| 飛機制造是一個高度技術密集型行業(yè)，涉及材料科學、航空航天工程等多個領域。近年來，隨著全球航空運輸業(yè)的快速發(fā)展和航空旅行需求的增長，飛機制造市場需求持續(xù)增長。市場上推出的新型飛機不僅更加高效、環(huán)保，還采用了更多輕質材料，如復合材料，以減輕飛機重量，提高燃油效率。同時，隨著自動化和數字化技術的應用，飛機制造的生產效率和產品質量得到了顯著提高。 |
| 未來，飛機制造市場將持續(xù)增長。隨著航空旅行需求的增長和航空公司的更新換代計劃，對新型高效飛機的需求將持續(xù)增加。同時，隨著技術進步，采用更多輕質材料和先進技術的飛機將被開發(fā)出來，以進一步提高燃油效率和減少排放。此外，隨著可持續(xù)發(fā)展理念的普及，更加環(huán)保的飛機設計將成為市場的新趨勢。隨著數字化和智能化技術的應用，飛機制造的生產過程將更加高效和靈活。 |
| 《中國飛機制造行業(yè)現狀調研及未來發(fā)展趨勢分析報告（2025-2031年）》通過詳實的數據分析，全面解析了飛機制造行業(yè)的市場規(guī)模、需求動態(tài)及價格趨勢，深入探討了飛機制造產業(yè)鏈上下游的協同關系與競爭格局變化。報告對飛機制造細分市場進行精準劃分，結合重點企業(yè)研究，揭示了品牌影響力與市場集中度的現狀，為行業(yè)參與者提供了清晰的競爭態(tài)勢洞察。同時，報告結合宏觀經濟環(huán)境、技術發(fā)展路徑及消費者需求演變，科學預測了飛機制造行業(yè)的未來發(fā)展方向，并針對潛在風險提出了切實可行的應對策略。報告為飛機制造企業(yè)與投資者提供了全面的市場分析與決策支持，助力把握行業(yè)機遇，優(yōu)化戰(zhàn)略布局，推動可持續(xù)發(fā)展。 |
第一章 飛機制造及修理行業(yè)概述 |
第一節(jié) 飛機制造及修理行業(yè)界定 |
| 一、飛機制造及修理定義 |
| 二、飛機制造的過程 |
| 三、飛機制造方法和特點 |
第二節(jié) 中國飛機制造優(yōu)勢及成就 |
| 一、中國飛機制造具備的優(yōu)勢 |
| 二、中國飛機制造的發(fā)展成就 |
第二章 航空航天設備制造業(yè)所屬行業(yè)的發(fā)展 |
第一節(jié) 國外航空航天產業(yè)發(fā)展概況 |
| 一、2019-2024年全球航空航天產業(yè)總產值 |
| 二、全球航空航天領域復合材料用量越來越大 |
| 三、美國航空航天工業(yè)協會制定國際企業(yè)運行規(guī)范 |
| 四、2025年世界航空航天科技發(fā)展回顧 |
| 詳:情：http://m.seedlingcenter.com.cn/6/18/FeiJiZhiZaoShiChangXianZhuangYuQ.html |
| 五、亞太地區(qū)將成為新的航空航天制造中心 |
第二節(jié) 中國航空航天所屬行業(yè)的概況 |
| 一、2025年全國航空航天產業(yè)發(fā)展回顧 |
| 二、2025年全國航空航天產業(yè)發(fā)展分析 |
第三節(jié) 中國航空航天器制造業(yè)主要財務指標 |
| 一、2025年全國及各省市航空航天器制造業(yè)主要財務指標 |
| ?。ㄒ唬┛偖a值現價及同比增長率 |
| （二）出口交貨值及同比增長率 |
| ?。ㄈ┲鳡I業(yè)務收入及同比增長率 |
| 二、2025年航空航天器制造業(yè)主要財務指標 |
| ?。ㄒ唬┛偖a值現價及同比增長率 |
| （二）出口交貨值及同比增長率 |
| ?。ㄈ┲鳡I業(yè)務收入及同比增長率 |
| 三、2025年航空航天器制造業(yè)主要財務指標 |
| ?。ㄒ唬┛偖a值現價及同比增長率 |
| ?。ǘ┏隹诮回浿导巴仍鲩L率 |
| ?。ㄈ┲鳡I業(yè)務收入及同比增長率 |
| 四、2025年航空航天器制造業(yè)主要財務指標 |
| ?。ㄒ唬┛偖a值現價及同比增長率 |
| （二）出口交貨值及同比增長率 |
| （三）主營業(yè)務收入及同比增長率 |
第四節(jié) 中國航空航天業(yè)材料分析 |
| 一、中國航空航天材料發(fā)展概述及特點 |
| 二、我國自主產權航空航天材料步入產業(yè)化 |
| 三、中國航空航天材料存在的問題及對策 |
| 四、中國航空材料技術的發(fā)展趨勢 |
第五節(jié) 中國航空航天制造技術綜述 |
| 一、航空航天制造技術的地位和作用 |
| 二、航空航天制造技術的特點及要求 |
| 三、航空航天制造業(yè)的關鍵制造技術 |
| 四、航空航天制造業(yè)的新技術 |
第六節(jié) 中國航空航天行業(yè)政策 |
| 一、《國內投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》 |
| 二、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》 |
| 三、《中華人民共和國民用航空法》 |
| Research Report on the Current Situation and Future Development Trends of China's Aircraft Manufacturing Industry (2023-2029) |
| 四、《通用航空經營許可管理規(guī)定》 |
第三章 飛機制造及修理所屬行業(yè)的發(fā)展 |
第一節(jié) 全球飛機制造出貨量分析 |
| 一、2019-2024年全球飛機出貨量及訂單概況 |
| 從通航飛機制造商來看，德事隆飛機公司是交付量最多的公司，共交付487架，占全球比重達21%，交付量排名第二的是西銳飛機公司，占比達16.2%，但交易額僅占1.6%。 |
| 交易額排名前二的是灣流飛機公司、龐巴迪飛機公司，分別有65.63億美元、52.01億美元，合計占到58.2%。 |
| 2017年全球通航飛機制造商交付量與銷售額情況（單位：架，百萬美元） |
| 2017年全球通航飛機制造商交付量與銷售額情況（單位：%） |
| 二、2025年全球飛機交貨量百分比及價格概況 |
| 三、美國通用航空飛機出貨量及平均年齡概況 |
| 四、2019-2024年美國民航飛機進出口概況 |
第二節(jié) 中國飛機制造及修理行業(yè)的發(fā)展 |
| 一、2025年中國首次組建民用飛機制造公司 |
| 二、中國一航拓展飛機制造產業(yè)鏈 |
| 三、我國飛機制造業(yè)缺乏五類人才 |
| 四、我國飛機制造業(yè)需要向五個方面發(fā)展 |
第三節(jié) 中國大飛機制造的發(fā)展分析 |
| 一、中國大飛機制造獲國務院批準 |
| 二、大飛機制造的“三道檻” |
| 三、2025年我國邁出大飛機制造第一步 |
| 四、中國大飛機制造的營銷策略 |
第四節(jié) 飛機制造及修理行業(yè)相關的應用 |
| 一、電加工技術在航空航天制造中的應用 |
| 二、數字產品定義在飛機制造中的應用 |
| 三、先進數控技術在飛機制造業(yè)的應用 |
| 四、先進復合材料在飛機修理中的應用 |
第五節(jié) 飛機制造企業(yè)pdm的組織和實施 |
| 一、飛機制造企業(yè)pdm應用需求 |
| 二、飛機制造企業(yè)產品數據管理的實施目標 |
| 三、飛機制造企業(yè)pdm具體實施內容 |
| 四、飛機制造企業(yè)pdm實施的方法和步驟 |
第四章 國際飛機供應商分析 |
第一節(jié) 波音公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、龐巴迪經營狀況分析 |
| 中國飛機制造行業(yè)現狀調研及未來發(fā)展趨勢分析報告（2023-2029年） |
第二節(jié) 空客公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、龐巴迪經營狀況分析 |
第三節(jié) eads |
| 一、公司簡介 |
| 二、龐巴迪經營狀況分析 |
第四節(jié) 龐巴迪公司（bombardier） |
| 一、公司簡介 |
| 二、龐巴迪經營狀況分析 |
第五章 中國重點企業(yè)介紹 |
第一節(jié) 哈飛航空工業(yè)股份有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)經營情況分析 |
| 三、企業(yè)財務數據分析 |
| 四、企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)與策略 |
| 五、企業(yè)未來發(fā)展展望與戰(zhàn)略 |
第二節(jié) 西安飛機國際航空制造股份有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)經營情況分析 |
| 三、企業(yè)財務數據分析 |
| 四、企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)與策略 |
| 五、企業(yè)未來發(fā)展展望與戰(zhàn)略 |
第三節(jié) 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)經營情況分析 |
| 三、企業(yè)財務數據分析 |
| 四、企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)與策略 |
| 五、企業(yè)未來發(fā)展展望與戰(zhàn)略 |
第四節(jié) 南方宇航科技股份有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)經營情況分析 |
| 三、企業(yè)財務數據分析 |
| 四、企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)與策略 |
| 五、企業(yè)未來發(fā)展展望與戰(zhàn)略 |
第五節(jié) 四川成發(fā)航空科技股份有限公司 |
| ZhongGuo Fei Ji Zhi Zao HangYe XianZhuang DiaoYan Ji WeiLai FaZhan QuShi FenXi BaoGao （2023-2029 Nian ） |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)經營情況分析 |
| 三、企業(yè)財務數據分析 |
| 四、企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)與策略 |
| 五、企業(yè)未來發(fā)展展望與戰(zhàn)略 |
第六節(jié) 長征火箭技術股份有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)經營情況分析_ |
| 三、企業(yè)財務數據分析 |
| 四、企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)與策略 |
| 五、企業(yè)未來發(fā)展展望與戰(zhàn)略 |
第六章 2025-2031年飛機制造及修理行業(yè)投資分析及發(fā)展趨勢 |
第一節(jié) 2025-2031年航空航天制造行業(yè)發(fā)展目標及趨勢 |
| 一、中國航空航天行業(yè)的發(fā)展目標 |
| 二、未來我國航空航天工業(yè)的發(fā)展趨勢 |
| 三、中國航空航天工業(yè)整合有望加速 |
| 四、未來20年航空航天工業(yè)將大量采用復合材料 |
第二節(jié) 2025-2031年飛機制造及修理行業(yè)的發(fā)展趨勢 |
| 一、飛機制造業(yè)未來走勢看好 |
| 二、中國大飛機制造的前景展望 |
| 三、未來飛機也可用塑料制造 |
第三節(jié) 中~智~林~ 2025-2031年飛機制造業(yè)的投資策略 |
| 一、投資飛機制造業(yè)戰(zhàn)略意義大 |
| 二、航空零部件市場投資機會多 |
| 三、政府轉變策略使得飛機制造發(fā)展加快 |
| 四、飛機制造上市公司一同分享行業(yè)增長 |
附錄： |
| 附錄一：中國機械工業(yè)技術政策 |
| 附錄二：國務院關于振興裝備制造業(yè)的若干意見 |
| 附錄三：國家重大技術裝備研制和重大產業(yè)技術開發(fā)專項規(guī)劃 |
| 附錄四：關于大力發(fā)展國防科技工業(yè)民用產業(yè)的指導意見 |
| 中國航空機製造業(yè)界の現狀調査研究及び將來発展傾向分析報告（2023-2029年） |
| 圖表目錄 |
| 圖表 2019-2024年全球航空航天產業(yè)總產值 |
| 圖表 2019-2024年全球不同類型飛機出貨量和訂單 |
| 圖表 2019-2024年全球通用航空不同類型飛機出貨量 |
| 圖表 2019-2024年全球通用航空不同類型飛機出貨量估計訂單價值 |
| 圖表 2025年全球不同地區(qū)不同類型飛機交貨量百分比情況 |
| 圖表 2019-2024年我國航空航天制造業(yè)出口交貨值（按地區(qū)分） |
| 圖表 2019-2024年我國航空航天制造業(yè)新產品出口銷售收入 |
| 圖表 2019-2024年我國航空航天制造業(yè)新增固定資產（按地區(qū)分） |
| 圖表 2019-2024年我國航空航天制造業(yè)企業(yè)從業(yè)人員年平均人數 |
| 圖表 2019-2024年我國航空航天制造業(yè)專利申請數（按地區(qū)分） |
| 圖表 2019-2024年我國航空航天制造業(yè)當年價總產值（按地區(qū)分） |
| 圖表 2019-2024年我國航空航天制造業(yè)科技活動經費內部支出中儀器設備費（按地區(qū)分） |
| 圖表 2019-2024年我國航空航天制造業(yè)投資額（按地區(qū)分） |
| 圖表 2019-2024年我國航空航天制造業(yè)企業(yè)數（按地區(qū)分） |
| 圖表 2019-2024年我國航空航天制造業(yè)消化吸收經費支出（按地區(qū)分） |
| 圖表 2019-2024年我國航空航天制造業(yè)利潤（按地區(qū)分） |
| 圖表 2019-2024年我國航空航天制造業(yè)全部建成或投產項目（按地區(qū)分） |
| 圖表 2019-2024年我國航空航天制造業(yè)科技活動經費籌集額（按地區(qū)分） |
| 圖表 2019-2024年我國航空航天制造業(yè)r&d活動人員折合全時當量（按地區(qū)分） |
| 圖表 2019-2024年我國航空航天制造業(yè)科技活動經費內部支出（按地區(qū)分） |
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