| 相 關(guān) |
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| 汽車eps（Electric Power Steering）（電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）作為一種用于提高駕駛舒適性和安全性的汽車部件，在近年來隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展而受到市場的關(guān)注。隨著電子控制系統(tǒng)和電機技術(shù)的進步，新型EPS不僅提高了轉(zhuǎn)向響應(yīng)性和操控穩(wěn)定性，還能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減重。此外，隨著智能化技術(shù)的應(yīng)用，EPS能夠?qū)崿F(xiàn)主動安全輔助功能，提高了行車安全性。 |
| 預(yù)計未來汽車eps市場將持續(xù)增長。一方面，隨著汽車行業(yè)的電動化和智能化趨勢，對高質(zhì)量、高效能的EPS需求將持續(xù)增加。另一方面，隨著汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的提高，EPS將更加智能化，能夠?qū)崿F(xiàn)遠程監(jiān)控和智能輔助駕駛功能，提高駕駛體驗。此外，隨著輕量化技術(shù)的發(fā)展，EPS將更加輕便，有助于提高汽車的整體性能。不過，如何平衡成本與性能，以及如何應(yīng)對市場競爭加劇，將是行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。 |
第一章 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）產(chǎn)業(yè)概述 |
第一節(jié) （電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)epselectronicpowersteering） |
第二節(jié) eps分類及應(yīng)用 |
| 一、c-eps轉(zhuǎn)向柱式eps |
| 二、p-eps小齒輪式eps |
| 三、r-eps齒條式eps |
第三節(jié) eps產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu) |
第四節(jié) eps與hpsehps對比分析 |
| 一、機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（hps） |
| 二、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ehps） |
| 三、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps） |
| 四、eps與hpsehps對比分析 |
第二章 2025年中國汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）行業(yè)運行環(huán)境 |
第一節(jié) 汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）行業(yè)環(huán)境及屬性分析 |
| 詳情：http://m.seedlingcenter.com.cn/8/01/QiCheepsHangYeYanJiuBaoGao.html |
| 一、國民經(jīng)濟依賴性 |
| 二、行業(yè)周期屬性 |
第二節(jié) 2025年中國經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| 一、中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 二、中國宏觀經(jīng)濟走勢分析 |
| 三、投融資環(huán)境分析 |
| 四、中國汽車eps行業(yè)社會環(huán)境分析 |
| 1、人口環(huán)境分析 |
| 2、教育環(huán)境分析 |
| 3、文化環(huán)境分析 |
| 4、生態(tài)環(huán)境分析 |
| 5、中國城鎮(zhèn)化率 |
| 6、居民的各種消費觀念和習(xí)慣 |
第三節(jié) 2025年中國汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析 |
| 一、行業(yè)政策影響分析 |
| 二、相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分析 |
第三章 eps技術(shù)參數(shù)和制造工藝 |
第一節(jié) eps技術(shù)參數(shù) |
第二節(jié) ecu控制器裝配試驗工藝 |
第三節(jié) 電動機 |
| 一、直流電動機 |
| 二、伺服電動機 |
| 三、力矩電動機 |
| 四、開關(guān)磁阻（sr）電動機 |
| 五、交流電動機 |
第四節(jié) 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)管柱 |
第五節(jié) 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)齒輪齒條 |
| 一、齒輪助力式 |
| 二、齒條助力式 |
第六節(jié) eps制造成本分析 |
第四章 中國汽車eps安裝量統(tǒng)計 |
第一節(jié) 中國汽車產(chǎn)量、銷量綜述 |
第二節(jié) 汽車eps安裝量 |
| Market Survey Research and Development Prospects Forecast Report of China Automotive Electric Power Steering (EPS) (2025-2031) |
| 一、汽車eps安裝量 |
| 二、2025年家乘用車品牌銷量及eps安裝情況 |
第五章 中國電動汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）分析 |
第一節(jié) 中國電動汽車車型eps供應(yīng)商分析 |
第二節(jié) 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)對eps行業(yè)發(fā)展影響分析 |
| 一、電動汽車的定義和特點 |
| 二、電動汽車主要技術(shù) |
| 三、國內(nèi)外電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 四、中國電動汽車未來發(fā)展展望 |
第六章 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)eps核心企業(yè) |
第一節(jié) 上海采埃孚（zf） |
第二節(jié) 廈門捷太格特（jtekt） |
第三節(jié) 株洲易力達（elite） |
| 一、企業(yè)背景分析 |
| 二、主要客戶分析 |
第四節(jié) 中航工業(yè)新航豫北轉(zhuǎn)向系統(tǒng)股份有限公司 |
| 一、企業(yè)背景分析 |
| 二、公司主營業(yè)務(wù) |
| 三、公司技術(shù)發(fā)展 |
第五節(jié) 蘇州萬都（mando） |
| 一、企業(yè)背景分析 |
| 二、主要客戶分析 |
第六節(jié) 上海天合（trw） |
| 一、企業(yè)背景分析 |
| 二、主要產(chǎn)品與客戶分析 |
第七節(jié) 東莞恩斯克（nsk） |
第八節(jié) 北京海納川恒隆 |
第九節(jié) 浙江福林國潤 |
第十節(jié) 廣州昭和（showa） |
| 一、企業(yè)背景分析 |
| 二、歷史沿革 |
第十一節(jié) 行業(yè)競爭結(jié)構(gòu) |
| 一、現(xiàn)有企業(yè)間競爭 |
| 中國汽車EPS市場調(diào)查研究與發(fā)展前景預(yù)測報告（2025-2031年） |
| 二、潛在進入者分析 |
| 三、替代品威脅分析 |
| 四、供應(yīng)商議價能力 |
| 五、客戶議價能力 |
第七章 中國汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）企業(yè)分析 |
第一節(jié) 日韓系汽車廠商分析 |
| 一、豐田（一汽、廣州） |
| 二、本田（廣州、武漢） |
| 三、東風(fēng)日產(chǎn) |
| 四、馬自達（長安、一汽） |
| 五、東南汽車 |
| 六、鈴木（長安、昌河） |
| 七、北京現(xiàn)代 |
| 八、東風(fēng)悅達起亞 |
第二節(jié) 歐美系汽車廠商分析 |
| 一、一汽-大眾（含奧迪） |
| 二、上海大眾 |
| 三、華晨寶馬 |
| 五、武漢神龍 |
| 六、上海通用 |
| 七、長安福特 |
| 八、克萊斯勒（北京、福州） |
第三節(jié) 我國自主品牌汽車廠商分析 |
| 一、比亞迪汽車 |
| 二、奇瑞汽車 |
| 三、吉利汽車 |
| 四、哈飛汽車 |
| 五、一汽轎車 |
| 六、江淮汽車 |
| 七、一汽夏利 |
第八章 2025年中國汽車eps提升競爭力策略分析 |
第一節(jié) 2025年中國eps領(lǐng)先者市場競爭策略 |
| 一、維護高質(zhì)量形象 |
| zhōngguó qì chē EPS shìchǎng diàochá yánjiū yǔ fāzhǎn qiántú yùcè bàogào （2025-2031 nián） |
| 二、擴大市場需求總量 |
| 三、保護市場份額 |
| 四、擴大市場份額 |
第二節(jié) 2025年中國eps挑戰(zhàn)者市場競爭策略 |
| 一、正面進攻 |
| 二、側(cè)翼攻擊 |
| 三、包圍進攻 |
| 四、迂回攻擊 |
| 五、游擊戰(zhàn) |
第三節(jié) 2025年中國eps追隨者的市場競爭策略 |
| 一、緊密追隨策略 |
| 二、距離追隨策略 |
| 三、選擇追隨策略 |
第四節(jié) 2025年中國eps補缺者的市場競爭策略 |
| 一、市場補缺者的任務(wù) |
| 二、市場補缺者的策略 |
| 三、應(yīng)對競爭風(fēng)險的策略 |
第九章 汽車eps產(chǎn)、供、銷、需市場現(xiàn)狀和預(yù)測分析 |
第一節(jié) eps生產(chǎn)、供銷量綜述 |
第二節(jié) 中國eps各企業(yè)市場份額 |
第三節(jié) 不同類型eps產(chǎn)量市場份額 |
第四節(jié) 中國eps市場需求綜述 |
第五節(jié) 中國eps供需關(guān)系 |
第六節(jié) 中國eps成本價格產(chǎn)值利潤及利潤率 |
第七節(jié) 中國eps進口量出口量消費量 |
第八節(jié) eps客戶關(guān)系表 |
第十章 中國20萬套年eps項目投資可行性分析 |
第一節(jié) 20萬套年eps項目機會風(fēng)險分析 |
第二節(jié) 年產(chǎn)20萬套eps項目可行性分析 |
| 中國の自動車用電動パワーステアリング（EPS）市場調(diào)査研究と発展見通し予測レポート（2025年-2031年） |
| 一、項目名稱 |
| 二、產(chǎn)品及擬建規(guī)模 |
| 三、主要建設(shè)內(nèi)容 |
| 四、項目期限規(guī)劃 |
| 五、項目投資內(nèi)容 |
| 六、項目可行性分析 |
第十一章 2025-2031年中國汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
第一節(jié) 中國汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
| 一、有刷電機短期內(nèi)仍是主導(dǎo)、無刷電機更具長遠優(yōu)勢 |
| 二、主動回正技術(shù)將成發(fā)展趨勢 |
| 三、can總線將和eps共同使用 |
| 四、傳感器將由滑動變阻式向非接觸式過渡 |
| 五、總成及生產(chǎn)將出現(xiàn)多種趨勢 |
第二節(jié) 中國汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）行業(yè)市場發(fā)展趨勢與預(yù)測分析 |
| 一、2025-2031年我國電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）需求預(yù)測分析 |
| 二、我國汽車電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）需求情況及預(yù)測分析 |
第十二章 2025-2031年中國汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）行業(yè)投資與風(fēng)險分析 |
第一節(jié) 行業(yè)新進入者較多、市場需求短期內(nèi)并不旺盛 |
第二節(jié) 兼并重組頻繁、部分企業(yè)配套份額有可能被邊緣化 |
第三節(jié) 中智~林~技術(shù)不成熟將會對整車品牌榮譽造成影響 |
http://m.seedlingcenter.com.cn/8/01/QiCheepsHangYeYanJiuBaoGao.html
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