第一章 2008-2009年世界航空業(yè)整體運行狀況分析 |
產 |
第一節(jié) 2008-2009年國際航空運輸業(yè)運行綜述 |
業(yè) |
| 一、競爭自由化和跨國聯合趨勢并存 | 調 |
| 二、貨運業(yè)發(fā)展勢不可擋 | 研 |
| 三、機場商業(yè)化浪潮風起云涌 | 網 |
| 四、對民航業(yè)影響巨大的經濟事件 | ｗ |
第二節(jié) 2008-2009年全球航空運輸市場分析 |
ｗ |
| 一、國際航空貨物運輸的特點與作用 | ｗ |
| 二、全球航空客運輸市場分析 | ． |
| 三、全球航空貨運輸市場分析 | Ｃ |
第三節(jié) 主要國家和地區(qū)航空運輸業(yè)發(fā)展現狀 |
ｉ |
| 一、亞太地區(qū)航空運輸業(yè)概況 | ｒ |
| 二、歐美地區(qū)航空運輸業(yè)重組概況 | ． |
第二章 2008-2009年中國航空行業(yè)整體運行狀況分析 |
ｃ |
第一節(jié) 2008-2009年中國航空產業(yè)投資現狀分析 |
ｎ |
| 一、航空行業(yè)固定資產投資和收益情況分析 | 中 |
| 二、中國航空業(yè)運行情況 | 智 |
| 1、航空運輸 | 林 |
| 2、航空產業(yè)的發(fā)展 | ４ |
第二節(jié) 2008-2009年中國航空運輸市場供需關系 |
０ |
| 一、中國航空供需關系分析 | ０ |
| 1、影響中國航空供需的主要因素 | ６ |
| 2、中國航空運輸之旅游市場 | １ |
| 二、2008-2009年中國航空運輸吞吐量情況分析 | ２ |
| 1、2008年航空貨郵吞吐量分析 | ８ |
| 2、2008年航空旅客吞吐量分析 | ６ |
第三章 2008-2009年中國航空行業(yè)細分市場運行動態(tài)分析 |
６ |
第一節(jié) 2008-2009年中國航空客運市場分析 |
８ |
| 一、航空客運總體情況 | 產 |
| 二、國內航線市場 | 業(yè) |
| 三、國際航線市場 | 調 |
| 全.文：http://m.seedlingcenter.com.cn/R_2009-09/2009_2012hangkongzhizaoyebinggouzhon.html | |
| 四、客運市場地區(qū)結構 | 研 |
第二節(jié) 2008-2009年中國航空貨運市場分析 |
網 |
第三節(jié) 2008-2009年中國航空支線運輸市場分析 |
ｗ |
第四節(jié) 2008-2009年中國民用機場市場分析 |
ｗ |
| 一、2008年機場建設 | ｗ |
| 二、主要城市機場吞吐量情況 | ． |
| 三、2008年主要機場運營吞吐情況 | Ｃ |
| 四、主要機場客運情況 | ｉ |
| 五、中外機場經營對比 | ｒ |
| 1、中國機場運力集中度低 | ． |
| 2、中國機場的運營成本高 | ｃ |
第五節(jié) 2008-2009年中國航空燃料市場分析 |
ｎ |
| 一、壟斷競爭導致機場的話語權不大 | 中 |
| 二、國外航空燃料供應體系 | 智 |
| 三、2008年航空燃料油市場 | 林 |
| 四、中航油將進口俄羅斯航油 | ４ |
第六節(jié) 2008-2009年中國通用航空市場分析 |
０ |
| 一、中國通用航空主要集中的幾大領域 | ０ |
| 二、中國通用航空市場潛力大 | ６ |
| 三、通用航空政策改革 | １ |
| 四、制約通用航空市場發(fā)展的因素 | ２ |
第四章 2008-2009年中國航空產業(yè)投資政策環(huán)境分析 |
８ |
第一節(jié) 2008-2009年中國宏觀經濟政策對航空行業(yè)的影響 |
６ |
| 一、對外貿易政策 | ６ |
| 二、國家宏觀調控政策趨向雙穩(wěn)健 | ８ |
| 三、國家對旅游的政策 | 產 |
| 四、人民幣匯率政策 | 業(yè) |
第二節(jié) 2008-2009年中國政策對航空行業(yè)的影響分析 |
調 |
| 一、產業(yè)結構政策 | 研 |
| 1、關于貨運和支線的政策 | 網 |
| 2、關于通用航空的政策 | ｗ |
| 3、關于飛行流量的規(guī)劃 | ｗ |
| 4、關于銷售代理的政策規(guī)劃 | ｗ |
| 二、產業(yè)投資政策 | ． |
第三節(jié) 2008-2009年中國航空運輸業(yè)的準入機制分析 |
Ｃ |
| 一、對投資主體的準入機制 | ｉ |
| 二、對支線航空的準入機制 | ｒ |
| 三、放寬國際航線的準入機制 | ． |
| 四、擴大熱點航線的開放力度 | ｃ |
第四節(jié) 2008-2009年中國航空業(yè)貿易政策分析 |
ｎ |
| 一、民航鼓勵發(fā)展航空貨運 | 中 |
| 二、航材進出口政策 | 智 |
第五節(jié) 2008-2009年中國機場和航空管理體制改革分析 |
林 |
| 一、機場管理體制 | ４ |
| 二、航線管理體制 | ０ |
| 三、07年空管改革 | ０ |
第六節(jié) 民航基金征收辦法改革分析 |
６ |
| 一、歐美機場建設基金籌措方式 | １ |
| 二、中國民航基金的問題 | ２ |
第七節(jié) 航空環(huán)保政策 |
８ |
| 一、歐盟規(guī)定乘飛機交航空環(huán)保稅 | ６ |
| 二、07年江西省推行航空凈化和電磁環(huán)保 | ６ |
| 三、航空垃圾回收有利可圖 | ８ |
第八節(jié) 燃油價格的影響 |
產 |
| 一、航油價格上升導致航空業(yè)盈利能力下降 | 業(yè) |
| 二、航空公司應對航油價格 | 調 |
| 1、多在國外采購航油 | 研 |
| 2、節(jié)能降耗，提高燃料利用率 | 網 |
| 3、征收燃油附加費 | ｗ |
| 4、提高機票價格 | ｗ |
第五章 2008-2009年影響中國航空行業(yè)發(fā)展的主要因素分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2008-2009年中國航空行業(yè)發(fā)展的競爭風險分析 |
． |
| 2009-2012 China 's aviation manufacturing industry mergers and acquisitions decision-making research and analysis report | |
| 一、航空行業(yè)的市場競爭力分析 | Ｃ |
| 1、中國航空行業(yè)競爭力弱 | ｉ |
| 2、中國航空業(yè)面臨的國際航空業(yè)的競爭環(huán)境 | ｒ |
| 3、中國民航采取聯盟形勢參與國際航空市場競爭 | ． |
| 二、航空行業(yè)的市場競爭格局分析 | ｃ |
| 1、民營航空公司競爭力最弱 | ｎ |
| 2、國內航空公司失意貨運市場 | 中 |
| 3、在優(yōu)質航線上，大型航空公司繼續(xù)領先 | 智 |
| 4、多層次的競爭格局 | 林 |
| 三、航空行業(yè)市場競爭優(yōu)劣勢分析 | ４ |
| 1、國內航空公司運力缺乏 | ０ |
| 2、區(qū)域發(fā)展不平衡 | ０ |
| 3、規(guī)模經濟效益不明顯 | ６ |
第二節(jié) 2008-2009年中國航空行業(yè)進入退出壁壘分析 |
１ |
| 一、航空行業(yè)進入壁壘特性分析 | ２ |
| 二、航空行業(yè)退出壁壘現實性分析 | ８ |
第三節(jié) 2008-2009年中國航空運輸業(yè)的替代品分析 |
６ |
| 一、公路運輸市場分析 | ６ |
| 二、鐵路運輸市場分析 | ８ |
| 三、水運運輸市場分析 | 產 |
第四節(jié) 2008-2009年中國航空產業(yè)發(fā)展存在的問題 |
業(yè) |
| 一、航空企業(yè)經濟效益不理想 | 調 |
| 二、民航資產評估不規(guī)范 | 研 |
| 三、航空產業(yè)結構不合理 | 網 |
| 四、產權界定不明晰 | ｗ |
第六章 2008-2009年中國航空企業(yè)并購重組背景分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2008-2009年中國航空行業(yè)并購重組背景分析 |
ｗ |
| 一、產業(yè)集中度的分散導致并購重組的發(fā)生 | ． |
| 二、同業(yè)競爭日益嚴重，導致航空業(yè)并購重組 | Ｃ |
| 三、競爭加劇，外資開始進入中國航空業(yè) | ｉ |
| 四、燃油價格的不斷上漲引發(fā)企業(yè)之間的并購重組 | ｒ |
第二節(jié) 2008-2009年中國航空企業(yè)并購重組特點分析 |
． |
| 一、航空企業(yè)并購重組中國有航空運輸業(yè)占絕大部分比重 | ｃ |
| 二、民營企業(yè)在航空行業(yè)的實力不斷壯大 | ｎ |
| 三、航空業(yè)的放開，外資已經進入中國航空行業(yè) | 中 |
| 四、上市民航公司面臨大機遇 | 智 |
第三節(jié) 2008-2009年中國航空企業(yè)并購重組的障礙分析 |
林 |
| 一、政策障礙 | ４ |
| 1、航空運輸業(yè)相關政策 | ０ |
| 2、航權等相關政策環(huán)境 | ０ |
| 3、空管體制對航空公司營建航線網絡帶來的障礙 | ６ |
| 4、民資進軍民航需謹慎 | １ |
| 二、資金障礙 | ２ |
| 1、航空信貸方面的限制 | ８ |
| 2、航空運營過程中的成本障礙 | ６ |
| 3、國際資本融資能力方面的障礙 | ６ |
| 三、技術障礙 | ８ |
| 1、核心技術的掌握 | 產 |
| 2、機場建設的問題 | 業(yè) |
| 四、組織結構障礙 | 調 |
第七章 國外航空企業(yè)并購重組案例分析 |
研 |
第一節(jié) 印度噴射航空公司全資收購撒哈拉航空公司 |
網 |
| 一、并購重組背景與動機分析 | ｗ |
| 二、并購重組過程分析 | ｗ |
| 三、并購重組方案與成敗經驗分析 | ｗ |
| 四、并購重組核心價值與整合戰(zhàn)略分析 | ． |
第二節(jié) 德國漢莎航空公司并購瑞士國際航空公司 |
Ｃ |
| 一、并購重組背景與動機分析 | ｉ |
| 二、并購重組過程分析 | ｒ |
| 三、并購重組方案與成敗經驗分析 | ． |
| 四、并購重組核心價值與整合戰(zhàn)略分析 | ｃ |
第三節(jié) 法國航空公司與荷蘭皇家航空公司合并 |
ｎ |
| 2009-2012年中國航空製造業(yè)併購重組決策研究分析報告 | |
| 一、并購重組背景與動機分析 | 中 |
| 二、并購重組過程分析 | 智 |
| 三、并購重組方案與成敗經驗分析 | 林 |
| 四、并購重組核心價值與整合戰(zhàn)略分析 | ４ |
第四節(jié) 美利堅航空并購環(huán)球航空公司 |
０ |
| 一、并購重組背景與動機分析 | ０ |
| 二、并購重組過程分析 | ６ |
| 三、并購重組方案與成敗經驗分析 | １ |
| 四、并購重組核心價值與整合戰(zhàn)略分析 | ２ |
第八章 2008-2009年外資或港臺資航空企業(yè)在中國的并購重組趨勢預測 |
８ |
第一節(jié) 外資航空公司在中國的發(fā)展分析 |
６ |
| 一、外資廉價航空搶占中國市場 | ６ |
| 二、中國航空業(yè)外資控股破冰 | ８ |
| 三、外資航空貨運加速中國布局 | 產 |
| 四、外資搶入中國航空信息市場 | 業(yè) |
第二節(jié) 波音公司在中國投資及并購重組情況分析 |
調 |
| 一、波音公司在中國投資情況 | 研 |
| 二、波音公司核心競爭力分析 | 網 |
| 三、波音公司兼并重組趨勢與可能性分析 | ｗ |
第三節(jié) 空客公司在中國投資及并購重組情況分析 |
ｗ |
第四節(jié) 新加坡航空公司在中國投資及并購重組情況分析 |
ｗ |
第五節(jié) 意大利奧迅航空在中國投資及并購重組情況分析 |
． |
第六節(jié) 芬蘭航空在中國投資及并購重組情況分析 |
Ｃ |
第七節(jié) 德國漢莎航空公司在中國投資及并購重組情況分析 |
ｉ |
第八節(jié) 法國航空公司在中國投資及并購重組情況分析 |
ｒ |
第九章 2008-2009年國內航空企業(yè)并購重組案例分析 |
． |
第一節(jié) 南航收購廣西航空 |
ｃ |
| 一、并購重組背景與動機分析 | ｎ |
| 二、并購重組過程分析 | 中 |
| 三、并購重組核心價值與整合戰(zhàn)略分析 | 智 |
第二節(jié) 國航參股山航 |
林 |
第三節(jié) 南航收購四川航空 |
４ |
第四節(jié) 東方航空收購武漢航空 |
０ |
第五節(jié) 東航收購西北航空和云南航空 |
０ |
第六節(jié) 國航收購西南航空 |
６ |
第七節(jié) 南航收購北航和新疆航空 |
１ |
第十章 2008-2009年中國航空企業(yè)并購重組主體競爭力分析 |
２ |
第一節(jié) 中國國際航空公司（601111） |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、企業(yè)主要經濟指標分析 | ６ |
| 三、企業(yè)成長性分析 | ８ |
| 四、企業(yè)經營能力分析 | 產 |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | 業(yè) |
| 五、公司并購重組趨勢與可能性分析 | 調 |
第二節(jié) 中國東方航空公司（600115） |
研 |
| 一、企業(yè)概況 | 網 |
| 二、企業(yè)主要經濟指標分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)成長性分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)經營能力分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | ． |
| 五、公司并購重組趨勢與可能性分析 | Ｃ |
第三節(jié) 中國南方航空公司（600029） |
ｉ |
| 一、企業(yè)概況 | ｒ |
| 二、企業(yè)主要經濟指標分析 | ． |
| 三、企業(yè)成長性分析 | ｃ |
| 四、企業(yè)經營能力分析 | ｎ |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | 中 |
| 五、公司并購重組趨勢與可能性分析 | 智 |
第四節(jié) 海南航空公司（600221） |
林 |
| 一、企業(yè)概況 | ４ |
| 二、企業(yè)主要經濟指標分析 | ０ |
| 三、企業(yè)成長性分析 | ０ |
| 2009-2012 nián zhōngguó hángkōng zhìzào yè bìnggòu chóngzǔ juécè yánjiū fēnxī bàogào | |
| 四、企業(yè)經營能力分析 | ６ |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | １ |
| 五、公司并購重組趨勢與可能性分析 | ２ |
第十一章 2008-2012年國外航空行業(yè)之間的并購重組分析 |
８ |
第一節(jié) 國外航空公司并購重組背景分析 |
６ |
| 一、業(yè)務模式 | ６ |
| 二、整合過程 | ８ |
| 三、內部變革 | 產 |
第三節(jié) 國外航空公司之間的并購對中國市場的影響分析 |
業(yè) |
| 一、國際并購促使國內企業(yè)不斷整合 | 調 |
| 二、中國航空制造業(yè)并購重組并購動因 | 研 |
| 三、促進航空制造業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展 | 網 |
| 四、中國航空制造業(yè)并購重組并購趨勢預測 | ｗ |
| 五、國外航空公司之間的并購對我國市場的影響 | ｗ |
第十二章 2008-2012年中國航空行業(yè)專業(yè)性并購重組機會分析 |
ｗ |
第一節(jié) 航空企業(yè)與上游企業(yè)并購重組機會分析 |
． |
| 一、航空行業(yè)與上游產業(yè)鏈的競爭力分析 | Ｃ |
| 二、航空制造業(yè)與發(fā)動機行業(yè)之間的并購重組機會分析 | ｉ |
第二節(jié) 航空企業(yè)與下游企業(yè)并購重組機會分析 |
ｒ |
| 一、航空行業(yè)與下游產業(yè)鏈的競爭力分析 | ． |
| 二、航空運輸企業(yè)與航空制造業(yè)之間的并購重組機會分析 | ｃ |
第三節(jié) 航空企業(yè)與其他行業(yè)并購重組機會分析 |
ｎ |
第十三章 2009-2013年中國航空行業(yè)新進入者對航空企業(yè)的并購重組戰(zhàn)略分析 |
中 |
第一節(jié) 新進入者的案例分析 |
智 |
第二節(jié) 潛在進入者的并購重組機會分析 |
林 |
| 一、大型鋼鐵廠通過并購航空生產制造企業(yè)進入航空業(yè)可行性分析 | ４ |
| 二、大型房地產集團通過并購航空運輸企業(yè)進入航行業(yè)可行性分析 | ０ |
| 三、金融企業(yè)通過并購重組航空運輸企業(yè)進入航空業(yè)可行性分析 | ０ |
| 四、其他行業(yè)企業(yè)通過并購航空生產企業(yè)進入航空行業(yè)的可行性分析 | ６ |
第三節(jié) 新進入者及潛在進入者對航空產業(yè)的影響分析 |
１ |
| 一、對整個航空行業(yè)的影響 | ２ |
| 二、對航空產業(yè)布局的影響 | ８ |
第四節(jié) 中?智?林?－技術進步帶來的風險分析 |
６ |
第五章 中國航空行業(yè)并購重組建議 |
６ |
| 圖表目錄 | ８ |
| 圖表 2008年全球運輸量 | 產 |
| 圖表 2005-2008年全球航空運營利潤 | 業(yè) |
| 圖表 2002-2008年波音公司全球訂單 | 調 |
| 圖表 2002-2008年空客全球訂單 | 研 |
| 圖表 中國航空固定投資 | 網 |
| 圖表 中國航空業(yè)十五期間固定資產投資額 | ｗ |
| 圖表 中國航空業(yè)十一五期間投資額億元 | ｗ |
| 圖表 2005-2008年國內航空貨郵吞吐量增長趨勢 | ｗ |
| 圖表 2008年中國貨郵吞吐量地區(qū)結構圖 | ． |
| 圖表 2005-2008年國內航空旅客吞吐量增長趨勢 | Ｃ |
| 圖表 2008年中國旅客吞吐量地區(qū)結構 | ｉ |
| 圖表 2008年中國客運飛機起降架次增長對比 | ｒ |
| 圖表 2005-2008年中國民航國內航線旅客吞吐量 | ． |
| 圖表 2005-2008年中國民航國際航線旅客吞吐量 | ｃ |
| 圖表 2004-2008年中國航空客運地區(qū)結構 | ｎ |
| 圖表 1995-2008年國內航空貨郵吞吐量增長趨勢 | 中 |
| 圖表 2008年中國貨郵吞吐量地區(qū)結構 | 智 |
| 圖表 2008年五大機場貨郵吞吐量對比 | 林 |
| 圖表 2005-2020年各座級飛機提供可用座公里比例 | ４ |
| 圖表 2005-2008年三大城市客運量占全部客運量的比重 | ０ |
| 圖表 國內機場的非航收入比例低于國外先進機場 | ０ |
| 圖表 2008年全國公路營運汽車 | ６ |
| 2009-2012中國の航空製造業(yè)の合併や買収は、調査·分析レポートを意思決定 | |
| 圖表 2008年全國公路里程 | １ |
| 圖表 2008年中國各等級公路里程比例 | ２ |
| 圖表 2008年水運市場 | ８ |
| 圖表 2008年中國各級內河航道通航里程比例 | ６ |
| 圖表 上海波音航空改裝維修工程有限公司股份構成 | ６ |
| 圖表 空客（北京）工程技術中心 | ８ |
| 圖表 北京飛機維修工程公司空客工程技術中心 | 產 |
| 圖表 2006-2009年中國國際航空公司主營業(yè)務收入增長趨勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 2006-2009年中國國際航空公司凈利潤增長趨勢圖 | 調 |
| 圖表 2006-2009年中國國際航空公司利潤率走勢圖 | 研 |
| 圖表 2006-2009年中國國際航空公司成長能力指標表 | 網 |
| 圖表 2006-2009年中國國際航空公司經營能力指標表 | ｗ |
| 圖表 2006-2009年中國國際航空公司盈利能力指標表 | ｗ |
| 圖表 2006-2009年中國國際航空公司償債能力指標表 | ｗ |
| 圖表 2006-2009年中國東方航空公司主營業(yè)務收入增長趨勢圖 | ． |
| 圖表 2006-2009年中國東方航空公司凈利潤增長趨勢圖 | Ｃ |
| 圖表 2006-2009年中國東方航空公司利潤率走勢圖 | ｉ |
| 圖表 2006-2009年中國東方航空公司成長能力指標表 | ｒ |
| 圖表 2006-2009年中國東方航空公司經營能力指標表 | ． |
| 圖表 2006-2009年中國東方航空公司盈利能力指標表 | ｃ |
| 圖表 2006-2009年中國東方航空公司償債能力指標表 | ｎ |
| 圖表 2006-2009年中國南方航空公司主營業(yè)務收入增長趨勢圖 | 中 |
| 圖表 2006-2009年中國南方航空公司凈利潤增長趨勢圖 | 智 |
| 圖表 2006-2009年中國南方航空公司利潤率走勢圖 | 林 |
| 圖表 2006-2009年中國南方航空公司成長能力指標表 | ４ |
| 圖表 2006-2009年中國南方航空公司經營能力指標表 | ０ |
| 圖表 2006-2009年中國南方航空公司盈利能力指標表 | ０ |
| 圖表 2006-2009年中國南方航空公司償債能力指標表 | ６ |
| 圖表 2006-2009年海南航空公司主營業(yè)務收入增長趨勢圖 | １ |
| 圖表 2006-2009年海南航空公司凈利潤增長趨勢圖 | ２ |
| 圖表 2006-2009年海南航空公司利潤率走勢圖 | ８ |
| 圖表 2006-2009年海南航空公司成長能力指標表 | ６ |
| 圖表 2006-2009年海南航空公司經營能力指標表 | ６ |
| 圖表 2006-2009年海南航空公司盈利能力指標表 | ８ |
| 圖表 2006-2009年海南航空公司償債能力指標表 | 產 |
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