| 相 關(guān) |
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| 《2012年中國(guó)汽車后產(chǎn)業(yè)研究分析報(bào)告》基于對(duì)汽車后行業(yè)供需關(guān)系的長(zhǎng)期跟蹤研究，采用定性與定量相結(jié)合的分析方法，系統(tǒng)梳理了汽車后行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。報(bào)告分析了汽車后市場(chǎng)規(guī)模、主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況及品牌競(jìng)爭(zhēng)格局，考察了汽車后進(jìn)出口情況和行業(yè)技術(shù)發(fā)展水平。通過(guò)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境和投資環(huán)境的評(píng)估，客觀預(yù)測(cè)了汽車后行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，識(shí)別了潛在的市場(chǎng)機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)，為企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、投資決策和經(jīng)營(yíng)管理提供了數(shù)據(jù)支持和參考依據(jù)。 | |
第一章 汽配行業(yè)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 汽配行業(yè)定義和分類 |
業(yè) |
| 一、汽配行業(yè) | 調(diào) |
| 二、汽配行業(yè)產(chǎn)品分類 | 研 |
| 三、中國(guó)汽配專業(yè)市場(chǎng)發(fā)展階段 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 汽配行業(yè)流通的特點(diǎn) |
ｗ |
| 一、需求特點(diǎn) | ｗ |
| 二、經(jīng)營(yíng)特點(diǎn) | ｗ |
| 三、汽車服務(wù)業(yè)的特點(diǎn) | ． |
第三節(jié) 中國(guó)汽配行業(yè)的基本特征 |
Ｃ |
| 一、汽配行業(yè)的價(jià)值鏈 | ｉ |
| 二、中國(guó)汽配行業(yè)的發(fā)展歷程 | ｒ |
| 三、中國(guó)汽配行業(yè)在行業(yè)生命周期中的階段 | ． |
| 四、中國(guó)汽配行業(yè)的成長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｃ |
| 五、中國(guó)汽配行業(yè)進(jìn)入、退出分析 | ｎ |
第四節(jié) 中國(guó)汽配行業(yè)現(xiàn)狀及問(wèn)題分析 |
中 |
| 一、汽配行業(yè)在汽車工業(yè)中占有重要地位 | 智 |
| 二、副廠配件是維修市場(chǎng)中主要產(chǎn)品 | 林 |
| 三、供求管道復(fù)雜，價(jià)格混亂，流通效率低 | ４ |
| 四、營(yíng)銷手段落后，競(jìng)爭(zhēng)主要的手段是價(jià)格 | ０ |
| 全:文：http://m.seedlingcenter.com.cn/DiaoYan/2012-03/qichehouchanyeyanjiufenxi.html | |
| 五、市場(chǎng)集中度低，經(jīng)銷商數(shù)量大，規(guī)偏小，素質(zhì)低 | ０ |
| 六、經(jīng)營(yíng)行為不規(guī)范，假冒偽劣配件充斥市場(chǎng) | ６ |
| 七、汽配城與汽車配件交易會(huì)是汽配市場(chǎng)組織的主導(dǎo)形式 | １ |
第五節(jié) 中國(guó)汽配相關(guān)行業(yè)分析 |
２ |
| 一、汽車市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ８ |
| 二、2010年中國(guó)汽車銷量蟬聯(lián)全球第一 | ６ |
| 三、浙江汽車配件市場(chǎng)銷售額趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ６ |
| 四、二手車市場(chǎng)分析 | ８ |
第六節(jié) 國(guó)內(nèi)汽車配件流通模式 |
產(chǎn) |
| 一、國(guó)內(nèi)配件供應(yīng)鏈 | 業(yè) |
| 二、國(guó)內(nèi)汽車配件需求方格局 | 調(diào) |
| 三、國(guó)內(nèi)終端使用者的需求格局 | 研 |
| 四、汽配城 | 網(wǎng) |
| 五、國(guó)內(nèi)汽車零配件流通領(lǐng)域的發(fā)展方向 | ｗ |
第二章 世界汽配行業(yè)發(fā)展情況分析 |
ｗ |
第一節(jié) 世界汽配行業(yè)發(fā)展特點(diǎn) |
ｗ |
| 一、世界汽車行業(yè)的發(fā)展 | ． |
| 二、全球汽配行業(yè)現(xiàn)狀 | Ｃ |
第二節(jié) 日本汽配行業(yè)的發(fā)展情況分析 |
ｉ |
| 一、日本汽配市場(chǎng)特點(diǎn) | ｒ |
| 二、日本汽配市場(chǎng)發(fā)展構(gòu)成及規(guī)模 | ． |
| 三、日本汽配行業(yè)的運(yùn)行模式 | ｃ |
第三節(jié) 美國(guó)汽配行業(yè)的發(fā)展情況分析 |
ｎ |
| 一、美國(guó)汽配行業(yè)規(guī)模和特點(diǎn) | 中 |
| 二、美國(guó)汽配市場(chǎng)運(yùn)行模式 | 智 |
第三章 中國(guó)汽配市場(chǎng)流通分析 |
林 |
第一節(jié) 中國(guó)汽配市場(chǎng)概述 |
４ |
第二節(jié) 汽配市場(chǎng)流通模式概述 |
０ |
| 一、中國(guó)汽配市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈和流通渠道 | ０ |
| 二、中國(guó)汽配市場(chǎng)流通模式的分類定義 | ６ |
| 三、中國(guó)汽配市場(chǎng)流通企業(yè)情況 | １ |
| 四、汽配市場(chǎng)的一般采購(gòu)決策程序 | ２ |
第三節(jié) 傳統(tǒng)的流通模式分析 |
８ |
| 一、傳統(tǒng)的流通模式概述 | ６ |
| 二、我國(guó)汽配城發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 三、我國(guó)汽配城經(jīng)營(yíng)模式分析 | ８ |
| 四、我國(guó)汽配城增值服務(wù)分析 | 產(chǎn) |
| 五、汽配城發(fā)展發(fā)向分析 | 業(yè) |
| 六、案例北京西郊汽配城質(zhì)量監(jiān)管措施 | 調(diào) |
第四節(jié) 整車廠售后服務(wù)模式分析 |
研 |
| 一、整車廠的售后服務(wù)體系流通方式分析 | 網(wǎng) |
| 二、供貨商進(jìn)入整車售后服務(wù)體系分析 | ｗ |
| 三、流通商進(jìn)入整車售后服務(wù)流通體系分析 | ｗ |
| 2012 Chinese automobile industry research and analysis | |
| 四、我國(guó)整車售后服務(wù)體系現(xiàn)狀 | ｗ |
第五節(jié) 價(jià)值鏈垂直整合模式（連鎖、大賣場(chǎng)、營(yíng)銷商） |
． |
| 一、價(jià)值鏈垂直整合模式概述 | Ｃ |
| 二、汽配連鎖經(jīng)營(yíng)模式分析 | ｉ |
| 三、汽配大賣場(chǎng)模式分析 | ｒ |
| 四、汽配營(yíng)銷商模式分析 | ． |
第六節(jié) 汽配市場(chǎng)品牌分析 |
ｃ |
第七節(jié) 進(jìn)入汽配市場(chǎng)的各模式對(duì)企業(yè)要求的評(píng)價(jià) |
ｎ |
第八節(jié) 汽配市場(chǎng)進(jìn)貨管道分析 |
中 |
第四章 中國(guó)汽配市場(chǎng)需求（需求）分析 |
智 |
第一節(jié) 全國(guó)汽配需求特點(diǎn)分析 |
林 |
| 一、汽車保有量擴(kuò)容迎來(lái)新一輪汽配城興建高潮 | ４ |
| 二、汽車保有量分析 | ０ |
| 三、汽車配件單車需求情況 | ０ |
| 四、機(jī)械類零部件是市場(chǎng)主流，電子產(chǎn)品發(fā)展?jié)摿薮?/td> | ６ |
| 五、汽配市場(chǎng)中進(jìn)口產(chǎn)品種類繁多，以高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品為主 | １ |
第二節(jié) 全國(guó)汽配需求規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
２ |
第三節(jié) 個(gè)人汽配消費(fèi)特點(diǎn)和消費(fèi)偏好分析 |
８ |
| 一、汽車維護(hù)保養(yǎng)觀念已經(jīng)深入人心 | ６ |
| 二、當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)汽配的關(guān)注集中在價(jià)格方面 | ６ |
| 三、大多數(shù)車主選擇4S店維修保養(yǎng) | ８ |
| 四、大多數(shù)車主選擇維修保養(yǎng)地點(diǎn)時(shí)，主要關(guān)注服務(wù)專業(yè)性和價(jià)格上 | 產(chǎn) |
| 五、不同車主對(duì)維修終端的選擇不同 | 業(yè) |
| 六、中低端私人消費(fèi)者將對(duì)汽配流通業(yè)帶來(lái)新的變化 | 調(diào) |
第五章 中國(guó)汽配市場(chǎng)供應(yīng)分析 |
研 |
第一節(jié) 中國(guó)汽車零部件制造行業(yè)特點(diǎn) |
網(wǎng) |
| 一、當(dāng)前我國(guó)汽車零部件行業(yè)需要變革 | ｗ |
| 二、跨國(guó)汽車零部件企業(yè)在華投資不減 | ｗ |
| 三、外資零部件制造企業(yè)紛紛進(jìn)入中國(guó) | ｗ |
| 四、中國(guó)汽車零部件制造主要以配套市場(chǎng)為主 | ． |
| 五、中國(guó)汽車零部件制造業(yè)很少以自主品牌進(jìn)入市場(chǎng) | Ｃ |
第二節(jié) 中國(guó)零部件制造分工協(xié)作的供應(yīng)體系分析 |
ｉ |
| 一、一級(jí)零部件供貨商同整車廠關(guān)系緊密 | ｒ |
| 二、二級(jí)零部件供貨商結(jié)構(gòu)復(fù)雜 | ． |
| 三、專業(yè)化、規(guī)?；牧悴考┴浬讨饾u形成 | ｃ |
第三節(jié) 汽車零部件制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
ｎ |
| 一、零部件產(chǎn)值占整車的比重需提升 | 中 |
| 二、中國(guó)汽車零部件配套體系趨勢(shì) | 智 |
| 三、汽車零部件的出口戰(zhàn)略分析 | 林 |
| 四、區(qū)域性制造優(yōu)勢(shì)已經(jīng)體現(xiàn) | ４ |
第四節(jié) 主要汽車零部件生產(chǎn)巨頭分析 |
０ |
| 2012年中國(guó)汽車後產(chǎn)業(yè)研究分析報(bào)告 | |
| 一、德?tīng)柛ＹQ(mào)易（上海）有限公司 | ０ |
| 二、采埃孚銷售服務(wù)（上海）有限公司 | ６ |
| 三、電裝（中國(guó)）投資有限公司 | １ |
| 四、博世boss | ２ |
| 五、偉世通國(guó)際控股公司 | ８ |
| 六、輝門集團(tuán)（美國(guó)納斯達(dá)克柜臺(tái)交易板市場(chǎng)代號(hào)：FDMLQ） | ６ |
| 七、德國(guó)大陸集團(tuán) | ６ |
| 八、海拉今天的構(gòu)思，明天的汽車 | ８ |
| 九、李爾集團(tuán) | 產(chǎn) |
| 十、上海天合汽車安全系統(tǒng)有限公司 | 業(yè) |
第六章 中國(guó)汽配市場(chǎng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 汽配行業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理分析 |
研 |
| 一、汽配市場(chǎng)管道的趨于多元，消費(fèi)主體轉(zhuǎn)變?yōu)閭€(gè)人消費(fèi)者 | 網(wǎng) |
| 二、汽車維修養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理 | ｗ |
| 三、汽配流通企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理 | ｗ |
第二節(jié) 企業(yè)擴(kuò)張行為分析 |
ｗ |
| 一、橫向擴(kuò)張 | ． |
| 二、縱向擴(kuò)張 | Ｃ |
第三節(jié) 北京汽車用品市場(chǎng) |
ｉ |
| 一、天隆北方汽車用品市場(chǎng) | ｒ |
| 二、西郊雅森汽車用品市場(chǎng) | ． |
| 三、六里橋汽車用品市場(chǎng) | ｃ |
| 四、西國(guó)貿(mào)汽車基地 | ｎ |
| 五、戀日汽車用品一條街 | 中 |
第七章 典型企業(yè)案例分析 |
智 |
第一節(jié) 國(guó)外汽配企業(yè)分析 |
林 |
| 一、美國(guó)成功流通商案例ATUOZONE | ４ |
| 二、美國(guó)成功流通商案例NAPA－世界最大的汽車零部件經(jīng)銷商 | ０ |
| 三、日本成功流通商案例 AUTOBACS | ０ |
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)汽配企業(yè)分析 |
６ |
| 一、北京中汽聯(lián)合汽配連鎖有限公司 | １ |
| 二、上海德朗汽車零部件制造有限公司 | ２ |
| 三、北京眾義達(dá)快修連鎖市場(chǎng)進(jìn)入策略 | ８ |
第三節(jié) 北京汽車服務(wù)市場(chǎng)匯總 |
６ |
第八章 汽配行業(yè)影響因素分析 |
６ |
第一節(jié) 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響分析 |
８ |
| 一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，商用車配件需求發(fā)展迅速 | 產(chǎn) |
| 二、人均可支配收入穩(wěn)步提高，乘用車配件市場(chǎng)將迅速擴(kuò)大 | 業(yè) |
| 三、鋼鐵汽車業(yè)振興規(guī)劃 | 調(diào) |
第二節(jié) 行業(yè)政策分析 |
研 |
| 一、汽配市場(chǎng)行業(yè)管理需要加強(qiáng) | 網(wǎng) |
| 二、《汽車貿(mào)易政策》將對(duì)汽配流通產(chǎn)生影響 | ｗ |
| 2012 nián zhōngguó qìchē hòu chǎnyè yánjiū fēnxī bàogào | |
| 三、汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃培育汽車消費(fèi)市場(chǎng) | ｗ |
| 四、汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細(xì)則 | ｗ |
第三節(jié) 技術(shù)因素分析 |
． |
第九章 汽配行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) |
Ｃ |
第一節(jié) 汽配行業(yè)變化趨勢(shì) |
ｉ |
| 一、消費(fèi)群體發(fā)生變化 | ｒ |
| 二、大3S汽配城模式將會(huì)得到發(fā)展 | ． |
| 三、品牌將主導(dǎo)市場(chǎng) | ｃ |
| 四、經(jīng)營(yíng)呈現(xiàn)體多元化發(fā)展 | ｎ |
| 五、國(guó)外著名汽車零部件企業(yè)全面進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽配市場(chǎng) | 中 |
| 六、國(guó)內(nèi)汽配市場(chǎng)呈現(xiàn)多功能化發(fā)展趨勢(shì) | 智 |
第二節(jié) 汽配營(yíng)銷的變化趨勢(shì) |
林 |
| 一、汽配市場(chǎng)營(yíng)銷模式的變化趨勢(shì)？ | ４ |
| 二、汽配營(yíng)銷提高客戶滿意度途徑？ | ０ |
第三節(jié) 中智~林~－經(jīng)營(yíng)模式和流通渠道的變化 |
０ |
| 一、經(jīng)營(yíng)模式變革的模式 | ６ |
| 二、汽配城在一定時(shí)期內(nèi)占重要地位 | １ |
| 三、快修和連鎖網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展尚需時(shí)日 | ２ |
| 四、4S壟斷地位將下降 | ８ |
| 五、競(jìng)爭(zhēng)格局將發(fā)生變化，獨(dú)立市場(chǎng)份額增大 | ６ |
| 圖表目錄 | ６ |
| 圖表 1：汽配行業(yè)產(chǎn)品分類 | ８ |
| 圖表 2：我國(guó)汽配行業(yè)的價(jià)值鏈 | 產(chǎn) |
| 圖表 3：2007-2009年月度汽車銷量情況 | 業(yè) |
| 圖表 4：2007-2009年月度汽車銷量情況同比增長(zhǎng)情況 | 調(diào) |
| 圖表 5：2007-2009年月度乘用車銷量情況同比增長(zhǎng)情況 | 研 |
| 圖表 6：2008-2009年月度商用車銷量情況同比增長(zhǎng)情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 7：2008-2009年月度1.6L及以下排量乘用車月度銷量情況 | ｗ |
| 圖表 8：2008-2009年國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)份額變化比較 | ｗ |
| 圖表 9：2009年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比變化情況 | ｗ |
| 圖表 10：2009年國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率 | ． |
| 圖表 11：2008-2009年汽車整車出口量及同比變化情況 | Ｃ |
| 圖表 12：2006-2010年1-10月份我國(guó)汽車產(chǎn)量及銷量統(tǒng)計(jì) 萬(wàn)輛 | ｉ |
| 圖表 13：2006-2010年1-10月份我國(guó)乘用車分類產(chǎn)量及銷量統(tǒng)計(jì) 萬(wàn)輛 | ｒ |
| 圖表 14：2010年1-10月份我國(guó)乘用車細(xì)分產(chǎn)量及銷量統(tǒng)計(jì) 萬(wàn)輛 | ． |
| 圖表 15：2006-2010年1-10月份我國(guó)商用車產(chǎn)量及銷量統(tǒng)計(jì) 萬(wàn)輛 | ｃ |
| 圖表 16：2010年1-10月份我國(guó)商用車細(xì)分產(chǎn)量及銷量統(tǒng)計(jì) 萬(wàn)輛 | ｎ |
| 圖表 17：2009年1-12月二手車月度交易趨勢(shì)圖 | 中 |
| 圖表 18：2009年二手車交易排名前十位省市 | 智 |
| 圖表 19：國(guó)內(nèi)配件供應(yīng)鏈 | 林 |
| 圖表 20：2009年全球汽車產(chǎn)量按國(guó)家地區(qū)統(tǒng)計(jì) | ４ |
| 圖表 21：中國(guó)汽車零配件市場(chǎng)供應(yīng)鏈 | ０ |
| 2012年中國(guó)自動(dòng)車産業(yè)の研究と分析 | |
| 圖表 22：汽配市場(chǎng)主要品牌 | ０ |
| 圖表 23：2010-2012年汽配市場(chǎng)需求規(guī)模預(yù)測(cè) 億元 | ６ |
| 圖表 24：初次選擇維修/保養(yǎng)服務(wù)零售店的考慮因素 | １ |
| 圖表 25：固定選擇維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最重要的因素 | ２ |
| 圖表 26：2005-2010年中國(guó)汽配行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計(jì) 個(gè) | ８ |
| 圖表 27：2005-2010年中國(guó)汽配行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)虧損總額統(tǒng)計(jì) 千元 | ６ |
| 圖表 28：2005-2010年中國(guó)汽配行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)主營(yíng)收入統(tǒng)計(jì) 億元 | ６ |
| 圖表 29：2005-2010年中國(guó)汽配行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)利潤(rùn)總額統(tǒng)計(jì) 億元 | ８ |
| 圖表 30：2005-2010年中國(guó)汽配行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)投資收益統(tǒng)計(jì) 億元 | 產(chǎn) |
| 圖表 31：2005-2010年中國(guó)汽配行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)投資收益統(tǒng)計(jì) 個(gè) | 業(yè) |
| 圖表 32：2005-2010年中國(guó)汽配行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)銷售利潤(rùn)率統(tǒng)計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 33：2005-2010年中國(guó)汽配行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)銷售毛利率統(tǒng)計(jì) | 研 |
| 圖表 34：2005-2010年中國(guó)汽配行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)資產(chǎn)利潤(rùn)率統(tǒng)計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 35：2005-2010年中國(guó)汽配行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)資產(chǎn)利潤(rùn)率統(tǒng)計(jì) 億元 | ｗ |
| 圖表 36：2005-2010年中國(guó)汽配行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)資產(chǎn)利潤(rùn)率統(tǒng)計(jì) 億元 | ｗ |
| 圖表 37：2005-2010年中國(guó)汽配行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)資產(chǎn)利潤(rùn)率統(tǒng)計(jì) 億元 | ｗ |
| 圖表 38：2005-2010年中國(guó)汽配行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)出口交貨值統(tǒng)計(jì) 億元 | ． |
| 圖表 39：2009年全國(guó)各地區(qū)零部件制造行業(yè)數(shù)據(jù) 千元 | Ｃ |
| 圖表 40：2005年-2010年前三季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增長(zhǎng)速度 億元 | ｉ |
| 圖表 41：2005年-2010年前三季度全社會(huì)固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計(jì) 億元 | ｒ |
| 圖表 42：2004-2010年前三季度農(nóng)村居民人均純收入統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 43：2004-2010年前三季度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入統(tǒng)計(jì) 元 | ｃ |
| 圖表 44：2008年開(kāi)業(yè)的多功能汽配城一覽 | ｎ |
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