| 相 關(guān) |
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| 報(bào)廢汽車(chē)的回收利用是汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，是完善整個(gè)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)种匾沫h(huán)節(jié)。國(guó)家發(fā)改委、科技部、原環(huán)保總局于2006年發(fā)布的第9號(hào)公告《汽車(chē)產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》中第四條指出：要綜合考慮汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)、維修、拆解等環(huán)節(jié)的材料再利用，鼓勵(lì)汽車(chē)制造過(guò)程中使用可再生材料，鼓勵(lì)維修時(shí)使用再利用零部件，提高材料的循環(huán)利用率，節(jié)約資源和有效利用能源，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。由此可見(jiàn)，報(bào)廢汽車(chē)的回收利用在循環(huán)經(jīng)濟(jì)中具有不容忽視的地位和作用。 | |
| 《汽車(chē)產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》明確規(guī)定：從2010年起，所有國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口的車(chē)輛可回收利用率要達(dá)到85%左右；從2012年起，所有國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口M類(lèi)（客車(chē)）和N類(lèi)（卡車(chē)）車(chē)輛的可回收利用率要達(dá)到90%左右；從2017年起，所有國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口M類(lèi)和N類(lèi)車(chē)輛的可回收利用率要達(dá)到95%左右。美國(guó)的汽車(chē)擁有量2億多輛，每年報(bào)廢車(chē)輛有1200多萬(wàn)輛，報(bào)廢率6%；2008年，中國(guó)民用汽車(chē)保有量超過(guò)6000萬(wàn)輛汽車(chē)，正規(guī)途徑報(bào)廢50多萬(wàn)輛，報(bào)廢率1%，報(bào)廢數(shù)量和報(bào)廢比例有巨大差異。 | |
| 為提升報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)的環(huán)保、資源利用水平，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，商務(wù)部、財(cái)政部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)升級(jí)改造示范工程試點(diǎn)的通知》，決定從2009年起在河北等14個(gè)?。▍^(qū)、市）開(kāi)展報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)升級(jí)改造示范工程試點(diǎn)，通過(guò)財(cái)政支持，引導(dǎo)試點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行以清潔環(huán)境、安全生產(chǎn)、節(jié)約資源、推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和現(xiàn)代化管理為重點(diǎn)的技術(shù)改造，提高行業(yè)整體水平，促進(jìn)老舊汽車(chē)報(bào)廢更新。政策的支持將為報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)帶來(lái)強(qiáng)大的發(fā)展動(dòng)力，前景看好。 | |
| 《2010-2013年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告》詳盡描述了中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)運(yùn)行的環(huán)境，重點(diǎn)研究并預(yù)測(cè)了其下游行業(yè)發(fā)展以及對(duì)報(bào)廢汽車(chē)回收需求變化的長(zhǎng)期和短期趨勢(shì)。針對(duì)當(dāng)前行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與威脅，提出了我們對(duì)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)發(fā)展的投資及戰(zhàn)略建議。本報(bào)告以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)容、翔實(shí)的數(shù)據(jù)、直觀的圖表幫助報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略。我們的主要數(shù)據(jù)來(lái)源于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家信息中心、海關(guān)總署、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)等業(yè)內(nèi)權(quán)威專(zhuān)業(yè)研究機(jī)構(gòu)以及我中心的實(shí)地調(diào)研。本報(bào)告整合了多家權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專(zhuān)家資源，從眾多數(shù)據(jù)中提煉出了精當(dāng)、真正有價(jià)值的情報(bào)，并結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、宏觀與微觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析，其結(jié)論和觀點(diǎn)力求達(dá)到前瞻性、實(shí)用性和可行性的統(tǒng)一。這是我中心經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)查和數(shù)據(jù)采集后，由專(zhuān)家小組歷時(shí)一年時(shí)間精心制作而成。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門(mén)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，洞悉行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、規(guī)避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險(xiǎn)、制定正確競(jìng)爭(zhēng)和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價(jià)值！ | |
第一章 2009年全球汽車(chē)報(bào)廢回收產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2009年全球各國(guó)汽車(chē)回收市場(chǎng)綜述 |
業(yè) |
| 一、國(guó)外汽車(chē)車(chē)輛回收分析 | 調(diào) |
| 二、各國(guó)廢舊汽車(chē)回收體系及運(yùn)營(yíng)模式 | 研 |
第二節(jié) 2009年全球汽車(chē)加收市場(chǎng)最新動(dòng)態(tài) |
網(wǎng) |
| 一、馬自達(dá)開(kāi)發(fā)自動(dòng)分離汽車(chē)報(bào)廢部件回收技術(shù) | ｗ |
| 二、福特稱(chēng)將實(shí)現(xiàn)100%汽車(chē)回收利用率 | ｗ |
第三節(jié) 美國(guó)汽車(chē)報(bào)廢市場(chǎng) |
ｗ |
| 一、報(bào)廢汽車(chē)回收利用的自愿性研究機(jī)制 | ． |
| 二、美國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收利用的法規(guī)體系 | Ｃ |
| 三、美國(guó)的報(bào)廢汽車(chē)回收利用目標(biāo) | ｉ |
| 四、報(bào)廢汽車(chē)材料成分是回收利用技術(shù)研究的重點(diǎn) | ｒ |
| 五、美國(guó)的報(bào)廢汽車(chē)解決方案 | ． |
第四節(jié) 德國(guó)汽車(chē)報(bào)廢市場(chǎng) |
ｃ |
| 一、汽車(chē)報(bào)廢市場(chǎng)概況 | ｎ |
| 二、相關(guān)法律及主管部門(mén) | 中 |
| 三、報(bào)廢及回收處理流程 | 智 |
| 四、行業(yè)的登記、審批程序及標(biāo)準(zhǔn) | 林 |
| 五、汽車(chē)報(bào)廢管理制度的特點(diǎn) | ４ |
| 轉(zhuǎn)~自：http://m.seedlingcenter.com.cn/R_2010-11/2010_2013baofeiqichehuishoushichangq830.html | |
第五節(jié) 日本汽車(chē)報(bào)廢市場(chǎng) |
０ |
| 一、日本《汽車(chē)回收利用法》出臺(tái) | ０ |
| 二、汽車(chē)回收利用制度的運(yùn)行機(jī)制 | ６ |
| 三、日本汽車(chē)回收利用制度的特點(diǎn) | １ |
| 四、《汽車(chē)回收利用法》對(duì)我國(guó)的借鑒意義 | ２ |
第六節(jié) 2010-2013年全球汽車(chē)報(bào)廢回收產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)探析 |
８ |
第二章 2009年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行背景 |
６ |
第一節(jié) 2009年汽車(chē)保有量 |
６ |
| 一、2009年中國(guó)民用汽車(chē)保有量 | ８ |
| 二、各省民用汽車(chē)保有量分析 | 產(chǎn) |
| 三、不同類(lèi)型民用汽車(chē)保有量 | 業(yè) |
| 四、2009年中國(guó)私人汽車(chē)保有量 | 調(diào) |
| 五、各省私人汽車(chē)保有量分析 | 研 |
| 六、不同類(lèi)型私人汽車(chē)保有量 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2009年汽車(chē)產(chǎn)量分析 |
ｗ |
| 一、2009年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量分析 | ｗ |
| 二、2009年中國(guó)載貨汽車(chē)產(chǎn)量 | ｗ |
| 三、2009年中國(guó)公路客車(chē)產(chǎn)量 | ． |
| 四、2009年中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量分析 | Ｃ |
第三章 2009年中國(guó)國(guó)汽車(chē)回收相關(guān)政策分析 |
ｉ |
第一節(jié) 2009年我國(guó)汽車(chē)報(bào)廢政策一覽 |
ｒ |
| 一、汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) | ． |
| 二、《報(bào)廢汽車(chē)回收實(shí)施辦法》 | ｃ |
| 三、《關(guān)于加強(qiáng)報(bào)廢汽車(chē)回收工作管理的通知》 | ｎ |
| 四、《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》 | 中 |
| 五、《汽車(chē)貿(mào)易政策》 | 智 |
| 六、《汽車(chē)產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》 | 林 |
| 七、2009年《報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》 | ４ |
第二節(jié) 《汽車(chē)產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》解讀 |
０ |
| 一、技術(shù)政策的目的與背景 | ０ |
| 二、技術(shù)政策的主要內(nèi)容 | ６ |
| 三、汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的責(zé)任與義務(wù) | １ |
| 四、技術(shù)政策與國(guó)外同類(lèi)技術(shù)法規(guī)的差距 | ２ |
第三節(jié) 2009年中日汽車(chē)回收管理制度對(duì)比 |
８ |
| 一、報(bào)廢汽車(chē)回收基本概況不同 | ６ |
| 二、兩國(guó)出臺(tái)法規(guī)的背景不同 | ６ |
| 三、主管部門(mén)不同 | ８ |
| 四、行業(yè)協(xié)會(huì)作用不同 | 產(chǎn) |
| 五、企業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻不同 | 業(yè) |
| 六、信息管理制度不同 | 調(diào) |
| 七、對(duì)汽車(chē)制造商的責(zé)任要求不同 | 研 |
| 八、回收利用費(fèi)的負(fù)擔(dān)不同 | 網(wǎng) |
| 九、報(bào)廢回收技術(shù)及過(guò)程不同 | ｗ |
| 十、注重環(huán)保程度不同 | ｗ |
| 十一、回收利用的程度不同 | ｗ |
第四章 2009年中國(guó)汽車(chē)回收利用狀況分析 |
． |
| 2010-2013 end - of - life vehicle recycling market forecast and investment strategy consulting report | |
第一節(jié) 汽車(chē)回收利用 |
Ｃ |
| 一、廢舊部件再使用、再制造 | ｉ |
| 二、廢舊材料再利用 | ｒ |
| 三、廢舊材料能量回收 | ． |
第二節(jié) 世界回收利用再制造綜述 |
ｃ |
| 一、世界汽車(chē)資源回收利用的專(zhuān)業(yè)化模式 | ｎ |
| 二、世界汽車(chē)工業(yè)零部件再制造的發(fā)展現(xiàn)狀 | 中 |
第三節(jié) 2009年中國(guó)汽車(chē)回收利用分析 |
智 |
| 一、汽車(chē)資源回收利用管理“粗放型” | 林 |
| 二、汽車(chē)零部件再制造在我國(guó)的發(fā)展 | ４ |
第四節(jié) 2009年中國(guó)汽車(chē)資源回收利用再制造運(yùn)行模式 |
０ |
| 一、建立有一定規(guī)模的汽車(chē)資源回收企業(yè) | ０ |
| 二、創(chuàng)建專(zhuān)業(yè)化的粉碎模式 | ６ |
第五節(jié) 2009年中國(guó)汽車(chē)回收利用技術(shù)分析 |
１ |
| 一、淺談廢舊汽車(chē)的回收與利用工業(yè)技術(shù) | ２ |
| 二、中國(guó)汽車(chē)回收利用技術(shù)與國(guó)際接軌 | ８ |
第五章 2009年中國(guó)汽車(chē)報(bào)廢市場(chǎng)運(yùn)行新形勢(shì)分析 |
６ |
第一節(jié) 近三年年中國(guó)汽車(chē)回收量分析 |
６ |
| 一、2007-2009年廢舊汽車(chē)報(bào)廢量 | ８ |
| 二、2007-2009年廢舊汽車(chē)回收量 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 2009年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收利用情況分析 |
業(yè) |
| 一、國(guó)外報(bào)廢汽車(chē)回收拆解示范工程 | 調(diào) |
| 二、廢舊汽車(chē)回收物流模式研究 | 研 |
第三節(jié) 2009年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收新思路 |
網(wǎng) |
| 一、報(bào)廢汽車(chē)回收難在監(jiān)管 | ｗ |
| 二、回收企業(yè)成了拾荒者 | ｗ |
| 三、再制造試點(diǎn)包括整車(chē)生產(chǎn)企業(yè) | ｗ |
| 四、新政策在醞釀中 | ． |
第六章 2009年中國(guó)汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)業(yè)分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 2009年中國(guó)汽車(chē)零部件再制造市場(chǎng)綜述 |
ｉ |
| 一、我國(guó)汽車(chē)再制造尚處探索階段 | ｒ |
| 二、我國(guó)汽車(chē)零部件再制造行業(yè)亟待產(chǎn)業(yè)化 | ． |
| 三、報(bào)廢汽車(chē)暴利“藏”于再制造的產(chǎn)業(yè)鏈條 | ｃ |
第二節(jié) 2009年中國(guó)汽車(chē)零部件再制造市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析 |
ｎ |
| 一、我國(guó)正式啟動(dòng)再制造試點(diǎn)工作 | 中 |
| 二、江汽、奇瑞獲準(zhǔn)試點(diǎn)汽車(chē)零部件再造 | 智 |
| 三、安徽搶占汽車(chē)零部件再制造高地 | 林 |
第三節(jié) 2009年中國(guó)部分試點(diǎn)企業(yè)現(xiàn)狀與規(guī)劃 |
４ |
| 一、廣西玉柴 | ０ |
| 二、東風(fēng)康明斯 | ０ |
| 三、東風(fēng)鴻泰 | ６ |
| 四、濟(jì)南復(fù)強(qiáng) | １ |
| 五、大眾聯(lián)合 | ２ |
| 2010-2013年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略諮詢(xún)報(bào)告 | |
| 六、六四五六廠 | ８ |
第七章 2009年中國(guó)廢舊汽車(chē)回收企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
６ |
第一節(jié) 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)基本情況 | ８ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | 產(chǎn) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 業(yè) |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 調(diào) |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 研 |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 北京天交報(bào)廢汽車(chē)回收處理有限責(zé)任公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)基本情況 | ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | ｗ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | Ｃ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｉ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｒ |
第三節(jié) 天津金世紀(jì)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解有限公司 |
． |
| 一、企業(yè)基本情況 | ｃ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | ｎ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 中 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 智 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 林 |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ４ |
第四節(jié) 貴州省金屬回收加工廠 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ０ |
| 二、企業(yè)銷(xiāo)售收入及盈利水平分析 | ６ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 | １ |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用情況 | ２ |
第五節(jié) 上海莘莊拆車(chē)有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)基本情況 | ６ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | ６ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 產(chǎn) |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 業(yè) |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | 調(diào) |
第八章 2010-2013年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及建議 |
研 |
第一節(jié) 2009年中國(guó)報(bào)廢車(chē)回收業(yè)存在問(wèn)題 |
網(wǎng) |
| 一、宏觀調(diào)控尚不完善 | ｗ |
| 二、行業(yè)協(xié)會(huì)未能有效發(fā)揮作用 | ｗ |
| 三、企業(yè)及從業(yè)人員素質(zhì)低 | ｗ |
| 四、行業(yè)科技水平低 | ． |
| 五、服務(wù)機(jī)制、手段落后 | Ｃ |
| 六、適合中國(guó)特點(diǎn)的報(bào)廢汽車(chē)回收拆解模式尚未形成 | ｉ |
第二節(jié) 2010-2013年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收產(chǎn)業(yè)前景預(yù)測(cè)分析 |
ｒ |
| 一、報(bào)廢汽車(chē)回收產(chǎn)業(yè)盈利預(yù)測(cè)分析 | ． |
| 2010-2013 nián zhōngguó bàofèi qìchē huíshōu shìchǎng qiánjǐng yùcè yǔ tóuzī zhànlüè zīxún bàogào | |
| 二、報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)前景預(yù)測(cè)分析 | ｃ |
| 三、汽車(chē)回收利用技術(shù)趨勢(shì) | ｎ |
第三節(jié) 汽車(chē)回收拆解業(yè)發(fā)展建議 |
中 |
第四節(jié) 汽車(chē)回收利用發(fā)展建議 |
智 |
第九章 2010-2013年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略分析 |
林 |
第一節(jié) 2009年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收產(chǎn)業(yè)投資概況 |
４ |
| 一、報(bào)廢汽車(chē)回收產(chǎn)業(yè)投資特性 | ０ |
| 二、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)報(bào)廢汽車(chē)回收產(chǎn)業(yè)投資的影響 | ０ |
| 三、報(bào)廢汽車(chē)回收產(chǎn)業(yè)投資優(yōu)惠政策解析 | ６ |
第二節(jié) 2009-2013年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
１ |
| 一、報(bào)廢汽車(chē)回收市場(chǎng)投資潛力分析 | ２ |
| 二、汽車(chē)零部件再制造催生綠色商機(jī) | ８ |
| 三、與產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的投資機(jī)會(huì)分析 | ６ |
第三節(jié) 2009-2013年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 |
６ |
| 一、宏觀調(diào)控政策風(fēng)險(xiǎn) | ８ |
| 二、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) | 產(chǎn) |
| 三、原料供給風(fēng)險(xiǎn) | 業(yè) |
| 四、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)機(jī)制風(fēng)險(xiǎn) | 調(diào) |
第十章 2010-2013年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
研 |
第一節(jié) 報(bào)廢汽車(chē)回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
網(wǎng) |
第二節(jié) [中^智^林^]報(bào)廢汽車(chē)回收產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
ｗ |
| 一、2010-2013年報(bào)廢汽車(chē)回收產(chǎn)業(yè)投資形勢(shì) | ｗ |
| 二、2010-2013年報(bào)廢汽車(chē)回收產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略 | ｗ |
| 圖表目錄 | ． |
| 圖表 1 各國(guó)廢舊汽車(chē)回收體系發(fā)展及運(yùn)營(yíng)模式比較表 | Ｃ |
| 圖表 2 2000-2008年廣東省民用汽車(chē)擁有量統(tǒng)計(jì)表 | ｉ |
| 圖表 3 2000-2008年廣東省民用汽車(chē)擁有量變化圖 | ｒ |
| 圖表 4 2006-2008年我國(guó)民用汽車(chē)分類(lèi)對(duì)比圖 單位：萬(wàn)輛 | ． |
| 圖表 7 2008年我國(guó)私人汽車(chē)保有量分省市分類(lèi)型統(tǒng)計(jì)表 單位：萬(wàn)輛 | ｃ |
| 圖表 8 2008年我國(guó)主要省市私人汽車(chē)保有量排名比較 單位：萬(wàn)輛 | ｎ |
| 圖表 9 2008年我國(guó)不同類(lèi)型私人汽車(chē)擁有量所占比例圖 | 中 |
| 圖表 10 1978-2009年10月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量對(duì)比圖 單位：萬(wàn)輛 | 智 |
| 圖表 11 2009年2-11月我國(guó)公路客車(chē)產(chǎn)量及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)表 單位：輛 | 林 |
| 圖表 12 2009年2-11月我國(guó)公路客車(chē)產(chǎn)量及增長(zhǎng)率變化圖 單位：輛 | ４ |
| 圖表 13 2005年和2009年中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量對(duì)比圖 單位：萬(wàn)輛 | ０ |
| 圖表 14 汽車(chē)產(chǎn)品商業(yè)循環(huán)模式 | ０ |
| 圖表16 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表17 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | １ |
| 圖表18 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ２ |
| 圖表19 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司負(fù)債情況圖 | ８ |
| 圖表20 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表21 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表22 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表23 北京天交報(bào)廢汽車(chē)回收處理有限責(zé)任公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表24 北京天交報(bào)廢汽車(chē)回收處理有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | 業(yè) |
| 2010-2013エンドオブライフ自動(dòng)車(chē)リサイクル市場(chǎng)の予測(cè)と投資戦略コンサルティングレポート | |
| 圖表25 北京天交報(bào)廢汽車(chē)回收處理有限責(zé)任公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | 調(diào) |
| 圖表26 北京天交報(bào)廢汽車(chē)回收處理有限責(zé)任公司負(fù)債情況圖 | 研 |
| 圖表27 北京天交報(bào)廢汽車(chē)回收處理有限責(zé)任公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表28 北京天交報(bào)廢汽車(chē)回收處理有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表29 北京天交報(bào)廢汽車(chē)回收處理有限責(zé)任公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表30 天津金世紀(jì)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表31 天津金世紀(jì)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表32 天津金世紀(jì)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | Ｃ |
| 圖表33 天津金世紀(jì)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解有限公司負(fù)債情況圖 | ｉ |
| 圖表34 天津金世紀(jì)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｒ |
| 圖表35 天津金世紀(jì)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表36 天津金世紀(jì)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｃ |
| 圖表 37 貴州省金屬回收加工廠銷(xiāo)售收入情況 | ｎ |
| 圖表 38 貴州省金屬回收加工廠盈利指標(biāo)情況 | 中 |
| 圖表 39 貴州省金屬回收加工廠盈利能力情況 | 智 |
| 圖表 40 貴州省金屬回收加工廠資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | 林 |
| 圖表 41 貴州省金屬回收加工廠資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ４ |
| 圖表 42 貴州省金屬回收加工廠成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | ０ |
| 圖表43 上海莘莊拆車(chē)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表44 上海莘莊拆車(chē)有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表45 上海莘莊拆車(chē)有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | １ |
| 圖表46 上海莘莊拆車(chē)有限公司負(fù)債情況圖 | ２ |
| 圖表47 上海莘莊拆車(chē)有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表48 上海莘莊拆車(chē)有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表49 上海莘莊拆車(chē)有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
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略……
| 相 關(guān) |
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如需購(gòu)買(mǎi)《2010-2013年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告》，編號(hào)：0577827
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