| 通用航空是航空運(yùn)輸?shù)闹匾种В陙黼S著技術(shù)進(jìn)步和政策支持，其在短途運(yùn)輸、航空旅游、應(yīng)急救援和農(nóng)業(yè)作業(yè)等方面的應(yīng)用日益廣泛。無人機(jī)的興起更是為通用航空開辟了新的市場(chǎng)，如物流配送、航拍和監(jiān)測(cè)。然而，飛行安全、空域管理以及專業(yè)飛行員的短缺是通用航空發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)。 | |
| 未來，通用航空將更加注重智能化和集成化。一方面，通過無人機(jī)和自動(dòng)駕駛飛機(jī)技術(shù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)更高效、更安全的空中作業(yè)和運(yùn)輸服務(wù)。另一方面，隨著空域管理系統(tǒng)的智能化，通用航空將與商業(yè)航空更緊密地協(xié)同，提高空域的利用效率，減少飛行沖突。此外，通用航空將與旅游業(yè)和城市空中交通結(jié)合，為旅客提供獨(dú)特的出行體驗(yàn)。 | |
第一章 中國通用航空業(yè)發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 通用航空業(yè)的相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 通用航空的概念 | 調(diào) |
| 1.1.2 通用飛機(jī)的分類 | 研 |
| 1.1.3 通用航空的應(yīng)用范圍 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 通用航空的基本特征 | ｗ |
| 1.1.5 通用航空的效益分析 | ｗ |
| 1.1.6 通航對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的影響 | ｗ |
| 1.1.7 通航對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn) | ． |
1.2 通用航空業(yè)的政策環(huán)境 |
Ｃ |
| 1.2.1 通用航空業(yè)的管理體制 | ｉ |
| 1.2.2 通用航空業(yè)的主要政策 | ｒ |
| 1.2.3 通用航空業(yè)的發(fā)展規(guī)劃 | ． |
1.3 通用航空業(yè)的法律環(huán)境 |
ｃ |
| 1.3.1 中國通用航空立法現(xiàn)狀 | ｎ |
| ?。?）立法及產(chǎn)業(yè)政策現(xiàn)狀 | 中 |
| ?。?）存在的問題及其分析 | 智 |
| 1）法律體系方面存在的問題 | 林 |
| 2）宏觀調(diào)控制度存在的問題 | ４ |
| 3）市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)制度存在的問題 | ０ |
| 4）服務(wù)保障制度存在的問題 | ０ |
| 1.3.2 美國通用航空法律環(huán)境 | ６ |
| ?。?）制定國家層面產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 | １ |
| ?。?）加大財(cái)政稅收支持力度 | ２ |
| ?。?）出臺(tái)產(chǎn)業(yè)政策促進(jìn)法 | ８ |
| ?。?）空域與安全監(jiān)管政策得當(dāng) | ６ |
| ?。?）行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)揮巨大作用 | ６ |
| 1.3.3 歐洲通用航空法律環(huán)境 | ８ |
| ?。?）放松通用航空的市場(chǎng)管制 | 產(chǎn) |
| （2）保障通航進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的權(quán)利 | 業(yè) |
| 轉(zhuǎn)~自：http://m.seedlingcenter.com.cn/7/70/TongYongHangKongDiaoChaYanJiuFenXiBaoGao.html | |
| ?。?）空管和歐洲單一天空計(jì)劃 | 調(diào) |
| ?。?）通用航空業(yè)安全監(jiān)管適當(dāng) | 研 |
| 1.3.4 其它國家通航法律環(huán)境 | 網(wǎng) |
| （1）巴西國家通航法律環(huán)境 | ｗ |
| ?。?）阿根廷國家通航法律環(huán)境 | ｗ |
| 1.3.5 完善中國通航環(huán)境的措施 | ｗ |
| ?。?）完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展法律體系 | ． |
| （2）完善宏觀調(diào)控法律環(huán)境 | Ｃ |
| ?。?）完善市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)法律環(huán)境 | ｉ |
| ?。?）完善保障服務(wù)法律環(huán)境 | ｒ |
1.4 通用航空業(yè)的發(fā)展綜述 |
． |
| 1.4.1 通用航空的發(fā)展歷程分析 | ｃ |
| 1.4.2 通用航空的發(fā)展階段分析 | ｎ |
| 1.4.3 通航發(fā)展的制約因素分析 | 中 |
| 1.4.4 通用航空飛行的審批流程 | 智 |
| 1.4.5 通用航空的市場(chǎng)監(jiān)管分析 | 林 |
| 1.4.6 通用航空的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 | ４ |
| 1.4.7 通用航空企業(yè)的組織形式 | ０ |
第二章 通用航空業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
０ |
2.1 飛機(jī)制造市場(chǎng)分析 |
６ |
| 2.1.1 固定翼飛機(jī)制造 | １ |
| 2.1.2 直升機(jī)制造分析 | ２ |
| 2.1.3 零部件制造分析 | ８ |
| 2.1.4 主要生產(chǎn)企業(yè)分析 | ６ |
2.2 通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析 |
６ |
| 2.2.1 通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量分析 | ８ |
| 2.2.2 運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃 | 產(chǎn) |
| 2.2.3 通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)需求 | 業(yè) |
| 2.2.4 通用機(jī)場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
2.3 飛機(jī)維修市場(chǎng)分析 |
研 |
| 2.3.1 維修市場(chǎng)發(fā)展概況 | 網(wǎng) |
| （1）維修市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模 | ｗ |
| ?。?）維修市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn) | ｗ |
| （3）維修市場(chǎng)集群效應(yīng) | ｗ |
| ?。?）維修市場(chǎng)服務(wù)方式 | ． |
| 2.3.2 維修單位發(fā)展概況 | Ｃ |
| （1）維修單位增長(zhǎng)情況 | ｉ |
| ?。?）維修單位分布情況 | ｒ |
| （3）維修能力對(duì)比分析 | ． |
| 2.3.3 維修市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ｃ |
| ?。?）全球市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ｎ |
| （2）國內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 中 |
2.4 其它市場(chǎng)發(fā)展分析 |
智 |
| 2.4.1 執(zhí)照培訓(xùn)市場(chǎng)分析 | 林 |
| ?。?）執(zhí)照培訓(xùn)的市場(chǎng)現(xiàn)狀 | ４ |
| （2）通用航空的人才現(xiàn)狀 | ０ |
| ?。?）培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的最新動(dòng)向 | ０ |
| 2.4.2 飛機(jī)租賃市場(chǎng)分析 | ６ |
| ?。?）飛機(jī)租賃的交易特點(diǎn) | １ |
| （2）飛機(jī)租賃的市場(chǎng)規(guī)模 | ２ |
| （3）飛機(jī)租賃的主要企業(yè) | ８ |
| ?。?）飛機(jī)租賃的市場(chǎng)份額 | ６ |
| ?。?）飛機(jī)租賃的運(yùn)營(yíng)模式 | ６ |
| ?。?）飛機(jī)租賃面臨的問題 | ８ |
| ?。?）飛機(jī)租賃的發(fā)展策略 | 產(chǎn) |
| 2.4.3 空管系統(tǒng)建設(shè)情況 | 業(yè) |
| ?。?）空管系統(tǒng)的投資規(guī)模 | 調(diào) |
| （2）空中交管的主要任務(wù) | 研 |
| ?。?）空管領(lǐng)域的主要企業(yè) | 網(wǎng) |
第三章 中國通用航空業(yè)發(fā)展分析 |
ｗ |
3.1 通用航空業(yè)發(fā)展水平分析 |
ｗ |
| 3.1.1 在冊(cè)通用航空器數(shù)量分析 | ｗ |
| 3.1.2 通用航空飛機(jī)作業(yè)量分析 | ． |
| 3.1.3 與通航發(fā)達(dá)國家比較分析 | Ｃ |
| Market Current Status Research Analysis and Development Prospect Forecast Report of China General Aviation from 2025 to 2031 | |
| 3.1.4 通用航空按用途分類結(jié)構(gòu) | ｉ |
| 3.1.5 民用直升機(jī)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｒ |
| 3.1.6 通航運(yùn)營(yíng)企業(yè)的區(qū)域分布 | ． |
| 3.1.7 通航專業(yè)技術(shù)人員需求分析 | ｃ |
3.2 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈典型企業(yè)分析 |
ｎ |
| 3.2.1 通用航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | 中 |
| 3.2.2 通用飛機(jī)制造企業(yè)及產(chǎn)品 | 智 |
| 3.2.3 中航通用的發(fā)展?fàn)顩r分析 | 林 |
| ?。?）中航通用的資產(chǎn)概況 | ４ |
| ?。?）中航通用的發(fā)展戰(zhàn)略 | ０ |
| ?。?）公司全球化產(chǎn)業(yè)布局 | ０ |
| ?。?）中航通用產(chǎn)品研制情況分析 | ６ |
| ?。?）中航通用的產(chǎn)業(yè)鏈布局 | １ |
| 3.2.4 中航直升機(jī)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ２ |
| ?。?）中航直升機(jī)的資產(chǎn)概況 | ８ |
| ?。?）中航直升機(jī)的市場(chǎng)份額 | ６ |
| 3.2.5 中信海直發(fā)展?fàn)顩r分析 | ６ |
| ?。?）中信海直的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) | ８ |
| （2）海上石油服務(wù)業(yè)務(wù)分析 | 產(chǎn) |
| ?。?）緊跟石油巨頭進(jìn)軍國際 | 業(yè) |
| （4）陸上通用航空業(yè)務(wù)分析 | 調(diào) |
| ?。?）優(yōu)化機(jī)型結(jié)構(gòu)探深海商機(jī) | 研 |
| ?。?）維修工程深耕細(xì)作突破在即 | 網(wǎng) |
| （7）直升機(jī)飛行培訓(xùn)是明日希望 | ｗ |
| 3.2.6 海特高新發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｗ |
| ?。?）歷史沿革與股東背景 | ｗ |
| （2）業(yè)務(wù)拓展與產(chǎn)業(yè)升級(jí) | ． |
| （3）市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化助飛發(fā)展 | Ｃ |
| ?。?）向高附加值維修業(yè)務(wù)延伸 | ｉ |
| ?。?）廣泛布點(diǎn)以爭(zhēng)取客戶資源 | ｒ |
| ?。?）航材租賃市場(chǎng)培養(yǎng)尚需時(shí)日 | ． |
| （7）航空培訓(xùn)成為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn) | ｃ |
| ?。?）公務(wù)機(jī)服務(wù)緊跟市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) | ｎ |
| 3.2.7 航空動(dòng)力發(fā)展?fàn)顩r分析 | 中 |
| ?。?）公司股權(quán)結(jié)構(gòu)情況分析 | 智 |
| ?。?）公司收入結(jié)構(gòu)分析 | 林 |
| ?。?）外貿(mào)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析 | ４ |
| ?。?）非航空產(chǎn)品業(yè)務(wù)分析 | ０ |
3.3 地方政府可在通航中有所作為 |
０ |
| 3.3.1 通用航空與商用航空的比較 | ６ |
| 3.3.2 美國與中國通用航空的比較 | １ |
| 3.3.3 中國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間廣闊 | ２ |
| 3.3.4 地方政府在通航中可以作為 | ８ |
| 3.3.5 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式分析 | ６ |
| 3.3.6 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏分析 | ６ |
3.4 中國通用航空業(yè)發(fā)展對(duì)策分析 |
８ |
| 3.4.1 中國通用航空發(fā)展存在的問題 | 產(chǎn) |
| ?。?）通用航空所需資源嚴(yán)重緊缺 | 業(yè) |
| ?。?）通用航空發(fā)展供需矛盾突出 | 調(diào) |
| （3）政策法規(guī)以及基礎(chǔ)保障不足 | 研 |
| ?。?）市場(chǎng)準(zhǔn)入和價(jià)格機(jī)制不健全 | 網(wǎng) |
| 3.4.2 中國通用航空發(fā)展的三大動(dòng)力 | ｗ |
| ?。?）通用航空發(fā)展的需求動(dòng)力 | ｗ |
| ?。?）通用航空發(fā)展的政策動(dòng)力 | ｗ |
| ?。?）通用航空發(fā)展的供給動(dòng)力 | ． |
| 3.4.3 中國通用航空的發(fā)展對(duì)策分析 | Ｃ |
第四章 國內(nèi)外通用飛機(jī)典型機(jī)型分析 |
ｉ |
4.1 國產(chǎn)“運(yùn)”系列機(jī)型分析 |
ｒ |
| 4.1.1 運(yùn)（y）- | ． |
| 4.1.2 運(yùn)（y）- | ｃ |
| 4.1.3 運(yùn)（y）- | ｎ |
| 2025-2031年中國通用航空市場(chǎng)現(xiàn)狀研究分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
| 4.1.4 運(yùn)（y）-5b | 中 |
4.2 賽斯納系列機(jī)型分析 |
智 |
| 4.2.1 賽斯納208“大篷車” | 林 |
| 4.2.2 賽斯納172/182系列 | ４ |
| 4.2.3 賽斯納500/550/650“獎(jiǎng)狀”系列 | ０ |
| 4.2.4 塞斯納162輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī) | ０ |
4.3 鉆石系列機(jī)型分析 |
６ |
| 4.3.1 鉆石之星da40- | １ |
| 4.3.2 鉆石da40 tdi型飛機(jī) | ２ |
| 4.3.3 鉆石雙星da | ８ |
4.4 “日蝕”系列機(jī)型分析 |
６ |
| 4.4.1 “日蝕” | ６ |
| 4.4.2 “日蝕” | ８ |
4.5 公務(wù)機(jī)機(jī)型分析 |
產(chǎn) |
| 4.5.1 灣流g650公務(wù)機(jī) | 業(yè) |
| 4.5.2 豪客4000超中型公務(wù)機(jī) | 調(diào) |
| 4.5.3 灣流g | 研 |
| 4.5.4 飛鴻系列公務(wù)機(jī) | 網(wǎng) |
| 4.5.5 “環(huán)球快車” | ｗ |
4.6 其他通用飛機(jī)機(jī)型分析 |
ｗ |
| 4.6.1 “小鷹-500” | ｗ |
| 4.6.2 西銳sr22-gts | ． |
| 4.6.3 “海鷗300” | Ｃ |
第五章 中^智^林^－中國通用航空業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析及前景預(yù)測(cè) |
ｉ |
5.1 通用航空業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析 |
ｒ |
| 5.1.1 通用航空業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 | ． |
| 5.1.2 通用航空業(yè)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ｃ |
| 5.1.3 通用航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ｎ |
| 5.1.4 通用航空業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn) | 中 |
| 5.1.5 通用航空業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析 | 智 |
5.2 通用航空業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 |
林 |
| 5.2.1 通用航空基地最新建設(shè)動(dòng)向 | ４ |
| 5.2.2 通用航空機(jī)場(chǎng)最新建設(shè)動(dòng)向 | ０ |
| 5.2.3 通用航空企業(yè)最新籌建情況 | ０ |
| （1）西北通用航空企業(yè)籌建情況 | ６ |
| （2）華北通用航空企業(yè)籌建情況 | １ |
| ?。?）東北通用航空企業(yè)籌建情況 | ２ |
5.3 中國通用航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
８ |
| 5.3.1 通用航空業(yè)影響因素分析 | ６ |
| 5.3.2 通用航空業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ６ |
| 5.3.3 通用航空業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析 | ８ |
| 5.3.4 通用航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 | 產(chǎn) |
| 圖表目錄 | 業(yè) |
| 圖表 1 通用航空結(jié)構(gòu)圖 | 調(diào) |
| 圖表 2 中國通用航空經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目分類 | 研 |
| 圖表 3 中國通用航空需求領(lǐng)域分類 | 網(wǎng) |
| 圖表 4 通用航空按應(yīng)用領(lǐng)域分類 | ｗ |
| 圖表 5 通用航空器和機(jī)場(chǎng)擁有狀況表現(xiàn)形式圖 | ｗ |
| 圖表 6 通用航空所用的航空器的飛行項(xiàng)目以及活動(dòng)范圍 | ｗ |
| 圖表 7 通用航空在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮的作用 | ． |
| 圖表 8 通用航空應(yīng)急救災(zāi)救援服務(wù) | Ｃ |
| 圖表 9 中國的空域管制結(jié)構(gòu) | ｉ |
| 圖表 10 中國的管制空域類型 | ｒ |
| 圖表 11 國際空域分類標(biāo)準(zhǔn) | ． |
| 圖表 12 2020-2025年中國通用航空主要政策一覽 | ｃ |
| 圖表 13 各類通用航空經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目對(duì)購置航空器使用的自有資金額度的最低要求（單位：萬元） | ｎ |
| 圖表 14 中國通用航空發(fā)展歷程 | 中 |
| 圖表 15 中國通用航空公司飛行審批程序 | 智 |
| 圖表 16 通用航空與公共航空運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別 | 林 |
| 圖表 17 通用航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條 | ４ |
| 圖表 18 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)結(jié)構(gòu) | ０ |
| 圖表 19 固定翼飛機(jī) | ０ |
| 圖表 20 直升飛機(jī) | ６ |
| 2025-2031 nián zhōngguó tōng yòng háng kōng shìchǎng xiànzhuàng yánjiū fēnxī yǔ fāzhǎn qiánjǐng yùcè bàogào | |
| 圖表 21 政府補(bǔ)貼“軍民結(jié)合”循環(huán)圖 | １ |
| 圖表 22 中國固定翼飛機(jī)主要制造廠商 | ２ |
| 圖表 23 中國主要固定翼飛機(jī)制造企業(yè)及產(chǎn)品（單位：架，萬元） | ８ |
| 圖表 24 龐巴迪公司公務(wù)飛機(jī)型號(hào)及價(jià)格（單位：萬元，個(gè)，km） | ６ |
| 圖表 25 航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要類型 | ６ |
| 圖表 26 中航工業(yè)通用飛機(jī)布局 | ８ |
| 圖表 27 中航工業(yè)直升機(jī)布局 | 產(chǎn) |
| 圖表 28 “十四五”時(shí)期運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目（單位：個(gè)，%） | 業(yè) |
| 圖表 29 2025-2031年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目 | 調(diào) |
| 圖表 30 中國主要飛機(jī)維修企業(yè) | 研 |
| 圖表 31 持有caac維修許可證的國外/地區(qū)維修單位數(shù)量（單位：家，%） | 網(wǎng) |
| 圖表 32 caac批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位總數(shù)統(tǒng)計(jì)（單位：家，%） | ｗ |
| 圖表 33 caac批準(zhǔn)的國內(nèi)外維修單位地域分布情況（單位：家） | ｗ |
| 圖表 34 caac批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位地域分布情況（單位：家） | ｗ |
| 圖表 35 caac批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位按維修項(xiàng)目分布（單位：家） | ． |
| 圖表 36 國內(nèi)維修單位承擔(dān)的國內(nèi)航空公司飛機(jī)定檢次數(shù)統(tǒng)計(jì)（單位：次） | Ｃ |
| 圖表 37 caac批準(zhǔn)的國內(nèi)/外維修單位部件修理能力對(duì)比（單位：%） | ｉ |
| 圖表 38 維修部件件號(hào)數(shù)按ata章節(jié)分布情況（單位：項(xiàng)） | ｒ |
| 圖表 39 2025-2031年全球航空維修市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：十億美元） | ． |
| 圖表 40 2025-2031年全球各類型機(jī)隊(duì)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：架，%） | ｃ |
| 圖表 41 2025-2031年中國航空維修市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億元） | ｎ |
| 圖表 42 經(jīng)民航局批準(zhǔn)的ccar-61部訓(xùn)練機(jī)構(gòu)及訓(xùn)練種類 | 中 |
| 圖表 43 中國通用航空人才現(xiàn)狀（單位：%） | 智 |
| 圖表 44 國內(nèi)飛機(jī)租賃市場(chǎng)份額構(gòu)成分析（單位：%） | 林 |
| 圖表 46 建國以來通用航空作業(yè)發(fā)展概況（單位：小時(shí)） | ４ |
| 圖表 47 2020-2025年中國通用航空年作業(yè)量（單位：小時(shí)，%） | ０ |
| 圖表 48 中國通用航空作業(yè)結(jié)構(gòu)（單位：%） | ０ |
| 圖表 49 中國與通航發(fā)達(dá)國家的比較（2008年）（單位：萬平方公里，億，萬億美元，架份） | ６ |
| 圖表 50 美國民用航空對(duì)經(jīng)濟(jì)整體影響（單位：十億美元） | １ |
| 圖表 51 美國各類民用航空對(duì)經(jīng)濟(jì)影響（單位：十億美元） | ２ |
| 圖表 52 中國通用航空按用途分類結(jié)構(gòu)（單位：%） | ８ |
| 圖表 53 中國民用直升機(jī)機(jī)型比例（單位：%） | ６ |
| 圖表 54 中國軍用直升機(jī)機(jī)型比例（單位：%） | ６ |
| 圖表 58 中航工業(yè)集團(tuán)公司通用飛機(jī)總裝廠產(chǎn)品（單位：人，萬元，km/h，km，kg） | ８ |
| 圖表 59 中國主要通用飛機(jī)制造企業(yè)及產(chǎn)品（單位：架，萬元） | 產(chǎn) |
| 圖表 60 中航通用旗下資產(chǎn)概況 | 業(yè) |
| 圖表 61 中航直升機(jī)旗下資產(chǎn)概況 | 調(diào) |
| 圖表 62 中信海直股權(quán)和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | 研 |
| 圖表 65 中海油在海外的主要資產(chǎn) | 網(wǎng) |
| 圖表 70 2020-2025年中信海直維修業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)率與凈利率（單位：%） | ｗ |
| 圖表 71 2020-2025年中信海直維修業(yè)務(wù)收入和占比（單位：百萬元，%） | ｗ |
| 圖表 72 中國直升機(jī)飛行駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分布圖 | ｗ |
| 圖表 73 海特高新股權(quán)結(jié)構(gòu)與主要投資企業(yè) | ． |
| 圖表 74 海特高新同心多元的戰(zhàn)略發(fā)展方向 | Ｃ |
| 圖表 75 海特高新業(yè)務(wù)范圍拓展情況 | ｉ |
| 圖表 76 2025年海特高新主營(yíng)業(yè)務(wù)收入情況（單位：元，%） | ｒ |
| 圖表 77 海特高新維修業(yè)務(wù)向高附加值延伸進(jìn)程 | ． |
| 圖表 78 海特高新在全國設(shè)立子公司和維修站布局圖 | ｃ |
| 圖表 79 國內(nèi)航空公司主營(yíng)成本大致分布（單位：%） | ｎ |
| 圖表 80 一臺(tái)a320模擬機(jī)新增收入測(cè)算（單位：萬元） | 中 |
| 圖表 81 航空動(dòng)力股權(quán)結(jié)構(gòu)（單位：%） | 智 |
| 圖表 83 航空零部件外包業(yè)務(wù)層次劃分 | 林 |
| 圖表 84 美國與中國通用航空的比重 | ４ |
| 圖表 85 主要國家通用航空業(yè)發(fā)展比較（單位：萬架，十萬小時(shí)，千個(gè)） | ０ |
| 圖表 86 中國通用航空發(fā)展路線圖 | ０ |
| 圖表 87 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏 | ６ |
| 圖表 88 中國通用航空發(fā)展所處的階段 | １ |
| 圖表 89 中國通用航空潛在市場(chǎng)需求方 | ２ |
| 圖表 90 深化中國低空空域管理改革的意見 | ８ |
| 圖表 91 “十四五”期間促進(jìn)中國通航發(fā)展的重要舉措 | ６ |
| 圖表 92 運(yùn)-5機(jī)型主要參數(shù)（單位：米，平方米，千克，公里/小時(shí)，米/秒，公里） | ６ |
| 圖表 93 國產(chǎn)運(yùn)-5飛機(jī) | ８ |
| 圖表 94 國產(chǎn)運(yùn)-7飛機(jī) | 產(chǎn) |
| 2025‐2031年の中國のジェネラルアビエーション市場(chǎng)の現(xiàn)狀に関する研究分析と発展見通し予測(cè)レポート | |
| 圖表 95 運(yùn)-7直線運(yùn)輸機(jī)的基本數(shù)據(jù)（單位：米，千克，公里/小時(shí)，公里） | 業(yè) |
| 圖表 96 國產(chǎn)運(yùn)-11運(yùn)輸機(jī) | 調(diào) |
| 圖表 97 運(yùn)-11機(jī)型基本數(shù)據(jù)（單位：米，千克，米，公里） | 研 |
| 圖表 98 運(yùn)-5b輕型飛機(jī) | 網(wǎng) |
| 圖表 99 塞斯納208“大篷車”水路兩用型 | ｗ |
| 圖表 100 塞斯納208“華麗大篷車”基本數(shù)據(jù)（單位：米，公斤，升，公里/小時(shí)，公里） | ｗ |
| 圖表 101 塞斯納-172飛機(jī) | ｗ |
| 圖表 102 塞斯納-182飛機(jī) | ． |
| 圖表 103 塞斯納560-“獎(jiǎng)狀”ⅱ | Ｃ |
| 圖表 104 塞斯納“獎(jiǎng)狀”系列機(jī)型基本數(shù)據(jù)（單位：米，公斤，公里/小時(shí)，磅，公里） | ｉ |
| 圖表 105 塞斯納750“獎(jiǎng)狀”x機(jī)型的基本參數(shù)（單位：km，km/h，m，個(gè)） | ｒ |
| 圖表 106 塞斯納750飛機(jī) | ． |
| 圖表 107 塞斯納162輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī) | ｃ |
| 圖表 108 鉆石之星da40- | ｎ |
| 圖表 109 鉆石da40-180主要技術(shù)參數(shù)（單位：m，m2，kg，l，km/h，l/h，km） | 中 |
| 圖表 110 鉆石da40 tdi型飛機(jī) | 智 |
| 圖表 111 鉆石da40 tdi型飛機(jī)主要技術(shù)參數(shù)（單位：米，平方米，個(gè)，千克，米/秒，千米/小時(shí)） | 林 |
| 圖表 112 鉆石-d42的主要技術(shù)參數(shù)（單位：m，m2，kg，l，km/h，l/h，km） | ４ |
| 圖表 113 “日蝕”-500飛機(jī) | ０ |
| 圖表 114 “日蝕”-400主要技術(shù)參數(shù)（單位：m，km/h，公斤，km） | ０ |
| 圖表 115 灣流g650公務(wù)機(jī) | ６ |
| 圖表 116 灣流g650公務(wù)機(jī)基本數(shù)據(jù)（單位：米，名，噸） | １ |
| 圖表 117 鉆石之星da40- | ２ |
| 圖表 118 灣流g | ８ |
| 圖表 119 “灣流”g550公務(wù)機(jī)基本數(shù)據(jù)（單位：人，米，公斤，平方米，立方米，千米） | ６ |
| 圖表 120 飛鴻系列噴氣公務(wù)機(jī) | ６ |
| 圖表 121 龐巴迪-“環(huán)球快車” | ８ |
| 圖表 122 “環(huán)球快車”飛機(jī)的基本數(shù)據(jù)（單位：人，米，噸，公里） | 產(chǎn) |
| 圖表 123 小鷹-500機(jī)型主要參數(shù)（單位：米，千克，米/小時(shí)，公里） | 業(yè) |
| 圖表 124 西銳sr22-gts飛機(jī) | 調(diào) |
| 圖表 125 西銳sr22-gts主要技術(shù)參數(shù)（單位：個(gè)，米，千克，米/分鐘，節(jié)，公里） | 研 |
| 圖表 126 海鷗 | 網(wǎng) |
| 圖表 127 海鷗300機(jī)型主要技術(shù)參數(shù)（單位：米，千克，馬力，千米/小時(shí)） | ｗ |
| 圖表 129 2020-2025年華北地區(qū)申請(qǐng)籌建通用航空企業(yè)匯總（單位：萬元） | ｗ |
http://m.seedlingcenter.com.cn/7/70/TongYongHangKongDiaoChaYanJiuFenXiBaoGao.html
略……
熱點(diǎn)：通用航空網(wǎng)、通用航空的發(fā)展前景、通用航空機(jī)場(chǎng)有哪些、通用航空企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證、通用航空有哪些、通用航空管理系統(tǒng)、通用航空服務(wù)包括哪些范圍
如需購買《2025-2031年中國通用航空市場(chǎng)現(xiàn)狀研究分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》，編號(hào)：135A707
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