| 相 關(guān) |
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| 汽車(chē)保險(xiǎn)是汽車(chē)后市場(chǎng)的重要組成部分，近年來(lái)隨著汽車(chē)保有量的增加和消費(fèi)者保險(xiǎn)意識(shí)的提高，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。保險(xiǎn)公司通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng)新和服務(wù)優(yōu)化，如推出按里程計(jì)費(fèi)保險(xiǎn)和事故快速理賠服務(wù)，提高了客戶滿意度。然而，汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)也面臨著欺詐行為、賠付率高和客戶流失率高等挑戰(zhàn)。 | |
| 未來(lái)，汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)將更加注重風(fēng)險(xiǎn)管理和客戶體驗(yàn)。風(fēng)險(xiǎn)管理體現(xiàn)在利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，進(jìn)行精準(zhǔn)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和欺詐檢測(cè)，降低賠付成本?？蛻趔w驗(yàn)則意味著通過(guò)移動(dòng)應(yīng)用和智能客服，提供更加便捷和個(gè)性化的保險(xiǎn)購(gòu)買(mǎi)和理賠服務(wù)，提高客戶忠誠(chéng)度。同時(shí)，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)將探索新的保險(xiǎn)模式，如基于駕駛行為的保險(xiǎn)和車(chē)輛健康監(jiān)測(cè)保險(xiǎn)，以適應(yīng)未來(lái)的交通環(huán)境。 | |
| 《中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2025年版）》系統(tǒng)分析了汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、需求動(dòng)態(tài)及價(jià)格趨勢(shì)，并深入探討了汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)的變化與發(fā)展。報(bào)告詳細(xì)解讀了汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀，科學(xué)預(yù)測(cè)了未來(lái)市場(chǎng)前景與發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)對(duì)汽車(chē)保險(xiǎn)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)行了全面評(píng)估，重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)先企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、市場(chǎng)集中度及品牌影響力。結(jié)合汽車(chē)保險(xiǎn)技術(shù)現(xiàn)狀與未來(lái)方向，報(bào)告揭示了汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)機(jī)遇與潛在風(fēng)險(xiǎn)，為投資者、研究機(jī)構(gòu)及政府決策層提供了制定戰(zhàn)略的重要依據(jù)。 | |
第一章 汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 汽車(chē)保險(xiǎn)的概念及起源發(fā)展 |
業(yè) |
| 一、汽車(chē)保險(xiǎn)的概念 | 調(diào) |
| 二、汽車(chē)保險(xiǎn)的起源發(fā)展 | 研 |
| 三、中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)的發(fā)展進(jìn)程 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 汽車(chē)保險(xiǎn)的分類(lèi)、職能及作用 |
ｗ |
| 一、汽車(chē)保險(xiǎn)的分類(lèi) | ｗ |
| 二、汽車(chē)保險(xiǎn)的職能 | ｗ |
| 三、汽車(chē)保險(xiǎn)的作用 | ． |
第三節(jié) 汽車(chē)保險(xiǎn)的要素、特征及原則 |
Ｃ |
| 一、汽車(chē)保險(xiǎn)的要素 | ｉ |
| 二、汽車(chē)保險(xiǎn)的特征 | ｒ |
| 三、汽車(chē)保險(xiǎn)的原則 | ． |
第二章 世界汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展概況 |
ｃ |
第一節(jié) 世界汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)概述及對(duì)中國(guó)的啟示 |
ｎ |
| 一、世界汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)概述 | 中 |
| 二、車(chē)險(xiǎn)更充分體現(xiàn)了保險(xiǎn)的補(bǔ)償和保障功能 | 智 |
| 三、車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率厘定因素眾多而各國(guó)側(cè)重不同 | 林 |
| 全.文：http://m.seedlingcenter.com.cn/R_JinRongTouZi/76/QiCheBaoXianDeFaZhanQianJing.html | |
| 四、車(chē)險(xiǎn)營(yíng)銷(xiāo)以代理為主以服務(wù)競(jìng)爭(zhēng) | ４ |
第二節(jié) 美國(guó) |
０ |
| 一、美國(guó)的汽車(chē)保險(xiǎn)制度 | ０ |
| 二、美國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)簡(jiǎn)介 | ６ |
| 三、美國(guó)車(chē)險(xiǎn)科學(xué)的費(fèi)率厘定和多元化的銷(xiāo)售方式 | １ |
| 四、美國(guó)未婚低齡男性個(gè)人汽車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率最高 | ２ |
| 五、美國(guó)強(qiáng)制車(chē)險(xiǎn)制度設(shè)計(jì)與運(yùn)作的幾點(diǎn)啟示 | ８ |
第三節(jié) 英國(guó) |
６ |
| 一、英國(guó)是汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)源地 | ６ |
| 二、英國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展成熟 | ８ |
| 三、英國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)的特點(diǎn) | 產(chǎn) |
| 四、英國(guó)車(chē)險(xiǎn)承保的分析及啟示 | 業(yè) |
第四節(jié) 德國(guó) |
調(diào) |
| 一、德國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)的發(fā)展概況 | 研 |
| 二、德國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)分等級(jí) | 網(wǎng) |
| 三、車(chē)險(xiǎn)改革對(duì)德國(guó)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)的影響 | ｗ |
| 四、德國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛法定第三者責(zé)任保險(xiǎn)簡(jiǎn)介 | ｗ |
| 五、德國(guó)車(chē)險(xiǎn)改革對(duì)中國(guó)的啟示 | ｗ |
第五節(jié) 日本 |
． |
| 一、日本汽車(chē)保險(xiǎn)制度 | Ｃ |
| 二、日本汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)變革分析 | ｉ |
| 三、日本汽車(chē)保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)細(xì)分 | ｒ |
| 四、日本汽車(chē)保險(xiǎn)走向現(xiàn)代化的腳步 | ． |
第六節(jié) 其他國(guó)家或地區(qū) |
ｃ |
| 一、法國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)的社會(huì)管理功能突出 | ｎ |
| 二、新加坡汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)分析 | 中 |
| 三、俄羅斯汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)總體水平還不高 | 智 |
| 四、韓國(guó)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率的自由化發(fā)展 | 林 |
| 五、中國(guó)香港汽車(chē)保險(xiǎn)制度概述 | ４ |
第三章 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)的發(fā)展 |
０ |
第一節(jié) 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展概況 |
０ |
| 一、發(fā)展汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)對(duì)建設(shè)和諧社會(huì)意義重大 | ６ |
| 二、汽車(chē)保險(xiǎn)已穩(wěn)居中國(guó)產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)第一大險(xiǎn)種 | １ |
| 三、汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)欲謀汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中主角地位 | ２ |
| 四、2025年汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)市場(chǎng)盤(pán)點(diǎn) | ８ |
| 五、2025年汽車(chē)保險(xiǎn)進(jìn)入“賣(mài)方市場(chǎng)” | ６ |
| 六、2025年汽車(chē)保險(xiǎn)電銷(xiāo)收入實(shí)現(xiàn)翻番 | ６ |
| 七、2025年車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)扭虧為盈 | ８ |
第二節(jié) 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
| 一、政策層面 | 業(yè) |
| 二、經(jīng)濟(jì)層面 | 調(diào) |
| 三、社會(huì)層面 | 研 |
| 四、技術(shù)層面 | 網(wǎng) |
| China Auto Insurance industry market investigation research and development prospects forecast report (2025 edition) | |
第三節(jié) 中國(guó)主要地區(qū)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài) |
ｗ |
| 一、2025年北京車(chē)險(xiǎn)結(jié)案率 | ｗ |
| 二、2025年深圳車(chē)險(xiǎn)增長(zhǎng)情況 | ｗ |
| 三、2025年上海車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)承保利潤(rùn)率 | ． |
| 四、2025年天津車(chē)險(xiǎn)全年理賠質(zhì)量指標(biāo) | Ｃ |
第四節(jié) 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題分析 |
ｉ |
| 一、中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)的信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題 | ｒ |
| 二、健全BMS定價(jià)模式 | ． |
| 三、行業(yè)聯(lián)合與車(chē)險(xiǎn)信息平臺(tái)的共建 | ｃ |
| 四、政府干預(yù) | ｎ |
第五節(jié) 中國(guó)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)的發(fā)展面臨的問(wèn)題及對(duì)策 |
中 |
| 一、價(jià)格大戰(zhàn)削弱了行業(yè)盈利能力 | 智 |
| 二、渠道混亂增加了不必要的交易費(fèi) | 林 |
| 三、理賠漏洞大造成賠付成本過(guò)大 | ４ |
| 四、參與不足外資保險(xiǎn)公司貢獻(xiàn)小 | ０ |
| 五、中國(guó)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)健康發(fā)展對(duì)策 | ０ |
第六節(jié) 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的五種思維 |
６ |
| 一、產(chǎn)業(yè)鏈思維 | １ |
| 二、價(jià)值鏈思維 | ２ |
| 三、創(chuàng)新思維 | ８ |
| 四、共贏思維 | ６ |
| 五、責(zé)任思維 | ６ |
第四章 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的分析 |
８ |
第一節(jié) 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展概況 |
產(chǎn) |
| 一、汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈思維因勢(shì)而起 | 業(yè) |
| 二、構(gòu)建和諧共贏的汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈正逢其時(shí) | 調(diào) |
| 三、汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)主體協(xié)同發(fā)展已成共識(shí) | 研 |
| 四、人保財(cái)險(xiǎn)先行一步打造汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展存在的問(wèn)題 |
ｗ |
| 一、缺乏專(zhuān)業(yè)化的分工協(xié)作機(jī)制 | ｗ |
| 二、缺乏合理有效的利益分配機(jī)制 | ｗ |
| 三、缺乏長(zhǎng)效的協(xié)調(diào)合作機(jī)制 | ． |
第三節(jié) 汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈各主體間實(shí)現(xiàn)和諧發(fā)展的對(duì)策 |
Ｃ |
| 一、堅(jiān)持走科學(xué)發(fā)展的道路 | ｉ |
| 二、樹(shù)立合作共贏的理念 | ｒ |
| 三、主體間的分工需要進(jìn)一步深化 | ． |
| 四、探索進(jìn)行深層次的合作 | ｃ |
| 五、建立科學(xué)合理的利益分配機(jī)制 | ｎ |
第五章 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)分析 |
中 |
第一節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)第三者強(qiáng)制保險(xiǎn)與機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任險(xiǎn)的根本區(qū)別 |
智 |
| 一、法律性質(zhì)不同 | 林 |
| 二、法律功能不同 | ４ |
| 三、投保義務(wù)不同 | ０ |
| 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2025年版） | |
| 四、經(jīng)營(yíng)目的不同 | ０ |
| 五、承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的條件不同 | ６ |
| 六、法律依據(jù)不同 | １ |
第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的制度體系演變分析 |
２ |
| 一、機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的歷史演變 | ８ |
| 二、道交法確立法定賠償規(guī)則 | ６ |
| 三、實(shí)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng) | ６ |
| 四、實(shí)行強(qiáng)制締約制度 | ８ |
| 五、確立保險(xiǎn)人對(duì)第三人的保護(hù)義務(wù) | 產(chǎn) |
| 六、設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金 | 業(yè) |
第三節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的制度的出臺(tái)及思考 |
調(diào) |
| 一、《機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》出臺(tái) | 研 |
| 二、《條例》出臺(tái)的重大意義 | 網(wǎng) |
| 三、《條例》名稱(chēng)演變的過(guò)程 | ｗ |
| 四、《條例》存在的弊端思考 | ｗ |
第四節(jié) 《機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》剖析 |
ｗ |
| 一、《條例》鮮明的強(qiáng)制性特點(diǎn) | ． |
| 二、《條例》體現(xiàn)“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣” | Ｃ |
| 三、《條例》堅(jiān)持社會(huì)效益原則 | ｉ |
| 四、《條例》保障及時(shí)理賠 | ｒ |
| 五、《條例》明確保障對(duì)象 | ． |
| 六、《條例》實(shí)行無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則 | ｃ |
| 七、《條例》關(guān)于救助基金制度 | ｎ |
| 八、《條例》規(guī)定過(guò)渡期 | 中 |
第六章 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)主要企業(yè)概況 |
智 |
第一節(jié) 天平汽車(chē)保險(xiǎn)股份有限公司 |
林 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ４ |
| 二、天平汽車(chē)保險(xiǎn)開(kāi)創(chuàng)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)先河 | ０ |
| 三、天平汽車(chē)保險(xiǎn)公司信息化建設(shè)取得進(jìn)展 | ０ |
第二節(jié) 盛大車(chē)險(xiǎn)連鎖 |
６ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | １ |
| 二、盛大車(chē)險(xiǎn)連鎖打造低價(jià)先鋒 | ２ |
| 三、盛大車(chē)險(xiǎn)連鎖打造車(chē)險(xiǎn)業(yè)“國(guó)美”模式 | ８ |
第三節(jié) 中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司 |
６ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ６ |
| 二、中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)領(lǐng)跑北京車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng) | ８ |
| 三、中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)烏魯木齊車(chē)險(xiǎn)營(yíng)業(yè)部超常發(fā)展 | 產(chǎn) |
| 四、中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)謀變 | 業(yè) |
| 五、中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)車(chē)險(xiǎn)電話投保專(zhuān)用產(chǎn)品全面獲批 | 調(diào) |
第七章 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)營(yíng)銷(xiāo)模式及中介組織發(fā)展分析 |
研 |
第一節(jié) 直接營(yíng)銷(xiāo)模式的特征及利弊分析 |
網(wǎng) |
| 一、直接營(yíng)銷(xiāo)模式的定義 | ｗ |
| 二、個(gè)人營(yíng)銷(xiāo)模式 | ｗ |
| zhōngguó qì chē bǎo xiǎn hángyè shìchǎng diàochá yánjiū jí fāzhǎn qiántú yùcè bàogào （2025 niánbǎn） | |
| 三、電話營(yíng)銷(xiāo)模式 | ｗ |
| 四、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)模式 | ． |
第二節(jié) 間接營(yíng)銷(xiāo)模式的特征及利弊分析 |
Ｃ |
| 一、專(zhuān)業(yè)保險(xiǎn)代理人模式 | ｉ |
| 二、保險(xiǎn)兼業(yè)代理制度 | ｒ |
| 三、銀行代理及郵政代理模式 | ． |
| 四、網(wǎng)上保險(xiǎn)超市 | ｃ |
| 五、其他營(yíng)銷(xiāo)方式 | ｎ |
第三節(jié) 汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)與中介機(jī)構(gòu)概述 |
中 |
| 一、汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)的地位 | 智 |
| 二、保險(xiǎn)市場(chǎng)機(jī)制 | 林 |
| 三、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的模式 | ４ |
| 四、保險(xiǎn)中介 | ０ |
第四節(jié) 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)中介組織發(fā)展?fàn)顩r分析 |
０ |
| 一、發(fā)展汽車(chē)保險(xiǎn)中介組織的現(xiàn)實(shí)意義 | ６ |
| 二、中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)中介組織發(fā)展現(xiàn)狀 | １ |
| 三、中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)中介組織面臨的問(wèn)題 | ２ |
| 四、發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)保險(xiǎn)中介組織發(fā)展借鑒 | ８ |
| 五、中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)中介組織發(fā)展對(duì)策建議 | ６ |
第八章 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)投資與經(jīng)營(yíng)分析 |
６ |
第一節(jié) 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)投資環(huán)境 |
８ |
| 一、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展預(yù)示汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)廣闊空間 | 產(chǎn) |
| 二、2024-2025年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| 三、中國(guó)開(kāi)始大力規(guī)范車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)秩序 | 調(diào) |
| 四、中國(guó)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化政策環(huán)境有待完善 | 研 |
第二節(jié) 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)投資動(dòng)態(tài) |
網(wǎng) |
| 一、廣汽集團(tuán)挺進(jìn)汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng) | ｗ |
| 二、一汽五子公司合資設(shè)立專(zhuān)業(yè)汽車(chē)保險(xiǎn)公司 | ｗ |
| 三、瑞士再保險(xiǎn)公司瞄準(zhǔn)中國(guó)高風(fēng)險(xiǎn)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)務(wù) | ｗ |
| 四、上海汽車(chē)集團(tuán)斥巨資進(jìn)軍汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng) | ． |
第三節(jié) 保險(xiǎn)公司進(jìn)入汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)汽車(chē)金融公司的戰(zhàn)略分析 |
Ｃ |
| 一、保險(xiǎn)公司與汽車(chē)金融公司相比在汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)存在的優(yōu)勢(shì) | ｉ |
| 二、汽車(chē)金融公司作為汽車(chē)保險(xiǎn)代理人具有強(qiáng)勢(shì)談判能力 | ｒ |
| 三、未來(lái)汽車(chē)金融公司或成保險(xiǎn)公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 | ． |
| 四、保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)汽車(chē)金融公司發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策 | ｃ |
第四節(jié) 車(chē)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)實(shí)矛盾分析 |
ｎ |
| 一、車(chē)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的社會(huì)效益與企業(yè)效益之間的矛盾 | 中 |
| 二、車(chē)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)中規(guī)模與效益之間的矛盾 | 智 |
| 三、車(chē)險(xiǎn)與非車(chē)險(xiǎn)的結(jié)構(gòu)性矛盾 | 林 |
| 中國(guó)自動(dòng)車(chē)保険産業(yè)の市場(chǎng)調(diào)査研究及び発展見(jiàn)通し予測(cè)レポート（2025年版） | |
| 四、車(chē)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的內(nèi)部矛盾 | ４ |
第五節(jié) 汽車(chē)保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的精細(xì)化分析 |
０ |
| 一、汽車(chē)保險(xiǎn)面臨更為復(fù)雜的局面 | ０ |
| 二、汽車(chē)保險(xiǎn)的精細(xì)化經(jīng)營(yíng)管理 | ６ |
| 三、嚴(yán)格規(guī)范汽車(chē)保險(xiǎn)未決管理 | １ |
| 四、汽車(chē)保險(xiǎn)精細(xì)化經(jīng)營(yíng)的創(chuàng)新 | ２ |
第九章 2025-2031年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)的前景趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
８ |
第一節(jié) 2025-2031年中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì) |
６ |
| 一、中國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)仍有廣闊的發(fā)展前景和潛力 | ６ |
| 二、2025年中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)及方向 | ８ |
| 三、差距是中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的最大潛力 | 產(chǎn) |
| 四、中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)未來(lái)三大走向分析 | 業(yè) |
第二節(jié) 中智?林? 2025-2031年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì) |
調(diào) |
| 一、中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展空間廣闊 | 研 |
| 二、2025年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)預(yù)測(cè)分析 | 網(wǎng) |
| 三、電話直銷(xiāo)將成為未來(lái)車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的主流發(fā)展方向 | ｗ |
| 四、網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售將是車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)消費(fèi)的大趨勢(shì) | ｗ |
| 圖表目錄 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)保費(fèi)收入結(jié)構(gòu) | ． |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)收入及賠付 | Ｃ |
| 圖表 車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)戰(zhàn)略群組分析 | ｉ |
| 圖表 中國(guó)車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu) | ｒ |
| 圖表 我國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)核保體系的差異化 | ． |
| 圖表 汽車(chē)保險(xiǎn)理賠時(shí)點(diǎn)圖 | ｃ |
| 圖表 汽車(chē)保險(xiǎn)賠案狀態(tài)過(guò)程圖 | ｎ |
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……
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如需購(gòu)買(mǎi)《中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2025年版）》，編號(hào)：1670376
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