| 相 關 |
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| 新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車，規(guī)劃所指新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。節(jié)能汽車是指以內燃機為主要動力系統(tǒng)，綜合工況燃料消耗量優(yōu)于下一階段目標值的汽車。發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是降低汽車燃料消耗量，緩解燃油供求矛盾，減少尾氣排放，改善大氣環(huán)境，促進汽車技術進步和優(yōu)化升級的重要舉措。 |
| 我國新能源汽車經過近**年的開發(fā)和示范運行，基本具備產業(yè)化發(fā)展基礎，電池、電機、電子控制和系統(tǒng)集成等關鍵技術取得重大進步，純電動汽車和插電式混合動力汽車開始小規(guī)模投放市場。近年來，汽車節(jié)能技術推廣應用也取得積極進展，通過實施乘用車燃料消耗量限值標準和鼓勵購買小排量汽車的財稅政策等措施，先進內燃機、高效變速器、輕量化材料、整車優(yōu)化設計以及混合動力等節(jié)能技術和產品得到大力推廣，汽車平均燃料消耗量明顯降低；天然氣等替代燃料汽車技術基本成熟并初步實現(xiàn)產業(yè)化，形成了一定市場規(guī)模。但總體上看，我國新能源汽車整車和部分核心零部件關鍵技術尚未突破，產品成本高，社會配套體系不完善，產業(yè)化和市場化發(fā)展受到制約；汽車節(jié)能關鍵核心技術尚未完全掌握，燃料性與國際先進水平相比還有一定差距，節(jié)能型小排量汽車市場占有率偏低。 |
| 產業(yè)調研網發(fā)布的2025-2031年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展研究分析與市場前景預測報告認為，我國新能源汽車從**年銷量才開始突破萬輛，**年也僅有***萬輛，不足兩萬輛，其中，純電動汽車銷量相對較多，為***萬輛，因此，想要完成**年累計***萬輛的產銷目標難度較大。近幾年，我國政府也因此出臺了相關政策對新能源汽車發(fā)展的給予支持和鼓勵。同時，政府對新能源汽車發(fā)展還提出了明確的目標——到**年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到***萬輛；到**年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達***萬輛、累計產銷量超過***萬輛。 |
| 《2025-2031年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展研究分析與市場前景預測報告》系統(tǒng)分析了新能源汽車行業(yè)的現(xiàn)狀，全面梳理了新能源汽車市場需求、市場規(guī)模、產業(yè)鏈結構及價格體系，詳細解讀了新能源汽車細分市場特點。報告結合權威數(shù)據(jù)，科學預測了新能源汽車市場前景與發(fā)展趨勢，客觀分析了品牌競爭格局、市場集中度及重點企業(yè)的運營表現(xiàn)，并指出了新能源汽車行業(yè)面臨的機遇與風險。為新能源汽車行業(yè)內企業(yè)、投資公司及政府部門提供決策支持，是把握行業(yè)動態(tài)、規(guī)避風險、挖掘投資機會的重要參考依據(jù)。 |
第一章 中國新能源汽車的發(fā)展綜述 |
1.1 新能源汽車的相關概述 |
| 1.1.1 新能源汽車的相關概念 |
| ?。?）新能源汽車 |
| ?。?）新能源汽車產業(yè) |
| 1.1.2 新能源汽車的類型 |
| ?。?）混合動力汽車 |
| （2）純電動汽車 |
| ?。?）燃料電池汽車 |
| ?。?）氣體燃料汽車 |
| （5）生物燃料汽車 |
| ?。?）氫燃料汽車 |
| （7）太陽能汽車 |
| 1.1.3 發(fā)展新能源汽車的必要性 |
| ?。?）石油短缺 |
| （2）環(huán)境污染 |
| ?。?）氣候變暖 |
1.2 環(huán)境對新能源汽車的行業(yè)影響分析 |
| 1.2.1 新能源汽車政策環(huán)境分析 |
| ?。?）新能源汽車行業(yè)的主要政策 |
| ?。?）新能源汽車行業(yè)的國家標準 |
| （3）新能源汽車行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃 |
| 1.2.2 新能源汽車經濟環(huán)境分析 |
| ?。?）GDP增長情況 |
| ?。?）工業(yè)經濟增長情況 |
| （3）居民可支配收入分析 |
| 1.2.3 新能源汽車技術環(huán)境分析 |
| ?。?）新能源汽車技術的發(fā)展情況分析 |
| ?。?）“三縱三橫”的技術布局分析 |
| （3）新能源汽車的關鍵技術分析 |
| ?。?）新能源汽車技術路線選擇分析 |
第二章 世界新能源汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
2.1 世界新能源汽車產業(yè)政府扶持措施 |
| 2.1.1 日本促進新能源汽車產業(yè)發(fā)展的措施 |
| ?。?）日本新能源汽車產業(yè)的發(fā)展概況 |
| ?。?）日本推動新能源應用的措施分析 |
| ?。?）日本促進技術研發(fā)和推廣的措施 |
| （4）日本其他新能源汽車的扶持措施 |
| 2.1.2 美國促進新能源汽車產業(yè)發(fā)展的措施 |
| ?。?）美國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展概況 |
| ?。?）美國推動新能源汽車的法律法規(guī) |
| ?。?）美國促進技術研發(fā)和推廣的措施 |
| ?。?）美國其他新能源汽車的扶持措施 |
| 2.1.3 歐盟促進新能源汽車產業(yè)發(fā)展的措施 |
| ?。?）歐盟新能源汽車產業(yè)的發(fā)展概況 |
| ?。?）歐盟對各國新能源汽車政策引導 |
| ?。?）歐盟促進技術研發(fā)和推廣的措施 |
| ?。?）德國促進新能源汽車的鼓勵政策 |
| （5）法國促進新能源汽車的鼓勵政策 |
| ?。?）英國促進新能源汽車的鼓勵政策 |
| 2.1.4 其它國家新能源汽車的鼓勵政策 |
| ?。?）韓國新能源汽車的鼓勵政策 |
| （2）泰國新能源汽車的鼓勵政策 |
| ?。?）加拿大新能源汽車的鼓勵政策 |
| （4）新加坡新能源汽車的鼓勵政策 |
| ?。?）愛爾蘭新能源汽車的鼓勵政策 |
| 2.1.5 國外新能源汽車發(fā)展經驗的借鑒和啟示 |
| 轉~自：http://m.seedlingcenter.com.cn/R_JiaoTongYunShu/23/XinNengYuanQiCheShiChangXuQiuFenXiYuFaZhanQuShiYuCe.html |
| ?。?）日本、美國、歐盟經驗歸納與總結 |
| （2）中外新能源汽車產業(yè)政策對比分析 |
| ?。?）國外發(fā)展經驗對中國的借鑒與啟示 |
2.2 世界新能源汽車行業(yè)的發(fā)展概況 |
| 2.2.1 全球新能源汽車解決方案分析 |
| 2.2.2 國際新能源汽車主流技術路線 |
| （1）混合動力汽車（HEV） |
| ?。?）純電動汽車（EV） |
| （3）燃料電池電動汽車（FCEV） |
| ?。?）三大主流技術路線評析 |
| 2.2.3 世界新能源汽車發(fā)展動態(tài)分析 |
| ?。?）混合動力汽車發(fā)展動態(tài)分析 |
| （2）純電動汽車的發(fā)展動態(tài)分析 |
| ?。?）燃料電池汽車發(fā)展動態(tài)分析 |
2.3 中國與美國新能源汽車產業(yè)對比 |
| 2.3.1 中國與美國生產要素對比分析 |
| 2.3.2 中國與美國需求條件對比分析 |
| 2.3.3 中美相關和支持產業(yè)對比分析 |
| 2.3.4 中美企業(yè)戰(zhàn)略結構和同業(yè)競爭 |
| 2.3.5 中國與美國政府和機會對比分析 |
| 2.3.6 中國提升產業(yè)競爭力的機會分析 |
第三章 中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
3.1 中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展概況 |
| 3.1.1 中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展背景 |
| 3.1.2 中國新能源汽車發(fā)展情況 |
| 3.1.3 發(fā)展新能源汽車產業(yè)的重要意義 |
| 3.1.4 發(fā)展新能源汽車產業(yè)的優(yōu)勢分析 |
| 3.1.5 新能源汽車存在的主要問題分析 |
| 3.1.6 新能源汽車產業(yè)的主要發(fā)展方向 |
| 3.1.7 中國新能源汽車市場規(guī)模預測分析 |
3.2 中國新能源汽車運行態(tài)勢分析 |
| 3.2.1 新能源汽車行業(yè)的成本結構分析 |
| 3.2.2 新能源汽車行業(yè)的產銷情況分析 |
| 3.2.3 新能源汽車行業(yè)的運行態(tài)勢分析 |
| 3.2.4 新能源汽車市場的應用情況分析 |
| 3.2.5 新能源汽車與國外差距比較分析 |
3.3 中國新能源客車發(fā)展狀況分析 |
| 3.3.1 新能源客車的發(fā)展概況分析 |
| （1）新能源客車的主要類型分析 |
| ?。?）中國新能源客車的主要產品 |
| ?。?）新能源客車技術路線發(fā)展分析 |
| 3.3.2 新能源客車的市場應用分析 |
| （1）國外新能源客車的發(fā)展與應用 |
| ?。?）國內新能源客車的發(fā)展與應用 |
| ?。?）中國新能源客車市場特點剖析 |
| ?。?）中國各省市電動公交車擁有計劃 |
| 3.3.3 新能源客車發(fā)展存在的問題 |
| （1）新能源客車產品可靠性問題 |
| ?。?）新能源客車使用成本問題 |
| （3）新能源客車技關鍵技術發(fā)展問題 |
| ?。?）新能源客車應用開發(fā)模式局限 |
| ?。?）新能源技術車輛推廣使用瓶頸 |
| 3.3.4 新能源客車的發(fā)展前景展望 |
3.4 新能源汽車產業(yè)聯(lián)盟發(fā)展情況分析 |
| 3.4.1 北京市新能源汽車產業(yè)聯(lián)盟發(fā)展狀況分析 |
| 3.4.2 吉林省新能源汽車產業(yè)聯(lián)盟發(fā)展狀況分析 |
| 3.4.3 重慶市節(jié)能與新能源汽車產業(yè)聯(lián)盟發(fā)展狀況分析 |
| 3.4.4 廣東省電動汽車省部產學研創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)展狀況分析 |
| 3.4.5 昆明市節(jié)能與新能源汽車產學研聯(lián)盟發(fā)展狀況分析 |
| 3.4.6 南昌市節(jié)能與新能源汽車產業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)展狀況分析 |
第四章 中國新能源汽車產業(yè)鏈分析 |
4.1 新能源汽車的產業(yè)鏈簡介 |
4.2 電動汽車充電站分析 |
| 4.2.1 充電站的成本結構分析 |
| 4.2.2 電動汽車充電站建設規(guī)劃 |
| 4.2.3 電動汽車充電站建設 |
| 4.2.4 充電設備的主要企業(yè)分析 |
| ?。?）奧特迅 |
| （2）科陸電子 |
| ?。?）許繼電氣 |
| ?。?）國電南瑞 |
| ?。?）動力源 |
| 4.2.5 電動汽車充電站發(fā)展趨勢預測 |
| ?。?）高成本快充路線 |
| （2）低成本慢充路線 |
| ?。?）高成本換電路線 |
| ?。?）低成本換電路線 |
| 4.2.6 電動汽車充電站規(guī)模預測分析 |
第五章 中國新能源客車市場分析 |
5.1 新能源客車相關政策解讀 |
| 5.1.1 《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》解讀 |
| （1）推廣重點 |
| ?。?）要求條件 |
| ?。?）新能源客車補貼標準 |
| 5.1.2 《關于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關工作的通知》解讀 |
| （1）推廣范圍和方式 |
| ?。?）支持條件 |
| 5.1.3 《關于城市公交企業(yè)購置公共汽電車輛免征車輛購置稅的通知》解讀 |
| 5.1.4 《電動汽車科技發(fā)展“十四五”專項規(guī)劃》解讀 |
| ?。?）客車規(guī)劃目標 |
| （2）發(fā)展路徑 |
| ?。?）重點任務 |
5.2 新能源客車技術發(fā)展情況分析 |
| 5.2.1 新能源客車技術總體情況 |
| 5.2.2 串聯(lián)式新能源客車技術分析 |
| 5.2.3 并聯(lián)式新能源客車技術分析 |
| 5.2.4 混聯(lián)式新能源客車技術分析 |
| 5.2.5 三種混合動力客車對比分析 |
| 5.2.6 新能源汽車技術發(fā)展動態(tài) |
5.3 新能源客車銷售情況分析 |
| 5.3.1 新能源客車銷售情況分析 |
| （1）2013年新能源客車銷售情況 |
| ?。?）2025-2031年新能源客車銷售情況 |
| ?。?）新能源客車占新能源汽車銷量比重走勢 |
| ?。?）新能源客車占客車銷量比重走勢 |
| 5.3.2 新能源客車區(qū)域市場銷售情況 |
| 5.3.3 新能源客車銷量車型結構分析 |
| ?。?）2012年新能源客車銷量車型結構 |
| ?。?）2025-2031年大型新能源客車銷量走勢 |
| ?。?）2025-2031年中型新能源客車銷量走勢 |
| （4）2025-2031年輕型新能源客車銷量走勢 |
| ?。?）新能源客車分車型市場比重走勢 |
| ?。?）新能源客車分車型占客車銷量比重走勢 |
5.4 新能源客車細分市場發(fā)展分析 |
| 5.4.1 混合動力客車市場發(fā)展分析 |
| 5.4.2 純電動客車市場發(fā)展分析 |
| 5.4.3 燃料電池客車市場發(fā)展分析 |
| 5.4.4 CNG客車市場發(fā)展分析 |
| 5.4.5 LNG客車市場發(fā)展分析 |
| 5.4.6 LPG客車市場發(fā)展分析 |
| 5.4.7 醇燃料客車市場發(fā)展分析 |
5.5 新能源客車企業(yè)十三五規(guī)劃 |
| 5.5.1 宇通新能源客車十三五規(guī)劃 |
| 2025-2031 China New Energy Vehicles Industry Development Research Analysis and Market Prospect Forecast Report |
| 5.5.2 金龍新能源客車十三五規(guī)劃 |
| 5.5.3 安凱新能源客車十三五規(guī)劃 |
| 5.5.4 福田新能源客車十三五規(guī)劃 |
| 5.5.5 海格新能源客車十三五規(guī)劃 |
| 5.5.6 其它新能源客車十三五規(guī)劃 |
| ?。?）中通新能源客車十三五規(guī)劃 |
| ?。?）華晨金杯新能源客車十三五規(guī)劃 |
| ?。?）南京依維柯新能源客車十三五規(guī)劃 |
| （4）少林新能源客車十三五規(guī)劃 |
5.6 部分省市新能源客車十三五規(guī)劃 |
| 5.6.1 北京市新能源客車十三五規(guī)劃 |
| 5.6.2 上海市新能源客車十三五規(guī)劃 |
| 5.6.3 廣州市新能源客車十三五規(guī)劃 |
| 5.6.4 深圳市新能源客車十三五規(guī)劃 |
| 5.6.5 河南省新能源客車十三五規(guī)劃 |
| 5.6.6 福建省新能源客車十三五規(guī)劃 |
| 5.6.7 湖南省新能源客車十三五規(guī)劃 |
| 5.6.8 江蘇省新能源客車十三五規(guī)劃 |
| 5.6.9 山東省新能源客車十三五規(guī)劃 |
5.7 新能源客車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| 5.7.1 宇通客車發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 5.7.2 金龍客車發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 5.7.3 安凱客車發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 5.7.4 福田客車發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 5.7.5 中通客車發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 5.7.6 華晨金杯客車發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 5.7.7 南京依維柯客車發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 5.7.8 少林客車發(fā)展戰(zhàn)略 |
第六章 中國新能源汽車重點區(qū)域分析 |
6.1 新能源汽車區(qū)域分布特征 |
6.2 北京新能源汽車市場分析 |
| 6.2.1 北京新能源汽車發(fā)展政策分析 |
| 6.2.2 北京新能源汽車發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 6.2.3 北京新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 6.2.4 奧運會給北京汽車帶來的影響 |
| 6.2.5 北京新能源汽車需求預測分析 |
| 6.2.6 北京新能源汽車發(fā)展前景展望 |
6.3 上海新能源汽車市場分析 |
| 6.3.1 上海新能源汽車發(fā)展政策分析 |
| 6.3.2 上海新能源汽車發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 6.3.3 上海新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 6.3.4 上海新能源汽車需求預測分析 |
| 6.3.5 上海新能源汽車發(fā)展前景展望 |
6.4 廣州新能源汽車市場分析 |
| 6.4.1 廣州新能源汽車發(fā)展政策分析 |
| 6.4.2 廣州新能源汽車發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 6.4.3 廣州新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 6.4.4 亞運會給廣州汽車帶來的影響 |
| 6.4.5 廣州新能源汽車需求預測分析 |
| 6.4.6 廣州新能源汽車發(fā)展前景展望 |
6.5 深圳新能源汽車市場分析 |
| 6.5.1 深圳新能源汽車發(fā)展政策分析 |
| 6.5.2 深圳新能源汽車發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 6.5.3 深圳新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 6.5.4 大運會給深圳汽車帶來的影響 |
| 6.5.5 深圳新能源汽車需求預測分析 |
| 6.5.6 深圳新能源汽車發(fā)展前景展望 |
6.6 重慶新能源汽車市場分析 |
| 6.6.1 重慶新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 6.6.2 重慶新能源汽車發(fā)展政策分析 |
| 6.6.3 重慶新能源汽車發(fā)展條件分析 |
| 6.6.4 重慶新能源汽車最新發(fā)展動向 |
| 6.6.5 重慶新能源汽車發(fā)展前景展望 |
6.7 河南新能源汽車市場分析 |
| 6.7.1 河南新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 6.7.2 河南新能源汽車發(fā)展政策分析 |
| 6.7.3 河南新能源汽車發(fā)展條件分析 |
| 6.7.4 河南新能源汽車最新發(fā)展動向 |
| 6.7.5 河南新能源汽車發(fā)展前景展望 |
6.8 湖南新能源汽車市場分析 |
| 6.8.1 湖南新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 6.8.2 湖南新能源汽車發(fā)展政策分析 |
| 6.8.3 湖南新能源汽車發(fā)展條件分析 |
| 6.8.4 湖南新能源汽車最新發(fā)展動向 |
| 6.8.5 湖南新能源汽車發(fā)展前景展望 |
6.9 湖北新能源汽車市場分析 |
| 6.9.1 湖北新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 6.9.2 湖北新能源汽車發(fā)展政策分析 |
| 6.9.3 湖北新能源汽車發(fā)展條件分析 |
| 6.9.4 湖北新能源汽車最新發(fā)展動向 |
| 6.9.5 湖北新能源汽車發(fā)展前景展望 |
6.10 安徽新能源汽車市場分析 |
| 6.10.1 安徽新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 6.10.2 安徽新能源汽車發(fā)展政策分析 |
| 6.10.3 安徽新能源汽車SWOT分析 |
| 6.10.4 安徽新能源汽車最新發(fā)展動向 |
| 6.10.5 安徽新能源汽車發(fā)展前景展望 |
6.11 其它地區(qū)新能源汽車市場分析 |
| 6.11.1 浙江省新能源汽車市場分析 |
| 6.11.2 江蘇省新能源汽車市場分析 |
| 6.11.3 吉林省新能源汽車市場分析 |
| 6.11.4 山東省新能源汽車市場分析 |
| 6.11.5 四川省新能源汽車市場分析 |
| 6.11.6 江西省新能源汽車市場分析 |
| 6.11.7 福建省新能源汽車市場分析 |
第七章 中國新能源汽車商業(yè)模式分析 |
7.1 新能源汽車商業(yè)模式分析 |
| 7.1.1 整車加電池捆綁銷售 |
| 7.1.2 整車租賃模式分析 |
| 7.1.3 裸車銷售&電池租賃 |
7.2 新能源汽車的營銷模式分析 |
| 7.2.1 新能源汽車團購模式分析 |
| 7.2.2 新能源汽車買1送N分析 |
| 7.2.3 新能源汽車節(jié)能互助分析 |
7.3 比亞迪與特斯拉商業(yè)模式對比分析 |
| 7.3.1 比亞迪商業(yè)模式分析 |
| 7.3.2 特斯拉商業(yè)模式分析 |
第八章 中國新能源汽車細分市場分析 |
8.1 中國混合動力汽車市場分析 |
| 8.1.1 全球混合動力汽車市場分析 |
| 8.1.2 中國混合動力汽車市場分析 |
| ?。?）混合動力汽車產銷規(guī)模分析 |
| （2）混合動力汽車市場特點分析 |
| ?。?）混合動力汽車市場結構分析 |
| ?。?）混合動力汽車應用結構分析 |
| ?。?）混合動力汽車市場競爭分析 |
| ?。?）混合動力汽車補貼情況分析 |
| 8.1.3 中國混合動力汽車市場前景預測分析 |
| ?。?）混合動力汽車最新市場動向 |
| ?。?）混合動力汽車市場規(guī)模預測分析 |
8.2 中國純電動汽車市場分析 |
| 8.2.1 純電動汽車的發(fā)展瓶頸分析 |
| ?。?）純電動汽車的技術標準缺失 |
| 2025-2031年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展研究分析與市場前景預測報告 |
| ?。?）純電動汽車配套政策不完善 |
| ?。?）純電動汽車配套設施不完善 |
| 8.2.2 純電動汽車的運營情況分析 |
| ?。?）純電動汽車研發(fā)生產情況 |
| ?。?）純電動汽車投放運營情況 |
| ?。?）純電動汽車補貼情況分析 |
| 8.2.3 純電動汽車的最新市場動向 |
| 8.2.4 純電動汽車的發(fā)展前景展望 |
8.3 中國燃料電池汽車市場分析 |
| 8.3.1 燃料電池汽車研發(fā)生產情況 |
| 8.3.2 燃料電池汽車投放運營情況分析 |
| 8.3.3 燃料電池汽車最新市場動向 |
| 8.3.4 燃料電池汽車發(fā)展前景展望 |
8.4 中國氣體燃料汽車市場分析 |
| 8.4.1 氣體燃料汽車研發(fā)生產情況 |
| 8.4.2 氣體燃料汽車投放運營情況分析 |
| 8.4.3 氣體燃料汽車最新市場動向 |
| 8.4.4 氣體燃料汽車發(fā)展前景展望 |
8.5 中國生物燃料汽車市場分析 |
| 8.5.1 生物燃料汽車研發(fā)生產情況 |
| 8.5.2 生物燃料汽車投放運營情況分析 |
| 8.5.3 生物燃料汽車最新市場動向 |
| 8.5.4 生物燃料汽車發(fā)展前景展望 |
8.6 中國太陽能汽車市場分析 |
| 8.6.1 太陽能汽車研發(fā)生產情況 |
| 8.6.2 太陽能汽車投放運營情況分析 |
| 8.6.3 太陽能汽車最新市場動向 |
| 8.6.4 太陽能汽車發(fā)展前景展望 |
第九章 中國新能源汽車主要企業(yè)分析 |
9.1 上海汽車集團股份有限公司 |
| 9.1.1 企業(yè)的發(fā)展簡況分析 |
| 9.1.2 新能源汽車車型分析 |
| 9.1.3 新能源汽車技術路線 |
| 9.1.4 新能源汽車銷量分析 |
| 9.1.5 企業(yè)的營收能力分析 |
| 9.1.6 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.1.7 企業(yè)的運營能力分析 |
| 9.1.8 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.1.9 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.1.10 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.1.11 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 |
| 9.1.12 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
9.2 鄭州宇通客車股份有限公司 |
| 9.2.1 企業(yè)的發(fā)展簡況分析 |
| 9.2.2 新能源汽車技術路線 |
| 9.2.3 企業(yè)的營收能力分析 |
| 9.2.4 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.2.5 企業(yè)的運營能力分析 |
| 9.2.6 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.2.7 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.2.8 企業(yè)銷售渠道與網絡 |
| 9.2.9 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.2.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 |
| 9.2.11 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
9.3 北汽福田汽車股份有限公司 |
| 9.3.1 企業(yè)的發(fā)展簡況分析 |
| 9.3.2 新能源汽車車型分析 |
| 9.3.3 新能源汽車技術路線 |
| 9.3.4 企業(yè)的營收能力分析 |
| 9.3.5 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.3.6 企業(yè)的運營能力分析 |
| 9.3.7 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.3.8 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.3.9 企業(yè)銷售渠道與網絡 |
| 9.3.10 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.3.11 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 |
| 9.3.12 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
9.4 重慶長安汽車股份有限公司 |
| 9.4.1 企業(yè)的發(fā)展簡況分析 |
| 9.4.2 新能源汽車車型分析 |
| 9.4.3 新能源汽車技術路線 |
| 9.4.4 新能源汽車銷量分析 |
| 9.4.5 企業(yè)的營收能力分析 |
| 9.4.6 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.4.7 企業(yè)的運營能力分析 |
| 9.4.8 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.4.9 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.4.10 企業(yè)銷售渠道與網絡 |
| 9.4.11 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.4.12 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 |
9.5 遼寧曙光汽車集團股份有限公司 |
| 9.5.1 企業(yè)的發(fā)展簡況分析 |
| 9.5.2 新能源汽車車型分析 |
| 9.5.3 企業(yè)的營收能力分析 |
| 9.5.4 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.5.5 企業(yè)的運營能力分析 |
| 9.5.6 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.5.7 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.5.8 企業(yè)銷售渠道與網絡 |
| 9.5.9 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.5.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 |
| 9.5.11 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
9.6 長城汽車股份有限公司 |
| 9.6.1 企業(yè)的發(fā)展簡況分析 |
| 9.6.2 新能源汽車車型分析 |
| 9.6.3 新能源汽車技術路線 |
| 9.6.4 企業(yè)的營收能力分析 |
| 9.6.5 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.6.6 企業(yè)的運營能力分析 |
| 9.6.7 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.6.8 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.6.9 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.6.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 |
| 9.6.11 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
9.7 安徽江淮汽車股份有限公司 |
| 9.7.1 企業(yè)的發(fā)展簡況分析 |
| 9.7.2 新能源汽車車型分析 |
| 9.7.3 新能源汽車技術路線 |
| 9.7.4 企業(yè)的營收能力分析 |
| 9.7.5 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.7.6 企業(yè)的運營能力分析 |
| 9.7.7 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.7.8 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.7.9 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.7.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 |
| 9.7.11 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
9.8 安徽安凱汽車股份有限公司 |
| 9.8.1 企業(yè)的發(fā)展簡況分析 |
| 9.8.2 新能源汽車車型分析 |
| 9.8.3 新能源汽車技術路線 |
| 2025-2031 nián zhōng guó xīn néng yuán qì chē háng yè fā zhǎn yán jiū fēn xī yǔ shì chǎng qián jǐng yù cè bào gào |
| 9.8.4 企業(yè)的營收能力分析 |
| 9.8.5 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.8.6 企業(yè)的運營能力分析 |
| 9.8.7 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.8.8 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.8.9 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.8.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 |
| 9.8.11 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
9.9 中通客車控股股份有限公司 |
| 9.9.1 企業(yè)的發(fā)展簡況分析 |
| 9.9.2 新能源汽車車型分析 |
| 9.9.3 新能源汽車技術路線 |
| 9.9.4 企業(yè)的營收能力分析 |
| 9.9.5 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.9.6 企業(yè)的運營能力分析 |
| 9.9.7 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.9.8 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.9.9 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.9.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 |
| 9.9.11 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
9.10 廈門金龍汽車集團股份有限公司 |
| 9.10.1 企業(yè)的發(fā)展簡況分析 |
| 9.10.2 新能源汽車車型分析 |
| 9.10.3 新能源汽車技術路線 |
| 9.10.4 企業(yè)的營收能力分析 |
| 9.10.5 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.10.6 企業(yè)的運營能力分析 |
| 9.10.7 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.10.8 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.10.9 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.10.10 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
9.11 中國汽車工程研究院股份有限公司 |
| 9.11.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 9.11.2 企業(yè)組織架構分析 |
| 9.11.3 企業(yè)經營業(yè)務分析 |
| 9.11.4 企業(yè)研發(fā)成果分析 |
| 9.11.5 科技成果轉化情況 |
| 9.11.6 企業(yè)科研設施及能力 |
| 9.11.7 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.11.8 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 |
| 9.11.9 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
9.12 湖南南車時代電動汽車股份有限公司 |
| 9.12.1 企業(yè)的發(fā)展簡況分析 |
| 9.12.2 新能源汽車車型分析 |
| 9.12.3 新能源汽車技術路線 |
| 9.12.4 企業(yè)的營收能力分析 |
| 9.12.5 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.12.6 企業(yè)的運營能力分析 |
| 9.12.7 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.12.8 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.12.9 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.12.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 |
| 9.12.11 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
9.13 天津清源電動車輛有限責任公司 |
| 9.13.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 9.13.2 新能源汽車技術路線 |
| 9.13.3 企業(yè)的營收能力分析 |
| 9.13.4 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.13.5 企業(yè)的運營能力分析 |
| 9.13.6 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.13.7 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.13.8 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.13.9 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 |
9.14 江蘇春蘭清潔能源研究院有限公司 |
| 9.14.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 9.14.2 企業(yè)經營業(yè)務分析 |
| 9.14.3 企業(yè)研發(fā)及產品情況 |
| 9.14.4 企業(yè)的成功案例分析 |
| 9.14.5 企業(yè)設備設施分析 |
| 9.14.6 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.14.7 企業(yè)產品應用及發(fā)展規(guī)劃 |
| 9.14.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
9.15 上海大郡動力控制技術有限公司 |
| 9.15.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 9.15.2 企業(yè)經營情況分析 |
| 9.15.3 企業(yè)研發(fā)能力分析 |
| 9.15.4 企業(yè)主要產品分析 |
| 9.15.5 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 |
9.16 比亞迪股份有限公司 |
| 9.16.1 企業(yè)的發(fā)展簡況分析 |
| 9.16.2 新能源汽車車型分析 |
| 9.16.3 新能源汽車技術路線 |
| 9.16.4 企業(yè)的營收能力分析 |
| 9.16.5 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.16.6 企業(yè)的運營能力分析 |
| 9.16.7 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.16.8 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.16.9 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.16.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 |
| 9.16.11 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
9.17 中山大洋電機股份有限公司 |
| 9.17.1 企業(yè)的發(fā)展簡況分析 |
| 9.17.2 企業(yè)的營收能力分析 |
| 9.17.3 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.17.4 企業(yè)的運營能力分析 |
| 9.17.5 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.17.6 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.17.7 企業(yè)銷售渠道與網絡 |
| 9.17.8 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.17.9 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 |
9.18 東風電動車輛股份有限公司 |
| 9.18.1 企業(yè)的發(fā)展簡況分析 |
| 9.18.2 新能源汽車車型分析 |
| 9.18.3 新能源汽車技術路線 |
| 9.18.4 企業(yè)的營收能力分析 |
| 9.18.5 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.18.6 企業(yè)的運營能力分析 |
| 9.18.7 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.18.8 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.18.9 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.18.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 |
9.19 深圳市德賽電池科技股份有限公司 |
| 9.19.1 企業(yè)的發(fā)展簡況分析 |
| 9.19.2 企業(yè)的營收能力分析 |
| 9.19.3 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.19.4 企業(yè)的運營能力分析 |
| 9.19.5 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.19.6 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.19.7 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.19.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
9.20 寧波韻升股份有限公司 |
| 9.20.1 企業(yè)的發(fā)展簡況分析 |
| 2025-2031年中國の新エネルギー自動車業(yè)界発展研究分析と市場見通し予測レポート |
| 9.20.2 企業(yè)的營收能力分析 |
| 9.20.3 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.20.4 企業(yè)的運營能力分析 |
| 9.20.5 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.20.6 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.20.7 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.20.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
第十章 中國新能源汽車投融資及預測分析 |
10.1 新能源汽車風險分析與保險開發(fā) |
| 10.1.1 新能源汽車行業(yè)的風險分析 |
| （1）新能源汽車行業(yè)的標準風險 |
| ?。?）新能源汽車行業(yè)的市場風險 |
| （3）新能源汽車行業(yè)的競爭風險 |
| ?。?）新能源汽車行業(yè)的技術風險 |
| ?。?）新能源汽車行業(yè)的經營風險 |
| 10.1.2 新能源汽車行業(yè)的保險開發(fā)分析 |
| （1）新能源汽車保險的需求分析 |
| ?。?）新能源汽車保險產品的設計 |
| ?。?）新能源汽車保險應注意的問題 |
10.2 新能源汽車行業(yè)的投資機會分析 |
| 10.2.1 重點零部件領域投資機會分析 |
| ?。?）鋰資源投資機會分析 |
| ?。?）稀土資源投資機會分析 |
| （3）動力電池投資機會分析 |
| ?。?）驅動電機投資機會分析 |
| ?。?）充電設備投資機會分析 |
| 10.2.2 整車制造領域投資機會分析 |
| ?。?）公交車領域優(yōu)先受益 |
| （2）私人購車成長空間打開 |
| ?。?）混合動力率先進入市場 |
| ?。?）新能源整車企業(yè)投資原則 |
| 10.2.3 銀行在新能源汽車領域的投資分析 |
| ?。?）融資租賃模式分析 |
| （2）股權融資模式分析 |
| ?。?）債券融資模式分析 |
| （4）擔保貸款融資模式分析 |
10.3 新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景預測分析 |
| 10.3.1 新能源汽車行業(yè)的影響因素分析 |
| 10.3.2 新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢預測 |
| 10.3.3 新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景預測分析 |
第十一章 [中^智^林^]中國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
11.1 國外新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略及啟示 |
| 11.1.1 國外新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| ?。?）日本新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| ?。?）美國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| ?。?）歐盟新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| 11.1.2 跨國公司新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| ?。?）通用汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| ?。?）福特汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| ?。?）大眾汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| （4）寶馬汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| ?。?）雷諾汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| ?。?）豐田汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| ?。?）本田汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| （8）三菱汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| ?。?）日產汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| ?。?0）戴姆勒汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| ?。?1）雪鐵龍汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 11.1.3 國外新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略對中國的啟示 |
11.2 中國新能源汽車的發(fā)展策略分析 |
| 11.2.1 中國新能源汽車的研發(fā)策略分析 |
| 11.2.2 中國新能源汽車產業(yè)化策略分析 |
| 11.2.3 中國新能源汽車的品牌策略分析 |
| 11.2.4 中國新能源汽車的產品組合策略 |
略……
| 相 關 |
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