| 民用飛機(jī)制造是一項(xiàng)高科技、高附加值的產(chǎn)業(yè)，近年來，隨著全球航空業(yè)的快速發(fā)展，民用飛機(jī)的需求持續(xù)增長(zhǎng)。目前，民用飛機(jī)制造行業(yè)正朝著更加節(jié)能環(huán)保、舒適安全的方向發(fā)展，新型復(fù)合材料的應(yīng)用、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步以及數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造技術(shù)的運(yùn)用，都極大地提升了飛機(jī)的性能。同時(shí)，隨著航空市場(chǎng)的多元化，短途支線飛機(jī)、公務(wù)機(jī)等細(xì)分市場(chǎng)也展現(xiàn)出良好的發(fā)展前景。 |
| 未來，民用飛機(jī)制造市場(chǎng)將持續(xù)增長(zhǎng)。一方面，隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和旅游業(yè)的發(fā)展，民用飛機(jī)的需求將持續(xù)增長(zhǎng)；另一方面，技術(shù)創(chuàng)新將繼續(xù)推動(dòng)民用飛機(jī)向更高效、更環(huán)保的方向發(fā)展，如采用更輕質(zhì)的材料、開發(fā)混合動(dòng)力和電動(dòng)飛機(jī)等。此外，隨著無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，未來的民用飛機(jī)也可能實(shí)現(xiàn)一定程度的自動(dòng)化飛行。然而，行業(yè)也面臨著國際貿(mào)易環(huán)境變化、技術(shù)更新速度加快等挑戰(zhàn)。 |
| 《2025-2031年中國民用飛機(jī)制造行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》基于科學(xué)的市場(chǎng)調(diào)研與數(shù)據(jù)分析，全面解析了民用飛機(jī)制造行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)需求及發(fā)展現(xiàn)狀。報(bào)告深入探討了民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、細(xì)分市場(chǎng)特點(diǎn)及技術(shù)發(fā)展方向，并結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境與消費(fèi)者需求變化，對(duì)民用飛機(jī)制造行業(yè)前景與未來趨勢(shì)進(jìn)行了科學(xué)預(yù)測(cè)，揭示了潛在增長(zhǎng)空間。通過對(duì)民用飛機(jī)制造重點(diǎn)企業(yè)的深入研究，報(bào)告評(píng)估了主要品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位及行業(yè)集中度演變，為投資者、企業(yè)決策者及銀行信貸部門提供了權(quán)威的市場(chǎng)洞察與決策支持，助力把握行業(yè)機(jī)遇，優(yōu)化戰(zhàn)略布局，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 |
第一章 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展綜述 |
1.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)概述 |
| 1.1.1 民用飛機(jī)的概念 |
| 1.1.2 飛機(jī)制造的概念 |
| 1.1.3 民用飛機(jī)的分類 |
1.2 民機(jī)制造行業(yè)周期特性 |
| 1.2.1 影響行業(yè)周期的因素 |
| （1）GDP增速分析 |
| ?。?）運(yùn)量增量分析 |
| ?。?）飛機(jī)更替分析 |
| ?。?）航空公司獲利水平 |
| 1.2.2 行業(yè)現(xiàn)階段周期分析 |
| 1.2.3 行業(yè)現(xiàn)階段景氣分析 |
1.3 民機(jī)制造信息化分析 |
| 1.3.1 信息化技術(shù)應(yīng)用狀況分析 |
| ?。?）MDO技術(shù)應(yīng)用分析 |
| （2）供應(yīng)鏈協(xié)同研發(fā)分析 |
| ?。?）DACA/MRM系統(tǒng) |
| 1.3.2 自主研發(fā)的三大支撐平臺(tái) |
| ?。?）CPC平臺(tái) |
| （2）M立方系統(tǒng) |
| ?。?）三維工藝裝配平臺(tái) |
| 1.3.3 企業(yè)信息化建設(shè)成功案例 |
| 1.3.4 信息化建設(shè)的難點(diǎn)分析 |
1.4 行業(yè)政策環(huán)境分析 |
| 1.4.1 民航工業(yè)管理體制調(diào)整 |
| 1.4.2 民航工業(yè)投融資政策 |
| 1.4.3 民航工業(yè)外商投資政策 |
| 1.4.4 民航工業(yè)財(cái)政政策調(diào)整 |
| 1.4.5 民用飛機(jī)制造主要政策 |
| 1.4.6 民航工業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
1.5 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| 1.5.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 |
| （1）美國經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| ?。?）歐洲經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| ?。?）日本經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| ?。?）其他國家經(jīng)濟(jì)環(huán)境 |
| 1.5.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 |
| 1.5.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 |
第二章 中國民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
2.1 民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分析 |
| 2.1.1 中國航空產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
| 2.1.2 中國航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈 |
| 2.1.3 歐美民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈 |
| 2.1.4 中國民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈 |
2.2 民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈上游分析 |
| 2.2.1 航空材料行業(yè)的發(fā)展分析 |
| 2.2.2 航空零部件行業(yè)發(fā)展分析 |
| 2.2.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析 |
| 2.2.4 機(jī)載設(shè)備行業(yè)的發(fā)展分析 |
| ?。?）國際機(jī)載設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析 |
| （2）國內(nèi)機(jī)載設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析 |
2.3 民用飛機(jī)制造關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析 |
| 2.3.1 航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析 |
| ?。?）航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
| ?。?）航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
| 2.3.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析 |
| 2.3.3 航空租賃行業(yè)發(fā)展分析 |
| 2.3.4 航空維修行業(yè)發(fā)展分析 |
2.4 民機(jī)制造企業(yè)物料采購分析 |
| 2.4.1 企業(yè)物料采購發(fā)展分析 |
| 2.4.2 企業(yè)物料采購存在問題 |
| 2.4.3 優(yōu)化企業(yè)物料采購措施 |
| 2.4.4 企業(yè)物料采購保障措施 |
第三章 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)運(yùn)營狀況分析 |
3.1 中國民機(jī)制造行業(yè)發(fā)展歷程 |
| 3.1.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展歷程 |
| 3.1.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展特點(diǎn) |
3.2 中國民機(jī)制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 3.2.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)需求 |
| ?。?）民航運(yùn)輸市場(chǎng)需求分析 |
| （2）民用客機(jī)市場(chǎng)分析 |
| ?。?）民用貨機(jī)市場(chǎng)分析 |
| 轉(zhuǎn)~載~自：http://m.seedlingcenter.com.cn/R_JiaoTongYunShu/97/MinYongFeiJiZhiZaoHangYeXianZhuangYuFaZhanQuShi.html |
| 3.2.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)供給情況 |
| 3.2.3 民用飛機(jī)制造行業(yè)瓶頸分析 |
| ?。?）體制瓶頸 |
| （2）技術(shù)瓶頸 |
| ?。?）人才瓶頸 |
| 3.2.4 國內(nèi)民機(jī)制造企業(yè)面臨的挑戰(zhàn) |
| 3.2.5 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展新模式 |
| ?。?）“主承制商-供應(yīng)商”模式 |
| ?。?）供應(yīng)鏈新模式 |
| （3）服務(wù)型制造模式 |
3.3 民機(jī)制造行業(yè)進(jìn)出口市場(chǎng)分析 |
| 3.3.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)出口狀況綜述 |
| 3.3.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)出口市場(chǎng)分析 |
| ?。?）2013年行業(yè)出口分析 |
| ?。?）2015年行業(yè)出口分析 |
| ?。?）2015年行業(yè)出口分析 |
| 3.3.3 民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口市場(chǎng)分析 |
| ?。?）2013年行業(yè)進(jìn)口分析 |
| ?。?）2015年行業(yè)進(jìn)口分析 |
| ?。?）2015年行業(yè)進(jìn)口分析 |
| 3.3.4 民用飛機(jī)制造行業(yè)出口前景預(yù)測(cè) |
| 3.3.5 民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口前景預(yù)測(cè) |
3.4 民機(jī)制造行業(yè)發(fā)展前景展望 |
| 3.4.1 民機(jī)制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望 |
| 3.4.2 干線飛機(jī)制造發(fā)展前景展望 |
| 3.4.3 支線飛機(jī)制造發(fā)展前景展望 |
| 3.4.4 民用直升飛機(jī)發(fā)展前景展望 |
第四章 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 |
4.1 全球民用飛機(jī)市場(chǎng)概況 |
| 4.1.1 全球航空格局變化情況分析 |
| 4.1.2 全球民用飛機(jī)市場(chǎng)概況 |
| 4.1.3 全球主要民用飛機(jī)市場(chǎng)分析 |
| （1）美國民機(jī)制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) |
| ?。?）歐洲民機(jī)制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) |
| （3）巴西民機(jī)制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) |
| ?。?）俄羅斯民機(jī)制造發(fā)展態(tài)勢(shì) |
| （5）加拿大民機(jī)制造發(fā)展態(tài)勢(shì) |
4.2 全球民用飛機(jī)市場(chǎng)分析 |
| 4.2.1 全球民航客運(yùn)市場(chǎng)分析 |
| ?。?）航空客運(yùn)量走勢(shì) |
| （2）航空客運(yùn)主要指標(biāo)分析 |
| 4.2.2 全球民航貨運(yùn)市場(chǎng)分析 |
| ?。?）全球航空貨運(yùn)量分析 |
| ?。?）全球航空貨運(yùn)主要指標(biāo)分析 |
| 4.2.3 全球通用航空市場(chǎng)分析 |
| ?。?）全球通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析 |
| （2）全球通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 |
| ?。?）通用飛機(jī)交付量和成交金額 |
4.3 全球四大民機(jī)制造商競(jìng)爭(zhēng)分析 |
| 4.3.1 空客公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
| ?。?）空客公司飛機(jī)訂貨量分析 |
| ?。?）空客公司飛機(jī)交付量分析 |
| ?。?）空客公司經(jīng)營業(yè)績(jī)分析 |
| （4）空客公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
| ?。?）空客公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析 |
| ?。?）空客公司發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 4.3.2 波音公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
| ?。?）波音公司飛機(jī)訂貨量分析 |
| ?。?）波音公司飛機(jī)交付量分析 |
| ?。?）波音公司經(jīng)營業(yè)績(jī)分析 |
| ?。?）波音公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
| ?。?）波音公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析 |
| ?。?）波音公司發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 4.3.3 龐巴迪公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
| （1）龐巴迪公司飛機(jī)交付/訂單量分析 |
| ?。?）龐巴迪公司經(jīng)營業(yè)績(jī)分析 |
| ?。?）龐巴迪公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
| ?。?）龐巴迪公司發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 4.3.4 巴西航空工業(yè)公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
| ?。?）巴西航空工業(yè)公司飛機(jī)交付量分析 |
| ?。?）巴西航空工業(yè)公司經(jīng)營業(yè)績(jī)分析 |
| ?。?）巴西航空工業(yè)公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
| （4）巴西航空工業(yè)公司發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 4.3.5 波音與空客的經(jīng)營業(yè)績(jī)比較 |
4.4 跨國公司在華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
| 4.4.1 波音公司在華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
| 4.4.2 空客公司在華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
| 4.4.3 龐巴迪公司在華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
| 4.4.4 巴西航空工業(yè)公司在華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
4.5 全球民機(jī)制造對(duì)中國的啟示 |
| 4.5.1 行業(yè)管制的規(guī)范與放松 |
| 4.5.2 網(wǎng)絡(luò)化擴(kuò)張與聯(lián)盟化競(jìng)爭(zhēng) |
| 4.5.3 全式服務(wù)的提供與創(chuàng)新 |
第五章 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)分析 |
5.1 中國商用飛機(jī)需求市場(chǎng)分析 |
| 5.1.1 支線飛機(jī)市場(chǎng)需求分析 |
| （1）支線航空市場(chǎng)概況分析 |
| ?。?）支線航空市場(chǎng)地位分析 |
| ?。?）支線航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析 |
| （4）支線飛機(jī)市場(chǎng)需求分析 |
| ?。?）支線飛機(jī)采購政策支持 |
| （6）支線飛機(jī)市場(chǎng)最新動(dòng)向 |
| 5.1.2 干線飛機(jī)市場(chǎng)需求分析 |
| ?。?）干線航空市場(chǎng)概況分析 |
| ?。?）干線飛機(jī)采購策略分析 |
| ?。?）干線飛機(jī)采購政策支持 |
| ?。?）干線飛機(jī)市場(chǎng)最新動(dòng)向 |
| 5.1.3 商用飛機(jī)運(yùn)營需求分析 |
5.2 中國通用飛機(jī)需求市場(chǎng)分析 |
| 5.2.1 中國通用飛機(jī)總體需求分析 |
| ?。?）通用飛機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| ?。?）通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析 |
| ?。?）需求結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| （4）市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析 |
| （5）通用航空飛機(jī)缺口分析 |
| 5.2.2 中國農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析 |
| ?。?）農(nóng)林作業(yè)市場(chǎng)特點(diǎn)分析 |
| ?。?）農(nóng)業(yè)用機(jī)發(fā)展瓶頸分析 |
| 5.2.3 中國工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析 |
| ?。?）工業(yè)航空服務(wù)特點(diǎn)分析 |
| ?。?）工業(yè)服務(wù)盈利能力分析 |
| ?。?）海洋石油服務(wù)市場(chǎng)分析 |
| （4）空中救援市場(chǎng)需求分析 |
| ?。?）工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 |
| 5.2.4 中國私人消費(fèi)市場(chǎng)需求分析 |
| ?。?）私人消費(fèi)市場(chǎng)特點(diǎn)分析 |
| ?。?）私人消費(fèi)細(xì)分市場(chǎng)分析 |
| ?。?）中國私人飛機(jī)市場(chǎng)分析 |
| （4）私人消費(fèi)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 |
| 5.2.5 通用飛機(jī)制造企業(yè)分析 |
| 5.2.6 通用飛機(jī)市場(chǎng)需求前景預(yù)測(cè)分析 |
5.3 中國分類型民用飛機(jī)市場(chǎng)分析 |
| 5.3.1 運(yùn)式系列飛機(jī)市場(chǎng)分析 |
| ?。?）運(yùn)7系列飛機(jī) |
| ?。?）運(yùn)8系列飛機(jī) |
| （3）運(yùn)9系列飛機(jī) |
| ?。?）運(yùn)10系列飛機(jī) |
| ?。?）運(yùn)11系列飛機(jī) |
| （6）運(yùn)12系列飛機(jī) |
| 5.3.2 新舟系列飛機(jī)市場(chǎng)分析 |
| （1）新舟60飛機(jī)的研發(fā) |
| ?。?）新舟60的使用情況 |
| ?。?）新舟60訂單量分析 |
| ?。?）新舟60交付量分析 |
| ?。?）新舟系列飛機(jī)出口區(qū)域分布 |
| ?。?）新舟600的研發(fā)進(jìn)展 |
| ?。?）新舟600訂購及使用情況 |
| （8）新舟600產(chǎn)能及需求預(yù)測(cè)分析 |
| ?。?）新舟700研發(fā)情況 |
| 5.3.3 ARJ21飛機(jī)市場(chǎng)分析 |
| ?。?）ARJ21的研發(fā)情況 |
| ?。?）ARJ21的市場(chǎng)定位 |
| （3）ARJ21的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) |
| ?。?）ARJ21存在的局限 |
| ?。?）ARJ21訂單量分析 |
| ?。?）ARJ21項(xiàng)目的意義 |
| 5.3.4 ERJ145飛機(jī)市場(chǎng)分析 |
| ?。?）ERJ145的生產(chǎn)情況 |
| ?。?）ERJ145的使用情況 |
| ?。?）ERJ145的訂購情況 |
| 5.3.5 C919大型客機(jī)市場(chǎng)分析 |
5.4 中國大飛機(jī)核心部件市場(chǎng)分析 |
| Current Status Analysis and Development Trend Study Report of China Civil Aircraft Manufacturing Industry from 2025 to 2031 |
| 5.4.1 大飛機(jī)核心部件結(jié)構(gòu)分析 |
| （1）機(jī)體部件價(jià)值量分析 |
| ?。?）機(jī)載設(shè)備價(jià)值量分析 |
| （3）發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)值量分析 |
| ?。?）標(biāo)準(zhǔn)件及其它部件價(jià)值量分析 |
| 5.4.2 大飛機(jī)核心部件供應(yīng)商分析 |
| ?。?）機(jī)體部件供應(yīng)商分析 |
| ?。?）機(jī)載設(shè)備供應(yīng)商分析 |
| （3）發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商分析 |
| ?。?）標(biāo)準(zhǔn)件及其它部件供應(yīng)商 |
| （5）大飛機(jī)材料供應(yīng)商分析 |
| 5.4.3 大飛機(jī)核心部件采購需求分析 |
第六章 中國大飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及建議 |
6.1 中國大飛機(jī)發(fā)展概況分析 |
| 6.1.1 中國大飛機(jī)相關(guān)概述 |
| 6.1.2 中國大飛機(jī)市場(chǎng)概況 |
| 6.1.3 中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)布局 |
| 6.1.4 中國分類大飛機(jī)市場(chǎng) |
| ?。?）巨型民用飛機(jī)市場(chǎng) |
| ?。?）寬體民用飛機(jī)市場(chǎng) |
| （3）窄體民用飛機(jī)市場(chǎng) |
| 6.1.5 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境 |
| 6.1.6 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸因素 |
| 6.1.7 對(duì)中國大型民用飛機(jī)的思考 |
6.2 國外大飛機(jī)發(fā)展的借鑒與啟示 |
| 6.2.1 大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的世界格局 |
| 6.2.2 國外大型民機(jī)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn) |
| ?。?）美國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與波音的成功 |
| （2）歐盟大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與空客的成功 |
| 6.2.3 國外支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn) |
| ?。?）巴西飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與巴西航空工業(yè)公司的成功 |
| （2）加拿大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與龐巴迪的成功 |
| 6.2.4 國外大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的失敗教訓(xùn) |
| ?。?）印尼大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的慘敗 |
| （2）前蘇聯(lián)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的”折戟” |
| ?。?）俄羅斯飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思路 |
| 6.2.5 各國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)總結(jié) |
| （1）政府扶持產(chǎn)業(yè)政策 |
| ?。?）大飛機(jī)的重組整合 |
| （3）市場(chǎng)導(dǎo)向戰(zhàn)略定位 |
| ?。?）自主創(chuàng)新科研體系 |
6.3 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力要素條件 |
| 6.3.1 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力理論 |
| ?。?）波特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論 |
| （2）大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) |
| 6.3.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
| ?。?）生產(chǎn)要素條件分析 |
| （2）產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求分析 |
| ?。?）相關(guān)輔助產(chǎn)業(yè)分析 |
| ?。?）產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析 |
| ?。?）政府政策支持分析 |
6.4 中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇 |
| 6.4.1 中國發(fā)展大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的意義 |
| （1）優(yōu)化重組航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) |
| ?。?）推動(dòng)科技進(jìn)步和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展 |
| （3）提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和綜合國力 |
| 6.4.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響因素 |
| ?。?）新產(chǎn)業(yè)組織理論分析框架 |
| （2）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本影響因素 |
| ?。?）產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新與技術(shù)能力 |
| （4）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響機(jī)理模型 |
| 6.4.3 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心問題 |
| ?。?）“技術(shù)”與“市場(chǎng)” |
| （2）“自主”與“引進(jìn)” |
| ?。?）“干線”和“支線” |
| ?。?）“軍機(jī)”和“民機(jī)” |
| （5）“體制”和“機(jī)制” |
| ?。?）“投入”和“產(chǎn)出” |
| 6.4.4 大飛機(jī)國際合作搏弈模型 |
| （1）國際合作搏弈模型建立 |
| ?。?）國際合作戰(zhàn)略結(jié)果分析 |
| 6.4.5 大飛機(jī)產(chǎn)品營銷策略分析 |
| （1）明確產(chǎn)品定位 |
| ?。?）樹立全球產(chǎn)品概念，掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán) |
| （3）注重產(chǎn)品外延是大飛機(jī)產(chǎn)品營銷成功的保證 |
| 6.4.6 中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| ?。?）政府職能——扶持政策 |
| （2）產(chǎn)業(yè)組織—大規(guī)模企業(yè) |
| ?。?）企業(yè)行為—競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 |
| （4）自主創(chuàng)新—核心能力 |
6.5 中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議 |
| 6.5.1 強(qiáng)化政府扶持職能 |
| 6.5.2 整合重組產(chǎn)業(yè)組織 |
| 6.5.3 構(gòu)建市場(chǎng)化經(jīng)營體制 |
| 6.5.4 完善自主創(chuàng)新體系 |
第七章 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)分析 |
7.1 民機(jī)制造業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)發(fā)展概況 |
| 7.1.1 波音公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展 |
| 7.1.2 空客公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展 |
| 7.1.3 其他公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展 |
7.2 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析 |
| 7.2.1 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)概況 |
| ?。?）中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展 |
| （2）中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì) |
| 7.2.2 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段分析 |
| ?。?）民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段劃分 |
| （2）中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)所處階段 |
| 7.2.3 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)市場(chǎng)格局 |
| 7.2.4 民機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析 |
| （1）發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)國際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)現(xiàn)狀 |
| （2）中航工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況 |
7.3 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的層級(jí)分析 |
| 7.3.1 民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)生產(chǎn)效益分析 |
| 7.3.2 高端轉(zhuǎn)包的技術(shù)和資金分析 |
| 7.3.3 轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)向中國轉(zhuǎn)移的驅(qū)動(dòng)因素 |
| 7.3.4 中國所處轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)鏈階段分析 |
| 7.3.5 轉(zhuǎn)包加工業(yè)務(wù)盈利水平提升分析 |
7.4 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展前景 |
| 7.4.1 中國獲得民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的影響因素 |
| 7.4.2 2025年中國可獲得的轉(zhuǎn)包額估算 |
| （1）根據(jù)國內(nèi)干線飛機(jī)市場(chǎng)需求估算 |
| ?。?）根據(jù)國際航空制造業(yè)市場(chǎng)變化估算 |
| ?。?）中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)盈利能力及趨勢(shì) |
第八章 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營分析 |
8.1 中國民用飛機(jī)生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營分析 |
| 8.1.1 中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司經(jīng)營分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| ?。?）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 8.1.2 中國航空科技工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| ?。?）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| （3）企業(yè)盈利能力分析 |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| ?。?）企業(yè)償債能力分析 |
| （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| ?。?）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析 |
| （10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 8.1.3 中航飛機(jī)股份有限公司經(jīng)營分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| ?。?）企業(yè)盈利能力分析 |
| （4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| ?。?）企業(yè)償債能力分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| ?。?）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| （8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| ?。?0）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析 |
| ?。?1）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| ?。?2）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 8.1.4 沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 2025-2031年中國民用飛機(jī)製造行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告 |
| （2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 |
| ?。?）企業(yè)盈利能力分析 |
| （4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| ?。?）企業(yè)償債能力分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| （7）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析 |
| ?。?0）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| （11）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 8.1.5 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| ?。?）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 |
| ?。?）企業(yè)盈利能力分析 |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| ?。?）企業(yè)償債能力分析 |
| （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| ?。?）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| （8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 8.1.6 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| ?。?）企業(yè)盈利能力分析 |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| ?。?）企業(yè)償債能力分析 |
| （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| ?。?）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| ?。?0）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析 |
| ?。?1）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 8.1.7 哈飛航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| ?。?）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| ?。?）企業(yè)盈利能力分析 |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| ?。?）企業(yè)償債能力分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| ?。?）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| （8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析 |
| ?。?0）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| ?。?1）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 8.1.8 陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| ?。?）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 |
| （3）企業(yè)盈利能力分析 |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| ?。?）企業(yè)償債能力分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| （7）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| （9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析 |
| ?。?0）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 8.1.9 哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)有限公司經(jīng)營分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 |
| ?。?）企業(yè)盈利能力分析 |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| ?。?）企業(yè)償債能力分析 |
| （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| ?。?）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 8.1.10 上海飛機(jī)制造有限公司經(jīng)營分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 |
| ?。?）企業(yè)盈利能力分析 |
| （4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| ?。?）企業(yè)償債能力分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| ?。?）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| （9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析 |
| ?。?0）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| ?。?1）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 8.1.11 石家莊飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司經(jīng)營分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 |
| ?。?）企業(yè)盈利能力分析 |
| （4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| ?。?）企業(yè)償債能力分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| ?。?）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 8.1.12 昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析 |
| （6）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 |
8.2 中國民用飛機(jī)核心部件生產(chǎn)企業(yè)個(gè)案分析 |
| 8.2.1 成都發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| ?。?）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 8.2.2 貴州黎陽航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| ?。?）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| （4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 8.2.3 哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營情況分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| ?。?）企業(yè)研發(fā)能力分析 |
| ?。?）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| （4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| ?。?）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 8.2.4 沈陽黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| ?。?）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| （3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| ?。?）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| ?。?）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 8.2.5 西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| ?。?）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| ?。?）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)資質(zhì)水平分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 8.2.6 中航航空電子設(shè)備股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| ?。?）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| ?。?）企業(yè)盈利能力分析 |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| （5）企業(yè)償債能力分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| （7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析 |
| （9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 8.2.7 湖南博云新材料股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| ?。?）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| ?。?）企業(yè)盈利能力分析 |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| ?。?）企業(yè)償債能力分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| ?。?）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析 |
| ?。?0）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| （11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 8.2.8 四川成發(fā)航空科技股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 2025-2031 nián zhōngguó Mín yòng fēi jī zhì zào hángyè xiànzhuàng fēnxī yǔ fāzhǎn qūshì yánjiū bàogào |
| ?。?）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| （3）企業(yè)盈利能力分析 |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| ?。?）企業(yè)償債能力分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| ?。?）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析 |
| ?。?0）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| （11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 8.2.9 北京鋼研高納科技股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| ?。?）企業(yè)盈利能力分析 |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| ?。?）企業(yè)償債能力分析 |
| （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| ?。?）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| （8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析 |
| ?。?）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 8.2.10 洛陽軸研科技股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| ?。?）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| （3）企業(yè)盈利能力分析 |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| （5）企業(yè)償債能力分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| （7）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析 |
| （10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| ?。?1）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 8.2.11 中航工業(yè)北京航空材料研究院經(jīng)營情況分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營狀況分析 |
| ?。?）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| ?。?）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 8.2.12 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司濟(jì)南特種結(jié)構(gòu)研究所經(jīng)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| ?。?）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| ?。?）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析 |
| （4）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| ?。?）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
8.3 中國民用飛機(jī)制造研究單位分析 |
| 8.3.1 貴州貴航飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| ?。?）企業(yè)研究領(lǐng)域分析 |
| ?。?）企業(yè)技術(shù)能力分析 |
| ?。?）企業(yè)資質(zhì)水平分析 |
| ?。?）企業(yè)主要產(chǎn)品分析 |
| 8.3.2 中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| ?。?）企業(yè)研究領(lǐng)域分析 |
| ?。?）企業(yè)技術(shù)能力分析 |
| ?。?）企業(yè)資質(zhì)水平分析 |
| ?。?）企業(yè)主要產(chǎn)品分析 |
| 8.3.3 中國特種飛行器研究所 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| ?。?）企業(yè)研究領(lǐng)域分析 |
| ?。?）企業(yè)技術(shù)能力分析 |
| ?。?）企業(yè)資質(zhì)水平分析 |
| （5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析 |
| 8.3.4 中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| ?。?）企業(yè)研究領(lǐng)域分析 |
| （3）企業(yè)技術(shù)能力分析 |
| ?。?）企業(yè)資質(zhì)水平分析 |
| （5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析 |
| 8.3.5 中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院 |
| ?。?）企業(yè)研究領(lǐng)域分析 |
| ?。?）企業(yè)技術(shù)能力分析 |
| ?。?）企業(yè)資質(zhì)水平分析 |
| ?。?）企業(yè)主要產(chǎn)品分析 |
第九章 [^中^智^林^]中國民用飛機(jī)制造行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析及前景預(yù)測(cè) |
9.1 中國民機(jī)制造行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 9.1.1 民機(jī)制造行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 9.1.2 民機(jī)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 9.1.3 民機(jī)制造行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 9.1.4 民機(jī)制造行業(yè)運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)分析 |
9.2 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)投資分析 |
| 9.2.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資特性 |
| ?。?）行業(yè)高投入特性 |
| ?。?）行業(yè)高壁壘特性 |
| ?。?）行業(yè)高盈虧平衡點(diǎn) |
| 9.2.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資規(guī)模 |
| 9.2.3 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資機(jī)會(huì) |
| ?。?）行業(yè)重點(diǎn)投資領(lǐng)域分析 |
| ?。?）短期可見商業(yè)投資機(jī)會(huì) |
| 9.2.4 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資動(dòng)向 |
| 9.2.5 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資策略 |
9.3 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)融資分析 |
| 9.3.1 民機(jī)制造行業(yè)融資結(jié)構(gòu)分析 |
| 9.3.2 民機(jī)制造行業(yè)銀行貸款授信 |
| 9.3.3 民機(jī)制造行業(yè)融資租賃市場(chǎng) |
9.4 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)投融資前景 |
| 9.4.1 民機(jī)制造行業(yè)投資前景預(yù)測(cè) |
| 9.4.2 民機(jī)制造行業(yè)融資前景預(yù)測(cè) |
9.5 民用飛機(jī)制造市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 |
| 9.5.1 全球民用飛機(jī)制造市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 |
| ?。?）全球分線路民用飛機(jī)前景預(yù)測(cè)分析 |
| ?。?）全球分市場(chǎng)民用飛機(jī)前景預(yù)測(cè)分析 |
| 9.5.2 中國民用飛機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 |
| ?。?）中國民用客機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 |
| ?。?）中國民用貨機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 |
| ?。?）中國通用飛機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1：國際民航組織對(duì)民用運(yùn)輸機(jī)的分類（單位：海里/小時(shí)） |
| 圖表 2：民機(jī)訂貨量具有極強(qiáng)的周期性（單位：架） |
| 圖表 3：2020-2025年世界主要經(jīng)濟(jì)體GDP同比增長(zhǎng)率對(duì)比情況（單位：%） |
| 圖表 4：2025年世界分地區(qū)RPK和FTK市場(chǎng)份額（單位：%） |
| 圖表 5：RPK增速與GDP增速的線性關(guān)系（單位：%） |
| 圖表 6：2020-2025年全球航空客運(yùn)與貨運(yùn)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖（單位：%） |
| 圖表 7：運(yùn)量增量與干線飛機(jī)訂單具有較強(qiáng)的相關(guān)性（單位：10億RPK，架份） |
| 圖表 8：歷年干線飛機(jī)淘汰率（單位：架份，%） |
| 圖表 9：歷年航空公司凈利潤(rùn)與飛機(jī)訂單的關(guān)系（單位：10億美元，架份） |
| 圖表 10：歷年航空公司凈利潤(rùn)率與飛機(jī)訂單的關(guān)系（單位：架份，%） |
| 圖表 11：全球運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量呈現(xiàn)十年周期（單位：%） |
| 圖表 12：2020-2025年全球商用飛機(jī)儲(chǔ)備訂單量（單位：架） |
| 圖表 13：歷年干線飛機(jī)交付增速滯與全球GDP增速比較（單位：%） |
| 圖表 14：歷年干線飛機(jī)占機(jī)隊(duì)規(guī)模走勢(shì)與全球GDP增速比較（單位：%） |
| 圖表 15：歷年全球民機(jī)訂單量與交付量走勢(shì)比較（單位：%） |
| 圖表 16：歷年波音民機(jī)部門雇員人數(shù)走勢(shì)（單位：人） |
| 圖表 17：歷年波音公司的訂單量/交付量數(shù)據(jù)（滾動(dòng)12個(gè)月） |
| 圖表 18：《民航節(jié)能減排專項(xiàng)資金項(xiàng)目指南（2010-2015年度）》解讀 |
| 圖表 19：《促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作分工方案》解讀 |
| 圖表 20：《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》解讀 |
| 圖表 21：《關(guān)于深化中國低空空域管理改革的意見》解讀 |
| 圖表 22：《民航中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼管理辦法》解讀 |
| 圖表 23：《支線航空補(bǔ)貼管理辦法》解讀 |
| 圖表 24：大型飛機(jī)重大科技專項(xiàng)立項(xiàng)解讀 |
| 圖表 25：“十四五”民航發(fā)展主要指標(biāo)（單位：億噸公里，億人次，萬噸，萬小時(shí)，小時(shí)/天，公斤，萬架次，個(gè)，架，萬人，%） |
| 圖表 26：《民用航空工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》 |
| 圖表 27：《高端裝備制造業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》解讀 |
| 圖表 28：2020-2025年美國GDP季度增幅走勢(shì)圖（單位：%） |
| 圖表 29：2020-2025年美國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)走勢(shì) |
| 圖表 30：2020-2025年美國失業(yè)率走勢(shì)圖（單位：%） |
| 圖表 31：2020-2025年歐元區(qū)信心指數(shù)走勢(shì)（單位：%） |
| 圖表 32：2020-2025年歐元區(qū)失業(yè)率變動(dòng)圖（單位：%） |
| 圖表 33：2020-2025年日本GDP季度增幅走勢(shì)圖（單位：%） |
| 圖表 34：2020-2025年日本進(jìn)出口同比增長(zhǎng)情況（單位：%） |
| 圖表 35：2020-2025年日本核心CPI增幅走勢(shì)圖（單位：%） |
| 圖表 36：2020-2025年日本制造業(yè)PMI指數(shù)走勢(shì)圖 |
| 圖表 37：2020-2025年俄羅斯GDP季度增幅走勢(shì)圖（單位：%） |
| 圖表 38：2020-2025年墨西哥GDP年度增幅走勢(shì)圖（單位：%） |
| 圖表 39：2020-2025年巴西GDP季度增幅走勢(shì)圖（單位：%） |
| 圖表 40：2020-2025年南非GDP季度增幅走勢(shì)圖（單位：%） |
| 圖表 41：2020-2025年新加坡GDP現(xiàn)價(jià)和增長(zhǎng)率變化圖（單位：億新元，%） |
| 圖表 42：2020-2025年韓國GDP現(xiàn)價(jià)和增長(zhǎng)率變化圖（單位：萬億韓元，%） |
| 2025‐2031年の中國の民間航空機(jī)製造業(yè)界の現(xiàn)狀分析と発展動(dòng)向研究レポート |
| 圖表 43：2020-2025年我國GDP增速（單位：%） |
| 圖表 44：2020-2025年我國工業(yè)增加值同比增速（單位：億元，%） |
| 圖表 45：2020-2025年全國固定資產(chǎn)投資（單位：億元） |
| 圖表 46：2020-2025年社會(huì)消費(fèi)品零售總額（單位：億元） |
| 圖表 47：2020-2025年中國貨物進(jìn)出口總額（單位：億美元） |
| 圖表 48：2025年中國廣義貨幣（M2）增長(zhǎng)速度（單位：%） |
| 圖表 49：2025年居民消費(fèi)價(jià)格月度漲跌幅度（單位：%） |
| 圖表 50：2025年居民消費(fèi)價(jià)格比上年漲跌幅度（單位：%） |
| 圖表 51：2020-2025年中國制造業(yè)PMI走勢(shì)圖（單位：%） |
| 圖表 52：2020-2025年中國非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)走勢(shì)圖（單位：%） |
| 圖表 53：航空制造產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成 |
| 圖表 54：航空制造產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈分析 |
| 圖表 55：全球民機(jī)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈 |
| 圖表 56：歐美國家飛機(jī)配套件生產(chǎn)廠商 |
| 圖表 57：上游供應(yīng)商議價(jià)能力分析 |
| 圖表 58：機(jī)載設(shè)備行業(yè)國際一流企業(yè) |
| 圖表 59：2020-2025年民航旅客周轉(zhuǎn)量趨勢(shì)圖（單位：億人公里，%） |
| 圖表 60：2020-2025年民航旅客運(yùn)輸量（單位：億人次、%） |
| 圖表 61：2020-2025年中國航空貨物周轉(zhuǎn)量走勢(shì)圖（單位：億噸公里，%） |
| 圖表 62：2020-2025年中國民航貨物運(yùn)輸量走勢(shì)圖（單位：萬噸，%） |
| 圖表 63：2025年我國航空機(jī)場(chǎng)主要生產(chǎn)指標(biāo)（單位：架，噸，萬美元） |
| 圖表 64：2020-2025年中國民航維修市場(chǎng)總量走勢(shì)圖（單位：億美元） |
| 圖表 65：中國民用飛機(jī)發(fā)展歷程 |
| 圖表 66：2020-2025年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量（單位：億噸公里，%） |
| 圖表 67：2020-2025年中國民航業(yè)發(fā)展指標(biāo)及預(yù)測(cè)（單位：億噸公里，萬人，萬噸，%） |
| 圖表 68：2020-2025年中國民航飛機(jī)引進(jìn)速度（單位：%） |
| 圖表 69：2020-2025年民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架） |
| 圖表 70：2025年中國民用客機(jī)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：架） |
| 圖表 71：中國郵政航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架） |
| 圖表 72：2025年中國民用貨機(jī)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：架） |
| 圖表 73：中國商飛新的主制造商-供應(yīng)商關(guān)系 |
| 圖表 74：民用航空制造業(yè)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu) |
| 圖表 75：中航商飛供應(yīng)鏈新模式 |
| 圖表 76：2020-2025年中國民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)出口狀況表（單位：萬美元） |
| 圖表 77：2025年中國民用飛機(jī)制造行業(yè)出口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬美元） |
| 圖表 78：2025年民用飛機(jī)制造行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%） |
| 圖表 79：2025年中國民用飛機(jī)制造行業(yè)出口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬美元） |
| 圖表 80：2025年民用飛機(jī)制造行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%） |
| 圖表 81：2025年中國民用飛機(jī)制造行業(yè)出口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬美元） |
| 圖表 82：2025年民用飛機(jī)制造行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%） |
| 圖表 83：2025年中國民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬美元） |
| 圖表 84：2025年民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%） |
| 圖表 85：2025年中國民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬美元） |
| 圖表 86：2025年民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%） |
| 圖表 87：2025年中國民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬美元） |
| 圖表 88：2025年民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%） |
| 圖表 89：2020-2025年美國航空航天及國防工業(yè)銷售額（單位：億美元，%） |
| 圖表 90：2020-2025年全球航空客運(yùn)量變化分析圖（單位：億人次，%） |
| 圖表 91：近年全球航空客運(yùn)指標(biāo)分析圖（單位：%） |
| 圖表 92：2020-2025年全球航空客座率走勢(shì)圖（單位：%） |
| 圖表 93：2020-2025年全球航空客座率區(qū)域市場(chǎng)情況圖（單位：%） |
| 圖表 94：2020-2025年全球航空貨物運(yùn)輸量變化分析圖（單位：百萬噸，%） |
| 圖表 95：2020-2025年全球航空載運(yùn)率走勢(shì)圖（單位：%） |
| 圖表 96：2020-2025年全球航空貨運(yùn)指標(biāo)分析圖（單位：%） |
| 圖表 97：2020-2025年全球渦輪式飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模走勢(shì)圖（單位：架，%） |
| 圖表 98：2020-2025年全球渦輪與活塞式直升飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模走勢(shì)圖（單位：架） |
| 圖表 99：全球通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析（單位：%） |
| 圖表 100：2020-2025年全球通用飛機(jī)交付量趨勢(shì)圖（單位：架，%，） |
| 圖表 101：2020-2025年全球各類通用飛機(jī)營業(yè)額趨勢(shì)圖（單位：百萬美元，%） |
| 圖表 102：2020-2025年全球活塞式通用飛機(jī)交付量趨勢(shì)圖（單位：架，%） |
| 圖表 103：2020-2025年全球活塞式飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)圖（單位：%） |
| 圖表 104：2020-2025年全球渦輪式飛機(jī)交付量趨勢(shì)圖（單位：架，%） |
| 圖表 105：2020-2025年全球渦輪式飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)圖（單位：%） |
| 圖表 106：2020-2025年全球活塞式飛機(jī)營業(yè)額趨勢(shì)圖（單位：百萬美元，%） |
| 圖表 107：2020-2025年全球渦輪式飛機(jī)營業(yè)額趨勢(shì)圖（單位：百萬美元，%） |
| 圖表 108：2020-2025年全球渦輪式飛機(jī)營業(yè)額結(jié)構(gòu)圖（單位：%） |
| 圖表 109：2020-2025年空中客車分機(jī)型飛機(jī)訂單情況（單位：架） |
| 圖表 110：2020-2025年空中客車飛機(jī)交付情況（單位：架） |
| 圖表 111：2025年空客公司飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)圖（單位：架） |
| 圖表 112：2020-2025年波音飛機(jī)凈訂單情況（單位：架） |
| 圖表 113：2020-2025年波音飛機(jī)交付情況（單位：架） |
| 圖表 114：2020-2025年波音公司經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（單位：百萬美元） |
| 圖表 115：2020-2025年龐巴迪宇航集團(tuán)飛機(jī)交付/凈訂單情況（單位：架） |
| 圖表 116：2020-2025年巴西航空公司商用航空飛機(jī)交付情況（單位：架） |
| 圖表 117：2024年底巴西航空公司各商務(wù)機(jī)產(chǎn)品的確認(rèn)儲(chǔ)備定單情況（單位：架） |
| 圖表 118：波音和空客產(chǎn)品策略對(duì)比 |
| 圖表 119：2025-2031年波音空客干線飛機(jī)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)對(duì)比 |
| 圖表 120：2025年空中客車在營情況（單位：架，%） |
略……
熱點(diǎn)：中國允許民營企業(yè)生產(chǎn)飛機(jī)嗎、民用飛機(jī)制造商、飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖、民用飛機(jī)制造商排名、最大的飛機(jī)可以坐多少人、民用飛機(jī)制造廠、我國主要的民用飛機(jī)產(chǎn)品有哪些、民用飛機(jī)制造的發(fā)展、中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司的成員單位
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