| 航空維修業(yè)作為航空產業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)，負責飛機的維護、修理和大修，對飛行安全和航空公司運營效率有著直接影響。近年來，隨著機隊規(guī)模的擴大和飛機平均服役年限的增加，航空維修市場持續(xù)增長。目前，航空維修業(yè)正經歷數字化轉型，利用AR/VR技術、遠程診斷系統(tǒng)和預測性維護算法，提高維修效率和減少停機時間。 | |
| 航空維修業(yè)的未來將更加依賴于智能化和可持續(xù)性。一方面，通過人工智能和機器學習技術，實現對飛機健康狀態(tài)的精準預測，提前安排維護計劃，避免非計劃停飛，提高飛機可用率。另一方面，推動綠色維修實踐，如采用環(huán)保清洗劑、優(yōu)化能源使用和廢棄物管理，減少對環(huán)境的影響。此外，加強復合材料和新型航空材料的維修能力，以適應未來飛機結構的變化。 | |
| 《2025-2031年中國航空維修業(yè)行業(yè)發(fā)展調研與市場前景預測報告》通過對航空維修業(yè)行業(yè)的全面調研，系統(tǒng)分析了航空維修業(yè)市場規(guī)模、技術現狀及未來發(fā)展方向，揭示了行業(yè)競爭格局的演變趨勢與潛在問題。同時，報告評估了航空維修業(yè)行業(yè)投資價值與效益，識別了發(fā)展中的主要挑戰(zhàn)與機遇，并結合SWOT分析為投資者和企業(yè)提供了科學的戰(zhàn)略建議。此外，報告重點聚焦航空維修業(yè)重點企業(yè)的市場表現與技術動向，為投資決策者和企業(yè)經營者提供了科學的參考依據，助力把握行業(yè)發(fā)展趨勢與投資機會。 | |
第一章 中國航空維修業(yè)發(fā)展綜述 |
產 |
1.1 航空維修業(yè)的相關概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 界定 | 調 |
| 1.1.2 分類 | 研 |
| 1.1.3 特點 | 網 |
1.2 航空維修業(yè)政策環(huán)境分析 |
ｗ |
| 1.2.1 管理體制 | ｗ |
| 1.2.2 法規(guī)政策 | ｗ |
| 1.2.3 關標準 | ． |
| 1.2.4 發(fā)展規(guī)劃 | Ｃ |
1.3 航空維修業(yè)經濟環(huán)境分析 |
ｉ |
| 1.3.1 國際宏觀經濟環(huán)境分析 | ｒ |
| ?。?）美國宏觀經濟環(huán)境分析 | ． |
| （2）歐洲宏觀經濟環(huán)境分析 | ｃ |
| ?。?）日本宏觀經濟環(huán)境分析 | ｎ |
| 1.3.2 國內宏觀經濟環(huán)境分析 | 中 |
| ?。?）GDP增長情況分析 | 智 |
| ?。?）工業(yè)經濟增長分析 | 林 |
| ?。?）固定資產投資情況 | ４ |
| ?。?）制造業(yè)采購經理指數 | ０ |
第二章 全球航空維修業(yè)發(fā)展分析 |
０ |
2.1 全球航空業(yè)經營狀況分析 |
６ |
| 2.1.1 全球航空業(yè)運行情況分析 | １ |
| ?。?）盈利水平分析 | ２ |
| （2）客運量增長情況 | ８ |
| ?。?）貨運量增長情況 | ６ |
| ?。?）客運和貨運差距擴大 | ６ |
| 2.1.2 全球航空客機市場分析 | ８ |
| ?。?）全球航線網絡演變情況 | 產 |
| ?。?）全球客機市場需求分析 | 業(yè) |
| ?。?）全球客機的交付量分析 | 調 |
| ?。?）全球客機退役趨勢預測 | 研 |
| （5）航空公司融資租賃分析 | 網 |
| 2.1.3 全球四大飛機制造商經營情況 | ｗ |
| ?。?）波音公司經營情況分析 | ｗ |
| ?。?）波音公司飛機訂貨量分析 | ｗ |
| （3）空客公司經營情況分析 | ． |
| ?。?）空客飛機經營情況 | Ｃ |
| （5）空客飛機訂貨量分析 | ｉ |
| 全:文：http://m.seedlingcenter.com.cn/R_JiaoTongYunShu/8A/HangKongWeiXiuYeFaZhanXianZhuangFenXiQianJingYuCe.html | |
| ?。?）龐巴迪公司經營情況分析 | ｒ |
| ?。?）龐巴迪公司飛機交付/訂單量分析 | ． |
| ?。?）龐巴迪公司在營分析 | ｃ |
| （9）龐巴迪公司發(fā)展動向分析 | ｎ |
| ?。?0）巴西航空公司經營情況分析 | 中 |
| （11）巴西航空公司經營情況分析 | 智 |
| ?。?2）巴西航空公司飛機交付量分析 | 林 |
| ?。?3）巴西航空公司在營分析 | ４ |
| （14）巴西航空公司動向分析 | ０ |
2.2 全球航空維修市場發(fā)展概況 |
０ |
| 2.2.1 變遷過程分析 | ６ |
| 2.2.2 市場規(guī)模分析 | １ |
| 2.2.3 維修成本分析 | ２ |
| 2.2.4 各地區(qū)市場分析 | ８ |
| 2.2.5 市場需求新變化 | ６ |
2.3 主要國家航空維修發(fā)展分析 |
６ |
| 2.3.1 美國航空維修業(yè)的發(fā)展狀況分析 | ８ |
| 2.3.2 英國航空維修業(yè)的發(fā)展狀況分析 | 產 |
| 2.3.3 德國航空維修業(yè)的發(fā)展狀況分析 | 業(yè) |
| 2.3.4 法國航空維修業(yè)的發(fā)展狀況分析 | 調 |
| 2.3.5 新加坡航空維修業(yè)發(fā)展狀況分析 | 研 |
| 2.3.6 俄羅斯航空維修業(yè)發(fā)展狀況分析 | 網 |
第三章 中國航空維修業(yè)發(fā)展分析 |
ｗ |
3.1 中國航空業(yè)發(fā)展概況分析 |
ｗ |
| 3.1.1 航空運輸市場發(fā)展情況分析 | ｗ |
| ?。?）運輸總周轉量及增長情況 | ． |
| ?。?）旅客運輸量及其增長情況 | Ｃ |
| ?。?）貨郵運輸量及其增長情況 | ｉ |
| ?。?）機場業(yè)務量及其增長情況 | ｒ |
| （1）機場吞吐量排名情況 | ． |
| ?。?）機場不同航線運行情況 | ｃ |
| （3）機場運行情況區(qū)域分布 | ｎ |
| 3.1.2 通用航空業(yè)的發(fā)展水平分析 | 中 |
| ?。?）在冊通用航空器數量分析 | 智 |
| ?。?）通用航空飛機作業(yè)量分析 | 林 |
| （1）通用航空作業(yè)時間分析 | ４ |
| ?。?）通用航空作業(yè)時間分布 | ０ |
| ?。?）與通航發(fā)達國家比較分析 | ０ |
| （1）通用航空飛機規(guī)模對比分析 | ６ |
| ?。?）通用航空機場規(guī)模對比分析 | １ |
| （4）通用航空按用途分類結構 | ２ |
| ?。?）民用直升機發(fā)展狀況分析 | ８ |
| ?。?）通航運營企業(yè)的區(qū)域分布 | ６ |
| ?。?）通用航空企業(yè)數量分析 | ６ |
| ?。?）通用航空企業(yè)區(qū)域分布 | ８ |
| ?。?）通用航空發(fā)展的三大動力 | 產 |
| ?。?）通用航空業(yè)發(fā)展前景預測分析 | 業(yè) |
| 3.1.3 航空公司和機隊發(fā)展分析 | 調 |
| ?。?）國內航空公司發(fā)展概況 | 研 |
| ?。?）國內運輸機隊發(fā)展概況 | 網 |
| ?。?）民航定期航班航線分析 | ｗ |
| 3.1.4 客機機隊的需求量預測分析 | ｗ |
3.2 中國航空維修業(yè)發(fā)展分析 |
ｗ |
| 3.2.1 航空維修業(yè)的發(fā)展概況分析 | ． |
| ?。?）發(fā)展歷程分析 | Ｃ |
| ?。?）發(fā)展規(guī)模分析 | ｉ |
| ?。?）發(fā)展特點分析 | ｒ |
| ?。?）集群效應分析 | ． |
| ?。?）服務方式分析 | ｃ |
| 3.2.2 CAAC批準的維修單位發(fā)展概況 | ｎ |
| ?。?）CAAC批準維修單位增長情況 | 中 |
| ?。?）CAAC批準維修單位分布情況 | 智 |
| （3）CAAC批準的維修能力分析 | 林 |
| 3.2.3 CAAC批準的維修培訓機構概況 | ４ |
| ?。?）CAAC批準的維修培訓機構分布 | ０ |
| （2）CAAC批準的培訓機構培訓能力 | ０ |
| 3.2.4 機務維修系統(tǒng)人力資源概況 | ６ |
| ?。?）機務維修人員的總量情況 | １ |
| ?。?）維修人員按維修類別分布 | ２ |
| ?。?）機務維修人員按工齡分布 | ８ |
| ?。?）機務維修人員按學歷分布 | ６ |
| ?。?）機務維修人員的持照情況 | ６ |
| ?。?）持續(xù)適航監(jiān)察員數量統(tǒng)計 | ８ |
| ?。?）機務維修人員人機比分析 | 產 |
3.3 航空維修業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
業(yè) |
| 3.3.1 航空維修業(yè)的SWOT分析 | 調 |
| ?。?）優(yōu)勢分析 | 研 |
| ?。?）劣勢分析 | 網 |
| ?。?）機會分析 | ｗ |
| ?。?）威脅分析 | ｗ |
| 3.3.2 航空維修業(yè)競爭結構分析 | ｗ |
| ?。?）潛在進入者的威脅分析 | ． |
| ?。?）買方的議價能力分析 | Ｃ |
| ?。?）供應方的議價能力分析 | ｉ |
| ?。?）替代產品的威脅分析 | ｒ |
| 2025-2031 China Aircraft Maintenance Industry industry development research and market prospects forecast report | |
| ?。?）現有企業(yè)間的競爭分析 | ． |
| 3.3.3 航空維修業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｃ |
| ?。?）戰(zhàn)略目標分析 | ｎ |
| ?。?）總體戰(zhàn)略分析 | 中 |
| ?。?）競爭戰(zhàn)略分析 | 智 |
| （4）戰(zhàn)略實施分析 | 林 |
| 3.3.4 航空公司MRO發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ４ |
| ?。?）航空公司MRO模式分析 | ０ |
| （2）全資獨立MRO模式分析 | ０ |
| ?。?）航空公司合資MRO模式分析 | ６ |
| 3.3.5 維修系統(tǒng)所面臨的問題與對策 | １ |
第四章 中國航空發(fā)動機維修市場分析 |
２ |
4.1 各類航空發(fā)動機需求分析 |
８ |
| 4.1.1 航空發(fā)動機行業(yè)的發(fā)展概況分析 | ６ |
| ?。?）航空發(fā)動機是航空工業(yè)的短板 | ６ |
| ?。?）發(fā)展歷程分析 | ８ |
| ?。?）生命周期分析 | 產 |
| ?。?）航空發(fā)動機已上升為國家戰(zhàn)略 | 業(yè) |
| 4.1.2 航空發(fā)動機的產業(yè)格局分析 | 調 |
| ?。?）商用航空發(fā)動機產業(yè)格局 | 研 |
| （2）通用航空發(fā)動機產業(yè)格局 | 網 |
| ?。?）軍用航空發(fā)動機產業(yè)格局 | ｗ |
| 4.1.3 中國各類航空發(fā)動機需求分析 | ｗ |
| （1）直升機航空發(fā)動機需求分析 | ｗ |
| ?。?）輕型戰(zhàn)斗機發(fā)動機需求分析 | ． |
| （3）教練機發(fā)動機需求分析 | Ｃ |
| ?。?）艦載機發(fā)動機需求分析 | ｉ |
| ?。?）商用飛機發(fā)動機需求分析 | ｒ |
| ?。?）四代機發(fā)動機需求分析 | ． |
4.2 航空發(fā)動機進出口市場分析 |
ｃ |
| 4.2.1 2024-2025年航空發(fā)動機出口市場分析 | ｎ |
| ?。?）2013年航空發(fā)動機出口分析 | 中 |
| ?。?）行業(yè)出口整體情況 | 智 |
| ?。?）行業(yè)出口產品結構 | 林 |
| ?。?）2014年航空發(fā)動機出口分析 | ４ |
| ?。?）行業(yè)出口整體情況 | ０ |
| ?。?）行業(yè)出口產品結構 | ０ |
| 4.2.2 2024-2025年航空發(fā)動機進口市場分析 | ６ |
| ?。?）2013年航空發(fā)動機進口分析 | １ |
| ?。?）行業(yè)進口整體情況 | ２ |
| （3）行業(yè)進口產品結構 | ８ |
| ?。?）2014年航空發(fā)動機進口分析 | ６ |
| （5）行業(yè)進口整體情況 | ６ |
| ?。?）行業(yè)進口產品結構 | ８ |
4.3 航空發(fā)動機維修市場分析 |
產 |
| 4.3.1 航空發(fā)動機健康評估技術分析 | 業(yè) |
| ?。?）概念及意義 | 調 |
| ?。?）類型及特點 | 研 |
| ?。?）航空發(fā)動機氣路性能的健康評估 | 網 |
| ?。?）氣路性能健康評估原理 | ｗ |
| （5）氣路性能健康評估方法 | ｗ |
| ?。?）航空發(fā)動機結構健康評估分析 | ｗ |
| （7）航空發(fā)動機振動健康評估 | ． |
| ?。?）航空發(fā)動機機械系統(tǒng)健康評估 | Ｃ |
| 4.3.2 航空發(fā)動機無損檢測技術分析 | ｉ |
| ?。?）無損檢測在航空發(fā)動機中的作用 | ｒ |
| ?。?）無損檢測在航空發(fā)動機中的應用 | ． |
| ?。?）無損檢測在航空發(fā)動機中的問題 | ｃ |
| ?。?）無損檢測技術的發(fā)展前景與展望 | ｎ |
| 4.3.3 航空發(fā)動機維修管理和技術分析 | 中 |
| （1）航空發(fā)動機維修技術分析 | 智 |
| ?。?）航空發(fā)動機維修管理分析 | 林 |
| 4.3.4 航空發(fā)動機維修市場最新動向 | ４ |
第五章 航空維修技術水平及應用分析 |
０ |
5.1 航空維修的相關理論 |
０ |
| 5.1.1 航空維修思想分析 | ６ |
| ?。?）最初航空維修思想 | １ |
| （2）現代航空維修思想 | ２ |
| 5.1.2 航空維修方式分析 | ８ |
| ?。?）定時維修方式 | ６ |
| ?。?）視情維修方式 | ６ |
| ?。?）狀態(tài)監(jiān)控方式 | ８ |
| 5.1.3 故障診斷方法分析 | 產 |
| ?。?）故障樹分析法 | 業(yè) |
| ?。?）趨勢圖分析法 | 調 |
5.2 航空維修技術方法概況 |
研 |
| 5.2.1 失效分析技術分析 | 網 |
| ?。?）失效類型分析 | ｗ |
| （2）常見失效分析 | ｗ |
| 5.2.2 修理技術與工藝分析 | ｗ |
| ?。?）鉚接修理分析 | ． |
| ?。?）焊接修理分析 | Ｃ |
| ?。?）膠接修理分析 | ｉ |
| ?。?）熱處理分析 | ｒ |
| ?。?）表面處理工藝分析 | ． |
| 2025-2031年中國航空維修行業(yè)行業(yè)發(fā)展調研與市場前景預測報告 | |
| （6）噴丸強化技術分析 | ｃ |
| ?。?）擠壓強化技術分析 | ｎ |
| （8）刷鍍技術分析 | 中 |
| （9）熱噴涂技術分析 | 智 |
| 5.2.3 無損檢測方法分析 | 林 |
| ?。?）目視檢測法分析 | ４ |
| ?。?）超聲波檢測法分析 | ０ |
| （3）X射線檢測法分析 | ０ |
| ?。?）渦流檢測法分析 | ６ |
| （5）磁粉檢測法分析 | １ |
| ?。?）滲透檢測法分析 | ２ |
5.3 航空維修能力及應用情況 |
８ |
| 5.3.1 航空維修企業(yè)的技術能力分析 | ６ |
| （1）機載部附件的維修技術水平分析 | ６ |
| ?。?）飛機大修及發(fā)動機修理能力分析 | ８ |
| ?。?）航空維修企業(yè)核心技術能力分析 | 產 |
| ?。?）新機型維修新技術開發(fā)能力分析 | 業(yè) |
| 5.3.2 航空維修技術應用情況分析 | 調 |
| （1）無損檢測在航空維修中的應用 | 研 |
| ?。?）機器人在航空維修中的應用分析 | 網 |
| （3）熱處理制度在葉片防腐中的應用 | ｗ |
| ?。?）復合材料在發(fā)動機短艙中的應用 | ｗ |
第六章 中國航空維修業(yè)競爭對手分析 |
ｗ |
6.1 國外領先航空維修企業(yè)經營分析 |
． |
| 6.1.1 英國太古集團有限公司（Swire Pacific） | Ｃ |
| 6.1.2 德國漢莎航空技術集團（LHT） | ｉ |
| 6.1.3 法國航空工業(yè)公司（AFI） | ｒ |
| 6.1.4 新加坡新科宇航有限公司（ST Aerospace） | ． |
6.2 中國主要航空維修企業(yè)經營分析 |
ｃ |
| 6.2.1 廈門太古飛機工程有限公司 | ｎ |
| ?。?）發(fā)展簡況分析 | 中 |
| （2）經營情況分析 | 智 |
| ?。?）服務內容分析 | 林 |
| ?。?）認證授權情況 | ４ |
| ?。?）維修設施設備分析 | ０ |
| ?。?）維修能力分析 | ０ |
| ?。?）經營優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 6.2.2 北京飛機維修工程有限公司 | １ |
| ?。?）發(fā)展簡況分析 | ２ |
| ?。?）經營情況分析 | ８ |
| （3）服務內容分析 | ６ |
| ?。?）認證授權情況 | ６ |
| ?。?）維修設施設備分析 | ８ |
| ?。?）維修能力分析 | 產 |
| ?。?）組織架構分析 | 業(yè) |
| ?。?）經營優(yōu)劣勢分析 | 調 |
| 6.2.3 廣州飛機維修工程有限公司 | 研 |
| ?。?）發(fā)展簡況分析 | 網 |
| （2）經營情況分析 | ｗ |
| ?。?）服務內容分析 | ｗ |
| （4）認證授權情況 | ｗ |
| ?。?）維修設施設備分析 | ． |
| ?。?）維修能力分析 | Ｃ |
| ?。?）經營優(yōu)劣勢分析 | ｉ |
| 6.2.4 山東太古飛機工程有限公司 | ｒ |
| ?。?）發(fā)展簡況分析 | ． |
| ?。?）經營情況分析 | ｃ |
| ?。?）服務內容分析 | ｎ |
| （4）認證授權情況 | 中 |
| ?。?）維修設施設備分析 | 智 |
| ?。?）維修能力分析 | 林 |
| ?。?）經營優(yōu)劣勢分析 | ４ |
| 6.2.5 四川海特高新技術股份有限公司 | ０ |
| （1）發(fā)展簡況分析 | ０ |
| ?。?）經營情況分析 | ６ |
| ?。?）服務內容分析 | １ |
| ?。?）認證授權情況 | ２ |
| ?。?）維修設施設備分析 | ８ |
| ?。?）維修能力分析 | ６ |
| （7）經營優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 6.2.6 廣州航新航空科技股份有限公司 | ８ |
| ?。ǎ?）發(fā)展簡況分析 | 產 |
| （2）經營情況分析 | 業(yè) |
| ?。?）服務內容分析 | 調 |
| ?。?）認證授權情況 | 研 |
| （5）維修設施設備分析 | 網 |
| ?。?）維修能力分析 | ｗ |
| （7）經營優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 6.2.7 珠海摩天宇航空發(fā)動機維修有限公司 | ｗ |
| ?。?）發(fā)展簡況分析 | ． |
| ?。?）經營情況分析 | Ｃ |
| ?。?）服務內容分析 | ｉ |
| 2025-2031 nián zhōngguó háng kōng wéi xiū yè hángyè fāzhǎn diàoyán yǔ shìchǎng qiántú yùcè bàogào | |
| ?。?）認證授權情況 | ｒ |
| ?。?）維修設施設備分析 | ． |
| ?。?）維修能力分析 | ｃ |
| （7）經營優(yōu)劣勢分析 | ｎ |
| 6.2.8 四川國際航空發(fā)動機維修有限公司 | 中 |
| ?。?）發(fā)展簡況分析 | 智 |
| （2）經營情況分析 | 林 |
| ?。?）服務內容分析 | ４ |
| ?。?）認證授權情況 | ０ |
| ?。?）維修設施設備分析 | ０ |
| （6）維修能力分析 | ６ |
| ?。?）經營優(yōu)劣勢分析 | １ |
| 6.2.9 深圳漢莎技術有限公司 | ２ |
| （1）發(fā)展簡況分析 | ８ |
| ?。?）經營情況分析 | ６ |
| ?。?）服務內容分析 | ６ |
| ?。?）認證授權情況 | ８ |
| ?。?）維修設施設備分析 | 產 |
| （6）維修能力分析 | 業(yè) |
| ?。?）經營優(yōu)劣勢分析 | 調 |
| 6.2.10 上海普惠飛機發(fā)動機維修有限公司 | 研 |
| ?。?）發(fā)展簡況分析 | 網 |
| ?。?）經營情況分析 | ｗ |
| ?。?）服務內容分析 | ｗ |
| ?。?）認證授權情況 | ｗ |
| ?。?）維修設施設備分析 | ． |
| ?。?）維修能力分析 | Ｃ |
| ?。?）經營優(yōu)劣勢分析 | ｉ |
第七章 航空維修業(yè)風險分析及前景預測 |
ｒ |
7.1 航空維修業(yè)發(fā)展風險及對策 |
． |
| 7.1.1 國家產業(yè)政策變化的風險及對策分析 | ｃ |
| 7.1.2 宏觀經濟和市場需求風險及對策分析 | ｎ |
| 7.1.3 原材料供應和匯率的風險及控制分析 | 中 |
| 7.1.4 組織模式和管理制度風險及控制分析 | 智 |
| 7.1.5 航空裝備維修外包的各階段風險分析 | 林 |
7.2 中國航空維修業(yè)最新發(fā)展動向 |
４ |
| 7.2.1 中國航空維修基地發(fā)展動向 | ０ |
| 7.2.2 中國航空維修企業(yè)籌建情況 | ０ |
| 7.2.3 中國航空維修企業(yè)發(fā)展動向 | ６ |
7.3 中國航空維修業(yè)發(fā)展前景預測分析 |
１ |
| 7.3.1 航空維修技術發(fā)展趨勢預測 | ２ |
| ?。?）維修方式發(fā)展趨勢預測 | ８ |
| （2）維修保障發(fā)展趨勢預測 | ６ |
| ?。?）維修模式發(fā)展趨勢預測 | ６ |
| 7.3.2 航空維修管理發(fā)展趨勢預測 | ８ |
| （1）維修體制發(fā)展趨勢預測 | 產 |
| ?。?）維修訓練發(fā)展趨勢預測 | 業(yè) |
| 7.3.3 航空維修業(yè)的未來發(fā)展展望 | 調 |
| （1）成功關鍵因素 | 研 |
| ?。?）未來發(fā)展方向 | 網 |
| ?。?）未來發(fā)展展望 | ｗ |
| ?。?）市場規(guī)模預測分析 | ｗ |
第八章 中智~林~互聯網下航空維修行業(yè)面臨的機遇挑戰(zhàn)與轉型突圍策略 |
ｗ |
8.1 互聯網發(fā)展勢不可擋 |
． |
| 8.1.1 互聯網普及應用增長迅猛 | Ｃ |
| 8.1.2 移動互聯網呈爆發(fā)式增長 | ｉ |
| 8.1.3 基于網絡互聯和智能傳感的物聯網快速發(fā)展 | ｒ |
8.2 互聯網下航空維修行業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn) |
． |
| 8.2.1 互聯網時代航空維修行業(yè)大環(huán)境變化 | ｃ |
| 8.2.2 互聯網下航空維修行業(yè)面臨的機遇 | ｎ |
| ?。?）物聯網技術為行業(yè)帶來的產品創(chuàng)新機遇分析 | 中 |
| ?。?）信息化建設對航空維修行業(yè)運營成本的影響分析 | 智 |
| （3）網絡營銷對航空維修企業(yè)營銷成本的影響分析 | 林 |
| 8.2.3 互聯網下航空維修行業(yè)面臨的挑戰(zhàn) | ４ |
| ?。?）航空制造業(yè)“一體化”趨勢給行業(yè)帶來的威脅分析 | ０ |
| ?。?）未來行業(yè)競爭格局將改變，企業(yè)亟待互聯網轉型 | ０ |
8.3 互聯網思維下航空維修行業(yè)企業(yè)轉型突圍策略 |
６ |
| 8.3.1 互聯網下企業(yè)生產模式的創(chuàng)新分析 | １ |
| 8.3.2 互聯網下企業(yè)管理模式的創(chuàng)新分析 | ２ |
| 8.3.3 互聯網下企業(yè)營銷模式的創(chuàng)新分析 | ８ |
| 8.3.4 傳統(tǒng)航空維修行業(yè)企業(yè)互聯網轉型優(yōu)秀案例研究 | ６ |
| 圖表目錄 | ６ |
| 圖表 1：航空維修業(yè)的產業(yè)環(huán)境 | ８ |
| 圖表 2：Boeing737&757及AirbusA320&A330所要求的定期維修（單位：小時，年） | 產 |
| 圖表 3：2020-2025年中國航空維修行業(yè)主要政策匯總 | 業(yè) |
| 圖表 4：民用航空器維修行業(yè)標準目錄一覽 | 調 |
| 圖表 5：2020-2025年美國實際GDP環(huán)比折年率（單位：%） | 研 |
| 圖表 6：歐元區(qū)17國GDP季調折年率（單位：%） | 網 |
| 圖表 7：2020-2025年日本GDP環(huán)比變化情況（單位：%） | ｗ |
| 圖表 8：2020-2025年中國GDP年增長率走勢圖（單位：%） | ｗ |
| 圖表 9：2020-2025年中國工業(yè)增加值及增長率走勢圖（單位：萬億元，%） | ｗ |
| 圖表 10：2020-2025年中國固定資產投資及同比增速（單位：萬億元，%） | ． |
| 圖表 11：2020-2025年制造業(yè)PMI指數（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 12：2025年全球航空客運量區(qū)域分布（單位：%） | ｉ |
| 2025-2031年中國の航空機メンテナンス業(yè)界業(yè)界発展調査と市場見通し予測レポート | |
| 圖表 13：2025年全球各地區(qū)航空旅客周轉量分布預測（單位：萬億客公里） | ｒ |
| 圖表 14：2025年全球航空貨運量區(qū)域分布（單位：%） | ． |
| 圖表 15：2020-2025年全球航空客運量和貨運量對比（單位：十億美元） | ｃ |
| 圖表 16：2020-2025年波音飛機交付情況（單位：架） | ｎ |
| 圖表 17：2020-2025年全球各類型客機退役情況及預測（單位：架） | 中 |
| 圖表 18：2020-2025年波音飛機凈訂單情況（單位：架） | 智 |
| 圖表 19：2020-2025年空中客車分機型飛機訂單情況（單位：架） | 林 |
| 圖表 20：2020-2025年全球航空維修市場規(guī)模走勢圖（單位：億美元） | ４ |
| 圖表 21：2025-2031年全球航空維修業(yè)市場預測（按地區(qū)和業(yè)務種類）（單位：十億美元） | ０ |
| 圖表 22：2020-2025年中國民航運輸總周轉量（單位：%） | ０ |
| 圖表 23：2020-2025年民航旅客運輸量及增長情況（單位：萬人次，%） | ６ |
| 圖表 24：2020-2025年全民航貨郵運輸量（單位：萬噸，%） | １ |
| 圖表 25：2025年中國千萬級機場旅客吞吐量（單位：萬人次） | ２ |
| 圖表 26：2025年中國十萬噸級機場貨郵吞吐量（單位：萬噸） | ８ |
| 圖表 27：2020-2025年不同航線機場旅客吞吐量及增長情況（單位：萬噸） | ６ |
| 圖表 28：2025年機場旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%） | ６ |
| 圖表 29：2025年機場貨郵吞吐量按地區(qū)分布（單位：%） | ８ |
| 圖表 30：2020-2025年中國在冊通用航空器數量（單位：架，%） | 產 |
| 圖表 31：2020-2025年中國通用航空年作業(yè)量（單位：萬小時） | 業(yè) |
| 圖表 32：2025年中國通用航空作業(yè)結構（單位：%） | 調 |
| 圖表 33：中外通用航空飛機對比分析（單位：架，%） | 研 |
| 圖表 34：中外通用航空機場規(guī)模對比分析（單位：個） | 網 |
| 圖表 35：中國通用航空按用途分類結構（單位：%） | ｗ |
| 圖表 36：中國民用直升機機型比例（單位：%） | ｗ |
| 圖表 37：中國軍用直升機機型比例（單位：%） | ｗ |
| 圖表 38：中國通用航空企業(yè)區(qū)域分布圖（單位：%） | ． |
| 圖表 39：中國通用航空發(fā)展所處的階段 | Ｃ |
| 圖表 40：中國通用航空潛在市場需求方 | ｉ |
| 圖表 41：深化中國低空空域管理改革的意見 | ｒ |
| 圖表 42：“十四五”期間促進中國通航發(fā)展的重要舉措 | ． |
| 圖表 43：2025-2031年中國客機需求預測（單位：架，億美元，萬億客公里，%） | ｃ |
| 圖表 44：2025-2031年中國各類型客機交付量預測（單位：架） | ｎ |
| 圖表 45：2025-2031年按座級劃分的中國各類型客機交付量比例（單位：%） | 中 |
| 圖表 46：2020-2025年中國民航維修市場總量走勢圖（單位：億美元） | 智 |
| 圖表 47：持有CAAC維修許可證的國外/地區(qū)維修單位數量（單位：家，%） | 林 |
| 圖表 48：CAAC批準的國內維修單位總數統(tǒng)計（單位：家，%） | ４ |
| 圖表 49：CAAC批準的國內外維修單位地域分布情況（單位：家） | ０ |
| 圖表 50：CAAC批準的國內維修單位地域分布情況（單位：家） | ０ |
| 圖表 51：CAAC批準的國內維修單位按維修項目分布（單位：家） | ６ |
| 圖表 52：國內維修單位承擔的國內航空公司飛機定檢次數統(tǒng)計（單位：次） | １ |
| 圖表 53：CAAC批準的國內/外維修單位部件修理能力對比（單位：%） | ２ |
| 圖表 54：維修部件件號數按ATA章節(jié)分布情況（單位：項） | ８ |
| 圖表 55：國內CCAR-147培訓機構分布情況（單位：家） | ６ |
| 圖表 56：國外CCAR-147培訓機構分布情況（單位：家） | ６ |
| 圖表 57：CCAR-147培訓機構培訓能力統(tǒng)計（單位：家） | ８ |
…
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