　　　　6.5.10 宇通客車(chē)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售模式分析

　　　　6.5.11 宇通客車(chē)電動(dòng)車(chē)客戶(hù)關(guān)系分析

　　　　6.5.12 宇通客車(chē)電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

　　6.6 金龍汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)模式分析

　　　　6.6.1 金龍汽車(chē)的發(fā)展歷程分析

　　　　6.6.2 金龍汽車(chē)的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模分析

　　　　6.6.3 金龍汽車(chē)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能及銷(xiāo)量分析

　　　　6.6.4 金龍汽車(chē)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品定位分析

　　　　6.6.5 金龍汽車(chē)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)細(xì)分分析

　　　　6.6.6 金龍汽車(chē)電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵業(yè)務(wù)分析

　　　　6.6.7 金龍汽車(chē)電動(dòng)車(chē)核心資源分析

　　　　6.6.8 金龍汽車(chē)電動(dòng)車(chē)盈利模式分析

　　　　6.6.9 金龍汽車(chē)電動(dòng)車(chē)成本結(jié)構(gòu)分析

　　　　6.6.10 金龍汽車(chē)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售模式分析

　　　　6.6.11 金龍汽車(chē)電動(dòng)車(chē)客戶(hù)關(guān)系分析

　　　　6.6.12 金龍汽車(chē)電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

　　6.7 汽轎車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)模式分析

　　　　6.7.1 汽轎車(chē)的發(fā)展歷程分析

　　　　6.7.2 汽轎車(chē)的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模分析

　　　　6.7.3 汽轎車(chē)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能及銷(xiāo)量分析

　　　　6.7.4 汽轎車(chē)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品定位分析

　　　　6.7.5 汽轎車(chē)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)細(xì)分分析

2014-2018 nián diàndòng qìchē shìchǎng shēndù tiáo chá yánjiū yǔ fāzhǎn qiánjǐng fēnxī bàogào

　　　　6.7.6 汽轎車(chē)電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵業(yè)務(wù)分析

　　　　6.7.7 汽轎車(chē)電動(dòng)車(chē)核心資源分析

　　　　6.7.8 汽轎車(chē)電動(dòng)車(chē)盈利模式分析

　　　　6.7.9 汽轎車(chē)電動(dòng)車(chē)成本結(jié)構(gòu)分析

　　　　6.7.10 汽轎車(chē)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售模式分析

　　　　6.7.11 汽轎車(chē)電動(dòng)車(chē)客戶(hù)關(guān)系分析

　　　　6.7.12 汽轎車(chē)電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

　　6.8 北京汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)模式分析

　　　　6.8.1 北京汽車(chē)的發(fā)展歷程分析

　　　　6.8.2 北京汽車(chē)的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模分析

　　　　6.8.3 北京汽車(chē)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能及銷(xiāo)量分析

　　　　6.8.4 北京汽車(chē)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品定位分析

　　　　6.8.5 北京汽車(chē)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)細(xì)分分析

　　　　6.8.6 北京汽車(chē)電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵業(yè)務(wù)分析

　　　　6.8.7 北京汽車(chē)電動(dòng)車(chē)核心資源分析

　　　　6.8.8 北京汽車(chē)電動(dòng)車(chē)盈利模式分析

　　　　6.8.9 北京汽車(chē)電動(dòng)車(chē)成本結(jié)構(gòu)分析

　　　　6.8.10 北京汽車(chē)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售模式分析

　　　　6.8.11 北京汽車(chē)電動(dòng)車(chē)客戶(hù)關(guān)系分析

　　　　6.8.12 北京汽車(chē)電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

　　6.9 中國(guó)長(zhǎng)安的電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)模式分析

　　　　6.9.1 中國(guó)長(zhǎng)安的發(fā)展歷程分析

　　　　6.9.2 中國(guó)長(zhǎng)安的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模分析

　　　　6.9.3 中國(guó)長(zhǎng)安電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能及銷(xiāo)量分析

　　　　6.9.4 中國(guó)長(zhǎng)安電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品定位分析

　　　　6.9.5 中國(guó)長(zhǎng)安電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)細(xì)分分析

　　　　6.9.6 中國(guó)長(zhǎng)安電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵業(yè)務(wù)分析

　　　　6.9.7 中國(guó)長(zhǎng)安電動(dòng)車(chē)核心資源分析

　　　　6.9.8 中國(guó)長(zhǎng)安電動(dòng)車(chē)盈利模式分析

　　　　6.9.9 中國(guó)長(zhǎng)安電動(dòng)車(chē)成本結(jié)構(gòu)分析

　　　　6.9.10 中國(guó)長(zhǎng)安電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售模式分析

　　　　6.9.11 中國(guó)長(zhǎng)安電動(dòng)車(chē)客戶(hù)關(guān)系分析

　　　　6.9.12 中國(guó)長(zhǎng)安電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

圖表目錄

　　圖表 1：電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)需求特征

　　圖表 2：電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)需求規(guī)模

　　圖表 3：電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售特點(diǎn)

　　圖表 4：電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的保有量

　　圖表 5：電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售規(guī)模

　　圖表 6：電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)滲透率

　　圖表 7：電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)新上市車(chē)型

　　圖表 8：三種電動(dòng)汽車(chē)充電模式的比較

　　圖表 9：特斯拉電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量走勢(shì)

　　圖表 10：特斯拉電動(dòng)汽車(chē)在手訂單量

　　圖表 11：特斯拉電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額

　　圖表 12：2011-2013年特斯拉盈利能力

　　圖表 13：2011-2013年特斯拉償債能力

　　圖表 14：2011-2013年特斯拉運(yùn)營(yíng)能力

　　圖表 15：2011-2013年特斯拉發(fā)展能力

　　圖表 16：特斯拉月度專(zhuān)利申請(qǐng)情況及核心內(nèi)容

　　圖表 17：tesla發(fā)展歷史

　　圖表 18：roadster造型設(shè)計(jì)類(lèi)似蓮花elise

　　圖表 19：models造型大膽前衛(wèi)

　　圖表 20：modelx延續(xù)家族式設(shè)計(jì)，采用鷗翼式車(chē)門(mén)

　　圖表 21：新車(chē)型上市帶來(lái)tesla營(yíng)業(yè)收入大幅增長(zhǎng)

　　圖表 22：電池能量管理系統(tǒng)

　　圖表 23：tesla采用松下型鋰電池

　　圖表 24：models電池組

　　圖表 25：17寸觸摸屏帶來(lái)人車(chē)交互新體驗(yàn)

　　圖表 26：tesla電動(dòng)車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)

　　圖表 27：tesla直銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)不斷完善

　　圖表 28：鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈解析

　　圖表 29：全球電解液市場(chǎng)份額

　　圖表 30：全球負(fù)極材料市場(chǎng)份額

　　圖表 31：全球正極材料市場(chǎng)份額

　　圖表 32：全球隔膜市場(chǎng)份額

　　圖表 33：solarcity充電通道

　　圖表 34：興業(yè)太陽(yáng)能營(yíng)收結(jié)構(gòu)

　　圖表 35：tesla采用三相感應(yīng)電機(jī)的動(dòng)力總成組件

　　圖表 36：tesla“三步走”戰(zhàn)略

　　圖表 37：tesla持股1%以上的股東

　　圖表 38：tesla主要車(chē)型相關(guān)參數(shù)

　　圖表 39：電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)階段

　　圖表 40：電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)機(jī)類(lèi)型

　　圖表 41：tesla車(chē)型性能比較

　　圖表 42：tesla產(chǎn)業(yè)鏈解析

　　圖表 43：不同猜想下tesla對(duì)鋰電池材料市場(chǎng)的影響分析

　　圖表 44：比亞迪的發(fā)展歷程

　　圖表 45：比亞迪的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模

　　圖表 46：比亞迪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能及銷(xiāo)量

　　圖表 47：比亞迪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品定位

　　圖表 48：比亞迪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)細(xì)分

　　圖表 49：比亞迪電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵業(yè)務(wù)

　　圖表 50：比亞迪電動(dòng)車(chē)核心資源

　　圖表 51：比亞迪電動(dòng)車(chē)盈利模式

　　圖表 52：比亞迪電動(dòng)車(chē)成本結(jié)構(gòu)

　　圖表 53：比亞迪電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售模式

　　圖表 54：比亞迪電動(dòng)車(chē)客戶(hù)關(guān)系

　　圖表 55：比亞迪電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略聯(lián)盟

　　圖表 56：東風(fēng)汽車(chē)的發(fā)展歷程

　　圖表 57：東風(fēng)汽車(chē)的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模

　　圖表 58：東風(fēng)汽車(chē)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能及銷(xiāo)量

　　圖表 59：東風(fēng)汽車(chē)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品定位

　　圖表 60：東風(fēng)汽車(chē)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)細(xì)分

　　圖表 61：東風(fēng)汽車(chē)電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵業(yè)務(wù)

　　圖表 62：東風(fēng)汽車(chē)電動(dòng)車(chē)核心資源

　　圖表 63：東風(fēng)汽車(chē)電動(dòng)車(chē)盈利模式

　　圖表 64：東風(fēng)汽車(chē)電動(dòng)車(chē)成本結(jié)構(gòu)

　　圖表 65：東風(fēng)汽車(chē)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售模式

　　圖表 66：東風(fēng)汽車(chē)電動(dòng)車(chē)客戶(hù)關(guān)系

　　圖表 67：東風(fēng)汽車(chē)電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略聯(lián)盟

2014-2018電気自動(dòng)車(chē)市場(chǎng)の深発展の展望の調(diào)査·分析

　　圖表 68：廣汽集團(tuán)的發(fā)展歷程

　　圖表 69：廣汽集團(tuán)的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模

　　圖表 70：廣汽集團(tuán)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能及銷(xiāo)量

　　圖表 71：廣汽集團(tuán)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品定位

　　圖表 72：廣汽集團(tuán)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)細(xì)分

　　圖表 73：廣汽集團(tuán)電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵業(yè)務(wù)

　　圖表 74：廣汽集團(tuán)電動(dòng)車(chē)核心資源

　　圖表 75：廣汽集團(tuán)電動(dòng)車(chē)盈利模式

　　圖表 76：廣汽集團(tuán)電動(dòng)車(chē)成本結(jié)構(gòu)

　　圖表 77：廣汽集團(tuán)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售模式

　　圖表 78：廣汽集團(tuán)電動(dòng)車(chē)客戶(hù)關(guān)系

　　圖表 79：廣汽集團(tuán)電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略聯(lián)盟

　　圖表 80：福田汽車(chē)的發(fā)展歷程

　　圖表 81：福田汽車(chē)的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模

　　圖表 82：福田汽車(chē)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能及銷(xiāo)量

　　圖表 83：福田汽車(chē)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品定位

　　圖表 84：福田汽車(chē)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)細(xì)分

　　圖表 85：福田汽車(chē)電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵業(yè)務(wù)

　　圖表 86：福田汽車(chē)電動(dòng)車(chē)核心資源

　　圖表 87：福田汽車(chē)電動(dòng)車(chē)盈利模式

　　圖表 88：福田汽車(chē)電動(dòng)車(chē)成本結(jié)構(gòu)

　　圖表 89：福田汽車(chē)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售模式

　　圖表 90：福田汽車(chē)電動(dòng)車(chē)客戶(hù)關(guān)系

　　圖表 91：福田汽車(chē)電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略聯(lián)盟

　　圖表 92：宇通客車(chē)的發(fā)展歷程

　　圖表 93：宇通客車(chē)的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模

　　圖表 94：宇通客車(chē)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能及銷(xiāo)量

　　圖表 95：宇通客車(chē)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品定位

　　圖表 96：宇通客車(chē)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)細(xì)分

　　圖表 97：宇通客車(chē)電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵業(yè)務(wù)

　　圖表 98：宇通客車(chē)電動(dòng)車(chē)核心資源

　　圖表 99：宇通客車(chē)電動(dòng)車(chē)盈利模式

　　圖表 100：宇通客車(chē)電動(dòng)車(chē)成本結(jié)構(gòu)

　　圖表 101：宇通客車(chē)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售模式

　　圖表 102：宇通客車(chē)電動(dòng)車(chē)客戶(hù)關(guān)系

　　圖表 103：宇通客車(chē)電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略聯(lián)盟

　　圖表 104：金龍汽車(chē)的發(fā)展歷程

　　圖表 105：金龍汽車(chē)的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模

　　圖表 106：金龍汽車(chē)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能及銷(xiāo)量

　　圖表 107：金龍汽車(chē)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品定位

　　圖表 108：金龍汽車(chē)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)細(xì)分

　　圖表 109：金龍汽車(chē)電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵業(yè)務(wù)

　　圖表 110：金龍汽車(chē)電動(dòng)車(chē)核心資源

　　圖表 111：金龍汽車(chē)電動(dòng)車(chē)盈利模式

　　圖表 112：金龍汽車(chē)電動(dòng)車(chē)成本結(jié)構(gòu)

　　圖表 113：金龍汽車(chē)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售模式

　　圖表 114：金龍汽車(chē)電動(dòng)車(chē)客戶(hù)關(guān)系

　　圖表 115：金龍汽車(chē)電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略聯(lián)盟

　　圖表 116：一汽轎車(chē)的發(fā)展歷程

　　圖表 117：一汽轎車(chē)的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模

　　圖表 118：一汽轎車(chē)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能及銷(xiāo)量

　　圖表 119：一汽轎車(chē)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品定位

　　圖表 120：一汽轎車(chē)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)細(xì)分

　　http://m.seedlingcenter.com.cn/2014-07/DianDongQiCheHangYeYanJiuBaoGao982.html

　　產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)

　　省略………