| 相 關(guān) |
|
| 汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)在全球范圍內(nèi)是保險(xiǎn)市場(chǎng)的重要組成部分，近年來(lái)隨著汽車(chē)保有量的增加和保險(xiǎn)科技的應(yīng)用，行業(yè)經(jīng)歷了深刻變革。從傳統(tǒng)的一年期綜合險(xiǎn)到按需保險(xiǎn)、里程保險(xiǎn)，保險(xiǎn)產(chǎn)品和服務(wù)不斷創(chuàng)新，滿足了消費(fèi)者個(gè)性化的需求。然而，行業(yè)也面臨著風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、理賠效率、欺詐行為等挑戰(zhàn)。 | |
| 未來(lái)，汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)將更加注重?cái)?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和智能化服務(wù)。通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和定價(jià)，提供差異化的保險(xiǎn)產(chǎn)品。同時(shí)，人工智能、區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用，將簡(jiǎn)化理賠流程，提升服務(wù)效率和透明度。此外，隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)的普及，保險(xiǎn)責(zé)任界定、事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估將面臨新的挑戰(zhàn)，促使保險(xiǎn)公司創(chuàng)新保險(xiǎn)模式，如責(zé)任共擔(dān)、車(chē)隊(duì)保險(xiǎn)。 | |
| 《2025-2031年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》基于多年市場(chǎng)監(jiān)測(cè)與行業(yè)研究，全面分析了汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)的現(xiàn)狀、市場(chǎng)需求及市場(chǎng)規(guī)模，詳細(xì)解讀了汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、價(jià)格趨勢(shì)及細(xì)分市場(chǎng)特點(diǎn)。報(bào)告科學(xué)預(yù)測(cè)了行業(yè)前景與發(fā)展方向，重點(diǎn)剖析了品牌競(jìng)爭(zhēng)格局、市場(chǎng)集中度及主要企業(yè)的經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)，并通過(guò)SWOT分析揭示了汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)。為投資者和決策者提供專(zhuān)業(yè)、客觀的戰(zhàn)略建議，是把握汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)動(dòng)態(tài)與投資機(jī)會(huì)的重要參考。 | |
第一章 汽車(chē)保險(xiǎn)相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 汽車(chē)保險(xiǎn)的概念及起源 |
業(yè) |
| 一、汽車(chē)保險(xiǎn)的概念 | 調(diào) |
| 二、汽車(chē)保險(xiǎn)的起源 | 研 |
第二節(jié) 汽車(chē)保險(xiǎn)的分類(lèi)與職能 |
網(wǎng) |
| 一、汽車(chē)保險(xiǎn)的分類(lèi) | ｗ |
| 二、汽車(chē)保險(xiǎn)的職能 | ｗ |
第三節(jié) 汽車(chē)保險(xiǎn)的意義 |
ｗ |
| 一、促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，擴(kuò)大了對(duì)汽車(chē)的需求 | ． |
| 二、穩(wěn)定了社會(huì)公共秩序 | Ｃ |
| 三、促進(jìn)了汽車(chē)安全性能的提高 | ｉ |
| 四、汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中占有重要的地位 | ｒ |
第四節(jié) 汽車(chē)保險(xiǎn)的基本特征 |
． |
| 一、保險(xiǎn)標(biāo)的出險(xiǎn)率較高 | ｃ |
| 二、業(yè)務(wù)量大，投保率高 | ｎ |
| 三、擴(kuò)大保險(xiǎn)利益 | 中 |
| 四、被保險(xiǎn)人自負(fù)責(zé)任與無(wú)賠款優(yōu)待 | 智 |
第五節(jié) 汽車(chē)保險(xiǎn)的要素與原則 |
林 |
| 一、汽車(chē)保險(xiǎn)的要素 | ４ |
| 二、汽車(chē)保險(xiǎn)的原則 | ０ |
第二章 2025年世界汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展概況 |
０ |
第一節(jié) 2025年世界汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)概述及對(duì)中國(guó)的啟示 |
６ |
| 一、世界汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)概述 | １ |
| 二、車(chē)險(xiǎn)更充分體現(xiàn)了保險(xiǎn)的補(bǔ)償和保障功能 | ２ |
| 三、車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率厘定因素眾多而各國(guó)側(cè)重不同 | ８ |
| 四、車(chē)險(xiǎn)營(yíng)銷(xiāo)以代理為主以服務(wù)競(jìng)爭(zhēng) | ６ |
第二節(jié) 美國(guó) |
６ |
| 一、美國(guó)的汽車(chē)保險(xiǎn)制度 | ８ |
| 二、美國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)簡(jiǎn)介 | 產(chǎn) |
| 三、美國(guó)車(chē)險(xiǎn)科學(xué)的費(fèi)率厘定和多元化的銷(xiāo)售方式 | 業(yè) |
| 四、美國(guó)未婚低齡男性個(gè)人汽車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率最高 | 調(diào) |
| 詳情：http://m.seedlingcenter.com.cn/R_JinRongTouZi/98/QiCheBaoXianDeFaZhanQuShi.html | |
| 五、美國(guó)強(qiáng)制車(chē)險(xiǎn)制度設(shè)計(jì)與運(yùn)作的幾點(diǎn)啟示 | 研 |
第三節(jié) 英國(guó) |
網(wǎng) |
| 一、英國(guó)是汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)源地 | ｗ |
| 二、英國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展成熟 | ｗ |
| 三、英國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)的特點(diǎn) | ｗ |
| 四、英國(guó)車(chē)險(xiǎn)承保的分析及啟示 | ． |
第四節(jié) 德國(guó) |
Ｃ |
| 一、德國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)的發(fā)展概況 | ｉ |
| 二、德國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)分等級(jí) | ｒ |
| 三、車(chē)險(xiǎn)改革對(duì)德國(guó)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)的影響 | ． |
| 四、德國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛法定第三者責(zé)任保險(xiǎn)簡(jiǎn)介 | ｃ |
| 五、德國(guó)車(chē)險(xiǎn)改革對(duì)中國(guó)的啟示 | ｎ |
第五節(jié) 日本 |
中 |
| 一、日本汽車(chē)保險(xiǎn)制度 | 智 |
| 二、日本汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)變革分析 | 林 |
| 三、日本汽車(chē)保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)細(xì)分 | ４ |
| 四、日本強(qiáng)制汽車(chē)第三者責(zé)任保險(xiǎn)零利潤(rùn) | ０ |
第六節(jié) 其他國(guó)家或地區(qū) |
０ |
| 一、法國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)的社會(huì)管理功能突出 | ６ |
| 二、俄羅斯汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)總體水平還不高 | １ |
| 三、韓國(guó)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率的自由化發(fā)展 | ２ |
第七節(jié) 2025-2031年世界汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
８ |
第三章 2025年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 |
６ |
第一節(jié) 我國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)的發(fā)展進(jìn)程 |
６ |
第二節(jié) 2025年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)格局分析 |
８ |
| 一、車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)增速放緩但盈利能力仍然持續(xù) | 產(chǎn) |
| 二、車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)手續(xù)費(fèi)競(jìng)爭(zhēng)有所抬頭 | 業(yè) |
| 三、集團(tuán)或總公司統(tǒng)籌下的渠道戰(zhàn)略布局引領(lǐng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方向 | 調(diào) |
| 四、交強(qiáng)險(xiǎn)逐漸成為保險(xiǎn)公司的“雞肋” | 研 |
第三節(jié) 2025年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展中存在的問(wèn)題分析 |
網(wǎng) |
| 一、產(chǎn)品單一，費(fèi)率厘定缺乏合理性，保險(xiǎn)技術(shù)不高 | ｗ |
| 二、保險(xiǎn)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)大，整體素質(zhì)不高 | ｗ |
| 三、缺少完善的法律法規(guī)體系，監(jiān)管滯后 | ｗ |
第四章 2025年我國(guó)車(chē)險(xiǎn)電銷(xiāo)分析 |
． |
第一節(jié) 保險(xiǎn)電銷(xiāo)渠道與傳統(tǒng)渠道的整合 |
Ｃ |
| 一、銷(xiāo)售渠道成為保險(xiǎn)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn) | ｉ |
| 二、電銷(xiāo)渠道的新特點(diǎn) | ｒ |
| 三、兩種保險(xiǎn)銷(xiāo)售渠道之間存在的矛盾 | ． |
| 四、電銷(xiāo)渠道與傳統(tǒng)渠道的整合是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì) | ｃ |
第二節(jié) 車(chē)險(xiǎn)電話營(yíng)銷(xiāo)渠道分析 |
ｎ |
| 一、產(chǎn)險(xiǎn)公司開(kāi)辦車(chē)險(xiǎn)電話營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)的內(nèi)外部環(huán)境分析 | 中 |
| 二、電話營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)的特點(diǎn) | 智 |
| 三、電銷(xiāo)渠道發(fā)展前景與制約因素 | 林 |
第三節(jié) 車(chē)險(xiǎn)電銷(xiāo)發(fā)展迅速原因分析 |
４ |
| 一、車(chē)險(xiǎn)電銷(xiāo)“低”不可擋 | ０ |
| 二、電銷(xiāo)電話鋪天蓋地 | ０ |
| 三、電銷(xiāo)與傳統(tǒng)渠道共同生存 | ６ |
第四節(jié) 電銷(xiāo)車(chē)險(xiǎn)發(fā)展瓶頸及突破途徑 |
１ |
| 一、電銷(xiāo)車(chē)險(xiǎn)發(fā)展的瓶頸 | ２ |
| 二、突破電銷(xiāo)發(fā)展瓶頸的途徑 | ８ |
第五節(jié) 電話車(chē)險(xiǎn)引領(lǐng)行業(yè)服務(wù)升級(jí) |
６ |
第六節(jié) 汽車(chē)保險(xiǎn)電話營(yíng)銷(xiāo)模式在我國(guó)的發(fā)展前景 |
６ |
| 一、我國(guó)現(xiàn)有車(chē)險(xiǎn)營(yíng)銷(xiāo)模式的特征及利弊分析 | ８ |
| 二、打破渠道壟斷的汽車(chē)保險(xiǎn)電話營(yíng)銷(xiāo)模式的興起與發(fā)展 | 產(chǎn) |
| 三、我國(guó)車(chē)險(xiǎn)電話銷(xiāo)售業(yè)務(wù)中存在的不足 | 業(yè) |
| 四、我國(guó)車(chē)險(xiǎn)電話銷(xiāo)售進(jìn)一步發(fā)展策略分析 | 調(diào) |
第五章 2025年我國(guó)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化分析 |
研 |
第一節(jié) 車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化的利弊分析 |
網(wǎng) |
| 一、車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化的有利因素 | ｗ |
| 二、車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化的不利因素 | ｗ |
第二節(jié) 我國(guó)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化的改革實(shí)踐 |
ｗ |
| 一、始于2025年的車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革 | ． |
| 二、2024年底北京地區(qū)的商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)方案 | Ｃ |
| 三、2025年深圳地區(qū)的商業(yè)車(chē)險(xiǎn)定價(jià)機(jī)制改革試點(diǎn) | ｉ |
第三節(jié) 車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革的影響及分析 |
ｒ |
第四節(jié) 車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化提速助“雙贏” |
． |
第五節(jié) 中小保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化的相關(guān)建議 |
ｃ |
第六節(jié) 實(shí)行車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革的建議 |
ｎ |
| 2025-2031 China Auto Insurance industry current situation research analysis and development trend study report | |
第六章 2025年我國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)分析 |
中 |
第一節(jié) 交強(qiáng)險(xiǎn)出臺(tái)的背景及特點(diǎn) |
智 |
第二節(jié) 交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)成本分析 |
林 |
| 一、固定成本 | ４ |
| 二、變動(dòng)成本 | ０ |
| 三、其他成本 | ０ |
第三節(jié) 交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)困局分析 |
６ |
| 一、交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)虧損72億元 | １ |
| 二、交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)虧損的原因分析 | ２ |
| 三、改善交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)困境的建議 | ８ |
第四節(jié) 交強(qiáng)險(xiǎn)的困惑與出路 |
６ |
| 一、交強(qiáng)險(xiǎn)的精算科學(xué)性問(wèn)題需要及時(shí)解決 | ６ |
| 二、交強(qiáng)險(xiǎn)法律法規(guī)有必要依據(jù)實(shí)際加以修訂 | ８ |
| 三、交強(qiáng)險(xiǎn)的訴訟環(huán)境也亟須改善 | 產(chǎn) |
| 四、交強(qiáng)險(xiǎn)的制度是否需要大修 | 業(yè) |
第五節(jié) 交強(qiáng)險(xiǎn)的目標(biāo)定位檢討 |
調(diào) |
| 一、核心目標(biāo)不清 | 研 |
| 二、目標(biāo)之間相互沖突 | 網(wǎng) |
| 三、目標(biāo)很難實(shí)現(xiàn) | ｗ |
第六節(jié) 交強(qiáng)險(xiǎn)的模式選擇反思 |
ｗ |
| 一、現(xiàn)行制度分析 | ｗ |
| 二、現(xiàn)行立法存在的問(wèn)題 | ． |
第七章 2025年我國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)的理賠分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 影響理賠服務(wù)的因素分析 |
ｉ |
| 一、保險(xiǎn)公司層面的原因 | ｒ |
| 二、客戶(hù)層面的原因 | ． |
| 三、社會(huì)層面的原因 | ｃ |
第二節(jié) 我國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)理賠服務(wù)模式分析 |
ｎ |
| 一、汽車(chē)保險(xiǎn)理賠的意義 | 中 |
| 二、汽車(chē)保險(xiǎn)承保和理賠市場(chǎng)分析 | 智 |
| 三、我國(guó)的理賠服務(wù)模式 | 林 |
| 四、我國(guó)車(chē)險(xiǎn)理賠服務(wù)模式存在的弊端 | ４ |
| 五、發(fā)展車(chē)險(xiǎn)理賠服務(wù)模式的策略 | ０ |
第三節(jié) 車(chē)險(xiǎn)理賠存在的三個(gè)問(wèn)題 |
０ |
| 一、損失補(bǔ)償原則 | ６ |
| 二、承保理賠服務(wù)不規(guī)范 | １ |
| 三、同險(xiǎn)種各公司報(bào)價(jià)不同 | ２ |
第四節(jié) 車(chē)險(xiǎn)人傷理賠管理存在的主要問(wèn)題及風(fēng)險(xiǎn)控制 |
８ |
| 一、車(chē)險(xiǎn)人傷理賠管理的主要問(wèn)題 | ６ |
| 二、車(chē)險(xiǎn)人傷理賠管理問(wèn)題產(chǎn)生的原因 | ６ |
| 三、車(chē)險(xiǎn)人傷理賠管理問(wèn)題的解決對(duì)策 | ８ |
| 四、車(chē)險(xiǎn)人傷理賠風(fēng)險(xiǎn)控制缺陷分析 | 產(chǎn) |
| 五、車(chē)險(xiǎn)人傷理賠風(fēng)險(xiǎn)控制分析 | 業(yè) |
第五節(jié) 車(chē)險(xiǎn)賠付率高的原因分析 |
調(diào) |
| 一、承保關(guān)口把關(guān)不嚴(yán)，承保效益降低 | 研 |
| 二、道路交通事故率不斷上升 | 網(wǎng) |
| 三、人傷案件費(fèi)用逐年攀升 | ｗ |
| 四、車(chē)險(xiǎn)理賠缺少大環(huán)境支持 | ｗ |
| 五、現(xiàn)場(chǎng)查勘、定損和理賠環(huán)節(jié)存在風(fēng)險(xiǎn)漏洞 | ｗ |
第六節(jié) 車(chē)險(xiǎn)騙賠防范分析 |
． |
| 一、車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)騙賠現(xiàn)狀 | Ｃ |
| 二、車(chē)險(xiǎn)騙賠的常見(jiàn)類(lèi)型 | ｉ |
| 三、車(chē)險(xiǎn)騙賠行為的共性分析 | ｒ |
| 四、車(chē)險(xiǎn)騙賠的危害及反欺詐之路 | ． |
| 五、車(chē)險(xiǎn)反欺詐工作需要建立長(zhǎng)效激勵(lì)機(jī)制 | ｃ |
第八章 2025年我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展分析 |
ｎ |
第一節(jié) 我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的現(xiàn)狀及問(wèn)題 |
中 |
| 一、網(wǎng)上投保成車(chē)險(xiǎn)投保新趨勢(shì) | 智 |
| 二、企業(yè)信息化問(wèn)題 | 林 |
| 三、企業(yè)信息化問(wèn)題 | ４ |
| 四、電子金融化問(wèn)題 | ０ |
| 五、法制化建設(shè)問(wèn)題 | ０ |
第二節(jié) 發(fā)展我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的對(duì)策分析 |
６ |
| 一、靜態(tài)信息服務(wù)階段的對(duì)策 | １ |
| 二、動(dòng)態(tài)信息服務(wù)階段的對(duì)策 | ２ |
| 三、在線交易階段的對(duì)策 | ８ |
第三節(jié) 我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
６ |
| 一、專(zhuān)一化趨勢(shì) | ６ |
| 2025-2031年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告 | |
| 二、融合化趨勢(shì) | ８ |
| 三、國(guó)際化趨勢(shì) | 產(chǎn) |
第九章 2025年中國(guó)商業(yè)車(chē)險(xiǎn)管理制度存在的問(wèn)題及政策建議分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 調(diào)研及實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題 |
調(diào) |
| 一、產(chǎn)品管理制度方面 | 研 |
| 二、條款、費(fèi)率厘定方面 | 網(wǎng) |
| 三、承保理賠服務(wù)流程、標(biāo)準(zhǔn)方面 | ｗ |
| 四、費(fèi)率市場(chǎng)化改革方面 | ｗ |
| 五、知識(shí)普及和風(fēng)險(xiǎn)提示方面 | ｗ |
| 六、保護(hù)被保險(xiǎn)人利益方面 | ． |
第二節(jié) 相關(guān)政策建議 |
Ｃ |
| 一、制定行業(yè)指導(dǎo)性條款 | ｉ |
| 二、制定行業(yè)指導(dǎo)性承保理賠服務(wù)流程及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) | ｒ |
| 三、穩(wěn)步推進(jìn)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革 | ． |
| 四、大力推動(dòng)知識(shí)普及和風(fēng)險(xiǎn)提示 | ｃ |
| 五、著力保護(hù)被保險(xiǎn)人合法權(quán)益 | ｎ |
第十章 我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)代位追償清算模型分析 |
中 |
第一節(jié) 代為追償發(fā)展必要性 |
智 |
| 一、機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，但理賠問(wèn)題日益突出，成為各方關(guān)注熱點(diǎn) | 林 |
| 二、“代位追償”是解決“無(wú)責(zé)免賠”問(wèn)題的良好途徑 | ４ |
第二節(jié) 建設(shè)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)清算體系的現(xiàn)實(shí)意義 |
０ |
| 一、清算體系分析 | ０ |
| 二、建立機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)清算體系的現(xiàn)實(shí)意義 | ６ |
| 三、過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)對(duì)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)效率和社會(huì)福利的影響 | １ |
第三節(jié) 構(gòu)建機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)清算模型分析 |
２ |
| 一、建立清算模型 | ８ |
| 二、清算系統(tǒng)功能分析 | ６ |
| 三、支付系統(tǒng)流程說(shuō)明 | ６ |
第四節(jié) 建立機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)清算體系建議 |
８ |
第十一章 2025年我國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 車(chē)險(xiǎn)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入集中增值服務(wù)時(shí)代 |
業(yè) |
| 一、看點(diǎn)之一：長(zhǎng)假服務(wù)全行業(yè)總動(dòng)員 | 調(diào) |
| 二、看點(diǎn)之二：旅游線路保障成為新熱點(diǎn) | 研 |
| 三、看點(diǎn)之三：為異地理賠及時(shí)提供服務(wù) | 網(wǎng) |
第二節(jié) 當(dāng)前車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)及對(duì)策分析 |
ｗ |
| 一、車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)改革過(guò)程與競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn) | ｗ |
| 二、當(dāng)前車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)惡性?xún)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)成因分析 | ｗ |
| 三、過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)對(duì)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)效率和社會(huì)福利的影響 | ． |
| 四、對(duì)策與建議 | Ｃ |
第三節(jié) 2025年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)成因分析 |
ｉ |
第四節(jié) 車(chē)險(xiǎn)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí) |
ｒ |
| 一、拼時(shí)效，快賠時(shí)代來(lái)臨 | ． |
| 二、拼價(jià)格，費(fèi)率市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng) | ｃ |
第五節(jié) 2025年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)放開(kāi)經(jīng)營(yíng)后的競(jìng)爭(zhēng)成本與營(yíng)銷(xiāo)機(jī)制分析 |
ｎ |
| 一、營(yíng)銷(xiāo)成本迅速增加，車(chē)險(xiǎn)有成為利潤(rùn)漏洞的危險(xiǎn) | 中 |
| 二、創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式是車(chē)險(xiǎn)放開(kāi)經(jīng)營(yíng)的必由之路 | 智 |
| 三、建立車(chē)險(xiǎn)新型營(yíng)銷(xiāo)機(jī)制的思考 | 林 |
第六節(jié) 2025年中國(guó)車(chē)輛險(xiǎn)市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)與非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
４ |
| 一、車(chē)輛險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革勢(shì)在必行 | ０ |
| 二、車(chē)輛險(xiǎn)市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的有限性 | ０ |
| 三、非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)與集約化經(jīng)營(yíng)趨勢(shì) | ６ |
第七節(jié) 2025年中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈視角下的車(chē)險(xiǎn)競(jìng)爭(zhēng)策略分析 |
１ |
| 一、產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成 | ２ |
| 二、保險(xiǎn)公司在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的合作現(xiàn)狀 | ８ |
| 三、保險(xiǎn)公司對(duì)車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的探索與實(shí)踐 | ６ |
| 四、產(chǎn)業(yè)鏈視角下的車(chē)險(xiǎn)競(jìng)爭(zhēng)策略 | ６ |
| 五、車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展路徑及其戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)分析 | ８ |
第十二章 2025年中國(guó)提高車(chē)險(xiǎn)續(xù)保能力途徑分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 提升車(chē)險(xiǎn)續(xù)保能力的意義 |
業(yè) |
第二節(jié) 影響車(chē)險(xiǎn)續(xù)保的因素 |
調(diào) |
第三節(jié) 提高優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)續(xù)保率的途徑 |
研 |
| 一、延伸車(chē)險(xiǎn)服務(wù)鏈條 | 網(wǎng) |
| 二、落實(shí)差異化的費(fèi)率政策 | ｗ |
| 三、提高渠道和客戶(hù)掌控能力 | ｗ |
| 四、建立續(xù)保管理體系 | ｗ |
第十三章 2025年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)重點(diǎn)上市企業(yè)關(guān)鍵性數(shù)據(jù)分析 |
． |
第一節(jié) 中國(guó)太平洋保險(xiǎn)（集團(tuán)）股份有限公司 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｉ |
| 2025-2031 nián zhōngguó qì chē bǎo xiǎn hángyè xiànzhuàng diàoyán fēnxī jí fāzhǎn qūshì yánjiū bàogào | |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｒ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｃ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｎ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | 中 |
第二節(jié) 中國(guó)平安保險(xiǎn)（集團(tuán)）股份有限公司 |
智 |
| 一、企業(yè)概況 | 林 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ４ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ０ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | １ |
第十四章 2025-2031年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)投資與經(jīng)營(yíng)前景預(yù)測(cè) |
２ |
第一節(jié) 2025-2031年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)投資環(huán)境 |
８ |
| 一、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展預(yù)示汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)廣闊空間 | ６ |
| 二、中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)投資政策環(huán)境分析 | ６ |
| 三、中國(guó)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化政策環(huán)境有待完善 | ８ |
第二節(jié) 2025年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)投資動(dòng)態(tài) |
產(chǎn) |
| 一、廣汽集團(tuán)挺進(jìn)汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng) | 業(yè) |
| 二、一汽五子公司合資設(shè)立專(zhuān)業(yè)汽車(chē)保險(xiǎn)公司 | 調(diào) |
| 三、瑞士再保險(xiǎn)公司瞄準(zhǔn)中國(guó)高風(fēng)險(xiǎn)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)務(wù) | 研 |
| 四、上海汽車(chē)集團(tuán)斥巨資進(jìn)軍汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng) | 網(wǎng) |
第三節(jié) 保險(xiǎn)公司進(jìn)入汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)汽車(chē)金融公司的戰(zhàn)略分析 |
ｗ |
| 一、保險(xiǎn)公司與汽車(chē)金融公司相比在汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)存在的優(yōu)勢(shì) | ｗ |
| 二、汽車(chē)金融公司作為汽車(chē)保險(xiǎn)代理人具有強(qiáng)勢(shì)談判能力 | ｗ |
| 三、未來(lái)汽車(chē)金融公司或成保險(xiǎn)公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 | ． |
| 四、保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)汽車(chē)金融公司發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策 | Ｃ |
第四節(jié) 車(chē)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)實(shí)矛盾分析 |
ｉ |
| 一、車(chē)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的社會(huì)效益與企業(yè)效益之間的矛盾 | ｒ |
| 二、車(chē)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)中規(guī)模與效益之間的矛盾 | ． |
| 三、車(chē)險(xiǎn)與非車(chē)險(xiǎn)的結(jié)構(gòu)性矛盾 | ｃ |
| 四、車(chē)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的內(nèi)部矛盾 | ｎ |
第五節(jié) 汽車(chē)保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的精細(xì)化分析 |
中 |
| 一、汽車(chē)保險(xiǎn)面臨更為復(fù)雜的局面 | 智 |
| 二、汽車(chē)保險(xiǎn)的精細(xì)化經(jīng)營(yíng)管理 | 林 |
| 三、嚴(yán)格規(guī)范汽車(chē)保險(xiǎn)未決管理 | ４ |
| 四、汽車(chē)保險(xiǎn)精細(xì)化經(jīng)營(yíng)的創(chuàng)新 | ０ |
第十五章 2025-2031年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)的前景趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
０ |
第一節(jié) 2025-2031年中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì) |
６ |
| 一、中國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)仍有廣闊的發(fā)展前景和潛力 | １ |
| 二、中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)及方向 | ２ |
| 三、差距是中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的最大潛力 | ８ |
| 四、中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)未來(lái)三大走向分析 | ６ |
第二節(jié) 2025-2031年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì) |
６ |
| 一、中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展空間廣闊 | ８ |
| 二、2025年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)將增至2025年億元 | 產(chǎn) |
| 三、電話直銷(xiāo)將成為未來(lái)車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的主流發(fā)展方向 | 業(yè) |
| 四、網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售將是車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)消費(fèi)的大趨勢(shì) | 調(diào) |
第十六章 2025-2031年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展策略分析 |
研 |
第一節(jié) 提高車(chē)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)效益的建議 |
網(wǎng) |
| 一、車(chē)險(xiǎn)盈利能力不足的成因分析 | ｗ |
| 二、提高車(chē)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)效益的措施 | ｗ |
第二節(jié) 以創(chuàng)新推動(dòng)車(chē)險(xiǎn)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變 |
ｗ |
| 一、要深化經(jīng)營(yíng)模式的改革 | ． |
| 二、要深化車(chē)險(xiǎn)承保定價(jià)改革 | Ｃ |
| 三、要深化考核分配制度改革 | ｉ |
| 四、要深化理賠管理管控改革 | ｒ |
| 五、要深化工作管理團(tuán)隊(duì)改革 | ． |
第三節(jié) 加強(qiáng)中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)建設(shè)的建議 |
ｃ |
| 一、提高保險(xiǎn)技術(shù)，大力推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新 | ｎ |
| 二、建立科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避機(jī)制 | 中 |
| 三、加強(qiáng)汽車(chē)保險(xiǎn)的市場(chǎng)體系建設(shè) | 智 |
| 四、加強(qiáng)汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)的監(jiān)管 | 林 |
| 2025-2031年中國(guó)の自動(dòng)車(chē)保険業(yè)界現(xiàn)狀調(diào)査分析と発展傾向研究レポート | |
第四節(jié) 提升車(chē)險(xiǎn)盈利能力的策略 |
４ |
| 一、加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管和行業(yè)自律 | ０ |
| 二、提升承保管控水平 | ０ |
| 三、提升理賠管控水平 | ６ |
| 四、提升精細(xì)化管理水平 | １ |
| 五、營(yíng)造良好的外部環(huán)境 | ２ |
第五節(jié) 完善我國(guó)車(chē)險(xiǎn)制度的策略分析 |
８ |
| 一、我國(guó)車(chē)險(xiǎn)制度存在的缺陷 | ６ |
| 二、完善我國(guó)車(chē)險(xiǎn)制度的策略 | ６ |
第六節(jié) 中-智-林- 建立有效機(jī)制優(yōu)化我國(guó)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)生態(tài)環(huán)境 |
８ |
| 一、我國(guó)車(chē)險(xiǎn)全行業(yè)的經(jīng)營(yíng)困局 | 產(chǎn) |
| 二、我國(guó)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)問(wèn)題的根源 | 業(yè) |
| 三、建立有效機(jī)制優(yōu)化車(chē)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)生態(tài)環(huán)境，培育車(chē)險(xiǎn)盈利的新型市場(chǎng)模式 | 調(diào) |
| 四、機(jī)制的實(shí)施和新模式的培育需要的條件 | 研 |
| 圖表目錄 | 網(wǎng) |
| 圖表 2025年中國(guó)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)保費(fèi)收入結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 圖表 2025年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)收入及賠付 | ｗ |
| 圖表 2025年車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)戰(zhàn)略群組分析 | ｗ |
| 圖表 2025年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu) | ． |
| 圖表 我國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)核保體系的差異化 | Ｃ |
| 圖表 汽車(chē)保險(xiǎn)理賠時(shí)點(diǎn)圖 | ｉ |
| 圖表 汽車(chē)保險(xiǎn)賠案狀態(tài)過(guò)程圖 | ｒ |
| 圖表 2025年保險(xiǎn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2025年全國(guó)各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | ｃ |
| 圖表 2025年中國(guó)太平洋保險(xiǎn)（集團(tuán)）股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｎ |
| 圖表 2025年中國(guó)太平洋保險(xiǎn)（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | 中 |
| 圖表 2025年中國(guó)太平洋保險(xiǎn)（集團(tuán)）股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | 智 |
| 圖表 2025年中國(guó)太平洋保險(xiǎn)（集團(tuán)）股份有限公司負(fù)債情況圖 | 林 |
| 圖表 2025年中國(guó)太平洋保險(xiǎn)（集團(tuán)）股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 2025年中國(guó)太平洋保險(xiǎn)（集團(tuán)）股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 2025年中國(guó)太平洋保險(xiǎn)（集團(tuán)）股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 2025年中國(guó)平安保險(xiǎn)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2025年中國(guó)平安保險(xiǎn)股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | １ |
| 圖表 2025年中國(guó)平安保險(xiǎn)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ２ |
| 圖表 2025年中國(guó)平安保險(xiǎn)股份有限公司負(fù)債情況圖 | ８ |
| 圖表 2025年中國(guó)平安保險(xiǎn)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2025年中國(guó)平安保險(xiǎn)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2025年中國(guó)平安保險(xiǎn)股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
http://m.seedlingcenter.com.cn/R_JinRongTouZi/98/QiCheBaoXianDeFaZhanQuShi.html
略……
| 相 關(guān) |
|
熱點(diǎn)：車(chē)險(xiǎn)2023價(jià)格表、汽車(chē)保險(xiǎn)公司排名、2024年車(chē)險(xiǎn)報(bào)價(jià)、汽車(chē)保險(xiǎn)買(mǎi)哪家保險(xiǎn)公司最好、車(chē)險(xiǎn)計(jì)算器2023、汽車(chē)保險(xiǎn)必須買(mǎi)哪幾種、保險(xiǎn)購(gòu)買(mǎi)、汽車(chē)保險(xiǎn)公司十大排名、買(mǎi)車(chē)app軟件哪個(gè)好
如需購(gòu)買(mǎi)《2025-2031年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》，編號(hào)：1502698
請(qǐng)您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購(gòu)】 ┊ 下載《訂購(gòu)協(xié)議》 ┊ 了解“訂購(gòu)流程”
請(qǐng)您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購(gòu)】 ┊ 下載《訂購(gòu)協(xié)議》 ┊ 了解“訂購(gòu)流程”
京公網(wǎng)安備 11010802027365號(hào)