第一章 微型車(chē)的相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
1.1 汽車(chē)的相關(guān)介紹 |
業(yè) |
| 1.1.1 汽車(chē)的分類(lèi) | 調(diào) |
| 1.1.2 汽車(chē)的性能 | 研 |
1.2 微型汽車(chē)的定義及分類(lèi) |
網(wǎng) |
| 1.2.1 微型汽車(chē)的定義 | ｗ |
| 1.2.2 微型汽車(chē)的特點(diǎn) | ｗ |
| 1.2.3 微型汽車(chē)的分類(lèi) | ｗ |
1.3 微型轎車(chē)簡(jiǎn)述 |
． |
| 1.3.1 微型轎車(chē)簡(jiǎn)介 | Ｃ |
| 1.3.2 微型轎車(chē)的特點(diǎn) | ｉ |
| 1.3.3 微型轎車(chē)的價(jià)格區(qū)間 | ｒ |
| 1.3.4 微型轎車(chē)發(fā)展的優(yōu)勢(shì) | ． |
1.4 微型客車(chē)與微型貨車(chē)的簡(jiǎn)介 |
ｃ |
| 1.4.1 微型客車(chē)的定義 | ｎ |
| 1.4.2 微型貨車(chē)的定義 | 中 |
| 1.4.3 微型客車(chē)與微型轎車(chē)的區(qū)別 | 智 |
| 1.4.4 微型客車(chē)與其它客車(chē)的區(qū)別 | 林 |
第二章 2008-2009年國(guó)外微型汽車(chē)運(yùn)行透析 |
４ |
2.1 世界微型汽車(chē)的運(yùn)行綜述 |
０ |
| 2.1.1 世界微型汽車(chē)發(fā)展起源于美國(guó) | ０ |
| 2.1.2 微型汽車(chē)在日本得到長(zhǎng)足發(fā)展 | ６ |
| 2.1.3 印度是世界微型汽車(chē)發(fā)展的主要市場(chǎng) | １ |
| 2.1.4 微型汽車(chē)在東歐國(guó)家汽車(chē)生產(chǎn)中所占比例高 | ２ |
| 2.1.5 韓國(guó)近年積極發(fā)展微型汽車(chē)產(chǎn)業(yè) | ８ |
2.2 2008-2009年日本微型汽車(chē)的發(fā)展分析 |
６ |
| 2.2.1 日本微型汽車(chē)的發(fā)展歷程 | ６ |
| 2.2.2 日本微型汽車(chē)的特點(diǎn) | ８ |
| 2.2.3 日本微型車(chē)市場(chǎng)成功發(fā)展的原因 | 產(chǎn) |
| 全文：http://m.seedlingcenter.com.cn/R_2009-09/2009_2012weixingqicheshichangxuqiuyu.html | |
| 2.2.4 日本微型車(chē)保有量突破2500萬(wàn)輛 | 業(yè) |
| 2.2.5 金融危機(jī)下日本微型車(chē)占新車(chē)銷(xiāo)量比例超過(guò)四成 | 調(diào) |
2.3 2008-2009年印度微型汽車(chē)的運(yùn)行 |
研 |
| 2.3.1 印度政府鼓勵(lì)微型汽車(chē)的發(fā)展 | 網(wǎng) |
| 2.3.2 印度微型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁 | ｗ |
| 2.3.3 印度微型車(chē)市場(chǎng)空間大國(guó)際品牌爭(zhēng)相涌入 | ｗ |
| 2.3.4 印度微型車(chē)出口產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
2.4 2008-2009年國(guó)外鼓勵(lì)微型汽車(chē)發(fā)展的優(yōu)惠政策 |
． |
| 2.4.1 日本 | Ｃ |
| 2.4.2 意大利 | ｉ |
| 2.4.3 韓國(guó) | ｒ |
| 2.4.4 法國(guó) | ． |
| 2.4.5 美國(guó) | ｃ |
第三章 2008-2009年中國(guó)微型汽車(chē)整體運(yùn)行形勢(shì)透析 |
ｎ |
3.1 2008-2009年中國(guó)微型車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展綜述 |
中 |
| 3.1.1 中國(guó)微型車(chē)市場(chǎng)發(fā)展歷程 | 智 |
| 3.1.2 中國(guó)微型車(chē)發(fā)展階段 | 林 |
| 3.1.3 中國(guó)微型汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ４ |
| 3.1.4 金融危機(jī)下微型車(chē)扮演重要市場(chǎng)角色 | ０ |
3.2 2008-2009年中國(guó)微型汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的新市場(chǎng)特征 |
０ |
| 3.2.1 微車(chē)產(chǎn)品呈現(xiàn)高檔化和環(huán)保安全化 | ６ |
| 3.2.2 微型車(chē)產(chǎn)品內(nèi)涵擴(kuò)大更新速度加快 | １ |
| 3.2.3 產(chǎn)品品牌價(jià)值突出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)延伸到多方位 | ２ |
| 3.2.4 微型汽車(chē)越來(lái)越受到市場(chǎng)各方關(guān)注 | ８ |
3.3 2007年中國(guó)微型車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行分析 |
６ |
| 3.3.1 2007年政策變化抑制微車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng) | ６ |
| 3.3.2 2007年新一代微車(chē)帶動(dòng)微車(chē)市場(chǎng)升溫 | ８ |
| 3.3.3 2007年中國(guó)微車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入自主技術(shù)創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代 | 產(chǎn) |
| 3.3.4 2007年微型車(chē)成本和利潤(rùn)已迫近底線(xiàn) | 業(yè) |
3.4 2008-2009年中國(guó)微型車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行分析 |
調(diào) |
| 3.4.1 2008年上半年中國(guó)微車(chē)市場(chǎng)稍稍回暖 | 研 |
| 3.4.2 2008年中國(guó)微型車(chē)市場(chǎng)逆勢(shì)上揚(yáng) | 網(wǎng) |
| 3.4.3 2008年中國(guó)微型車(chē)市場(chǎng)自主品牌銷(xiāo)量縮減 | ｗ |
| 3.4.4 2008年中國(guó)微車(chē)市場(chǎng)掀起王者守衛(wèi)戰(zhàn) | ｗ |
| 3.4.5 2008年中國(guó)微型車(chē)市場(chǎng)面臨格局洗牌 | ｗ |
| 3.4.6 微型車(chē)09年增速或超10% | ． |
| 3.5.1 產(chǎn)品特征 | Ｃ |
| 3.5.2 價(jià)格特征 | ｉ |
| 3.5.3 價(jià)值特征 | ｒ |
| 3.5.4 地域特征 | ． |
| 3.6.1 中國(guó)微車(chē)市場(chǎng)走低的原因及發(fā)展出路 | ｃ |
| 3.6.2 2008年油價(jià)上漲對(duì)微型車(chē)影響大 | ｎ |
| 3.6.3 自主品牌微車(chē)面臨危機(jī)《微型車(chē)法》亟待出臺(tái) | 中 |
| 3.6.4 微車(chē)市場(chǎng)發(fā)展尚需寬松外部環(huán)境 | 智 |
| 3.6.5 中國(guó)微型車(chē)廠(chǎng)商應(yīng)該評(píng)估的策略 | 林 |
第四章 2008-2009年中國(guó)微型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)運(yùn)行探析—微型轎車(chē) |
４ |
4.1 2008-2009年中國(guó)微型轎車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展綜述 |
０ |
| 4.1.1 中國(guó)微型轎車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展軌跡 | ０ |
| 4.1.2 中國(guó)微型轎車(chē)市場(chǎng)的特征 | ６ |
| 4.1.3 中國(guó)微型轎車(chē)發(fā)展存在的問(wèn)題 | １ |
| 4.1.4 中國(guó)應(yīng)堅(jiān)持用政策鼓勵(lì)微型轎車(chē)發(fā)展 | ２ |
4.2 2008-2009年中國(guó)微型轎車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)分析 |
８ |
| 4.2.1 微型轎車(chē)欲借08年北京車(chē)展“翻身” | ６ |
| 4.2.2 微型轎車(chē)主力品牌表現(xiàn) | ６ |
| 4.2.3 微型轎車(chē)消費(fèi)者滿(mǎn)意度 | ８ |
4.3 2008-2009年中國(guó)微型轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 |
產(chǎn) |
| 4.3.1 微型轎車(chē)市場(chǎng)需求不斷萎縮 | 業(yè) |
| 4.3.2 微型車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)占比情況 | 調(diào) |
| 4.3.3 企業(yè)市場(chǎng)占有率分析 | 研 |
| 2009-2012 Chinese mini - car market demand forecast and investment advisory analysis | |
| 4.3.4 微型轎車(chē)各品牌競(jìng)爭(zhēng)情況 | 網(wǎng) |
4.4 2007-2009年全國(guó)及主要省份基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量分析 |
ｗ |
| 4.4.1 2007-2009年全國(guó)及主要省份基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量分析 | ｗ |
| 4.4.2 2009年全國(guó)及主要省份基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量分析 | ｗ |
| 4.4.3 基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量增長(zhǎng)性分析 | ． |
| 4.5.1 夏利鎖定中年族群 | Ｃ |
| 4.5.2 自由艦頻繁現(xiàn)身城鄉(xiāng)結(jié)合部及三線(xiàn)城市 | ｉ |
| 4.5.3 奇瑞成為時(shí)尚人士的最?lèi)?ài) | ｒ |
| 4.5.4 奔奔迎合“落寞”年輕一族心理 | ． |
| 4.6.1 國(guó)家對(duì)汽車(chē)安全環(huán)保要求的日益提高和相關(guān)法規(guī)苛刻 | ｃ |
| 4.6.2 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)及中級(jí)轎車(chē)對(duì)微型轎車(chē)市場(chǎng)的沖擊 | ｎ |
| 4.6.3 主流微型轎車(chē)品牌表現(xiàn)不佳 | 中 |
| 4.6.4 微型轎車(chē)品種偏少致使需求不振 | 智 |
| 4.6.5 環(huán)境變化使低價(jià)微型轎車(chē)對(duì)消費(fèi)者的吸引力逐漸降低 | 林 |
4.7 未來(lái)中國(guó)微型轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) |
４ |
| 4.7.1 微型轎車(chē)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈 | ０ |
| 4.7.2 微型轎車(chē)第三代產(chǎn)品將成為市場(chǎng)新亮點(diǎn) | ０ |
第五章 2008-2009年中國(guó)微型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)運(yùn)行探析—微型客車(chē) |
６ |
5.1 2008-2009年中國(guó)微型客車(chē)的運(yùn)行綜述 |
１ |
| 5.1.1 中國(guó)微型客車(chē)的變化發(fā)展分析 | ２ |
| 5.1.2 中國(guó)微型客車(chē)市場(chǎng)集中度淺析 | ８ |
| 5.1.3 中國(guó)微客微客產(chǎn)品走向細(xì)分化市場(chǎng) | ６ |
| 5.1.4 中國(guó)微客市場(chǎng)第Ⅲ代微客異軍突起形成新格局 | ６ |
| 5.1.5 中國(guó)微客市場(chǎng)呈現(xiàn)“轎車(chē)級(jí)”概念趨勢(shì) | ８ |
5.2 2007-2008年中國(guó)微型客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
| 5.2.1 中國(guó)微客市場(chǎng)迎來(lái)全新市場(chǎng)格局 | 業(yè) |
| 5.2.2 中國(guó)微客市場(chǎng)掀起改型換代潮流 | 調(diào) |
| 5.2.3 中國(guó)微客市場(chǎng)進(jìn)入洗牌期 | 研 |
| 5.2.4 微型客車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況 | 網(wǎng) |
| 5.2.5 企業(yè)市場(chǎng)占有率 | ｗ |
| 5.2.6 微型客車(chē)品牌 | ｗ |
5.3 2009年中國(guó)微型客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
ｗ |
| 5.3.1 2009年上半年微客銷(xiāo)量環(huán)比下滑 | ． |
| 5.3.2 宇通客車(chē)8月銷(xiāo)量大增契合復(fù)蘇預(yù)期 | Ｃ |
| 5.3.3 微型客車(chē)受政策影響分析 | ｉ |
| 5.3.2 09上海車(chē)展14款微型客車(chē)盤(pán)點(diǎn) | ｒ |
5.4 未來(lái)中國(guó)微型客車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) |
． |
| 5.4.1 加長(zhǎng)微客漸成潮流 | ｃ |
| 5.4.2 加寬微客暗流涌動(dòng) | ｎ |
| 5.4.3 微客準(zhǔn)輕客化（大微客化） | 中 |
| 5.4.4 平地板仍是微客今后發(fā)展的主流 | 智 |
| 5.4.5 微客排量不斷升級(jí) | 林 |
| 5.4.6 微客更安全化、更環(huán)?；?/td> | ４ |
第六章 2008-2009年中國(guó)微型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)運(yùn)行探析—微型貨車(chē) |
０ |
6.1 2008-2009年中國(guó)微型貨車(chē)運(yùn)行綜述 |
０ |
| 6.1.1 中國(guó)微型貨車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程 | ６ |
| 6.1.2 中國(guó)微型貨車(chē)適應(yīng)市場(chǎng)需求發(fā)展迅速 | １ |
| 6.1.3 中國(guó)微型貨車(chē)消費(fèi)群市場(chǎng)分析 | ２ |
6.2 2008-2009年中國(guó)微型貨車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展 |
８ |
| 6.2.1 2008年1-7月中國(guó)微型貨車(chē)市場(chǎng)分析 | ６ |
| 6.2.2 2008年9月中國(guó)微型貨車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng) | ６ |
| 6.2.3 2008年微型貨車(chē)占載貨汽車(chē)市場(chǎng)份額15.8% | ８ |
| 6.2.4 2008年中國(guó)微型貨車(chē)市場(chǎng)集中度較高 | 產(chǎn) |
| 6.2.5 2009年7月份微型貨車(chē)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量排行 | 業(yè) |
6.3 2008-2009年促使微型貨車(chē)農(nóng)村市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大的因素 |
調(diào) |
| 6.3.1 農(nóng)村居民收入增加為微貨市場(chǎng)發(fā)展創(chuàng)造條件 | 研 |
| 6.3.2 農(nóng)村道路交通條件改善為微貨發(fā)展提供行車(chē)環(huán)境 | 網(wǎng) |
| 6.3.3 微貨具有代替農(nóng)用車(chē)等落后交通工具的市場(chǎng)機(jī)會(huì) | ｗ |
| 6.3.4 農(nóng)產(chǎn)品比重上升促進(jìn)城鄉(xiāng)物流對(duì)微貨需求增加 | ｗ |
| 2009-2012年中國(guó)微型汽車(chē)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)及投資諮詢(xún)分析報(bào)告 | |
| 6.3.5 農(nóng)民收入渠道變化催生對(duì)小型運(yùn)輸車(chē)輛的需求 | ｗ |
第七章 2008-2009年中國(guó)新政策下的農(nóng)村微型車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行分析 |
． |
7.1 2009年《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》與“汽車(chē)下鄉(xiāng)”利好農(nóng)村微型車(chē)市場(chǎng) |
Ｃ |
| 7.1.1 《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》50億補(bǔ)貼拉動(dòng)農(nóng)村微型車(chē)市場(chǎng) | ｉ |
| 7.1.2 中國(guó)“汽車(chē)下鄉(xiāng)”首先從微型車(chē)起步 | ｒ |
| 7.1.3 汽車(chē)下鄉(xiāng)為微型車(chē)打開(kāi)市場(chǎng)空間 | ． |
| 7.1.4 微型車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)“真正的春天” | ｃ |
7.2 新政策下的微型車(chē)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì) |
ｎ |
| 7.2.1 2009年1月微型客車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)“爆發(fā)性”增長(zhǎng) | 中 |
| 7.2.2 2009年1-2月微車(chē)及相關(guān)企業(yè)受益顯著 | 智 |
| 7.2.3 2009年初微型車(chē)下鄉(xiāng)拉動(dòng)銷(xiāo)量上揚(yáng) | 林 |
| 7.2.4 中國(guó)自主品牌開(kāi)始搶食農(nóng)村微車(chē)市場(chǎng) | ４ |
| 7.2.5 微車(chē)下鄉(xiāng)車(chē)型不限品牌企業(yè)火拼服務(wù)牌 | ０ |
7.3 2008-2009年中國(guó)農(nóng)村微型車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
０ |
| 7.3.1 微客和微貨更加適應(yīng)于中國(guó)農(nóng)村市場(chǎng) | ６ |
| 7.3.2 農(nóng)村微型客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | １ |
| 7.3.3 農(nóng)村微型貨車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ２ |
| 7.3.4 農(nóng)村微型車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ８ |
第八章 2008-2009年中國(guó)微型車(chē)的發(fā)展環(huán)境分析及投資參考 |
６ |
8.1 2008-2009年中國(guó)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)環(huán)境運(yùn)行分析 |
６ |
| 8.1.1 中國(guó)GDP分析 | ８ |
| 8.1.2 中國(guó)匯率調(diào)整分析 | 產(chǎn) |
| 8.1.3 中國(guó)CPI指數(shù)分析 | 業(yè) |
| 8.1.4 中國(guó)城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入分析 | 調(diào) |
| 8.1.5 國(guó)際金融危機(jī)正向全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)轉(zhuǎn)變 | 研 |
| 8.1.6 2009年上半年中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)已企穩(wěn)回升 | 網(wǎng) |
8.2 2008-2009年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行分析 |
ｗ |
| 8.2.1 中國(guó)已成為世界最主要的汽車(chē)大國(guó)之一 | ｗ |
| 8.2.2 2008年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| 8.2.3 2009年1-7月中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況分析 | ． |
| 8.2.4 2009-2012年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析 | Ｃ |
| 8.2.5 2020年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展展望 | ｉ |
8.3 2008-2009年政策鼓勵(lì)發(fā)展小排量車(chē) |
ｒ |
| 8.3.1 新消費(fèi)稅減輕了小排量車(chē)的負(fù)擔(dān) | ． |
| 8.3.2 2007年國(guó)家再次鼓勵(lì)企業(yè)推動(dòng)小排量車(chē)發(fā)展 | ｃ |
| 8.3.3 2008年再次調(diào)整汽車(chē)消費(fèi)稅鼓勵(lì)小排量汽車(chē)發(fā)展 | ｎ |
| 8.3.4 2009年跟小排量汽車(chē)購(gòu)置稅 | 中 |
8.4 2009-2013年中國(guó)微型汽車(chē)投資參考 |
智 |
| 8.4.1 投資微型汽車(chē)將有更多發(fā)展機(jī)會(huì) | 林 |
| 8.4.2 投資微型車(chē)行業(yè)機(jī)會(huì)分析 | ４ |
| 8.4.3 投資微型車(chē)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ０ |
| 8.4.4 微型車(chē)市場(chǎng)潛力大但利潤(rùn)相對(duì)薄 | ０ |
第九章 中智林：2009-2013年中國(guó)微型車(chē)市場(chǎng)的前景趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
６ |
9.1 2009-2013年中國(guó)微型車(chē)市場(chǎng)發(fā)展展望 |
１ |
| 9.1.1 中國(guó)微車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)大好機(jī)遇 | ２ |
| 9.1.2 中國(guó)微車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的不利因素 | ８ |
| 9.1.3 中國(guó)微車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的有利因素 | ６ |
9.2 2009-2013年中國(guó)微型車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景及趨勢(shì) |
６ |
| 9.2.1 中國(guó)未來(lái)幾年微型車(chē)市場(chǎng)龐大 | ８ |
| 9.2.2 中國(guó)微型車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì) | 產(chǎn) |
| 9.2.3 我國(guó)微型車(chē)取代農(nóng)用車(chē)的趨勢(shì) | 業(yè) |
| 9.2.4 大型化產(chǎn)品成為微車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) | 調(diào) |
| 圖表目錄 | 研 |
| 圖表 2007年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量全國(guó)統(tǒng)計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2007年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量北京市統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 2007年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量天津市統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 2007年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量河北省統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 2007年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量遼寧省統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 2007年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量吉林省統(tǒng)計(jì) | Ｃ |
| 2009-2012 nián zhōngguó wéixíng qìchē shìchǎng xūqiú yùcè jí tóuzī zīxún fēnxī bàogào | |
| 圖表 2007年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量黑龍江統(tǒng)計(jì) | ｉ |
| 圖表 2007年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量上海市統(tǒng)計(jì) | ｒ |
| 圖表 2007年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量江蘇省統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 2007年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量浙江省統(tǒng)計(jì) | ｃ |
| 圖表 2007年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量安徽省統(tǒng)計(jì) | ｎ |
| 圖表 2007年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量福建省統(tǒng)計(jì) | 中 |
| 圖表 2007年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量江西省統(tǒng)計(jì) | 智 |
| 圖表 2007年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量山東省統(tǒng)計(jì) | 林 |
| 圖表 2007年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量湖北省統(tǒng)計(jì) | ４ |
| 圖表 2007年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量湖南省統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 圖表 2007年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量廣東省統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 圖表 2007年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量廣西區(qū)統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 2007年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量海南省統(tǒng)計(jì) | １ |
| 圖表 2007年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量重慶市統(tǒng)計(jì) | ２ |
| 圖表 2007年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量四川省統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 2007年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量云南省統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 2007年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量陜西省統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 2007年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量甘肅省統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 2008年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量全國(guó)統(tǒng)計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2008年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量北京市統(tǒng)計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2008年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量天津市統(tǒng)計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2008年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量河北省統(tǒng)計(jì) | 研 |
| 圖表 2008年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量遼寧省統(tǒng)計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2008年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量吉林省統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 2008年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量黑龍江統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 2008年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量上海市統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 2008年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量江蘇省統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 2008年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量浙江省統(tǒng)計(jì) | Ｃ |
| 圖表 2008年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量安徽省統(tǒng)計(jì) | ｉ |
| 圖表 2008年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量福建省統(tǒng)計(jì) | ｒ |
| 圖表 2008年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量江西省統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 2008年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量山東省統(tǒng)計(jì) | ｃ |
| 圖表 2008年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量湖北省統(tǒng)計(jì) | ｎ |
| 圖表 2008年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量湖南省統(tǒng)計(jì) | 中 |
| 圖表 2008年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量廣東省統(tǒng)計(jì) | 智 |
| 圖表 2008年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量廣西區(qū)統(tǒng)計(jì) | 林 |
| 圖表 2008年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量海南省統(tǒng)計(jì) | ４ |
| 圖表 2008年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量重慶市統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 圖表 2008年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量四川省統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 圖表 2008年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量云南省統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 2008年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量陜西省統(tǒng)計(jì) | １ |
| 圖表 2008年1-12月基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量甘肅省統(tǒng)計(jì) | ２ |
| 圖表 2009年基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量全國(guó)統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 2009年基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量北京市統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 2009年基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量天津市統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 2009年基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量河北省統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 2009年基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量遼寧省統(tǒng)計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2009年基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量吉林省統(tǒng)計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2009年基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量黑龍江統(tǒng)計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2009年基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量上海市統(tǒng)計(jì) | 研 |
| 圖表 2009年基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量江蘇省統(tǒng)計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量浙江省統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 2009年基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量安徽省統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 2009年基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量福建省統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 2009年基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量江西省統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 2009年基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量山東省統(tǒng)計(jì) | Ｃ |
| 圖表 2009年基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量湖北省統(tǒng)計(jì) | ｉ |
| 圖表 2009年基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量湖南省統(tǒng)計(jì) | ｒ |
| 圖表 2009年基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量廣東省統(tǒng)計(jì) | ． |
| 2009-2012中國(guó)の軽自動(dòng)車(chē)市場(chǎng)の需要予測(cè)と投資顧問(wèn)分析 | |
| 圖表 2009年基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量廣西區(qū)統(tǒng)計(jì) | ｃ |
| 圖表 2009年基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量海南省統(tǒng)計(jì) | ｎ |
| 圖表 2009年基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量重慶市統(tǒng)計(jì) | 中 |
| 圖表 2009年基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量四川省統(tǒng)計(jì) | 智 |
| 圖表 2009年基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量云南省統(tǒng)計(jì) | 林 |
| 圖表 2009年基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量陜西省統(tǒng)計(jì) | ４ |
| 圖表 2009年基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量甘肅省統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 圖表 2004-2008年我國(guó)城鄉(xiāng)居民人民幣儲(chǔ)蓄存款余額及其增長(zhǎng)速度 | ０ |
| 圖表 2004-2008年我國(guó)農(nóng)村居民人均純收入及其增長(zhǎng)速度 | ６ |
| 圖表 2004-2008年我國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其增長(zhǎng)速度 | １ |
| 圖表 2008-2009年6月我國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值走勢(shì)圖 | ２ |
| 圖表 2008-2009年6月CPI&PPI走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 2008-2009年6月我國(guó)進(jìn)出口增幅走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2008-2009年6月廣義貨幣供應(yīng)量走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2002-2007年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量占全球比例 | ８ |
| 圖表 2002-2007年中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)增量占全球增量比例 | 產(chǎn) |
| 圖表 2007-2009年7月月度汽車(chē)產(chǎn)量情況 | 業(yè) |
| 圖表 2007-2009年7月月度汽車(chē)銷(xiāo)量情況 | 調(diào) |
| 圖表 2007-2009年7月汽車(chē)月度銷(xiāo)量同比增幅變化 | 研 |
| 圖表 2009年1-7月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增幅變化 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年1-7月商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增幅變化 | ｗ |
| 圖表 2009-2012年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 圖表 2009-2012年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)售收入預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 圖表 2009-2012年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)測(cè)分析 | ． |
| 圖表 微型轎車(chē)主力品牌07-08年走勢(shì) | Ｃ |
| 圖表 小型車(chē)主力品牌07-08年走勢(shì) | ｉ |
| 圖表 緊湊型車(chē)主力品牌07-08年走勢(shì) | ｒ |
| 圖表 微客市場(chǎng)主力品牌07-08年走勢(shì) | ． |
| 圖表 2008年1～12月全國(guó)主要微型貨車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)圖 | ｃ |
| 圖表 2004～2008年1～12月份全國(guó)主要微車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況圖 | ｎ |
http://m.seedlingcenter.com.cn/R_2009-09/2009_2012weixingqicheshichangxuqiuyu.html
略……
如需購(gòu)買(mǎi)《2009-2012年中國(guó)微型汽車(chē)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)及投資咨詢(xún)分析報(bào)告》，編號(hào)：035058A
請(qǐng)您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
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