| 全球摩托車市場(chǎng)經(jīng)歷了一個(gè)持續(xù)增長的過程，并在節(jié)能減排、智能化、電動(dòng)化等趨勢(shì)影響下呈現(xiàn)出多元化發(fā)展趨勢(shì)。各大制造商正積極研發(fā)高效節(jié)能型內(nèi)燃機(jī)摩托車，并加大對(duì)新能源摩托車如電動(dòng)摩托車的研發(fā)投入，以滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)要求和市場(chǎng)需求。此外，通過引入先進(jìn)的人機(jī)交互技術(shù)和智能駕駛輔助系統(tǒng)，現(xiàn)代摩托車正逐步實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)。 | |
第一章 2009-2010年中國摩托車業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
產(chǎn) |
1.1 2009-2010年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
業(yè) |
| 1.1.1 中國GDP分析 | 調(diào) |
| 1.1.2 消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析 | 研 |
| 1.1.3 城鄉(xiāng)居民收入分析 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 社會(huì)消費(fèi)品零售總額 | ｗ |
| 1.1.5 全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析 | ｗ |
| 1.1.6 進(jìn)出口總額及增長率分析 | ｗ |
1.2 2009-2010年中國摩托車業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
． |
| 1.2.1 人口環(huán)境分析 | Ｃ |
| 1.2.2 教育環(huán)境分析 | ｉ |
| 1.2.3 文化環(huán)境分析 | ｒ |
| 1.2.4 生態(tài)環(huán)境分析 | ． |
第二章 2009-2010年國外摩托車產(chǎn)業(yè)區(qū)域市場(chǎng)格局分析 |
ｃ |
2.1 泰國 |
ｎ |
| 2.1.1 泰國摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 | 中 |
| 2.1.2 泰國摩托車銷售情況 | 智 |
| 2.1.3 泰國摩托車市場(chǎng)增長預(yù)測(cè)分析 | 林 |
| 2.1.4 泰國鼓勵(lì)摩托車應(yīng)用替代能源 | ４ |
2.2 日本 |
０ |
| 2.2.1 日本摩托車市場(chǎng)分析 | ０ |
| 2.2.2 日本摩托車出口情況 | ６ |
| 2.2.3 日本摩托車生產(chǎn)情況 | １ |
2.3 其它國家 |
２ |
| 2.3.1 越南摩托車進(jìn)口形勢(shì)分析 | ８ |
| 2.3.2 意大利摩托車市場(chǎng)銷售分析 | ６ |
| 2.3.3 智利摩托車銷售現(xiàn)況分析 | ６ |
| 2.3.4 阿根廷鼓勵(lì)摩托車生產(chǎn)以減少進(jìn)口 | ８ |
第三章 2009-2010年中國摩托車產(chǎn)業(yè)運(yùn)營局勢(shì)分析 |
產(chǎn) |
3.1 2009-2010年中國摩托車工業(yè)發(fā)展概述 |
業(yè) |
| 3.1.1 中國摩托車工業(yè)的發(fā)展階段 | 調(diào) |
| 3.1.2 摩托車工業(yè)在中國國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用 | 研 |
| 3.1.3 摩托車排量結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)格局的變化 | 網(wǎng) |
3.2 2009-2010年中國摩托車行業(yè)最新動(dòng)態(tài)分析 |
ｗ |
| 3.2.1 中國摩托車行業(yè)致力于可持續(xù)發(fā)展 | ｗ |
| 3.2.2 中國2010年前5月摩托車產(chǎn)銷形勢(shì)分析 | ｗ |
| 3.2.3 我國摩托車企業(yè)盈利情況分析 | ． |
| 3.2.4 我國摩托車行業(yè)熱點(diǎn)問題盤點(diǎn) | Ｃ |
3.3 2006-2010年中國摩托車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析 |
ｉ |
| 4.1.1 2006-2009年全國摩托車產(chǎn)量分析 | ｒ |
| 詳^情：http://m.seedlingcenter.com.cn/R_2010-09/2010_2015motuochexingyeshichangqianj.html | |
| 4.1.2 2010年1-5月全國及主要省份摩托車產(chǎn)量分析 | ． |
| 4.1.3 2010年1-5月摩托車產(chǎn)量集中度分析 | ｃ |
3.4 2009-2010年中國摩托車行業(yè)面臨的問題 |
ｎ |
| 3.4.1 制約中國摩托車行業(yè)發(fā)展的不足 | 中 |
| 3.4.2 國內(nèi)摩托車行業(yè)發(fā)展存在的困惑 | 智 |
| 3.4.3 中國摩托車行業(yè)技術(shù)方面的限制 | 林 |
| 3.4.4 國內(nèi)摩托車行業(yè)自主創(chuàng)新進(jìn)展緩慢 | ４ |
| 3.5.1 中國摩托車行業(yè)發(fā)展的對(duì)策 | ０ |
| 3.5.2 對(duì)中國摩托車產(chǎn)業(yè)未來的戰(zhàn)略思考 | ０ |
| 3.5.3 文化變革是摩托車產(chǎn)業(yè)突圍的有效手段 | ６ |
第四章 2006-2010年中國摩托車制造行業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析 |
１ |
4.1 2006-2010年5月中國摩托車制造行業(yè)規(guī)模分析 |
２ |
| 4.1.1 企業(yè)數(shù)量增長分析 | ８ |
| 4.1.2 從業(yè)人數(shù)增長分析 | ６ |
| 4.1.3 資產(chǎn)規(guī)模增長分析 | ６ |
4.2 2010年5月中國摩托車制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 |
８ |
| 4.2.1 企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 | 產(chǎn) |
| 4.2.2 銷售收入結(jié)構(gòu)分析 | 業(yè) |
4.3 2006-2010年5月中國摩托車制造行業(yè)產(chǎn)值分析 |
調(diào) |
| 4.3.1 產(chǎn)成品增長分析 | 研 |
| 4.3.2 工業(yè)銷售產(chǎn)值分析 | 網(wǎng) |
| 4.3.3 出口交貨值分析 | ｗ |
4.4 2006-2010年5月中國摩托車制造行業(yè)成本費(fèi)用分析 |
ｗ |
| 4.4.1 銷售成本分析 | ｗ |
| 4.4.2 費(fèi)用分析 | ． |
| 4.5.1 主要盈利指標(biāo)分析 | Ｃ |
| 4.5.2 主要盈利能力指標(biāo)分析 | ｉ |
第五章 2009-2010年中國農(nóng)村摩托車市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)分析 |
ｒ |
5.1 2009-2010年農(nóng)村摩托車市場(chǎng)發(fā)展分析 |
． |
| 5.1.1 摩托車銷售轉(zhuǎn)向農(nóng)村市場(chǎng) | ｃ |
| 5.1.2 農(nóng)村摩托車市場(chǎng)概況 | ｎ |
| 5.1.3 摩托車農(nóng)村市場(chǎng)的特點(diǎn) | 中 |
| 5.1.4 農(nóng)村摩托車市場(chǎng)的細(xì)分 | 智 |
| 5.1.5 中國摩托車農(nóng)村市場(chǎng)機(jī)遇與前景預(yù)測(cè) | 林 |
5.2 中國“摩托車下鄉(xiāng)”發(fā)展分析 |
４ |
| 5.2.1 2009年汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施細(xì)則出臺(tái) | ０ |
| 5.2.2 汽車摩托車下鄉(xiāng)政策刺激農(nóng)村市場(chǎng)需求增長 | ０ |
| 5.2.3 山東汽車摩托車下鄉(xiāng)銷售情況 | ６ |
| 5.2.4 河南汽車摩托車下鄉(xiāng)銷售情況 | １ |
5.3 2009-2010年中國農(nóng)村摩托車市場(chǎng)的需求特點(diǎn) |
２ |
| 5.3.1 知名品牌是買車的首選 | ８ |
| 5.3.2 期望實(shí)在服務(wù) | ６ |
| 5.3.3 低價(jià)位和高質(zhì)量 | ６ |
5.4 2009-2010年中國農(nóng)村摩托車安全管理存在的問題及對(duì)策 |
８ |
| 5.4.1 農(nóng)村摩托車安全管理面臨的基本問題 | 產(chǎn) |
| 5.4.2 影響農(nóng)村摩托車安全管理的主要原因 | 業(yè) |
| 5.4.3 加強(qiáng)農(nóng)村摩托車安全管理的對(duì)策 | 調(diào) |
| 5.4.4 規(guī)范農(nóng)村摩托車管理的具體措施 | 研 |
| 5.5.1 農(nóng)村摩托車市場(chǎng)的發(fā)展策略 | 網(wǎng) |
| 5.5.2 開拓農(nóng)村摩托車市場(chǎng)的要點(diǎn) | ｗ |
第六章 2009-2010年中國摩托車進(jìn)出口貿(mào)易分析 |
ｗ |
6.1 2009-2010年中國摩托車進(jìn)出口概況 |
ｗ |
| 6.1.1 進(jìn)口摩托車與國產(chǎn)車各具優(yōu)勢(shì) | ． |
| 6.1.2 中國摩托車生產(chǎn)企業(yè)出口特點(diǎn)詳析 | Ｃ |
| 6.1.3 中國摩托車出口情況概述 | ｉ |
6.2 2009-2010年中國摩托車國外市場(chǎng)發(fā)展分析 |
ｒ |
| 6.2.1 中國摩托車走紅緬甸市場(chǎng) | ． |
| 6.2.2 中國摩托車占據(jù)阿根廷進(jìn)口市場(chǎng)最大份額 | ｃ |
| 6.2.3 中國制摩托車在巴西市場(chǎng)迅速增長 | ｎ |
| 6.2.4 中國摩托車進(jìn)入非洲市場(chǎng)前景看好 | 中 |
6.3 2009-2010年中國摩托車出口存在的問題與對(duì)策 |
智 |
| 6.3.1 我國摩托車出口陷入“貧困式增長”怪圈 | 林 |
| 6.3.2 中國摩托車出口面臨的不利因素 | ４ |
| 6.3.3 我國摩托車出口的發(fā)展對(duì)策 | ０ |
第七章 2009-2010年中國主要地區(qū)摩托車市場(chǎng)分析 |
０ |
7.1 重慶 |
６ |
| 7.1.1 重慶摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 | １ |
| 7.1.2 2009年重慶汽車摩托車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼銷售情況 | ２ |
| 7.1.3 重慶摩托車產(chǎn)業(yè)專利現(xiàn)狀分析 | ８ |
| 7.1.4 重慶汽車摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來新契機(jī) | ６ |
| 7.1.5 重慶璧山積極打造全國最大摩托車生產(chǎn)基地 | ６ |
7.2 廣東 |
８ |
| 7.2.1 廣東省摩托車市場(chǎng)概況 | 產(chǎn) |
| 7.2.2 廣東摩托車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量居全國首位 | 業(yè) |
| 7.2.3 廣東摩托車出口情況分析 | 調(diào) |
| 7.2.4 江門摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛 | 研 |
7.3 江浙 |
網(wǎng) |
| 7.3.1 江蘇摩托車出口情況 | ｗ |
| 7.3.2 寧波口岸摩托車出口分析 | ｗ |
| 7.3.3 2009年臺(tái)州市摩托車出口情況分析 | ｗ |
| 7.3.4 2009年江蘇汽車摩托車下鄉(xiāng)銷售情況 | ． |
第八章 2006-2009年中國摩托車及類似車（8711）進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析 |
Ｃ |
8.1 2006-2009年中國摩托車及類似車進(jìn)口數(shù)據(jù)分析 |
ｉ |
| 2010-2015 Chinese motorcycle industry market outlook report | |
| 8.1.1 進(jìn)口數(shù)量分析 | ｒ |
| 8.1.2 進(jìn)口金額分析 | ． |
8.2 2006-2009年中國摩托車及類似車出口數(shù)據(jù)分析 |
ｃ |
| 8.2.1 出口數(shù)量分析 | ｎ |
| 8.2.2 出口金額分析 | 中 |
8.3 2006-2009年中國摩托車及類似車進(jìn)出口平均單價(jià)分析 |
智 |
8.4 2006-2009年中國摩托車及類似車進(jìn)出口國家及地區(qū)分析 |
林 |
| 8.4.1 進(jìn)口國家及地區(qū)分析 | ４ |
| 8.4.2 出口國家及地區(qū)分析 | ０ |
第九章 2009-2010年中國摩托車產(chǎn)業(yè)相關(guān)行業(yè)運(yùn)行分析 |
０ |
9.1 軸承行業(yè) |
６ |
| 9.1.1 中國軸承行業(yè)發(fā)展情況分析 | １ |
| 9.1.2 中國軸承行業(yè)整體效益分析 | ２ |
| 9.1.3 中國軸承行業(yè)急需解決的問題分析 | ８ |
| 9.1.4 近期軸承行業(yè)發(fā)展展望 | ６ |
9.2 摩托車維修業(yè) |
６ |
| 9.2.1 摩托車維修業(yè)概述 | ８ |
| 9.2.2 中國摩托車維修業(yè)的現(xiàn)狀令人擔(dān)憂 | 產(chǎn) |
| 9.2.3 摩托車修配行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型 | 業(yè) |
| 9.2.4 一類摩托車維修企業(yè)開業(yè)條件 | 調(diào) |
| 9.2.5 二類摩托車維修業(yè)戶開業(yè)條件 | 研 |
9.3 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè) |
網(wǎng) |
| 9.3.1 中國摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 | ｗ |
| 9.3.2 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展對(duì)策 | ｗ |
| 9.3.3 中國摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向 | ｗ |
第十章 2009-2010年中國摩托車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研究 |
． |
10.1 2009-2010年中國摩托車電噴技術(shù)探討 |
Ｃ |
| 10.1.1 中國摩托車電噴技術(shù)運(yùn)用情況分析 | ｉ |
| 10.1.2 摩托車電噴系統(tǒng)研究所面臨的難題 | ｒ |
| 10.1.3 125摩托車電噴系統(tǒng)的開發(fā)研究 | ． |
10.2 2009-2010年中國摩托車減震器分析 |
ｃ |
| 10.2.1 摩托車減震器的分類 | ｎ |
| 10.2.2 液壓阻尼減震器的工作原理分析 | 中 |
| 10.2.3 減震力調(diào)節(jié)器及防點(diǎn)頭裝置分析 | 智 |
| 10.2.4 減震器油的技術(shù)要求 | 林 |
| 10.2.5 減震器油的調(diào)配方法 | ４ |
10.3 2009-2010年中國摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)分析 |
０ |
| 10.3.1 摩托車與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配分析 | ０ |
| 10.3.2 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能問題及改善思路 | ６ |
| 10.3.3 實(shí)用摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的研究 | １ |
| 10.3.4 陶瓷材料在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上的運(yùn)用 | ２ |
10.4 2009-2010年中國摩托車用材料分析 |
８ |
| 10.4.1 摩托車上三種合金材料概況 | ６ |
| 10.4.2 摩托車金屬材料的發(fā)展走向 | ６ |
| 10.4.3 摩托車用材料處理過程中對(duì)環(huán)境的危害分析 | ８ |
| 10.4.4 摩托車新型表面涂層技術(shù)分析 | 產(chǎn) |
| 10.5.1 摩托車電噴化速度加快 | 業(yè) |
| 10.5.2 節(jié)約燃油消耗 | 調(diào) |
| 10.5.3 改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒系統(tǒng) | 研 |
| 10.5.4 提高運(yùn)動(dòng)件之間的配合精度減輕噪聲 | 網(wǎng) |
| 10.5.5 減少或不再使用石棉制品 | ｗ |
| 10.5.6 提高安全性能 | ｗ |
| 10.5.7 電動(dòng)摩托車 | ｗ |
第十一章 2009-2010年中國摩托車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
． |
11.1 2009-2010年中國摩托車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
Ｃ |
| 11.1.1 摩托車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn) | ｉ |
| 11.1.2 中國摩托車產(chǎn)業(yè)的品牌競(jìng)爭(zhēng) | ｒ |
| 11.1.3 中國摩托車產(chǎn)業(yè)三大板塊競(jìng)爭(zhēng)情況分析 | ． |
| 11.1.4 摩托車產(chǎn)業(yè)的二次競(jìng)爭(zhēng)分析 | ｃ |
11.2 2009-2010年中國摩托車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析 |
ｎ |
| 11.2.1 低成本戰(zhàn)略 | 中 |
| 11.2.2 差異化戰(zhàn)略 | 智 |
| 11.2.3 集中與專業(yè)化戰(zhàn)略 | 林 |
11.3 2010-2015年中國摩托車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)走勢(shì)分析 |
４ |
| 11.3.1 摩托車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)手段的發(fā)展走向 | ０ |
| 11.3.2 摩托車行業(yè)寡頭競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)探析 | ０ |
| 11.3.3 我國摩托車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ６ |
第十二章 2009-2010年中國摩托車行業(yè)市場(chǎng)營銷分析 |
１ |
12.1 2009-2010年中國摩托車經(jīng)銷商的發(fā)展之路分析 |
２ |
| 12.1.1 煎熬期 | ８ |
| 12.1.2 存活期 | ６ |
| 12.1.3 成功期 | ６ |
| 12.1.4 快速發(fā)展期 | ８ |
| 12.1.5 成熟期 | 產(chǎn) |
12.2 2009-2010年中國摩托車最終用戶的服務(wù)營銷分析 |
業(yè) |
| 12.2.1 售前服務(wù) | 調(diào) |
| 12.2.2 售中服務(wù) | 研 |
| 12.2.3 售后服務(wù) | 網(wǎng) |
| 12.2.4 服務(wù)營銷的優(yōu)勢(shì) | ｗ |
12.3 2009-2010年中國摩托車的品牌營銷策略 |
ｗ |
| 12.3.1 精選品類，細(xì)化步驟 | ｗ |
| 12.3.2 加深溝通，做精零售 | ． |
| 12.3.3 差異化打造品牌服務(wù) | Ｃ |
| 2010-2015年中國摩托車行業(yè)市場(chǎng)前景報(bào)告 | |
| 12.3.4 涉足制造，拓展大空間 | ｉ |
| 12.3.5 打造自身品牌 | ｒ |
12.4 2009-2010年中國摩托車產(chǎn)品的營銷步驟 |
． |
| 12.4.1 營銷切入模式的選擇 | ｃ |
| 12.4.2 差異化推廣策略 | ｎ |
| 12.4.3 掌握四定原理 | 中 |
| 12.4.4 加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃以及目標(biāo)管理 | 智 |
| 12.4.5 掌握市場(chǎng)生命周期 | 林 |
| 12.4.6 特色性促銷推廣模式 | ４ |
| 12.5.1 打“亂”仗 | ０ |
| 12.5.2 做品牌 | ０ |
| 12.5.3 本土化 | ６ |
第十三章 2010-2015年中國摩托車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
１ |
13.1 2010-2015年中國摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
２ |
| 13.1.1 2010-2015年中國摩托車制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 13.1.2 中國摩托車行業(yè)的前景預(yù)測(cè) | ６ |
| 13.1.3 我國摩托車行業(yè)發(fā)展展望 | ６ |
13.2 2010-2015年中國摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) |
８ |
| 13.2.1 與國外知名企業(yè)合作繼續(xù)加快 | 產(chǎn) |
| 13.2.2 企業(yè)研發(fā)能力將成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn) | 業(yè) |
| 13.2.3 環(huán)保、節(jié)能型摩托車將成為發(fā)展趨勢(shì) | 調(diào) |
| 13.2.4 產(chǎn)業(yè)集群趨勢(shì)更加明顯 | 研 |
第十四章 中國摩托車產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析 |
網(wǎng) |
14.1 政策環(huán)境分析 |
ｗ |
| 14.1.1 實(shí)施行業(yè)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的目的 | ｗ |
| 14.1.2 2008年2月國內(nèi)開始實(shí)施新版交強(qiáng)險(xiǎn) | ｗ |
| 14.1.3 2009年末國家決定電動(dòng)摩托車國標(biāo)部分內(nèi)容暫緩實(shí)施 | ． |
| 14.1.4 2010年1月工信部決定對(duì)電動(dòng)摩托車實(shí)施準(zhǔn)入管理 | Ｃ |
| 14.1.5 摩托車國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)延期至2010年7月執(zhí)行 | ｉ |
| 14.1.6 我國摩托車兩稅及環(huán)保政策將調(diào)整 | ｒ |
14.2 相關(guān)政策對(duì)摩托車市場(chǎng)的影響及對(duì)策 |
． |
| 14.2.1 歐II標(biāo)準(zhǔn)對(duì)中國摩托車行業(yè)發(fā)展的影響 | ｃ |
| 14.2.2 摩托車生產(chǎn)準(zhǔn)入促進(jìn)了行業(yè)規(guī)范 | ｎ |
| 14.2.3 電動(dòng)摩托車準(zhǔn)入管理對(duì)行業(yè)的影響分析 | 中 |
| 14.2.4 摩托車企業(yè)應(yīng)對(duì)“國Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)的措施 | 智 |
14.3 關(guān)于禁摩 |
林 |
| 14.3.1 “禁摩”與國法民權(quán) | ４ |
| 14.3.2 “禁摩”與國情民生 | ０ |
| 14.3.3 “禁摩”與社會(huì)經(jīng)濟(jì) | ０ |
| 14.3.4 “禁摩”與政府誠信 | ６ |
| 14.3.5 “禁摩”與城市管理 | １ |
| 14.3.6 “禁摩”與接軌國際 | ２ |
第十五章 (中-智-林)中國摩托車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營性數(shù)據(jù)分析 |
８ |
15.1 江門市大長江集團(tuán)有限公司 |
６ |
| 15.1.1 企業(yè)概況 | ６ |
| 15.1.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ８ |
| 15.1.3 企業(yè)盈利能力分析 | 產(chǎn) |
| 15.1.4 企業(yè)償債能力分析 | 業(yè) |
| 15.1.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 調(diào) |
| 15.1.6 企業(yè)成長能力分析 | 研 |
15.2 約翰？迪爾天拖有限公司 |
網(wǎng) |
| 15.2.1 企業(yè)概況 | ｗ |
| 15.2.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 15.2.3 企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 15.2.4 企業(yè)償債能力分析 | ． |
| 15.2.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析 | Ｃ |
| 15.2.6 企業(yè)成長能力分析 | ｉ |
15.3 重慶隆鑫機(jī)車有限公司 |
ｒ |
| 15.3.1 企業(yè)概況 | ． |
| 15.3.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｃ |
| 15.3.3 企業(yè)盈利能力分析 | ｎ |
| 15.3.4 企業(yè)償債能力分析 | 中 |
| 15.3.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 智 |
| 15.3.6 企業(yè)成長能力分析 | 林 |
15.4 重慶建設(shè)摩托車股份有限公司 |
４ |
| 15.4.1 企業(yè)概況 | ０ |
| 15.4.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ０ |
| 15.4.3 企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 15.4.4 企業(yè)償債能力分析 | １ |
| 15.4.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ２ |
| 15.4.6 企業(yè)成長能力分析 | ８ |
15.5 錢江集團(tuán)有限公司 |
６ |
| 15.5.1 企業(yè)概況 | ６ |
| 15.5.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ８ |
| 15.5.3 企業(yè)盈利能力分析 | 產(chǎn) |
| 15.5.4 企業(yè)償債能力分析 | 業(yè) |
| 15.5.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 調(diào) |
| 15.5.6 企業(yè)成長能力分析 | 研 |
15.6 五羊一本田摩托（廣州）有限公司 |
網(wǎng) |
| 15.6.1 企業(yè)概況 | ｗ |
| 15.6.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 15.6.3 企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 15.6.4 企業(yè)償債能力分析 | ． |
| 2010-2015 nián zhōngguó mótuō chē hángyè shìchǎng qiánjǐng bàogào | |
| 15.6.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析 | Ｃ |
| 15.6.6 企業(yè)成長能力分析 | ｉ |
15.7 天津市新大洲本田摩托有限公司 |
ｒ |
| 15.7.1 企業(yè)概況 | ． |
| 15.7.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｃ |
| 15.7.3 企業(yè)盈利能力分析 | ｎ |
| 15.7.4 企業(yè)償債能力分析 | 中 |
| 15.7.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 智 |
| 15.7.6 企業(yè)成長能力分析 | 林 |
15.8 新大洲本田摩托有限公司 |
４ |
| 15.8.1 企業(yè)概況 | ０ |
| 15.8.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ０ |
| 15.8.3 企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 15.8.4 企業(yè)償債能力分析 | １ |
| 15.8.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ２ |
| 15.8.6 企業(yè)成長能力分析 | ８ |
15.9 中國嘉陵工業(yè)股份有限公司 |
６ |
| 15.9.1 企業(yè)概況 | ６ |
| 15.9.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ８ |
| 15.9.3 企業(yè)盈利能力分析 | 產(chǎn) |
| 15.9.4 企業(yè)償債能力分析 | 業(yè) |
| 15.9.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 調(diào) |
| 15.9.6 企業(yè)成長能力分析 | 研 |
| 圖表目錄 | 網(wǎng) |
| 圖表 泰國摩托車生產(chǎn)及國內(nèi)銷售情況表 | ｗ |
| 圖表 泰國摩托車出口情況表 | ｗ |
| 圖表 2009年1-10月份意大利摩托車（50cc排量以上）注冊(cè)登記數(shù)量一覽表 | ｗ |
| 圖表 2009年1-10月份意大利注冊(cè)登記數(shù)量最多的20個(gè)摩托車型號(hào)和品牌表 | ． |
| 圖表 2009年1-10月意大利摩托車月度登記注冊(cè)數(shù)量對(duì)照表 | Ｃ |
| 圖表 2009年1-10月份意大利摩托車按排量登記注冊(cè)情況一覽表 | ｉ |
| 圖表 2009年1-8月份意大利其它摩托車種類的登記注冊(cè)情況 | ｒ |
| 圖表 2006-2009年全國摩托車產(chǎn)量分析 | ． |
| 圖表 2010年1-5月全國及主要省份摩托車產(chǎn)量分析 | ｃ |
| 圖表 2010年1-5月摩托車產(chǎn)量集中度分析 | ｎ |
| 圖表 電動(dòng)摩托車型號(hào)編制方法 | 中 |
| 圖表 主要技術(shù)規(guī)格 | 智 |
| 圖表 轉(zhuǎn)鼓凸塊安裝示意圖 | 林 |
| 圖表 各個(gè)循環(huán)的最高車速 | ４ |
| 圖表 前9個(gè)試驗(yàn)循環(huán) | ０ |
| 圖表 受試車輛的安裝（后輪為驅(qū)動(dòng)輪時(shí)） | ０ |
| 圖表 2006-2010年5月中國摩托車制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量及增長率分析 單位：個(gè) | ６ |
| 圖表 2006-2010年5月中國摩托車制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量及增長率分析 單位：個(gè) | １ |
| 圖表 2006-2010年5月中國摩托車制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)及同比增長分析 單位：個(gè) | ２ |
| 圖表 2006-2010年5月中國摩托車制造企業(yè)總資產(chǎn)分析 單位：億元 | ８ |
| 圖表 2010年中國摩托車制造行業(yè)不同類型企業(yè)數(shù)量 單位：個(gè) | ６ |
| 圖表 2010年中國摩托車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)量 單位：個(gè) | ６ |
| 圖表 2010年中國摩托車制造行業(yè)不同類型銷售收入 單位：千元 | ８ |
| 圖表 2010年中國摩托車制造行業(yè)不同所有制銷售收入 單位：千元 | 產(chǎn) |
| 圖表 2006-2010年5月中國摩托車制造產(chǎn)成品及增長分析 單位：億元 | 業(yè) |
| 圖表 2006-2010年5月中國摩托車制造工業(yè)銷售產(chǎn)值分析 單位：億元 | 調(diào) |
| 圖表 2006-2010年5月中國摩托車制造出口交貨值分析 單位：億元 | 研 |
| 圖表 2006-2010年5月中國摩托車制造行業(yè)銷售成本分析 單位：億元 | 網(wǎng) |
| 圖表 2006-2010年5月中國摩托車制造行業(yè)費(fèi)用分析 單位：億元 | ｗ |
| 圖表 2006-2010年5月中國摩托車制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)分析 單位：億元 | ｗ |
| 圖表 2006-2010年5月中國摩托車制造行業(yè)主要盈利能力指標(biāo)分析 | ｗ |
| 圖表 2006-2009年中國摩托車及類似車進(jìn)口數(shù)量分析 | ． |
| 圖表 2006-2009年中國摩托車及類似車進(jìn)口金額分析 | Ｃ |
| 圖表 2006-2009年中國摩托車及類似車出口數(shù)量分析 | ｉ |
| 圖表 2006-2009年中國摩托車及類似車出口金額分析 | ｒ |
| 圖表 2006-2009年中國摩托車及類似車進(jìn)出口平均單價(jià)分析 | ． |
| 圖表 2006-2009年中國摩托車及類似車進(jìn)口國家及地區(qū)分析 | ｃ |
| 圖表 2006-2009年中國摩托車及類似車出口國家及地區(qū)分析 | ｎ |
| 圖表 江門市大長江集團(tuán)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | 中 |
| 圖表 江門市大長江集團(tuán)有限公司經(jīng)營收入走勢(shì)圖 | 智 |
| 圖表 江門市大長江集團(tuán)有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | 林 |
| 圖表 江門市大長江集團(tuán)有限公司負(fù)債情況圖 | ４ |
| 圖表 江門市大長江集團(tuán)有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 江門市大長江集團(tuán)有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 江門市大長江集團(tuán)有限公司成長能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 約翰？迪爾天拖有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | １ |
| 圖表 約翰？迪爾天拖有限公司經(jīng)營收入走勢(shì)圖 | ２ |
| 圖表 約翰？迪爾天拖有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 約翰？迪爾天拖有限公司負(fù)債情況圖 | ６ |
| 圖表 約翰？迪爾天拖有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 約翰？迪爾天拖有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 約翰？迪爾天拖有限公司成長能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 重慶隆鑫機(jī)車有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | 業(yè) |
| 圖表 重慶隆鑫機(jī)車有限公司經(jīng)營收入走勢(shì)圖 | 調(diào) |
| 圖表 重慶隆鑫機(jī)車有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | 研 |
| 圖表 重慶隆鑫機(jī)車有限公司負(fù)債情況圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 重慶隆鑫機(jī)車有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 重慶隆鑫機(jī)車有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 重慶隆鑫機(jī)車有限公司成長能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 2010-2015中國のオートバイ産業(yè)の市場(chǎng)の見通しレポート | |
| 圖表 重慶建設(shè)摩托車股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 重慶建設(shè)摩托車股份有限公司經(jīng)營收入走勢(shì)圖 | Ｃ |
| 圖表 重慶建設(shè)摩托車股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表 重慶建設(shè)摩托車股份有限公司負(fù)債情況圖 | ｒ |
| 圖表 重慶建設(shè)摩托車股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 重慶建設(shè)摩托車股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｃ |
| 圖表 重慶建設(shè)摩托車股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｎ |
| 圖表 錢江集團(tuán)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | 中 |
| 圖表 錢江集團(tuán)有限公司經(jīng)營收入走勢(shì)圖 | 智 |
| 圖表 錢江集團(tuán)有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | 林 |
| 圖表 錢江集團(tuán)有限公司負(fù)債情況圖 | ４ |
| 圖表 錢江集團(tuán)有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 錢江集團(tuán)有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 錢江集團(tuán)有限公司成長能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 五羊一本田摩托（廣州）有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | １ |
| 圖表 五羊一本田摩托（廣州）有限公司經(jīng)營收入走勢(shì)圖 | ２ |
| 圖表 五羊一本田摩托（廣州）有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 五羊一本田摩托（廣州）有限公司負(fù)債情況圖 | ６ |
| 圖表 五羊一本田摩托（廣州）有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 五羊一本田摩托（廣州）有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 五羊一本田摩托（廣州）有限公司成長能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 天津市新大洲本田摩托有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | 業(yè) |
| 圖表 天津市新大洲本田摩托有限公司經(jīng)營收入走勢(shì)圖 | 調(diào) |
| 圖表 天津市新大洲本田摩托有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | 研 |
| 圖表 天津市新大洲本田摩托有限公司負(fù)債情況圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 天津市新大洲本田摩托有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 天津市新大洲本田摩托有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 天津市新大洲本田摩托有限公司成長能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 新大洲本田摩托有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 新大洲本田摩托有限公司經(jīng)營收入走勢(shì)圖 | Ｃ |
| 圖表 新大洲本田摩托有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表 新大洲本田摩托有限公司負(fù)債情況圖 | ｒ |
| 圖表 新大洲本田摩托有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 新大洲本田摩托有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｃ |
| 圖表 新大洲本田摩托有限公司成長能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｎ |
| 圖表 中國嘉陵工業(yè)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | 中 |
| 圖表 中國嘉陵工業(yè)股份有限公司經(jīng)營收入走勢(shì)圖 | 智 |
| 圖表 中國嘉陵工業(yè)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | 林 |
| 圖表 中國嘉陵工業(yè)股份有限公司負(fù)債情況圖 | ４ |
| 圖表 中國嘉陵工業(yè)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 中國嘉陵工業(yè)股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 中國嘉陵工業(yè)股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
http://m.seedlingcenter.com.cn/R_2010-09/2010_2015motuochexingyeshichangqianj.html
略……
如需購買《2010-2015年中國摩托車行業(yè)市場(chǎng)前景報(bào)告》，編號(hào)：0A992A6
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