| 《2010年船舶業(yè)發(fā)展預測與研究分析報告》數(shù)據(jù)主要來源于國家統(tǒng)計局、國家海關總署、船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、中國造船網(wǎng)等權威機構。本報告分析框架主要以產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學為基礎，分析方法中綜合運用統(tǒng)計分析原理及經(jīng)濟預測模型，對我國船舶行業(yè)的供給與需求狀況、競爭格局及近年來中國船舶市場變化等方面進行了深入探討，對優(yōu)勢企業(yè)的發(fā)展、經(jīng)營策略、競爭優(yōu)勢及發(fā)展前景也進行了詳細研究與分析。希望本報告能夠以嚴謹?shù)膬?nèi)容、翔實的數(shù)據(jù)、直觀的圖表幫助船舶企業(yè)及投資實體準確把握行業(yè)發(fā)展趨勢、正確制定企業(yè)競爭策略和投資策略。 |
第一章 全球船舶制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
第一節(jié) 2009年全球船舶制造業(yè)發(fā)展情況 |
| 一、2009年全球船舶市場指標統(tǒng)計 |
| 二、2009年全球船舶業(yè)運營回顧 |
| 三、2009年全球各船型成交情況 |
| 四、2009年全球造船市場新造船價格 |
第二節(jié) 全球造船市場基本特點 |
第三節(jié) 主要國家或地區(qū)發(fā)展概況與剖析 |
| 一、歐洲 |
| 二、日本 |
| 三、韓國 |
第二章 2008-2009年中國船舶制造業(yè)運行回顧 |
第一節(jié) 2008-2009年船舶制造業(yè)運行環(huán)境 |
| 一、國內(nèi)經(jīng)濟溫和穩(wěn)定發(fā)展促進行業(yè)繁榮 |
| ?。ㄒ唬┙?jīng)濟增長推動航運和造船業(yè)的發(fā)展 |
| （二）人民幣匯率調(diào)整對船舶制造業(yè)的影響 |
| 二、政府鼓勵船舶鋼鐵企業(yè)聯(lián)盟 |
| 三、產(chǎn)業(yè)政策：《中國船舶工業(yè)發(fā)展政策》解析 |
| 四、國機國造支持我國造船業(yè)發(fā)展 |
| 五、船舶工業(yè)行業(yè)技術發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展方向和重點 |
| ?。ㄒ唬┙晡覈肮I(yè)技術的突破與創(chuàng)新 |
| ?。ǘ┪覈齑夹g水平與國際仍有差距 |
| ?。ㄈ┘夹g發(fā)展方向與重點 |
第二節(jié) 船舶行業(yè)競爭結構情況分析 |
| 詳:情：http://m.seedlingcenter.com.cn/R_2010-03/2010nianchuanboyefazhanyuceyuyanjiuf.html |
| 一、波特五力分析船舶行業(yè)競爭現(xiàn)狀 |
| ?。ㄒ唬┈F(xiàn)有企業(yè)間競爭 |
| （二）潛在進入者威脅 |
| ?。ㄈ┨娲吠{ |
| （四）上游供應商議價能力 |
| ?。ㄎ澹┫掠慰蛻糇h價能力 |
| 二、企業(yè)分布狀況及參與國際競爭的行為、策略 |
| （一）國內(nèi)企業(yè)競爭行為與策略 |
| ?。ǘ﹪H競爭力比較 |
| 三、中國船舶工業(yè)發(fā)展中存在的結構性矛盾 |
第三節(jié) 船舶行業(yè)2008-2009年運營回顧 |
| 一、船舶業(yè)各項指標統(tǒng)計 |
| 二、規(guī)模狀況與細分行業(yè)競爭力 |
| 三、盈利能力分析 |
| 四、償債能力分析 |
| 五、成長能力分析 |
| 六、運營效率分析 |
第三章 中國船舶行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀評價 |
第一節(jié) 國內(nèi)船舶行業(yè)市場現(xiàn)狀 |
| 一、船舶工業(yè)生命周期及在國民經(jīng)濟中的地位 |
| 二、2008-2009年船舶原材料概況 |
| 三、新基地大幅接單，呈現(xiàn)大型化、批量化、高技術 |
| 四、我國造船企業(yè)目前正承受成本壓力 |
第二節(jié) 國內(nèi)船舶行業(yè)發(fā)展的關鍵要素 |
| 一、生產(chǎn)要素 |
| ?。ㄒ唬┰牧?/td> |
| ?。ǘ┵Y本 |
| ?。ㄈ┘夹g |
| （四）人力 |
| 二、需求條件 |
| 三、支援與相關產(chǎn)業(yè) |
| 四、企業(yè)戰(zhàn)略、結構與競爭狀態(tài) |
| 五、政府的作用 |
第三節(jié) 國內(nèi)船舶業(yè)發(fā)展的主要矛盾分析 |
| 一、硬件與軟件之間的矛盾 |
| 二、上游行業(yè)拉動不足下游行業(yè)支持不夠 |
| 三、增量不增收現(xiàn)象嚴重 |
| 四、其他矛盾與問題 |
第四節(jié) 未來產(chǎn)業(yè)環(huán)境與發(fā)展規(guī)劃：需要提高國際競爭力 |
| 一、自主創(chuàng)新已露“尖尖角” |
| 二、以科學發(fā)展觀締造造船強國 |
第四章 區(qū)域發(fā)展 |
第一節(jié) 長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展趨勢 |
| 一、長三角產(chǎn)業(yè)集群態(tài)勢 |
| 二、長三角地區(qū)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望 |
第二節(jié) 中部地區(qū)競爭優(yōu)勢情況 |
| 一、中部地區(qū)船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 二、中部地區(qū)船舶工業(yè)的競爭地位 |
| 三、發(fā)展戰(zhàn)略分析與前景預測 |
第三節(jié) 重點省市發(fā)展概況與競爭優(yōu)勢分析 |
| 一、廣東船舶 |
| 2010 ship industry Prediction and Research Analysis Report |
| 二、上海船舶 |
| 三、浙江船舶 |
| 四、福建船舶 |
| 五、江蘇船舶 |
| 六、湖北船舶 |
| 七、山東船舶 |
| 八、遼寧船舶 |
第五章 2010年船舶行業(yè)展望 |
第一節(jié) 國內(nèi)外船舶行業(yè)發(fā)展概況預測分析 |
第二節(jié) 國內(nèi)外航運產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況預測分析 |
| 一、全球經(jīng)濟增速放緩發(fā)展中國家成為推動航運發(fā)展的動力 |
| 二、干散貨、集裝箱和油料運輸仍將是促進船動需求增長的因素 |
| 三、航運產(chǎn)業(yè)船舶產(chǎn)品的專業(yè)化、大型化和環(huán)?；M程加快 |
第三節(jié) 船舶行業(yè)上游材料市場發(fā)展趨勢 |
| 一、船舶上游產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 |
| 二、國內(nèi)船舶用鋼鐵行業(yè)場供需預測分析 |
| 三、國內(nèi)船舶用鋼材產(chǎn)品供需及價格預測分析 |
| 四、國內(nèi)船舶用發(fā)動機行業(yè)場供需預測分析 |
| 五、國內(nèi)船舶配套設備行業(yè)場供需預測分析 |
第四節(jié) 船舶行業(yè)政策走勢及影響預測分析 |
| 一、船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃對行業(yè)的影響 |
| 二、船舶工業(yè)投資管理政策對行業(yè)的影響 |
| 三、船舶航運特案免稅政策對行業(yè)的影響 |
| 四、船舶科技發(fā)展十一五綱要對行業(yè)的影響 |
| 五、船舶生產(chǎn)許可管理條件對行業(yè)的影響 |
第六章 2010年船舶市場供需預測分析 |
第一節(jié) 全球船舶市場需求情況預測分析 |
| 一、全球船舶市場需求現(xiàn)狀及預測分析 |
| 二、全球船舶市場細分產(chǎn)品需求預測分析 |
| 1、干散貨船 |
| 2、油船 |
| 3、集裝箱船 |
| 三、影響全球船舶市場需求的關鍵因素 |
| 四、未來幾年全球船舶市場發(fā)展預測分析 |
第二節(jié) 中國船舶市場需求情況預測分析 |
| 一、中國船舶市場需求現(xiàn)狀及預測分析 |
| 二、中國船舶市場細分產(chǎn)品需求預測分析 |
| 1、干散貨船 |
| 2、油用船舶 |
| 3、集裝箱船 |
| 三、影響中國船舶市場需求的關鍵因素 |
第三節(jié) 中國船舶工業(yè)經(jīng)濟環(huán)境預測分析 |
| 一、宏觀經(jīng)濟環(huán)境預測及對其影響 |
| 二、產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境預測及對其影響 |
| 三、海洋經(jīng)濟環(huán)境預測及對其影響 |
第七章 優(yōu)勢企業(yè)經(jīng)營與競爭分析 |
第一節(jié) 企業(yè)競爭概況 |
| 一、優(yōu)勢船舶企業(yè)市場競爭力 |
| 二、優(yōu)勢船舶制造企業(yè)排名對比 |
| 2010年船舶業(yè)發(fā)展預測與研究分析報告 |
第二節(jié) 中國船舶（600150） |
| 一、企業(yè)介紹 |
| 二、生產(chǎn)經(jīng)營情況分析 |
| 三、競爭分析 |
| 四、前景展望 |
第三節(jié) 廣船國際（600685） |
| 一、企業(yè)介紹 |
| 二、生產(chǎn)經(jīng)營情況分析 |
| 三、競爭分析 |
| 四、前景展望 |
第四節(jié) 中船重工 |
| 一、企業(yè)介紹 |
| 二、生產(chǎn)經(jīng)營情況分析 |
| 三、競爭分析 |
| 四、前景展望 |
第五節(jié) 其他造船企業(yè) |
| 一、國內(nèi)地方船舶企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 二、江蘇新世紀造船有限公司 |
| 三、江蘇熔盛重工集團公司 |
| 四、江蘇新時代造船有限公司 |
| 五、南通中遠川崎船舶工程有限公司 |
第八章 投融資分析與發(fā)展戰(zhàn)略 |
第一節(jié) 機會分析 |
| 一、船舶產(chǎn)業(yè)東移使行業(yè)保持較高的景氣 |
| 二、產(chǎn)業(yè)需求波動行業(yè)階段性投資顯現(xiàn) |
| 三、產(chǎn)業(yè)政策保駕護航帶動行業(yè)規(guī)范發(fā)展 |
| 四、產(chǎn)業(yè)強力支撐船舶配套產(chǎn)業(yè)空間巨大 |
第二節(jié) 風險分析 |
| 一、人民幣匯率風險對其的影響 |
| 二、原材料成本風險對其的影響 |
| 三、市場競爭風險對其的影響 |
| 四、市場波動風險對其的影響 |
第三節(jié) (中~智~林)發(fā)展策略建議 |
| 一、加快實施產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型力度 |
| 二、建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟以規(guī)避成本風險 |
| 三、加快融資速度以提升行業(yè)競爭力 |
| 四、船企投資需謹慎 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1：2009年全球造船業(yè)新指標 |
| 圖表 2：2007-2009年全球新船訂單分布（按國家統(tǒng)計） |
| 圖表 3：2007-2009年全球新船訂單分布（按船種統(tǒng)計） |
| 圖表 4：2007-2009年全球新船完工量（按船型分） |
| 圖表 5：2009年全球造船業(yè)投資金額 |
| 圖表 6：主要船型新船價格指數(shù)變動及最新船價情況 （單位：百萬美元） |
| 圖表 7：2009年全球三大船型價格指數(shù) |
| 圖表 8：2009年全球主要油輪價格 |
| 圖表 9：2009年全球主要散貨船價格 |
| 圖表 10：主要集裝箱船價格 |
| 圖表 11：2009年全球手持訂單前十名的造船國家（地區(qū)） |
| 圖表 12：2009年全球手持訂單前十名的訂船國家（地區(qū)） |
| 2010 nián chuánbó yè fāzhǎn yùcè yǔ yánjiū fēnxī bàogào |
| 圖表 13：中國造船新接訂單繼續(xù)保持高市場占有率，與韓國交替領先 |
| 圖表 14：中國造船業(yè)累計訂單市場占有率穩(wěn)步提升 |
| 圖表 15：中國造船完工量指標仍然落后韓國、日本 |
| 圖表 16：2007-2009年韓國三大造船指標完成情況 |
| 圖表 17：2009年主要國家（地區(qū)）三大造船指標在全球市場的占比（%） |
| 圖表 18：2007-2009年韓國造船業(yè)從業(yè)人員布情況 |
| 圖表 19：2007-2009年全球液化天然氣船訂單持有情況 |
| 圖表 20：韓國九大造船公司主要產(chǎn)品介紹 |
| 圖表 21：現(xiàn)代重工船塢介紹 |
| 圖表 22：韓國最新開發(fā)10種新型LNG船一覽表 |
| 圖表 23：2001-2009年間國內(nèi)生產(chǎn)總值增長趨勢 |
| 圖表 24：2007-2009年各季度國內(nèi)生產(chǎn)總值走勢 |
| 圖表 25：各國在船舶建造上的優(yōu)勢分布 |
| 圖表 26：中日韓造船競爭力比較 |
| 圖表 27：2001-2009年我國造船完工量 |
| 圖表 28：2008-2009年主要船企新承接船舶訂單 |
| 圖表 29：船舶業(yè)資產(chǎn)負債率比較 |
| 圖表 30：船舶業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)比較 |
| 圖表 31：2007-2009年船舶業(yè)資本保值增值率比較 |
| 圖表 32：我國造船業(yè)生命周期圖 |
| 圖表 33：2007-2009年我國造船用中厚板消費量（萬噸） |
| 圖表 34：2008-2009年部分國際市場中厚板價格變化情況圖 |
| 圖表 35：船舶業(yè)累計資產(chǎn)增長情況 |
| 圖表 36：30年來全球船市波動原因分析表 |
| 圖表 37：2007-2009年我國造船行業(yè)市場市場集中度變化情況 |
| 圖表 38：中部地區(qū)產(chǎn)值在500萬元以上的船舶制造企業(yè) |
| 圖表 39：廣東省船舶業(yè)主要經(jīng)濟運行指標全國排名情況分析 |
| 圖表 40：廣東省珠江口南沙造船基地情況分析 |
| 圖表 41：上海市船舶業(yè)主要經(jīng)濟運行指標全國排名情況分析 |
| 圖表 42：浙江省船舶業(yè)主要經(jīng)濟運行指標全國排名情況分析 |
| 圖表 43：福建省船舶業(yè)主要經(jīng)濟運行指標全國排名情況分析 |
| 圖表 44：江蘇省船舶業(yè)主要經(jīng)濟運行指標全國排名情況分析 |
| 圖表 45：湖北省船舶業(yè)主要經(jīng)濟運行指標全國排名情況分析 |
| 圖表 46：海西灣造修船基地兩座修船塢 |
| 圖表 47：海西灣造修船基地兩座造船塢 |
| 圖表 48：碼頭和碼頭起重能力 |
| 圖表 49：2005-2009年遼寧省船舶業(yè)主要經(jīng)濟運行指標全國排名情況分析 |
| 圖表 50：2009年船舶行業(yè)新增訂單及完工量走勢及2010年預測分析 |
| 圖表 51：2009年全球新船交付日期變化及2010年走勢預測分析 |
| 圖表 52：2009年主要發(fā)展中國家經(jīng)濟走勢及2010年預測分析 |
| 圖表 53：2009-2009年影響干散貨運輸行業(yè)發(fā)展的五要素 |
| 圖表 54：2009年全球干散貨動能力及2010年預測分析 |
| 圖表 55：2009年全球集裝箱運力、需求走勢及2010年預測分析 |
| 圖表 56：2009年全球油運力需求走勢及2010年預測分析 |
| 圖表 57：2008-2009年國內(nèi)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能及供應走勢 |
| 圖表 58：國內(nèi)船舶用鋼材產(chǎn)品分布圖 |
| 圖表 59：2009年船舶用中厚板材價格走勢圖 |
| 圖表 60：2009-2010年全球船舶需求及訂單規(guī)模走勢預測分析 |
| 圖表 61：2009-2010年全球散貨船舶擴張規(guī)模及交付計劃表 |
| 圖表 62：2007-2009年全球散貨船市場供需情況分析 |
| 2010船業(yè)界の予測と調(diào)査分析レポート |
| 圖表 63：2009年全球油輪船舶擴張規(guī)模及交付計劃表 |
| 圖表 64：2007-2009年全球油船市場供需情況分析 |
| 圖表 65：2009年全球集裝箱船舶擴張規(guī)模及交付計劃表 |
| 圖表 66：近幾年全球船舶船隊年度拆船比例變化 |
| 圖表 67：2009年中國新船在手訂單和新增訂單增長率變化 |
| 圖表 68：2009-2010年中國鋼鐵需求增長率走勢預測分析 |
| 圖表 69：2009-2010年中國主要煤種進口增長率走勢預測分析 |
| 圖表 70：2009-2010年中國原油海運量、海運船隊動力及其運輸規(guī)模預測分析 |
| 圖表 71：2009年國內(nèi)進出口貿(mào)易同比增長率走勢圖 |
| 圖表 72：2009年中國集裝箱船隊規(guī)模及后市預測分析 |
| 圖表 73：2010年中國宏觀經(jīng)濟指標預測分析 |
| 圖表 74：2009年國內(nèi)海洋經(jīng)濟主要細分產(chǎn)業(yè)比重 |
| 圖表 75：2009年海洋船舶工業(yè)及海洋運輸行業(yè)增速 |
| 圖表 76：2009年國內(nèi)船舶制造企業(yè)造船完工量前十位排名 |
| 圖表 77：2009年國內(nèi)船舶制造企業(yè)造船承接量前十位排名 |
| 圖表 78：2009年國內(nèi)船舶制造企業(yè)造船手持量前十位排名 |
| 圖表 79：中國船舶主營業(yè)務及其產(chǎn)品產(chǎn)能統(tǒng)計 |
| 圖表 80：2009年中國船舶主營產(chǎn)品收入構成比例圖 |
| 圖表 81：2009年中國船舶每股收益下屬企業(yè)構成比重圖 |
| 圖表 82：2009-2010年中國船舶整船訂單及細分品種統(tǒng)計 |
| 圖表 83：2009-2010年中國船舶月度新船交付走勢圖 |
| 圖表 84：2009年中國船舶主要經(jīng)濟指標統(tǒng)計 |
| 圖表 85：提升中國船舶市場競爭力的新增產(chǎn)能統(tǒng)計 |
| 圖表 86：2009-2010年廣船國際整船訂單膠細分產(chǎn)品交貨統(tǒng)計 |
| 圖表 87：2009年廣船國際主要經(jīng)濟指標統(tǒng)計 |
| 圖表 88：提升廣船國際企業(yè)發(fā)展前景的因素統(tǒng)計 |
| 圖表 89：中國重工集團造船能力及規(guī)模一覽表 |
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